【正文】 第九節(jié) 標(biāo)志標(biāo)識(shí)第 條 線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)，信號(hào)標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）包括警沖標(biāo)。第 條 動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)以綜合檢測(cè)列車(chē)和探傷車(chē)檢測(cè)結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設(shè)備、車(chē)載式線路檢查儀和添乘檢查作為動(dòng)態(tài)檢查的輔助手段。第 條 檢查周期一、 綜合檢測(cè)列車(chē)每 10～15 天檢查 1 遍。第 條 工務(wù)段應(yīng)設(shè)專人對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行全面分析，并進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，編制月度動(dòng)態(tài)檢測(cè)分析報(bào)告，以指導(dǎo)線路維修作業(yè)。第 條 道岔靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見(jiàn)表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄二。一、 應(yīng)采用以探傷車(chē)為主、探傷儀為輔的方式對(duì)正線鋼軌進(jìn)行周期性探傷，32探傷車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)的傷損應(yīng)采用探傷儀進(jìn)行復(fù)核。2． 鋼軌探傷檢查有下列情況之一，即判為重傷：（1） 在規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋；（2） 達(dá)到或超過(guò)相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的鋼軌報(bào)廢程度的內(nèi)部材質(zhì)缺陷；（3） 達(dá)到或超過(guò)《工務(wù)作業(yè) 第 21 部分 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》（TB/）規(guī)定的焊縫報(bào)廢程度的焊接缺陷。渦流探傷主要用于曲線區(qū)段鋼軌表面及近表面缺陷，特別是表面斜裂紋檢查。第 條 工務(wù)段每月應(yīng)將鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查和鋼軌探傷情況報(bào)鐵路局。第 條 鐵路局應(yīng)分級(jí)建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)量具進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。作業(yè)方案應(yīng)明確質(zhì)量要求和安全措施，并應(yīng)經(jīng)審批，具體辦法由鐵路局規(guī)定。5. 鋼軌鉆孔位置應(yīng)在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。1. 緊急處理當(dāng)斷縫不大于 30mm 時(shí)，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各 50m 范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過(guò) 45km/h 速度放行列車(chē)，且鄰線限速不超過(guò) 160km/h。其他專業(yè)需在鋼軌上鉆孔或加裝設(shè)備時(shí)，必須經(jīng)鐵路局同意并委托工務(wù)部門(mén)施工。第 條 作業(yè)后，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫(xiě)作業(yè)日志。第 條 工務(wù)段應(yīng)配置相應(yīng)設(shè)備、人員，制定管理制度等，取得相應(yīng)計(jì)量檢定或校準(zhǔn)資質(zhì)，對(duì)段管計(jì)量器具按計(jì)量檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。第 條 傷損鋼軌管理34一、 線路上傷損鋼軌應(yīng)按表 所示作好標(biāo)記。道岔磁粉探傷主要部位是尖軌全長(zhǎng)的軌頂面、軌腰外側(cè)面和軌底上表面；心軌的軌頂面以及高錳鋼鑄造翼軌的軌頂面和軌腰外側(cè)面。第 條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。三、 探傷周期1． 使用探傷車(chē)對(duì)正線鋼軌每年檢查不少于 7 遍，冬季應(yīng)縮短檢查周期；使用鋼軌探傷儀對(duì)正線鋼軌每年檢查 1 遍；使用鋼軌探傷儀對(duì)到發(fā)線鋼軌每年檢查 4 遍，其他站線每年檢查 1 遍。道岔檢查內(nèi)容與周期 表 序 號(hào) 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、支距、高低、軌向 全面檢測(cè)2 斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊最小間距3 查照間隔4 護(hù)軌輪緣槽寬度5尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌和叉跟尖軌間隙、尖軌與滑床臺(tái)、心軌與滑床臺(tái)間隙，尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵間隙6 輥輪狀態(tài)7 滑床臺(tái)與基板脫焊及臺(tái)面磨耗情況8 扣件狀態(tài)全面查看，重點(diǎn)檢測(cè)每月檢查 1 遍319 彈性?shī)A、拉簧狀態(tài)10 彈性鐵墊板、彈性基板等各種墊板狀態(tài)11 限位器、間隔鐵、頂鐵、軌撐、接頭鐵、連桿等聯(lián)結(jié)螺栓松動(dòng)、變形或損壞情況12尖軌防跳限位裝置與斥離尖軌（標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)口）間隙，尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙13 尖軌相對(duì)于基本軌、心軌相對(duì)于翼軌的伸縮位移；兩尖軌相對(duì)伸縮位移14 輪軌接觸面（光帶）檢查，重點(diǎn)檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）15 其他零件損壞、變形或缺失情況16 尖軌各控制斷面相對(duì)于基本軌高差17 心軌各控制斷面相對(duì)于翼軌高差 全面檢測(cè) 每季度檢查 1 遍第 條 調(diào)節(jié)器靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見(jiàn)表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄三。第 條 綜合檢測(cè)列車(chē)發(fā)現(xiàn)的軌向水平逆向復(fù)合不平順和連續(xù)三波及多波高低、軌向不平順，以及車(chē)載式線路檢查儀和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的不良處所，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行分析和處理，具體辦法由鐵路局規(guī)定。三、 工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月不少于 2 遍。對(duì)超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修偏差管理值的處所應(yīng)及時(shí)處理。27公里標(biāo)和半公里標(biāo)式樣應(yīng)符合規(guī)定，安設(shè)應(yīng)牢固、可靠。六、夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多。 四、調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置 6 對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁：調(diào)節(jié)器兩端及前后 50m和 200m 處。第 條 無(wú)縫線路維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元，無(wú)縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后 200m 線路為管理單元。20mm；3. 鋁熱焊焊縫距枕邊不得小于 100mm；4. 單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段或不同線下基礎(chǔ)過(guò)渡段范圍。無(wú)縫線路應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。23第 條 調(diào)節(jié)器用鋼軌、扣件及其他零部件制造、組裝、吊裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求應(yīng)符合《時(shí)速 250 公里客運(yùn)專線（兼顧貨運(yùn)）有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器暫行技術(shù)條件》規(guī)定。40 177。三、 間隔鐵、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓、護(hù)軌螺栓、長(zhǎng)短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用良好，折斷時(shí)必須立即更換。四、 不得對(duì)轉(zhuǎn)轍器滑床臺(tái)涂油，轍叉滑床臺(tái)可涂固體潤(rùn)滑劑。3. 彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開(kāi)裂。第 條 基本軌、翼軌、導(dǎo)軌和護(hù)軌出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：一、 彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求。第 條 護(hù)軌輪緣槽寬度為 42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于 63mm。第 條 扣件出現(xiàn)以下不良狀態(tài)或傷損，應(yīng)進(jìn)行修理或更換：一、 零部件損壞。第 條 FC 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求一、 扣件組成1. FC 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣帽、預(yù)埋底座、絕緣軌距塊和橡膠墊板等組成。2. 彈條養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于1 mm，或使用扭矩扳手檢測(cè)螺旋道釘扭矩時(shí)，W2 型彈條為 130～170 N3. 軌下墊板分為兩種，即：橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。2. 彈條分為兩種，即：一般地段安裝的彈條（直徑為 20 mm）和夾板處安裝的彈條（直徑為 18 mm） 。③ 側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下 16mm 處測(cè)量。六、 膠接絕緣接頭用鋼軌的軌型、鋼種應(yīng)與相鄰鋼軌相同。表面缺陷修磨（最大允許修磨深度和修磨處數(shù)）踏面 ；其它部位 。第 條 鋼軌應(yīng)符合《高速鐵路用鋼軌》 （TB/T3276）規(guī)定。（7）預(yù)埋件周?chē)幕炷亮鸭y寬度大于 。第 條 應(yīng)及時(shí)更換失效、修理傷損的混凝土枕。第三節(jié) 道 床第 條 有砟道床應(yīng)采用特級(jí)碎石道砟，其材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)經(jīng)水洗。第二節(jié) 線路縱斷面第 條 設(shè)計(jì)行車(chē)速度 200~250km/h（不含）區(qū)間正線最大坡度不應(yīng)大于 20‰。區(qū)間及站內(nèi)正線線間距 表 設(shè)計(jì)行車(chē)速度（km/h） 300 250 200最小線間距（m） 第 條 直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接。3．當(dāng) 200km/h＜v≤250km/h 時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于 80mm。檢查監(jiān)控車(chē)間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃。動(dòng)車(chē)段（所）應(yīng)單獨(dú)設(shè)置線路車(chē)間或工區(qū)。二、 處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭。八、 疏通排水，清除道床雜草。第 條 經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。四、 鋼軌探傷。4第二章 線路設(shè)備維修工作內(nèi)容及計(jì)劃第一節(jié) 工 作 分 類第 條 線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。3第 條 積極推行信息化技術(shù)，建立維修管理信息系統(tǒng)，逐步實(shí)現(xiàn)信息化管理。應(yīng)本著“資源綜合、專業(yè)強(qiáng)化、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機(jī)構(gòu)。第 條 線路維修應(yīng)實(shí)行檢、修分開(kāi)的管理制度，實(shí)行專業(yè)化和屬地化管理。為解決線路維修工作中出現(xiàn)的技術(shù)難題，鐵路局可組織科研攻關(guān)，對(duì)工務(wù)零配件進(jìn)行改進(jìn)，但應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)條件，經(jīng)鐵路局組織專家審查后方可上道試用。本規(guī)則未涉及的內(nèi)容按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、 軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查三、 扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查。十一、其他周期性檢修的工作。七、 整治道床翻漿冒泥，補(bǔ)充道砟，整理道床。一、 及時(shí)整修軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值的處所。站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)車(chē)間和工區(qū)管轄線路長(zhǎng)度可適當(dāng)縮短。7第 條 線路車(chē)間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月維修計(jì)劃和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，編制月度維修計(jì)劃。2．當(dāng) 160km/h＜v≤200km/h 時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于 90mm。正線與既有鐵路或客貨共線鐵路并行地段線間距不應(yīng)小于。第 條 曲線直緩（緩直）點(diǎn)、緩圓（圓緩）點(diǎn)處應(yīng)設(shè)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)10曲線始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑均應(yīng)與設(shè)計(jì)文件保持一致。 豎曲線與平面圓曲線重疊設(shè)置的曲線半徑最小值 表 －2設(shè)計(jì)行車(chē)速度（ km/h） 300 250 200平面最小圓曲線半徑（m） 5000 3500 —最小豎曲線半徑（m） 25000 20220 —四、 正線兩線并行時(shí)，兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面等高）11設(shè)置。第四節(jié) 軌 枕第 條 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)采用相應(yīng) Ш 型混凝土枕，軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每公里1667 根，均勻布置。（6）預(yù)埋鐵座損壞。第五節(jié) 鋼 軌第 條 正線應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的 60kg/m、100m 定尺、強(qiáng)度等級(jí)為 880MPa 熱軋鋼軌，兼顧貨運(yùn)的應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)為 980MPa 熱軋鋼軌。冷態(tài)下形成的縱、橫向劃痕、碰傷深度（mm）軌頭踏面和軌底下表面≤；其它部位≤。五、 道岔、調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)采用與區(qū)間鋼軌同材質(zhì)的熱軋鋼軌或符合相應(yīng)15技術(shù)條件要求的熱處理鋼軌。 ② 對(duì)于導(dǎo)軌、翼軌及尖軌、心軌、叉跟尖軌全斷面區(qū)段，垂直磨耗在鋼軌頂面寬 1/3 處（距標(biāo)準(zhǔn)工作邊）測(cè)量；對(duì)于尖軌、心軌、叉跟尖軌機(jī)加工區(qū)段，垂直磨耗自軌頭最高點(diǎn)測(cè)量。 有砟軌道扣件類型 表 扣件類型 配套軌枕彈條 IV 型扣件 無(wú)擋肩軌枕彈條 V 型扣件 有擋肩軌枕FC 型扣件 無(wú)擋肩軌枕第 條 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求17一、 扣件組成1. 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預(yù)埋鐵座等組成。2. 彈條分為兩種，即：一般地段使用的 W2 型彈條（直徑為 14 mm）和橋上可能使用的 X3 型彈條（直徑為 13 mm）兩種。m。6. 預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護(hù)油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。4. 高低調(diào)整：扣件不能進(jìn)行高低調(diào)整，不得墊入調(diào)高墊板。第 條 查照間隔（心軌工作邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于 1391 mm，測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。六、 其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。2. 調(diào)高墊板損壞。9. 橡膠墊板、彈性鐵墊板或彈性基板壓潰、變形或作用不良。二、 應(yīng)使用鐵路專用防腐油脂定期對(duì)螺栓涂油，螺栓保持潤(rùn)滑狀態(tài)。尖軌相對(duì)于基本軌、可動(dòng)心軌相對(duì)于翼軌允許伸縮位移（單位：mm） 表備　注道岔類型 尖軌允許伸縮位移心軌允許伸縮位移 鎖閉機(jī)構(gòu) 尖軌跟端結(jié)構(gòu)客專線系列 177。第 條 調(diào)節(jié)器性能和配置、尖軌相對(duì)于基本軌降低值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第八節(jié) 無(wú)縫線路第 條 正線應(yīng)采用跨區(qū)間無(wú)縫線路，到發(fā)線應(yīng)采用無(wú)縫線路。四、 焊接接頭位置應(yīng)符合以下要求：1. 左右股單元軌節(jié)鎖定焊接頭相錯(cuò)量不宜超過(guò) 100mm；2. 由道岔前端和轍叉跟端接頭焊縫確定的道岔全長(zhǎng)偏差不得超過(guò)177。膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于 20m，道岔間困難條件下不應(yīng)小于 12m。岔區(qū)道岔間距大于 50m 時(shí)設(shè)一對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。五、出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移。第 條 線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)在本線列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)靜態(tài)復(fù)核，全面分析原因，合理確定維修作業(yè)方案和計(jì)劃。二、 動(dòng)車(chē)組應(yīng)安裝車(chē)載式線路檢查儀，每天對(duì)線路檢查不少于 1 遍。第 條 對(duì)綜合檢測(cè)列車(chē)發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級(jí)及以上偏差處所，應(yīng)及時(shí)安排臨時(shí)補(bǔ)修；對(duì)超過(guò)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值的區(qū)段或成段幾何尺寸超過(guò)軌道經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應(yīng)安排經(jīng)常保養(yǎng)；對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所，應(yīng)及時(shí)分析原因，安排整修；對(duì)Ⅳ級(jí)偏差處所，或Ⅲ級(jí)偏差且車(chē)輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限處所應(yīng)立即限速，200～250km/h 線路限速不超過(guò) 160km/h，250（不含）～300km/h 線路限速不超過(guò) 200km/h。鋼軌及焊縫檢查內(nèi)容和周期按本章第四節(jié)執(zhí)行。二、 應(yīng)采用探傷儀對(duì)焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分） 、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后 60m 鋼軌進(jìn)行周期性探傷。五、 鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心探傷車(chē)檢查情況應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位，鐵路33局探傷車(chē)檢查情況，應(yīng)及時(shí)通知工務(wù)段。磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔表面及近表面缺陷檢查。鐵路局應(yīng)每月匯總分析后報(bào)鐵道部，報(bào)告含傷損鋼軌月報(bào)（見(jiàn)附錄六）。第 條 用于線路檢測(cè)的量具投入使用前必須按規(guī)定進(jìn)行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進(jìn)行后續(xù)檢定。第 條 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)確定作業(yè)范圍和作業(yè)量，作業(yè)人員應(yīng)按操作規(guī)程使用作業(yè)機(jī)具。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的兩倍。緊急處理后，應(yīng)在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記（標(biāo)記間距一般為 26 m），并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間距離和軌頭非工作邊一側(cè)斷縫值，作好記