【正文】 第九節(jié) 標志標識第 條 線路標志包括公里標、半公里標，信號標志（與工務有關的）包括警沖標。第 條 動態(tài)檢查應以綜合檢測列車和探傷車檢測結果為主要依據(jù)，巡檢設備、車載式線路檢查儀和添乘檢查作為動態(tài)檢查的輔助手段。第 條 檢查周期一、 綜合檢測列車每 10～15 天檢查 1 遍。第 條 工務段應設專人對動態(tài)檢測結果進行全面分析，并進行必要的現(xiàn)場復核，編制月度動態(tài)檢測分析報告，以指導線路維修作業(yè)。第 條 道岔靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄二。一、 應采用以探傷車為主、探傷儀為輔的方式對正線鋼軌進行周期性探傷，32探傷車檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應采用探傷儀進行復核。2． 鋼軌探傷檢查有下列情況之一，即判為重傷：（1） 在規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋；（2） 達到或超過相關技術條件規(guī)定的鋼軌報廢程度的內(nèi)部材質(zhì)缺陷；（3） 達到或超過《工務作業(yè) 第 21 部分 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》（TB/）規(guī)定的焊縫報廢程度的焊接缺陷。渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌表面及近表面缺陷，特別是表面斜裂紋檢查。第 條 工務段每月應將鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查和鋼軌探傷情況報鐵路局。第 條 鐵路局應分級建立計量標準，并對量具進行檢定或校準。作業(yè)方案應明確質(zhì)量要求和安全措施，并應經(jīng)審批，具體辦法由鐵路局規(guī)定。5. 鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。1. 緊急處理當斷縫不大于 30mm 時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各 50m 范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過 45km/h 速度放行列車，且鄰線限速不超過 160km/h。其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設備時，必須經(jīng)鐵路局同意并委托工務部門施工。第 條 作業(yè)后，現(xiàn)場作業(yè)負責人應組織質(zhì)量回檢，填寫作業(yè)日志。第 條 工務段應配置相應設備、人員，制定管理制度等，取得相應計量檢定或校準資質(zhì)，對段管計量器具按計量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行檢定或校準。第 條 傷損鋼軌管理34一、 線路上傷損鋼軌應按表 所示作好標記。道岔磁粉探傷主要部位是尖軌全長的軌頂面、軌腰外側面和軌底上表面；心軌的軌頂面以及高錳鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側面。第 條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。三、 探傷周期1． 使用探傷車對正線鋼軌每年檢查不少于 7 遍，冬季應縮短檢查周期；使用鋼軌探傷儀對正線鋼軌每年檢查 1 遍；使用鋼軌探傷儀對到發(fā)線鋼軌每年檢查 4 遍，其他站線每年檢查 1 遍。道岔檢查內(nèi)容與周期 表 序 號 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、支距、高低、軌向 全面檢測2 斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊最小間距3 查照間隔4 護軌輪緣槽寬度5尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌和叉跟尖軌間隙、尖軌與滑床臺、心軌與滑床臺間隙，尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵間隙6 輥輪狀態(tài)7 滑床臺與基板脫焊及臺面磨耗情況8 扣件狀態(tài)全面查看，重點檢測每月檢查 1 遍319 彈性夾、拉簧狀態(tài)10 彈性鐵墊板、彈性基板等各種墊板狀態(tài)11 限位器、間隔鐵、頂鐵、軌撐、接頭鐵、連桿等聯(lián)結螺栓松動、變形或損壞情況12尖軌防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙，尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙13 尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌的伸縮位移；兩尖軌相對伸縮位移14 輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）15 其他零件損壞、變形或缺失情況16 尖軌各控制斷面相對于基本軌高差17 心軌各控制斷面相對于翼軌高差 全面檢測 每季度檢查 1 遍第 條 調(diào)節(jié)器靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄三。第 條 綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的軌向水平逆向復合不平順和連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順，以及車載式線路檢查儀和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所，應及時進行分析和處理，具體辦法由鐵路局規(guī)定。三、 工務段應使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月不少于 2 遍。對超過臨時補修偏差管理值的處所應及時處理。27公里標和半公里標式樣應符合規(guī)定，安設應牢固、可靠。六、夏季線路軌向嚴重不良，碎彎多。 四、調(diào)節(jié)器及其前后設置 6 對鋼軌位移觀測樁：調(diào)節(jié)器兩端及前后 50m和 200m 處。第 條 無縫線路維修管理應以一次鎖定的軌條為管理單元，無縫道岔應以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后 200m 線路為管理單元。20mm；3. 鋁熱焊焊縫距枕邊不得小于 100mm；4. 單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段或不同線下基礎過渡段范圍。無縫線路應具有足夠的強度和穩(wěn)定性。23第 條 調(diào)節(jié)器用鋼軌、扣件及其他零部件制造、組裝、吊裝、運輸、儲存、鋪設及養(yǎng)護維修技術要求應符合《時速 250 公里客運專線（兼顧貨運）有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器暫行技術條件》規(guī)定。40 177。三、 間隔鐵、限位器的聯(lián)結螺栓、護軌螺栓、長短心軌聯(lián)結螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換。四、 不得對轉(zhuǎn)轍器滑床臺涂油，轍叉滑床臺可涂固體潤滑劑。3. 彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴重開裂。第 條 基本軌、翼軌、導軌和護軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應進行修理或更換：一、 彎折點位置或彎折尺寸不符合要求。第 條 護軌輪緣槽寬度為 42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于 63mm。第 條 扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應進行修理或更換：一、 零部件損壞。第 條 FC 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求一、 扣件組成1. FC 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣帽、預埋底座、絕緣軌距塊和橡膠墊板等組成。2. 彈條養(yǎng)護標準：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于1 mm，或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時，W2 型彈條為 130～170 N3. 軌下墊板分為兩種，即：橡膠墊板和橋上可能使用的復合墊板。2. 彈條分為兩種，即：一般地段安裝的彈條（直徑為 20 mm）和夾板處安裝的彈條（直徑為 18 mm） 。③ 側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下 16mm 處測量。六、 膠接絕緣接頭用鋼軌的軌型、鋼種應與相鄰鋼軌相同。表面缺陷修磨（最大允許修磨深度和修磨處數(shù)）踏面 ；其它部位 。第 條 鋼軌應符合《高速鐵路用鋼軌》 （TB/T3276）規(guī)定。（7）預埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于 。第 條 應及時更換失效、修理傷損的混凝土枕。第三節(jié) 道 床第 條 有砟道床應采用特級碎石道砟，其材質(zhì)應符合相關標準要求，并應經(jīng)水洗。第二節(jié) 線路縱斷面第 條 設計行車速度 200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應大于 20‰。區(qū)間及站內(nèi)正線線間距 表 設計行車速度（km/h） 300 250 200最小線間距（m） 第 條 直線與圓曲線間應采用緩和曲線連接。3．當 200km/h＜v≤250km/h 時，過超高困難條件下不大于 80mm。檢查監(jiān)控車間應根據(jù)有關規(guī)定和要求編制月度檢查計劃。動車段（所）應單獨設置線路車間或工區(qū)。二、 處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭。八、 疏通排水，清除道床雜草。第 條 經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。四、 鋼軌探傷。4第二章 線路設備維修工作內(nèi)容及計劃第一節(jié) 工 作 分 類第 條 線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。3第 條 積極推行信息化技術，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)信息化管理。應本著“資源綜合、專業(yè)強化、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機構。第 條 線路維修應實行檢、修分開的管理制度，實行專業(yè)化和屬地化管理。為解決線路維修工作中出現(xiàn)的技術難題，鐵路局可組織科研攻關，對工務零配件進行改進，但應制定相應的產(chǎn)品技術條件，經(jīng)鐵路局組織專家審查后方可上道試用。本規(guī)則未涉及的內(nèi)容按相關規(guī)定執(zhí)行。二、 軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查三、 扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查。十一、其他周期性檢修的工作。七、 整治道床翻漿冒泥，補充道砟，整理道床。一、 及時整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所。站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴寒地區(qū)車間和工區(qū)管轄線路長度可適當縮短。7第 條 線路車間應根據(jù)工務段下達的年度分月維修計劃和各項技術指標，編制月度維修計劃。2．當 160km/h＜v≤200km/h 時，過超高困難條件下不大于 90mm。正線與既有鐵路或客貨共線鐵路并行地段線間距不應小于。第 條 曲線直緩（緩直）點、緩圓（圓緩）點處應設標識，現(xiàn)場10曲線始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑均應與設計文件保持一致。 豎曲線與平面圓曲線重疊設置的曲線半徑最小值 表 －2設計行車速度（ km/h） 300 250 200平面最小圓曲線半徑（m） 5000 3500 —最小豎曲線半徑（m） 25000 20220 —四、 正線兩線并行時，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）11設置。第四節(jié) 軌 枕第 條 應根據(jù)設計采用相應 Ш 型混凝土枕，軌枕配置標準為每公里1667 根，均勻布置。（6）預埋鐵座損壞。第五節(jié) 鋼 軌第 條 正線應采用符合相應技術標準的 60kg/m、100m 定尺、強度等級為 880MPa 熱軋鋼軌，兼顧貨運的應采用強度等級為 980MPa 熱軋鋼軌。冷態(tài)下形成的縱、橫向劃痕、碰傷深度（mm）軌頭踏面和軌底下表面≤；其它部位≤。五、 道岔、調(diào)節(jié)器用鋼軌應采用與區(qū)間鋼軌同材質(zhì)的熱軋鋼軌或符合相應15技術條件要求的熱處理鋼軌。 ② 對于導軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗在鋼軌頂面寬 1/3 處（距標準工作邊）測量；對于尖軌、心軌、叉跟尖軌機加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最高點測量。 有砟軌道扣件類型 表 扣件類型 配套軌枕彈條 IV 型扣件 無擋肩軌枕彈條 V 型扣件 有擋肩軌枕FC 型扣件 無擋肩軌枕第 條 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術要求17一、 扣件組成1. 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預埋鐵座等組成。2. 彈條分為兩種，即：一般地段使用的 W2 型彈條（直徑為 14 mm）和橋上可能使用的 X3 型彈條（直徑為 13 mm）兩種。m。6. 預埋套管中應保證有一定的防護油脂，油脂性能應符合相關規(guī)定。4. 高低調(diào)整：扣件不能進行高低調(diào)整，不得墊入調(diào)高墊板。第 條 查照間隔（心軌工作邊至護軌頭部外側的距離）不得小于 1391 mm，測量位置按設計圖紙規(guī)定。六、 其他傷損達到鋼軌輕傷標準。2. 調(diào)高墊板損壞。9. 橡膠墊板、彈性鐵墊板或彈性基板壓潰、變形或作用不良。二、 應使用鐵路專用防腐油脂定期對螺栓涂油，螺栓保持潤滑狀態(tài)。尖軌相對于基本軌、可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移（單位：mm） 表備　注道岔類型 尖軌允許伸縮位移心軌允許伸縮位移 鎖閉機構 尖軌跟端結構客專線系列 177。第 條 調(diào)節(jié)器性能和配置、尖軌相對于基本軌降低值應符合設計要求。第八節(jié) 無縫線路第 條 正線應采用跨區(qū)間無縫線路，到發(fā)線應采用無縫線路。四、 焊接接頭位置應符合以下要求：1. 左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯量不宜超過 100mm；2. 由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長偏差不得超過177。膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應小于 20m，道岔間困難條件下不應小于 12m。岔區(qū)道岔間距大于 50m 時設一對鋼軌位移觀測樁。五、出現(xiàn)嚴重不均勻位移。第 條 線路標志應設在本線列車運行方向的左側。發(fā)現(xiàn)問題時，應結合現(xiàn)場靜態(tài)復核，全面分析原因，合理確定維修作業(yè)方案和計劃。二、 動車組應安裝車載式線路檢查儀，每天對線路檢查不少于 1 遍。第 條 對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級及以上偏差處所，應及時安排臨時補修；對超過軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值的區(qū)段或成段幾何尺寸超過軌道經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應安排經(jīng)常保養(yǎng)；對車輛動力學指標超限處所，應及時分析原因，安排整修；對Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學指標超限處所應立即限速，200～250km/h 線路限速不超過 160km/h，250（不含）～300km/h 線路限速不超過 200km/h。鋼軌及焊縫檢查內(nèi)容和周期按本章第四節(jié)執(zhí)行。二、 應采用探傷儀對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分） 、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后 60m 鋼軌進行周期性探傷。五、 鐵道部基礎設施檢測中心探傷車檢查情況應及時通知有關單位，鐵路33局探傷車檢查情況，應及時通知工務段。磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔表面及近表面缺陷檢查。鐵路局應每月匯總分析后報鐵道部，報告含傷損鋼軌月報（見附錄六）。第 條 用于線路檢測的量具投入使用前必須按規(guī)定進行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行后續(xù)檢定。第 條 現(xiàn)場作業(yè)負責人應確定作業(yè)范圍和作業(yè)量，作業(yè)人員應按操作規(guī)程使用作業(yè)機具。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的兩倍。緊急處理后，應在斷縫兩側軌頭非工作邊做出標記（標記間距一般為 26 m），并準確丈量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，作好記