【正文】 兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的兩倍。第 條 用于線路檢測的量具投入使用前必須按規(guī)定進行首次檢定，合格后方可投入使用，使用中應(yīng)按檢定規(guī)程規(guī)定的周期進行后續(xù)檢定。磁粉探傷主要用于焊后焊接接頭及道岔表面及近表面缺陷檢查。二、 應(yīng)采用探傷儀對焊接接頭、站線、道岔（包括尖軌和心軌變截面部分） 、調(diào)節(jié)器（含尖軌變截面部分）及其前后 60m 鋼軌進行周期性探傷。第 條 對綜合檢測列車發(fā)現(xiàn)的Ⅲ級及以上偏差處所，應(yīng)及時安排臨時補修；對超過軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）管理值的區(qū)段或成段幾何尺寸超過軌道經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的處所，應(yīng)安排經(jīng)常保養(yǎng)；對車輛動力學(xué)指標(biāo)超限處所，應(yīng)及時分析原因，安排整修；對Ⅳ級偏差處所，或Ⅲ級偏差且車輛動力學(xué)指標(biāo)超限處所應(yīng)立即限速，200～250km/h 線路限速不超過 160km/h，250（不含）～300km/h 線路限速不超過 200km/h。發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場靜態(tài)復(fù)核，全面分析原因，合理確定維修作業(yè)方案和計劃。五、出現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移。膠接絕緣接頭與焊接接頭間距不應(yīng)小于 20m，道岔間困難條件下不應(yīng)小于 12m。第八節(jié) 無縫線路第 條 正線應(yīng)采用跨區(qū)間無縫線路，到發(fā)線應(yīng)采用無縫線路。尖軌相對于基本軌、可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移（單位：mm） 表備　注道岔類型 尖軌允許伸縮位移心軌允許伸縮位移 鎖閉機構(gòu) 尖軌跟端結(jié)構(gòu)客專線系列 177。9. 橡膠墊板、彈性鐵墊板或彈性基板壓潰、變形或作用不良。六、 其他傷損達到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)。4. 高低調(diào)整：扣件不能進行高低調(diào)整，不得墊入調(diào)高墊板。m。 有砟軌道扣件類型 表 扣件類型 配套軌枕彈條 IV 型扣件 無擋肩軌枕彈條 V 型扣件 有擋肩軌枕FC 型扣件 無擋肩軌枕第 條 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求17一、 扣件組成1. 彈條 IV 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和預(yù)埋鐵座等組成。五、 道岔、調(diào)節(jié)器用鋼軌應(yīng)采用與區(qū)間鋼軌同材質(zhì)的熱軋鋼軌或符合相應(yīng)15技術(shù)條件要求的熱處理鋼軌。第五節(jié) 鋼 軌第 條 正線應(yīng)采用符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的 60kg/m、100m 定尺、強度等級為 880MPa 熱軋鋼軌，兼顧貨運的應(yīng)采用強度等級為 980MPa 熱軋鋼軌。第四節(jié) 軌 枕第 條 應(yīng)根據(jù)設(shè)計采用相應(yīng) Ш 型混凝土枕，軌枕配置標(biāo)準(zhǔn)為每公里1667 根，均勻布置。第 條 曲線直緩（緩直）點、緩圓（圓緩）點處應(yīng)設(shè)標(biāo)識，現(xiàn)場10曲線始終點、緩和曲線長度、曲線全長、曲線半徑均應(yīng)與設(shè)計文件保持一致。2．當(dāng) 160km/h＜v≤200km/h 時，過超高困難條件下不大于 90mm。站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴(yán)寒地區(qū)車間和工區(qū)管轄線路長度可適當(dāng)縮短。七、 整治道床翻漿冒泥，補充道砟，整理道床。二、 軌道幾何尺寸靜態(tài)檢查三、 扣件、軌枕、道床狀態(tài)檢查。為解決線路維修工作中出現(xiàn)的技術(shù)難題，鐵路局可組織科研攻關(guān)，對工務(wù)零配件進行改進，但應(yīng)制定相應(yīng)的產(chǎn)品技術(shù)條件，經(jīng)鐵路局組織專家審查后方可上道試用。應(yīng)本著“資源綜合、專業(yè)強化、集中管理”和“精干、高效”的原則建立高速鐵路線路維修管理機構(gòu)。4第二章 線路設(shè)備維修工作內(nèi)容及計劃第一節(jié) 工 作 分 類第 條 線路維修工作分為周期檢修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修。第 條 經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容。二、 處理傷損鋼軌（含焊縫）和失效膠接絕緣接頭。檢查監(jiān)控車間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計劃。區(qū)間及站內(nèi)正線線間距 表 設(shè)計行車速度（km/h） 300 250 200最小線間距（m） 第 條 直線與圓曲線間應(yīng)采用緩和曲線連接。第三節(jié) 道 床第 條 有砟道床應(yīng)采用特級碎石道砟，其材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)經(jīng)水洗。（7）預(yù)埋件周圍的混凝土裂紋寬度大于 。表面缺陷修磨（最大允許修磨深度和修磨處數(shù)）踏面 ；其它部位 。③ 側(cè)面磨耗在鋼軌踏面（按標(biāo)準(zhǔn)斷面）下 16mm 處測量。3. 軌下墊板分為兩種，即：橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。第 條 FC 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求一、 扣件組成1. FC 型扣件系統(tǒng)由彈條、絕緣帽、預(yù)埋底座、絕緣軌距塊和橡膠墊板等組成。第 條 護軌輪緣槽寬度為 42mm，容許誤差為－1～+3mm，斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于 63mm。3. 彈性鐵墊板或彈性基板的橡膠與鐵件嚴(yán)重開裂。三、 間隔鐵、限位器的聯(lián)結(jié)螺栓、護軌螺栓、長短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、接頭鐵螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換。23第 條 調(diào)節(jié)器用鋼軌、扣件及其他零部件制造、組裝、吊裝、運輸、儲存、鋪設(shè)及養(yǎng)護維修技術(shù)要求應(yīng)符合《時速 250 公里客運專線（兼顧貨運）有砟軌道 60kg/m 鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器暫行技術(shù)條件》規(guī)定。20mm；3. 鋁熱焊焊縫距枕邊不得小于 100mm；4. 單元軌節(jié)起止點不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段或不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍。 四、調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置 6 對鋼軌位移觀測樁：調(diào)節(jié)器兩端及前后 50m和 200m 處。27公里標(biāo)和半公里標(biāo)式樣應(yīng)符合規(guī)定，安設(shè)應(yīng)牢固、可靠。三、 工務(wù)段應(yīng)使用便攜式線路檢查儀添乘檢查線路，每月不少于 2 遍。道岔檢查內(nèi)容與周期 表 序 號 檢 查 內(nèi) 容 檢查方式 檢 查 周 期1 軌距、水平、支距、高低、軌向 全面檢測2 斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊最小間距3 查照間隔4 護軌輪緣槽寬度5尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌和叉跟尖軌間隙、尖軌與滑床臺、心軌與滑床臺間隙，尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵間隙6 輥輪狀態(tài)7 滑床臺與基板脫焊及臺面磨耗情況8 扣件狀態(tài)全面查看，重點檢測每月檢查 1 遍319 彈性夾、拉簧狀態(tài)10 彈性鐵墊板、彈性基板等各種墊板狀態(tài)11 限位器、間隔鐵、頂鐵、軌撐、接頭鐵、連桿等聯(lián)結(jié)螺栓松動、變形或損壞情況12尖軌防跳限位裝置與斥離尖軌（標(biāo)準(zhǔn)開口）間隙，尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙，心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙13 尖軌相對于基本軌、心軌相對于翼軌的伸縮位移；兩尖軌相對伸縮位移14 輪軌接觸面（光帶）檢查，重點檢查尖軌與基本軌共同受力部位接觸面（位置、塑性變形、磨耗等）15 其他零件損壞、變形或缺失情況16 尖軌各控制斷面相對于基本軌高差17 心軌各控制斷面相對于翼軌高差 全面檢測 每季度檢查 1 遍第 條 調(diào)節(jié)器靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄三。第 條 鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查。第 條 傷損鋼軌管理34一、 線路上傷損鋼軌應(yīng)按表 所示作好標(biāo)記。第 條 作業(yè)后，現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人應(yīng)組織質(zhì)量回檢，填寫作業(yè)日志。1. 緊急處理當(dāng)斷縫不大于 30mm 時，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各 50m 范圍內(nèi)的扣件，并派專人看守，按不超過 45km/h 速度放行列車，且鄰線限速不超過 160km/h。作業(yè)方案應(yīng)明確質(zhì)量要求和安全措施，并應(yīng)經(jīng)審批，具體辦法由鐵路局規(guī)定。第 條 工務(wù)段每月應(yīng)將鋼軌外觀及表面?zhèn)麚p檢查和鋼軌探傷情況報鐵路局。2． 鋼軌探傷檢查有下列情況之一，即判為重傷：（1） 在規(guī)定的探傷靈敏度下發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋；（2） 達到或超過相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定的鋼軌報廢程度的內(nèi)部材質(zhì)缺陷；（3） 達到或超過《工務(wù)作業(yè) 第 21 部分 鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)》（TB/）規(guī)定的焊縫報廢程度的焊接缺陷。第 條 道岔靜態(tài)檢查內(nèi)容和周期見表 ，檢查工具及方法參照附錄一，檢查記錄參照附錄二。第 條 檢查周期一、 綜合檢測列車每 10～15 天檢查 1 遍。第九節(jié) 標(biāo)志標(biāo)識第 條 線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)，信號標(biāo)志（與工務(wù)有關(guān)的）包括警沖標(biāo)。 三、道岔及其前后設(shè)置 7 對鋼軌位移觀測樁：岔頭、限位器（或間隔鐵） 、岔尾（含直、曲股） 、道岔前后 50m 和 200m 處。 鋼軌焊接接頭平直度標(biāo)準(zhǔn) 表 平直度要求部 位 200km/h 200（不含）～300km/h說 明軌頂面（mm/1m） + + “+”表示凸出軌頭內(nèi)側(cè)工作面（mm/1m）++0“+”表示凹進軌底面（mm） + + “+”表示焊筋凸出注：平直度以焊縫為中心進行測量。應(yīng)加強尖軌和心軌位移觀測，防止轉(zhuǎn)換卡阻。第 條 其他零部件應(yīng)滿足以下要求：一、 其他零部件安裝應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求，缺少時應(yīng)及時補充。三、 扣件有以下傷損情況，應(yīng)及時更換：211. 岔枕螺栓、T 型螺栓折斷或嚴(yán)重銹蝕。第七節(jié) 道岔及調(diào)節(jié)器第 條 應(yīng)根據(jù)線路允許速度等運營條件采用相應(yīng)的可動心軌無縫道岔，道岔各部尺寸按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖辦理。5. 高低調(diào)整量為 10mm，通過在軌下墊板和軌枕之間放入調(diào)高墊板進行調(diào)整，調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上，放入調(diào)高墊板的總厚度不得大于 10 mm，數(shù)量不得超過 2 塊。第 條 彈條 V 型扣件系統(tǒng)組成及主要技術(shù)要求一、 扣件組成1. 彈條 V 型扣件系統(tǒng)由螺旋道釘、平墊圈、彈條、軌距擋板、軌下墊板和預(yù)埋套管等組成，此外，為高低調(diào)整需要，還包括調(diào)高墊板。鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn) 表 －2名稱 總 磨 耗（ mm） 垂 直 磨 耗（ mm） 側(cè) 面 磨 耗（ mm）區(qū)間鋼軌、導(dǎo)軌 9 8 1016基本軌、翼軌 7 6 8尖軌、心軌、叉跟尖軌 6 4 6注： ① 總磨耗＝垂直磨耗＋1/2 側(cè)面磨耗。鋼軌平直度和扭曲允許偏差 表 －2部 位 項 目 允 許 偏 差14垂直（向上）0～1m：≤ mm /1m0～2m：≤ mm /2m垂直（向下） ≤ mm /2m軌端 0～2m 部位水平（左右）0～1m：≤ mm /1m0～2m：≤ mm /2m垂 直 ≤ mm /2m距軌端 1～3m 部位水 平 ≤ mm /2m垂 直 ≤ mm /3m 和 mm /1m軌 身水 平 ≤ mm /2m上彎曲和下彎曲 ≤10 mm側(cè)彎曲 彎曲半徑 R1500m鋼軌全長扭 曲 軌端 1m 內(nèi)≤ mm鋼軌表面缺陷深度允許偏差 表 －3表面缺陷類別 允 許 偏 差熱軋狀態(tài)下刮傷、軋痕、縱向線紋、折疊、氧化皮壓入軋痕深度（mm）軌頭踏面≤；其它部位≤。（5）嚴(yán)重掉塊。三、 豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置，困難條件下應(yīng)符合表 －2 規(guī)定。第 條 區(qū)間及站內(nèi)正線線間距不應(yīng)小于表 的規(guī)定，曲線地段可不加寬。第 條 工務(wù)段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達的年度計劃編制年度分月維修計劃。第 條 臨時補修主要內(nèi)容。十、 聯(lián)結(jié)零件成段涂油、復(fù)擰。采用新型線路設(shè)備時，其維修辦法應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。第 條 線路維修應(yīng)按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修”的原則，根據(jù)線路狀態(tài)的變化規(guī)律，合理安排養(yǎng)護與維修，做到精確檢測、全面分析、精細修理，以有效預(yù)防和整治病害。第 條 應(yīng)按規(guī)定為線路維修提供生產(chǎn)、生活所需的設(shè)施和設(shè)備。五、 無縫線路鋼軌位移、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器（以下簡稱調(diào)節(jié)器）伸縮量的周期觀測和分析。九、 整治凍害。第 條 鐵道部基礎(chǔ)設(shè)施檢測中心、鐵路局工務(wù)檢測所和大型養(yǎng)路機械運用檢修段受委托承擔(dān)利用綜合檢測列車（含軌道檢查車，下同） 、鋼軌探傷車對線路進行周期性檢測和鋼軌周期性探傷。4．線路起終點車站或以進出站旅客列車為主的車站兩端曲線，超高設(shè)置應(yīng)滿足本條第二款要求。設(shè)計行車速度 250~300km/h 區(qū)間正線最大坡度不宜大于 20‰，困難條件下不應(yīng)大于 30‰。混凝土枕失效及嚴(yán)重傷損判定標(biāo)準(zhǔn)見表 。鋼軌幾何尺寸、平直度和扭曲、表面質(zhì)量缺陷深度允許偏差分別見表 －表 －2和表 －3。第 條 鋼軌（含道岔、調(diào)節(jié)器和膠接絕緣接頭用軌）傷損形式、分類與評判標(biāo)準(zhǔn)。3. 絕緣軌距塊分為兩種，即：一般地段使用的絕緣軌距塊和夾板處使用絕緣軌距塊，每種絕緣軌距塊各有 7 號～13 號七個規(guī)格。m，X3型彈條為 80～110 N二、 預(yù)埋套管損壞。二、 高錳鋼搖籃出現(xiàn)裂紋。各部位螺栓涂油時不得污染橡膠墊板、彈性鐵墊板和彈性基板。20 多機多點鉤型外鎖 限位器、間隔鐵 或無傳力部件CZ 系列 +45 177。第 條 無縫線路鎖定軌溫應(yīng)符合以下技術(shù)要求：一、 無縫線路設(shè)計鎖定軌溫按下式計算： ??dumaxine k22TT?????式中 －設(shè)計鎖定軌溫；e [ΔTd] －允許溫降；[ΔTu] －允許溫升；－設(shè)計鎖定軌溫修正值，一般為 0～5℃；kT? －最高軌溫，取歷年最高氣溫加 20℃；max －最低軌溫，取歷年最低氣溫。第 條 可采用鋼軌應(yīng)力檢測儀等檢測設(shè)備測量無縫線路鎖定軌溫。七、通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻。第 條 應(yīng)積極采用先進的線路檢查設(shè)備，提高線路檢查質(zhì)量，加強線路設(shè)備狀態(tài)分析，指導(dǎo)線路維修作業(yè)。第三節(jié) 線路靜態(tài)檢查第 條 工務(wù)段負責(zé)對線路設(shè)備進行周期性檢查，并作好詳細記錄，掌握線路設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律，具體辦法由鐵路局規(guī)定。冬季可適當(dāng)縮短探傷周期。磁粉探傷