【正文】 箱驗(yàn)收方式。集裝箱下 線(xiàn)后，必 須在堆場(chǎng)上修理后再交客戶(hù)或其代表驗(yàn)收，這種收箱方式稱(chēng)堆 場(chǎng)收箱，是行業(yè)內(nèi)絕大部分客戶(hù)所采取的 驗(yàn)箱方法。線(xiàn)尾收箱是指驗(yàn)箱代表在生產(chǎn)線(xiàn)末尾進(jìn)行集裝箱驗(yàn)收的收箱方式，下 線(xiàn)的集裝箱不需在堆場(chǎng)上修理，驗(yàn)收合格后將集裝箱直接堆起或運(yùn)走。11 / 13計(jì)算，最后到每一個(gè)箱子出來(lái)，放到堆場(chǎng)；所發(fā)生的成本全過(guò)程，全都納入到這個(gè)體系中。年終集團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)一評(píng)審考核，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。在成本考核中嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣原則：低于指標(biāo)者獎(jiǎng)，超過(guò)指標(biāo)者罰。這種成本管理考核使集裝箱廠(chǎng)十分注重成本指標(biāo)的執(zhí)行與完成，使成本每年都有一定程度的下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從 1996 年至 2022 年五年里，中集單位產(chǎn)品材料成本降低了 33％，單箱“四費(fèi)”下降了 46％，其中，水電的單消耗分別降低了 40％和50％。目前中集集裝箱產(chǎn)品的平均單箱成本比全行業(yè)平均成本水平低了 100 美元。價(jià)格與銷(xiāo)售政策在 80 年代末 90 年代初，中集剛起家時(shí)，當(dāng)時(shí)國(guó)際集裝箱價(jià)格由韓國(guó)企業(yè)操控，韓國(guó)企業(yè)將價(jià)格定的很高，1991 及其后的兩年，國(guó)際市場(chǎng)上 20 英尺干貨箱的平均價(jià)格為2800$、2700$、2600$，使得集裝箱行業(yè)利潤(rùn)非常高。那時(shí)，中集采取的價(jià)格策略是每一訂單的單箱價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手略低，正是這質(zhì)量相同的前提下價(jià)格略低的策略贏得了用戶(hù)。為什么不采取更低的價(jià)格去搶占市場(chǎng)呢？中集當(dāng)時(shí)有兩方面考慮：一是高價(jià)賺來(lái)的利潤(rùn)正好用于擴(kuò)大生產(chǎn)；二是雖然自己有很大的降價(jià)空間，但降價(jià)幅度小，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一般不會(huì)注意到中集的成本優(yōu)勢(shì)，不把中集當(dāng)作他們未來(lái)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這正好為中集當(dāng)時(shí)積蓄力量，日后稱(chēng)霸行業(yè)埋下了伏筆。到了 90 年代中后期，國(guó)際集裝箱價(jià)格一路下滑（詳見(jiàn)表 7） ，到 1999 年下跌到了有史以來(lái)的最低水平，如每只干貨標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的售價(jià)僅為 1400 美元。表 2 全球 19962022 年標(biāo)準(zhǔn)干貨箱和冷藏箱價(jià)格 單位：美元名稱(chēng) 規(guī)格 1996 年 1997 年 1998 年 1999 年 2022 年20 英尺 2100 1850 1700 1400 1500標(biāo) 準(zhǔn)干貨箱 40 英尺 3360 2960 2720 2240 240020 英尺 18000 16000 15500 14000 15000一體式冷藏箱 40 英尺 24000 21000 19000 17500 19000注：集裝箱的價(jià)格指出廠(chǎng)價(jià)；冷藏箱主要指表面為不銹鋼的集裝箱，鋁制集裝箱的價(jià)格大約低 23％。（資料來(lái)源：《集裝箱化》2022 年第 12 期第 28 頁(yè)）整個(gè)集裝箱制造業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，價(jià)格總體上是走低的，面對(duì)這個(gè)單調(diào)遞減的曲線(xiàn)，中集的策略是微利政策加上持久戰(zhàn)。 90 年代末，中集行業(yè)壟斷地位鞏固后，憑借自己低成本，在集裝箱行業(yè)內(nèi)部保持了一個(gè)相對(duì)較低的價(jià)格水平（詳見(jiàn)表 8） ，即價(jià)格基本保持在行業(yè)的平均成本上,使其他進(jìn)入者望而卻步，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)和盲目擴(kuò)張，客觀上形成了一道價(jià)格壁壘。表 3 中集集團(tuán) 19972022 年集裝箱銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售收入構(gòu)成項(xiàng)目 1997 1998 1999 2022 干貨箱銷(xiāo)量（TEU） 266878 318419 463607 656000 干貨箱收入（萬(wàn)元） 353242 400094 418792 719443 冷藏箱銷(xiāo)量 8878 11815 17257 29334 冷藏箱收入 45783 54902 64289 122850 特種箱銷(xiāo)量 4410 5318 10598 14021 特種箱收入 13606 12148 17884 25991 集裝箱總銷(xiāo)量 280166 335552 491462 699355 集裝箱總收入 412631 467144 500965 868284注：1991998 兩年由于中集年 報(bào) 只提供美元收入， 換算成人民幣收入 時(shí)有誤差。（資料來(lái)源：李峰：北京鑫華投資公司研究報(bào)告：《中集集團(tuán)投資價(jià)值分析》，2022 年 2 月；公司 1991998 年年報(bào)）管理信息化中集集團(tuán)在集裝箱行業(yè)的高速成長(zhǎng)，導(dǎo)致了集團(tuán)架構(gòu)體系龐大、下屬企業(yè)地域分布廣闊、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理難度加大、客戶(hù)服務(wù)支持復(fù)雜等客觀現(xiàn)實(shí)，對(duì)集團(tuán)管理信息化提出了需求。從 1996 年開(kāi)始，中集集團(tuán)提出建立具有“先進(jìn)性、完整性、超前性、實(shí)用性”的信息系統(tǒng)，先后投入了 3000 萬(wàn)元，構(gòu)造了全面信息管理平臺(tái)，為集團(tuán)的規(guī)?；\(yùn)作提供了支持。1997 年在下屬主要企業(yè)全面推廣實(shí)施 MRPII，使一個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)和相互關(guān)聯(lián)，并由各部門(mén)協(xié)調(diào)操作的包含信息流、物料流和資金流的管理信息系統(tǒng)真正運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，這個(gè)快速反應(yīng)的數(shù)據(jù)規(guī)范和數(shù)據(jù)核算平臺(tái)，可以提供訂單、計(jì)劃、采購(gòu)、物料、庫(kù)存、設(shè)備、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等全方位的一手信息。其中的成本信息管理系統(tǒng)，使各核算單位的營(yíng)運(yùn)成本近乎實(shí)時(shí)透明。成本信息實(shí)時(shí)反饋，嚴(yán)格的業(yè)績(jī)考核制度，加上“挑戰(zhàn)極限”的精神，構(gòu)成中集科學(xué)管理體系中的成本自動(dòng)優(yōu)化機(jī)制。據(jù)測(cè)算，當(dāng)年就中集的生產(chǎn)規(guī)模，MRPII 的實(shí)施為中集帶來(lái)降低 300500 萬(wàn)美元成本的效益。1999 年中集組建了中集集團(tuán) TCP/IP 廣域網(wǎng)系統(tǒng)，建立了基于 INTERNET 的電子郵件系統(tǒng)和 WWW 服務(wù)器，開(kāi)通了企業(yè)級(jí) INTRANET 網(wǎng)，在 IP 網(wǎng)絡(luò)層實(shí)施了 IP 電話(huà)。將下屬企業(yè)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運(yùn)輸、采購(gòu)、庫(kù)存、財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)上報(bào)到總部，同時(shí)融合數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的概念，建立起企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持服務(wù)。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了訂單管理系統(tǒng)和客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)，不僅為集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員提供客戶(hù)分析與維護(hù)、市場(chǎng)策劃與開(kāi)拓的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，還能使客戶(hù)通過(guò) INTERNET 跟蹤訂單包括排產(chǎn)、產(chǎn)箱、驗(yàn)箱、存箱、出箱的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，集團(tuán) INTERNET 網(wǎng)站也因此顯現(xiàn)出電子商務(wù) BtoB 模式的雛形。針對(duì)信息共享程度差、信息傳遞手段落后、網(wǎng)絡(luò)資源浪費(fèi)嚴(yán)重等現(xiàn)象，開(kāi)發(fā)出文檔管理與發(fā)布系統(tǒng)，集信息發(fā)布、信息管理、信息檢索、類(lèi)目管理于一體，使集團(tuán)在無(wú)紙化信息傳遞方面進(jìn)行了有益的探索。結(jié)語(yǔ)中集通過(guò)十?dāng)?shù)年的努力，已經(jīng)確立了在世界集裝箱制造業(yè)中的龍頭地位。從 1996 年起，連續(xù)五年保持世界第一。2022 年，中集取得了 38%的世界集裝箱市場(chǎng)份額 ,比全球第二、第三、第四、第五加起來(lái)還多。然而，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額也為中集的帶來(lái)了挑戰(zhàn)。一方面，它來(lái)自于客戶(hù)，中集的過(guò)分強(qiáng)大讓這些客戶(hù)擔(dān)心會(huì)形成行業(yè)壟斷，而作為客戶(hù)，誰(shuí)也不希望看到自己的上游出現(xiàn)一個(gè)強(qiáng)大的、占有行業(yè)壟斷地位的供貨商；另一方面，挑戰(zhàn)來(lái)自于內(nèi)部，隨著多年占據(jù)行業(yè)老大的位置，中集會(huì)不會(huì)因?yàn)榉叛厶煜露鵁o(wú)對(duì)手，滋長(zhǎng)驕傲自滿(mǎn)的情緒，因面止步不前？2022 年初，中集對(duì)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了深入研究，初步確定了中集未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)：13 / 13為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備及服務(wù)。這意味著中集將進(jìn)入新的交通設(shè)備領(lǐng)域。稱(chēng)霸全球集裝箱行業(yè)之后，中集集團(tuán)又開(kāi)始了新一代的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。目前世界上，廂式半掛車(chē)（Trailer）是陸上物資門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，2022 年全球市場(chǎng)容量約 150 億美元，是海運(yùn)集裝箱市場(chǎng)容量的 3 倍多，預(yù)計(jì)中集集團(tuán)如成功進(jìn)入這一領(lǐng)域，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家所有同類(lèi)企業(yè)將占據(jù) 10％以上的成本優(yōu)勢(shì)，如果運(yùn)作得好，5 年可吃掉世界市場(chǎng)的 10％以上，再獲一個(gè)新的霸主地