發(fā)動(dòng)機(jī)的性能ppt課件-資料下載頁(yè)
2025-01-12 10:56本頁(yè)面
【正文】 有效功率 Pe ,j之差即為第 j 缸的指示功率 Pi , j 故 由于 所以 適用范圍：僅適用于多缸非增壓的柴油機(jī)； 4. 油耗線法 保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，改變發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，同時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)油門，并測(cè)出每小時(shí)耗油量 B，繪制出 B – pme 關(guān)系，即下圖 。 B – pme 關(guān)系曲線的靠近坐標(biāo)原點(diǎn)部分近似為直線，將這部分曲線按直線延伸，直至與橫坐標(biāo)相交，則交點(diǎn) Q 的橫坐標(biāo)即為平均機(jī)械損失壓力 pmm。 這也提供了又一種求平均機(jī)械損失壓力 pmm的方法。圖中，如果認(rèn)為油耗曲線中從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)為直線，則 ?ACQ 和 ?BOQ 構(gòu)成兩相似三角形。于是 從中得到 適用范圍：適用于非增壓或低增壓的柴油機(jī)。 1. 6 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡 )./ kgKJHBHQ T燃料低熱值（???? 在發(fā)動(dòng)機(jī)中 ,熱量是有燃料燃燒而產(chǎn)生 ,若測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)的耗油量 B(kg/h),設(shè)燃料完全燃燒 ,則每小時(shí)所放出的熱量為 : 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡即 燃料熱量的分配 。 燃料 有 傳 廢 燃燒 其他 ＝ 效 ＋ 熱 ＋ 氣 ＋ ＋ 熱量 功 量 熱 損失 損失 燃料量 實(shí) 可 可 可 不可 ＝ ＋ 估 ＋ 估 ＋ 估 ＋ 熱值 測(cè) 算 算 算 估算 ? 熱平衡常以燃料總熱的百分?jǐn)?shù)表示 ,即 %,100%,%,%,%,%,??????????lbrseTLlTBbTRrTSsTEeqqqqqqqqqq 有 傳 廢 燃燒 其他 效 ＋ 熱 ＋ 氣 ＋ ＋ 功 量 熱 損失 損失 形 式 qe qs qr qb ql 汽油機(jī) 柴油機(jī) 增壓柴油機(jī) 2530 3040 3545 1227 1535 1025 3050 2545 2540 045 05 05 310 25 25 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡實(shí)質(zhì)是能量守恒原理的應(yīng)用。 即 提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑： 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡即掌握了從發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部工作過(guò)程來(lái) 提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑 。 總體來(lái)說(shuō)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑有氣缸內(nèi)外兩條途徑。 減少機(jī)械損失是從氣缸外部提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，本質(zhì)上，這是 減少有用功在傳遞過(guò)程中的損失 ；改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部工作過(guò)程是 提高燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率 ，是從氣缸內(nèi)部著手提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。 第一章重點(diǎn)內(nèi)容 1． 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理論循環(huán)，理論循環(huán)的基本假設(shè)，理論循環(huán)分析的主要結(jié)論。 2．發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)，實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的差異，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能的途徑。 3．評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)理論循環(huán)，實(shí)際循環(huán)和整機(jī)性能的指標(biāo)：定義、含義以及相互關(guān)系。 4．發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率、機(jī)械損失及其構(gòu)成；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率的主要影響因素。 再見(jiàn)
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