【正文】 29四、 應(yīng)采用巡檢設(shè)備檢查線路設(shè)備狀態(tài)，每半年不少于 1 遍。第 條 綜合檢測列車檢查報告一、 檢查發(fā)現(xiàn)Ⅲ級及以上偏差或車輛動力學(xué)指標(biāo)超限時，檢測單位應(yīng)立即通知鐵路局。二、 檢測單位應(yīng)及時將檢測報告提交給有關(guān)單位，并向鐵道部提報月度和年度檢測分析報告（含綜合檢測列車線路評分統(tǒng)計報告表） 。三、 綜合檢測列車對線路局部不平順采用偏差扣分辦法進(jìn)行評定，對整體不平順采用 TQI 進(jìn)行評定。綜合檢測列車檢查結(jié)果應(yīng)分線、分段匯入綜合檢測列車線路評分統(tǒng)計報告表中。第 條 工務(wù)段應(yīng)設(shè)專人對動態(tài)檢測結(jié)果進(jìn)行全面分析，并進(jìn)行必要的現(xiàn)場復(fù)核，編制月度動態(tài)檢測分析報告，以指導(dǎo)線路維修作業(yè)。第 條 對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排臨時補(bǔ)修；對超過軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值的區(qū)段或成段幾何尺寸超過軌道經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應(yīng)安排經(jīng)常保養(yǎng)；對車輛動力學(xué)指標(biāo)超限處所，應(yīng)及時分析原因，安排整修；對Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學(xué)指標(biāo)超限處所應(yīng)立即限速，200～250km/h 線路限速不超過 160km/h，250（不含）～300km/h 線路限速不超過 200km/h。第 條 綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的軌向水平逆向復(fù)合不平順和連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順，以及車載式線路檢查儀和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所，應(yīng)及時進(jìn)行分析和處理，具體辦法由鐵路局規(guī)定。第三節(jié) 線路靜態(tài)檢查第 條 工務(wù)段負(fù)責(zé)對線路設(shè)備進(jìn)行周期性檢查，并作好詳細(xì)記錄，掌握線路設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律，具體辦法由鐵路局規(guī)定。30第 條 軌道幾何尺寸檢查每半年不少于 1 遍，重點地段應(yīng)加強(qiáng)檢查。對重點病害或軌道不平順地段，應(yīng)使用軌道測量儀、軌道檢查儀進(jìn)行檢查。第 條 扣件系統(tǒng)靜態(tài)檢查內(nèi)容及周期一、 扣件系統(tǒng)檢查內(nèi)容和周期見表 。 扣件檢查內(nèi)容與周期 表 序號 檢 查 內(nèi) 容 檢 查 周 期1 扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋件等 每半年檢查 1 遍2 有螺栓彈條緊固狀態(tài)（彈條 V 型扣件） 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50個3 鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板間隙 每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50個4 無螺栓彈條扣壓力（彈條 IV 型、FC 型扣件）每半年檢查 1 遍，每公里連續(xù)抽查 50個二、 線路開通前，應(yīng)對扣件安裝狀態(tài)、部件缺損、預(yù)埋套管等全面檢查，對彈條緊固狀態(tài)全面查看、重點檢測。第 條 道岔靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄二。鋼軌及焊縫檢查內(nèi)容和周期按本章第四節(jié)執(zhí)行。道岔檢查內(nèi)容與周期 表 序 號 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、支距、高低、軌向 全面檢測2 斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊最小間距3 查照間隔4 護(hù)軌輪緣槽寬度5尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌和叉跟尖軌間隙、尖軌與滑床臺、心軌與滑床臺間隙，尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵間隙6 輥輪狀態(tài)7 滑床臺與基板脫焊及臺面磨耗情況8 扣件狀態(tài)全面查看，重點檢測每月檢查 1 遍319 彈性夾、拉簧狀態(tài)10 彈性鐵墊板、彈性基板等各種墊板狀態(tài)11 限位器、間隔鐵、頂鐵、軌撐、接頭鐵、連桿等聯(lián)結(jié)螺栓松動、變形或損壞情況12尖軌防跳限位裝置與斥離尖軌（標(biāo)準(zhǔn)開口）間隙，尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙13 尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌的伸縮位移；兩尖軌相對伸縮位移14 輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）15 其他零件損壞、變形或缺失情況16 尖軌各控制斷面相對于基本軌高差17 心軌各控制斷面相對于翼軌高差 全面檢測 每季度檢查 1 遍第 條 調(diào)節(jié)器靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄三。鋼軌及焊縫檢查內(nèi)容和周期按本章第四節(jié)執(zhí)行。調(diào)節(jié)器檢查內(nèi)容與周期 表 序 號 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、高低、軌向 全面檢測2 尖軌與基本軌、扣件、軌撐間隙3 扣件、墊板、軌撐狀態(tài)4 其它零件損壞、變形或缺失情況全面查看，重點檢測每月檢查 1 遍5 尖軌控制斷面相對于基本軌高差 全面檢測 每季度檢查 1 遍第 條 對無縫線路、道岔及調(diào)節(jié)器鋼軌縱向位移每季度全面觀測一次，按附錄四記錄觀測結(jié)果。對需進(jìn)行應(yīng)力放散和調(diào)整的區(qū)段應(yīng)分析原因，及時處理。第四節(jié) 鋼軌檢查第 條 鋼軌檢查分探傷和外觀及表面?zhèn)麚p檢查。第 條 鋼軌探傷。一、 應(yīng)采用以探傷車為主、探傷儀為輔的方式對正線鋼軌進(jìn)行周期性探傷，32探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用探傷儀進(jìn)行復(fù)核。二、 應(yīng)采用探傷儀對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分） 、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后 60m 鋼軌進(jìn)行周期性探傷。三、 探傷周期1． 使用探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于 7 遍，冬季應(yīng)縮短檢查周期；使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每年檢查 1 遍；使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌每年檢查 4 遍，其他站線每年檢查 1 遍。冬季可適當(dāng)縮短探傷周期。2． 使用鋼軌探傷儀對正線道岔及調(diào)節(jié)器的鋼軌每月檢查 1 遍，對到發(fā)線道岔每年檢查 4 遍，其它站線道岔每年檢查 1 遍。3． 對正線無縫線路和道岔、調(diào)節(jié)器鋼軌的焊縫還應(yīng)使用焊縫探傷儀進(jìn)行全斷面探傷，廠焊焊縫每 5 年檢查 1 遍；現(xiàn)場閃光焊焊縫每年檢查 1 遍，鋁熱焊焊縫每半年檢查 1 遍。四、 鋼軌探傷判定鋼軌探傷評判分輕傷和重傷兩種。1． 鋼軌探傷檢查有下列情況之一，即判為輕傷：（1） 材質(zhì)缺陷雖未達(dá)到相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的鋼軌報廢程度，但與判廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值相差不超過 6dB；（2） 焊接缺陷雖未達(dá)到《工務(wù)作業(yè) 第 21 部分 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》（TB/）規(guī)定的焊縫報廢程度，但與判廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值相差不超過 6dB。2． 鋼軌探傷檢查有下列情況之一，即判為重傷：（1） 在規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋；（2） 達(dá)到或超過相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的鋼軌報廢程度的內(nèi)部材質(zhì)缺陷；（3） 達(dá)到或超過《工務(wù)作業(yè) 第 21 部分 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》（TB/）規(guī)定的焊縫報廢程度的焊接缺陷。五、 鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心探傷車檢查情況應(yīng)及時通知有關(guān)單位，鐵路33局探傷車檢查情況，應(yīng)及時通知工務(wù)段。第 條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。一、 應(yīng)采用巡檢設(shè)備與人工巡視相結(jié)合的方式對鋼軌外觀進(jìn)行檢查。人工巡視檢查每年不少于 1 遍。發(fā)現(xiàn)鋼軌擦傷、魚鱗裂紋、磨耗、銹蝕及其他傷損時，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。二、 對磨耗達(dá)到輕傷的鋼軌、道岔及調(diào)節(jié)器應(yīng)使用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀每季度至少檢查 1 遍。三、 對剝離裂紋、表面裂紋和擦傷每季度檢查 1 遍，必要時進(jìn)行渦流和磁粉探傷。渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌表面及近表面缺陷，特別是表面斜裂紋檢查。磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔表面及近表面缺陷檢查。道岔磁粉探傷主要部位是尖軌全長的軌頂面、軌腰外側(cè)面和軌底上表面；心軌的軌頂面以及高錳鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側(cè)面。磁粉探傷方法依據(jù)《無損檢測 磁粉檢測 第 1 部分：總則》 （GB/－2022）進(jìn)行。四、 對正線鋼軌現(xiàn)場焊焊縫平直度，應(yīng)使用鋼軌平直度測量儀每年至少檢查 1 遍，對低塌達(dá)到輕傷的焊接接頭，每季度至少檢查 1 遍。五、 應(yīng)對鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查結(jié)果作好記錄，其檢查內(nèi)容參照附錄五。第 條 檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷或重傷，應(yīng)立即通知線路車間和工務(wù)段調(diào)度。鋼軌折斷應(yīng)立即封鎖線路并處理；鋼軌重傷應(yīng)立即限速不超過 160km/h 并處理，處理方法按第 條的規(guī)定執(zhí)行。第 條 工務(wù)段每月應(yīng)將鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查和鋼軌探傷情況報鐵路局。鐵路局應(yīng)每月匯總分析后報鐵道部，報告含傷損鋼軌月報（見附錄六）。第 條 傷損鋼軌管理34一、 線路上傷損鋼軌應(yīng)按表 所示作好標(biāo)記。傷損鋼軌標(biāo)記 表 .6傷損范圍及標(biāo)記傷 損 種 類連續(xù)傷損 一點傷損說 明輕 傷 ｜ ←△→｜ ↑△ 用白鉛油作標(biāo)記輕傷有發(fā)展 ｜←△△ →｜ ↑△△ 用白鉛油作標(biāo)記重 傷 ｜←△△△→｜ ↑△△△ 用白鉛油作標(biāo)記二、 對傷損鋼軌應(yīng)加強(qiáng)檢查，并判定傷損發(fā)展情況。三、 下道的重傷鋼軌應(yīng)嚴(yán)格管理，防止重傷鋼軌重新上道。第 條 鋼軌探傷信息管理一、 鋼軌傷損信息管理1. 鐵路局應(yīng)健全、完善傷損鋼軌數(shù)據(jù)庫，并建立傷損鋼軌計算機(jī)統(tǒng)計分析系統(tǒng)；2. 工務(wù)段應(yīng)建立健全臺賬和報表，定期進(jìn)行鋼軌傷損分析；3. 鋼軌探傷檢測單位應(yīng)制定鋼軌探傷進(jìn)度示意圖、鋼 軌 傷 損 分 析 管 理 圖 、探 傷 工 作 日 志 、 鋼 軌 傷 損 記 錄 簿 和 重 傷 鋼 軌 登 記 簿；4. 鋼軌探傷檢測單位應(yīng)建立探傷數(shù)據(jù)回放制度，對探傷車和數(shù)字式探傷儀檢測數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行二次回放分析；5. 鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心、鐵路局應(yīng)向鐵道部提報月度和年度探傷檢測分析報告。二、 探傷設(shè)備信息管理1. 應(yīng)建立健全鋼軌探傷設(shè)備和器材臺賬2. 探傷儀檢修及復(fù)驗后測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行記錄和備案。第五節(jié) 量具檢查第 條 線路靜態(tài)檢查主要量具應(yīng)按鐵道部《鐵路工務(wù)計量器具運(yùn)用管35理辦法》有關(guān)規(guī)定進(jìn)行管理。第 條 鐵路局應(yīng)分級建立計量標(biāo)準(zhǔn)，并對量具進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第 條 用于線路檢測的量具投入使用前必須按規(guī)定進(jìn)行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。第 條 工務(wù)段應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備、人員，制定管理制度等，取得相應(yīng)計量檢定或校準(zhǔn)資質(zhì)，對段管計量器具按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第 條 對軌道檢查儀、軌道測量儀等較大的測量設(shè)備，應(yīng)在車間增設(shè)檢定點。第 條 對 GPS 定位儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等鐵路局無法建立計量標(biāo)準(zhǔn)的量具，應(yīng)送所在地市有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。36第五章 線路設(shè)備維修主要作業(yè)要求第一節(jié) 一般要求第 條 鐵路局應(yīng)建立和完善各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范作業(yè)流程。第 條 作業(yè)人員應(yīng)掌握相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法，持證上崗。第 條 作業(yè)前，應(yīng)對檢測資料進(jìn)行綜合分析，制定作業(yè)方案。作業(yè)方案應(yīng)明確質(zhì)量要求和安全措施，并應(yīng)經(jīng)審批，具體辦法由鐵路局規(guī)定。第 條 現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確定作業(yè)范圍和作業(yè)量，作業(yè)人員應(yīng)按操作規(guī)程使用作業(yè)機(jī)具。第 條 作業(yè)后，現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫作業(yè)日志。第二節(jié) 鋼軌修理第 條 鋼軌修理作業(yè)要求。一、 鋼軌綜合修理1. 為預(yù)防和整治鋼軌病害，改善輪軌匹配關(guān)系，延長鋼軌使用壽命，應(yīng)做好鋼軌修理工作。2. 當(dāng)鋼軌出現(xiàn)表 所列表面輕傷及其他表面?zhèn)麚p時，應(yīng)及時進(jìn)行整修，或采用無損加固處理。3. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部輕傷有發(fā)展時，應(yīng)采用無損加固處理。4. 傷損加固時，應(yīng)盡量使傷損部位處于夾板中部，嚴(yán)禁夾板與焊筋接觸。5. 鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的兩倍。其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時，必須經(jīng)鐵路局同意并委托工務(wù)部門施工。6. 嚴(yán)禁焊補(bǔ)鋼軌，嚴(yán)禁使用火焰切割鋼軌或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截斷鋼軌及沖孔，嚴(yán)禁錘擊軌底。37鋼軌病害整治限度 表 限 度鋼 軌 病 害 200~250km/h250（不含）~300km/h測量方法鋼軌肥邊 1mm 軌頂面擦傷 深度大于 深度大于 直尺、深度尺測量硬 彎 焊縫（接頭）軌頂面低塌或馬鞍型磨耗 1m 直尺測量矢度波形磨耗鋼軌表面有周期性波磨且平均谷深超過(車載檢測)或最大谷深達(dá)到（手工檢測） ，波長不大于 300mm鋼軌表面有周期性波磨且平均谷深超過(車載檢測 )或最大谷深達(dá)到（手工檢測） ，波長不大于 300mm測試精度 及以上，且測試長度不小于采樣窗長度表面局部微細(xì)疲勞裂紋（魚鱗紋） 肉眼可見 肉眼可見 目 視尖軌扭轉(zhuǎn)、硬彎、尖軌磨耗、心軌磨耗造成光帶異常并影響行車穩(wěn)定性時尖軌相對于基本軌降低值偏差超過 1mm 且車體橫向、垂向加速度三級偏差尖軌相對于基本軌降低值偏差超過 1mm 且車體橫向、垂向加速度三級偏差人工及綜合檢測列車二、 鋼軌重傷處理發(fā)現(xiàn)鋼軌重傷時，應(yīng)立即進(jìn)行處理：1． 對鋼軌核傷和焊縫重傷可加固處理，并在適宜溫度及時進(jìn)行永久處理；在實施永久處理前應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)傷損發(fā)展時，應(yīng)按照鋼軌折斷及時進(jìn)行緊急處理、臨時處理或永久處理。2． 對裂紋和可能引起軌頭揭蓋的重傷，應(yīng)按照鋼軌折斷進(jìn)行緊急處理、臨時處理或永久處理。3． 對其他重傷可采取修理或焊復(fù)方法處理，處理前可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取限速措施。三、 鋼軌折斷處理發(fā)現(xiàn)鋼軌折斷時應(yīng)立即封鎖線路，并根據(jù)現(xiàn)場情況采取緊急處理、臨時處38理或永久處理。1. 緊急處理當(dāng)斷縫不大于 30mm 時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各 50m 范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過 45km/h 速度放行列車，且鄰線限速不超過 160km/h。緊急處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為 26 m），并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，