國(guó)內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)分析-資料下載頁(yè)
2025-06-23 06:19本頁(yè)面
【正文】 金實(shí)力雄厚，技術(shù)水平領(lǐng)先的企業(yè)將敞開(kāi)一個(gè)巨大市場(chǎng)。 能耗經(jīng)濟(jì)性要求越來(lái)越高我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展除了面臨環(huán)保法規(guī)的巨大壓力的同時(shí)，又面臨著石油資源日趨枯竭的現(xiàn)實(shí)。1993年起，我國(guó)已是石油凈進(jìn)口國(guó)，目前進(jìn)口數(shù)量已超過(guò)我國(guó)石油產(chǎn)量30%以上，且有增無(wú)減。石油資源不足影響到內(nèi)燃機(jī)工業(yè)持續(xù)發(fā)展，也危及到國(guó)家能源安全。在世界上已知的石油儲(chǔ)量中，可供投入國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)油國(guó)，又主要集中在中東地區(qū)，因而油價(jià)的政治和壟斷因素很大。國(guó)際上用油的不穩(wěn)定性，使各工業(yè)國(guó)對(duì)增加消費(fèi)用量持謹(jǐn)慎態(tài)度，各項(xiàng)減低內(nèi)燃機(jī)油耗措施，甚至法規(guī)都在促使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性不斷提高，我國(guó)也不例外。所以，合理和節(jié)約用油及尋找代用燃料是對(duì)今后內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展的要求。3 玉柴競(jìng)爭(zhēng)策略 加大產(chǎn)品的科技含量縮短與世界先進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量差距機(jī)動(dòng)車尾氣排放是環(huán)境污染的重要因素之一，而柴油車的尾氣排放又首當(dāng)其沖。從1998年開(kāi)始，我國(guó)一些大城市相繼制定了地方性法規(guī)，限制柴油車進(jìn)入城市。但近年來(lái)，這一現(xiàn)象發(fā)生了變化，當(dāng)前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)實(shí)施最嚴(yán)格的歐洲、美國(guó)取得了很大成功。柴油機(jī)的工作特點(diǎn)決定了它本身就是低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國(guó)，盡管不少柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)如：上柴、玉柴、大柴、錫柴等都已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了采用先進(jìn)技術(shù)、達(dá)到國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不意味著柴油機(jī)在我國(guó)的發(fā)展已步入坦途，我國(guó)是石油進(jìn)口國(guó)，所以節(jié)省燃油一直是內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)政策。柴油機(jī)有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且技術(shù)開(kāi)發(fā)所需要的花費(fèi)也相對(duì)較低。從節(jié)省能源的角度來(lái)看，柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比汽油機(jī)高45%~60%。隨著一次又一次的石油危機(jī)，燃油價(jià)格也長(zhǎng)了一次又一次，根據(jù)調(diào)查，當(dāng)前燃油經(jīng)濟(jì)因此開(kāi)發(fā)環(huán)保節(jié)能的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。所以要加大產(chǎn)品的科技含量縮短與世界先進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量差距。 加大新產(chǎn)品的研發(fā)和覆蓋范圍以縮短與市場(chǎng)需求多樣性的差距，來(lái)滿足市場(chǎng)。我國(guó)目前的重型柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)相對(duì)滯后，不能滿足用戶更多的需要，12升以上的大功率柴油機(jī)車必須需依賴進(jìn)口。而當(dāng)前大排量柴油機(jī)增長(zhǎng)非常迅速。在國(guó)外12升、排放達(dá)歐I和歐II標(biāo)準(zhǔn)的柴油車已成為主流產(chǎn)品。在美國(guó)使用最多的就是300馬力~600馬力的產(chǎn)品中已普遍使用電控技術(shù)。西歐重型車的發(fā)動(dòng)機(jī),300馬力成為起點(diǎn)功率,一般有45檔不同的功率,供用戶對(duì)不同車型、不同使用條件選用。德國(guó)奔馳和曼公司、瑞典的沃爾沃和斯勘尼亞公司等著名生產(chǎn)廠商基本上有3380、4460及500、馬力五種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇。而我國(guó)的情況卻是，360馬力以上的重型車卻寥寥無(wú)幾，大部分還得依靠進(jìn)口。我國(guó)重型載貨車的市場(chǎng)需求潛力很大，特別是一些跨國(guó)公司生產(chǎn)的特殊產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸條件要求越來(lái)越高，尤其是對(duì)馬力牽引車的需求呈上升趨勢(shì)。面對(duì)這一巨大的市場(chǎng)需求，加大重型柴油機(jī)的研制和開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為急迫的任務(wù)。所以說(shuō)加大新產(chǎn)品的研發(fā)和覆蓋范圍以縮短與市場(chǎng)需求多樣性的差距，來(lái)滿足市場(chǎng)。 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)玉柴銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率與功能是同行業(yè)最好的之一，也是玉柴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)獲得比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的法寶之一。但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展，終端客戶以慢慢從整車廠轉(zhuǎn)移到最有選者權(quán)的最終端消費(fèi)者（車輛購(gòu)買者），為了給我們未來(lái)的客戶提供更好的綜合服務(wù)與增值服務(wù)，使我們具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)已不能適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的需要。10 /
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1