汽車發(fā)動機(jī)檢修ppt課件-資料下載頁
2025-03-21 21:49本頁面
【正文】 VT 工作原理 [延遲控制時機(jī)油流動 ] 47 CVVT 工作原理（最大延遲狀態(tài)） 機(jī)油控制電磁閥 機(jī)油泵 機(jī)油泵 機(jī)油集濾器 CVVT 工作原理 [中間狀態(tài)時機(jī)油流程圖 ] 48 CVVT 工作原理（中間維持狀態(tài)） 機(jī)油控制電磁閥 機(jī)油泵 機(jī)油泵 機(jī)油集濾器 CVVT 工作原理 [提前控制時機(jī)油流程圖 ] 49 CVVT 工作原理（最大提前） 機(jī)油控制電磁閥 機(jī)油泵 機(jī)油泵 機(jī)油集濾器 怠速時波形 _ 最大延遲狀態(tài) (β ) CKP OCV (占空比 :22%) CMP 項(xiàng)目 參考 急加速時波形 _ 提前狀態(tài) (2022rpm)_β 10格 CKP OCV (占空比 :65%) CMP 項(xiàng)目 參考 OCV 清潔模式 控制 OCV OCV 電流 項(xiàng)目 ( ~) ■ 點(diǎn)火開關(guān) Y OFF → ON : 清潔 控制 (β :10次 / γ (Off時 ) : 5次 ) ■ α 發(fā)動機(jī) (博士 ) : 發(fā)動機(jī) OFF 時工作 1次 GAMMA(γ )發(fā)動機(jī) 50 正時標(biāo)記 CVVT 螺栓 CVVT 系統(tǒng) 維修 注意 事項(xiàng) CVVT 和 凸輪軸 連接方法 ① 當(dāng)定位銷達(dá)到轉(zhuǎn)子葉片側(cè)時，不要強(qiáng)力按下狀態(tài)旋轉(zhuǎn)。 ② 在 CVVT 螺栓上涂抹機(jī)油后按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。 ③ 擰緊 CVVT 螺栓時，必須固定 凸輪軸 ，不要固定 CVVT。 51 正時標(biāo)記 CVVT 螺栓 CVVT 系統(tǒng)維修注意事項(xiàng) CVVT 使用注意事項(xiàng) ① 掉落時禁止再使用 ② 當(dāng)判斷為 CVVT 部件故障時，禁止分解。 [分解時 : 用新品更換 ) ③ 要維持 CVVT 部件的清潔度 51 CVVT 系統(tǒng) 維修注意事項(xiàng) OCV amp。 OCV 濾清器使用注意事項(xiàng) ① 掉落時不能再使用 ② 更換時要保持清潔 ③ 運(yùn)送 發(fā)動機(jī) 時，禁止連接點(diǎn)當(dāng)成支撐點(diǎn) ④ 禁止抓住滑塊操作 ① 維持清潔度 ② 拆裝時 : 更換墊片 ? 濾清器不更換 OCV 濾清器 52 故障診斷 Ⅰ 警告燈亮項(xiàng)目 Ⅱ 維修數(shù)據(jù)流分析 警告燈亮項(xiàng)目 No 部件名 警告燈亮項(xiàng)目 1 冷卻水溫傳感器 WTS 2 氧 傳感器 O2 3 噴油嘴 INJ 4 節(jié)氣門 位置傳感器 TPS 5 曲軸位置傳感器 CKP 6 凸輪軸位置傳感器 CMP 7 蒸發(fā)氣體 控制 部件 PCSV,FTPS 8 怠速調(diào)整執(zhí)行器 ISCA 9 空氣流量 傳感器 MAP 10 進(jìn)氣溫度傳感器 ATS ? 其它傳感器記錄故障代碼。 [ 與空燃比相關(guān)內(nèi)容 : 警告燈亮 ] 維修數(shù)據(jù)流分析 發(fā)動機(jī)起動 _檢測運(yùn)轉(zhuǎn) _燃油泵 怠速狀態(tài)及節(jié)氣門位置 ? 發(fā)動機(jī) 起動信號 250RPM 以上 ON 1100RPM 以上 OFF ? 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)檢測 : 250RPM 以上 ON 持續(xù) ? 燃油泵狀態(tài) : 200RPM 以上 ON ? 怠速狀態(tài) : TPS 位置 傳感器 % 以上 OFF ? 節(jié)氣門位置學(xué)習(xí)值 : 學(xué)習(xí)機(jī)械節(jié)氣門開啟量 在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)入怠速領(lǐng)域時學(xué)習(xí) 行駛數(shù)據(jù) 檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 燃油泵狀態(tài) 發(fā)動機(jī)起動信號 數(shù)據(jù) 固定 起點(diǎn) 傳感器輸出 節(jié)氣門位置傳感器（電壓） 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置學(xué)習(xí)值（怠速） 怠速狀態(tài) 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)流分析 目標(biāo)怠速 怠速 控制 狀態(tài) ? 發(fā)動機(jī) 怠速 控制 狀態(tài) 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速 1100RPM 以下 ON ? 目標(biāo)怠速 上升到最大 1660 RPM 為圓滑進(jìn)入怠速的 ECU 數(shù)據(jù)值 節(jié)氣門緩沖控制 傳感器輸出 怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整閥占空比 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（節(jié)氣門緩沖控制） 目標(biāo)怠速 開始 數(shù)據(jù) 行駛數(shù)據(jù) 節(jié)氣門位置傳感器 怠速狀態(tài) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 發(fā)動機(jī)怠速控制狀態(tài) 數(shù)據(jù) 固定 起點(diǎn) 維修數(shù)據(jù)流分析 發(fā)動機(jī)負(fù)荷 ? 根據(jù) TPS 值和 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速演算的值，以 % 表示。 可以看作需要的進(jìn)氣量與實(shí)際進(jìn)氣量之比值。 發(fā)動機(jī)扭矩實(shí)際值 ? 根據(jù)進(jìn)氣量和 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速演算的值，按最大扭矩中所占百分比表示的值。 傳感器輸出 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動機(jī)負(fù)荷 進(jìn)氣壓力傳感器 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 傳感器輸出 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 發(fā)動機(jī)扭矩實(shí)際值 進(jìn)氣壓力傳感器 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)流分析 瞬時修正 怠速 瞬時修正 中負(fù)荷 “ ” 方向 “+” 方向 空燃比濃 空燃比稀 燃油減少量 燃油量增加 傳感器輸出 空燃比瞬時修正 怠速 空燃比學(xué)習(xí) 中負(fù)荷 空燃比瞬時修正 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 傳感器輸出 空燃比瞬時修正 怠速 空燃比學(xué)習(xí) 中負(fù)荷 空燃比瞬時修正 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 維修數(shù)據(jù)流分析 燃油切斷狀態(tài) 節(jié)氣門完全開啟 ? 當(dāng) TPS 開啟 60% 以上時以完全開啟表示 ? 當(dāng) 60% 以上 時，從發(fā)動機(jī)進(jìn)入的空氣量與發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速無關(guān)，維持一定狀態(tài)。 ? 6200 RPM 時 ON ? 減速時，在 1100RPM 重新開始燃油噴射 傳感器輸出 節(jié)氣門位置傳感器（電壓） 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置學(xué)習(xí)值（怠速） 節(jié)氣門完全開啟信號 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 行駛數(shù)據(jù) 燃油噴射時間 1缸 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 節(jié)氣門位置傳感器 燃油切斷狀態(tài) 數(shù)據(jù) 固定 起點(diǎn) 維修數(shù)據(jù)流分析 氧傳感器和燃油切斷 燃油箱壓力 ? 當(dāng)燃油切斷時，后氧 傳感器 顯示為稀。 ? 監(jiān)控時，根據(jù)凈化控制閥操作條件 ON 和占空比減小燃油箱壓力。 傳感器輸出 氧傳感器電壓（ B1/S1） 燃油切斷狀態(tài) 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 氧傳感器電壓（ B1/S1） 固定 記錄 雙 分割 停止 數(shù)據(jù) 傳感器輸出 蒸發(fā)氣體凈化閥占空比 凈化閥工作狀態(tài) 凈化閥工作條件 燃油箱壓力 開始 數(shù)據(jù) 辛苦了，謝謝
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