【導讀】三醫(yī)院站～火車站站盾構(gòu)區(qū)間從三醫(yī)院站出發(fā)，沿廣濟路向西延伸右轉(zhuǎn)穿越蘇州火車站站場后，到達蘇州火車站站，工程設(shè)計范圍為右DK13+～右DK15+，；左DK13+～左DK15+，。本區(qū)間設(shè)兩處聯(lián)絡(luò)通道，在右DK14++，在右DK14++，隧道埋置于中密狀④3粉土或粉砂層，軟～流塑狀④5粉質(zhì)粘土層中。線路整體呈南北走向。區(qū)間從三醫(yī)院站出發(fā)，沿廣濟路向北延伸穿越三醫(yī)院急診樓，由惠濟橋下樁基之間穿過，穿越南一村大量一層至三層民房、外城河、北環(huán)快速路下穿隧道、創(chuàng)新路下穿隧道、既有滬寧鐵路道岔區(qū)、已運營的滬寧城際鐵路后，到達火車站站?！癡”型坡，‰，‰。為了保證本標段盾構(gòu)施工過程中對沿線所有地面建（構(gòu)）筑物的影響降到最低，我部對沿線20米范圍內(nèi)所有的建（構(gòu)）筑物進行了細致的實地調(diào)查和研究，經(jīng)統(tǒng)計建（構(gòu)）筑物共15處，對其使用現(xiàn)狀重點進行了現(xiàn)場調(diào)查，并對破損、開裂情況進行了拍照

　　

【正文】 要使管片從盾殼內(nèi)的型鋼上滑落。第一、二環(huán)負環(huán)管片后推時，推進操作人員必須與管片觀察人員密切配合，避免將管片與盾尾撞擊，下部油缸前推，頂部油缸隨時跟進，推至行程末端時，用兩只3t吊鏈通過上部管片螺栓孔掛住，保持管片位置，再由上至下逐步松開推進油缸逐塊安裝管片，安裝完第二環(huán)管片后，第二環(huán)管片推至與第一環(huán)管片連接后，將第一、二環(huán)管片一起后推，當管片露出盾尾時，及時加填木楔，防止管片下墜，直至與反力架連接。然后安裝第三環(huán)管片。安裝這三環(huán)管片時，所有頂于管片上，油缸壓力限制在20bar。管片固定時，必須保證盾構(gòu)機前移時已與盾構(gòu)機密貼。由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有一定的間隙，為了防止盾構(gòu)始發(fā)時及施工期間土體從該間隙中流失，在洞圈周圍安裝由簾布橡膠板、圓環(huán)板、翻板等組成的洞口防水密封裝置。對洞口上的密封裝置采取必要的保護措施：盾構(gòu)向洞口靠攏，為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置，在刀頭和洞口密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力，盾構(gòu)機刀盤通過時由專人保護，防止盾構(gòu)機刀頭損壞橡膠板。鑿除過程（1）腳手架的搭設(shè)混凝土洞圈鑿除前應(yīng)在洞門范圍內(nèi)搭設(shè)鋼管腳手架。腳手架搭設(shè)詳圖如下：腳手架架設(shè)圖（2）洞圈內(nèi)鋼筋混凝土的鑿除，將表面5cm的混凝土鑿除，露出外排鋼筋并割掉。，露出內(nèi)排鋼筋。，割掉內(nèi)排鋼筋，盾構(gòu)機向前推進。施工順序為Ⅰ—Ⅱ—Ⅲ，中間混凝土鑿除順序為先內(nèi)后外、先上后下，如下圖所示：完成目標直徑6700mm洞圈范圍內(nèi)的混凝土全部鑿除且鋼筋割除干凈，混凝土碎塊，渣土，廢鋼筋清理干凈。個別部位尺寸要求由現(xiàn)場技術(shù)人員指出。洞門混凝土鑿除示意圖注意事項（1）嚴格按照施工順序進行鑿除，保證施工質(zhì)量、進度。（2） 腳手架搭設(shè)嚴格檢查鋼管表面和扣件，不使用嚴重銹蝕、彎曲的鋼管；不使用嚴重變形的扣件等，保證施工安全。（3）鑿除工程中必須佩帶安全帽，高處作業(yè)系安全帶，避免摔傷，砸傷等情況的出現(xiàn)。（4）鑿除洞圈內(nèi)混凝土的廢棄物要及時清理。在盾構(gòu)掘進中，保持土壓力與作業(yè)面壓力（土壓、水壓之和）平衡時防止地表沉降，保證建筑物安全的一個很重要的因素。盾構(gòu)掘進控制以盾構(gòu)姿態(tài)為主，而盾構(gòu)機姿態(tài)直接影響管片拼裝、同步注漿的質(zhì)量，因此控制盾構(gòu)姿態(tài)是關(guān)鍵，為此我部采取了以下措施：（1）盾構(gòu)工程師跟班作業(yè)，緊盯現(xiàn)場，對各班組進行嚴格管理，對施工各工序進行質(zhì)量監(jiān)督。（2）每日由盾構(gòu)工程師下達技術(shù)指令，班組嚴格按照技術(shù)指令設(shè)定的參數(shù)和要求進行施工。（3）由盾構(gòu)工程師牽頭，利用交班時間與掘進班長、拼裝班長就前一班施工中出現(xiàn)的問題進行討論并得出解決方案，確保思想統(tǒng)一，推進、拼裝手法一致。（4）盾構(gòu)工程師經(jīng)常對推進千斤頂油缸、盾尾間隙、超前量進行量測，根據(jù)量測結(jié)果與盾構(gòu)姿態(tài)結(jié)合分析和比對，指導盾構(gòu)機司機推進。在平面曲線和豎曲線上做到每環(huán)一測。（5）值班技術(shù)員要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況對盾構(gòu)掘進的技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整，確保推進系統(tǒng)的合理性。（6）對盾構(gòu)機姿態(tài)的調(diào)整遵守“小調(diào)整、勤糾偏、提前糾偏”的原則，嚴格控制盾構(gòu)姿態(tài)在軸線范圍內(nèi)。在曲線段掘進時，控制盾構(gòu)姿態(tài)沿曲線內(nèi)弧面行走以避免盾構(gòu)機偏離軸線。確保盾構(gòu)機姿態(tài)與管片姿態(tài)相一致，盾尾間隙均勻。（7）由于始發(fā)段盾構(gòu)機推進千斤頂反力主要靠反力架提供，為了確保反力架不因受力過大而變形，在推進過程中嚴格控制千斤頂推力和掘進速度，同時派專人對反力架進行觀察，確保始發(fā)段隧道質(zhì)量和安全。（8）測量人員定期對已成型隧道軸線進行復(fù)測，同時對盾構(gòu)機ROBOTEC測量系統(tǒng)進行校核，確保盾構(gòu)測量系統(tǒng)工作正常。（1）對始發(fā)段下部土體實施加固，加固范圍根據(jù)盾構(gòu)機相關(guān)參數(shù)而定，通過對土體的加固，使土體不因盾構(gòu)到達而流失。（2）始發(fā)段采取同步雙液注漿與補注聚氨酯漿液相結(jié)合的措施，防止水土及尚未凝結(jié)的漿液倒流。（3）對盾構(gòu)設(shè)計豎曲線坡度及時掌握，并實測管片的傾斜量，滿足到達要求。（1）在管片拼裝過程中要嚴格把握好襯砌環(huán)面的平整度、環(huán)面的超前量以及橢圓度的控制。（2）嚴格控制管片成環(huán)后的環(huán)、縱向間隙。（3）管片在做防水處理之前必須對管片進行環(huán)面、端面的清理，然后再進行防水橡膠條的粘貼。（4）在拼裝過程中要清除盾尾處拼裝部位的垃圾和雜物，同時必須注意管片定位的正確性，尤其是第一塊管片的定位會影響整環(huán)管片成環(huán)后的質(zhì)量及與盾構(gòu)的相應(yīng)位置良好度。（5）根據(jù)高程和平面的測量報表和管片間隙，充分利用楔形環(huán)來調(diào)整管片拼裝的姿態(tài)。（6）拼裝結(jié)束后，伸出千斤頂并控制到所需的頂力，再進行下一管片的拼裝，這樣逐塊進行完成一環(huán)的拼裝。（7）拼裝后及時調(diào)整千斤頂?shù)捻斄?，防止盾?gòu)姿態(tài)發(fā)生突變。（8）嚴格控制環(huán)面平整度：必須自負環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于4mm，每塊管片不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免接縫處管片碎裂。（9）環(huán)面超前量控制：施工中經(jīng)常測量管片圓環(huán)環(huán)面與隧道設(shè)計軸線的垂直度，當管片超前量超過控制量時，應(yīng)用軟木楔子加以糾正從而保證管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線的垂直度。（10）相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)的高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量及隧道有效斷面，因此必須嚴格控制環(huán)高差不超出允許范圍內(nèi)。（11）成環(huán)管片均有縱、環(huán)向螺栓連接，其連接的緊密度將直接影響到隧道的整體性能和質(zhì)量。因此在每環(huán)襯砌拼裝結(jié)束后及時擰緊連接襯砌的縱、環(huán)向螺栓；在推進下一環(huán)時，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓；當成環(huán)管片推出車架后，必須再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。（12）隧道橢圓度控制：每環(huán)拼裝時，不合格的及時糾正，直到橢圓度小于10mm后方能進行下一環(huán)的推進。（13）正確控制管片的旋轉(zhuǎn)方向及旋轉(zhuǎn)量。同步注漿中的漿液配合比、注漿量、注漿壓力等根據(jù)前100環(huán)試驗段掘進情況總結(jié)進行調(diào)整，為后期的施工提供數(shù)據(jù)支持。（1）注漿應(yīng)及時、足量，需根據(jù)注漿壓力和流量決定掘進速度，確保注漿量。（2）注漿時，值班工程師應(yīng)注意觀察砂漿質(zhì)量、注漿難易程度及注漿泵情況等；（3）隨時注意觀察注漿時管片變形情況。（4）由于盾構(gòu)機在加固區(qū)內(nèi)掘進時使用超挖刀，故在盾構(gòu)機爬上接受托架后應(yīng)及時對洞門最后3環(huán)進行二次注漿封閉洞門。（1）二次注漿采用注漿配合比采用水玻璃稀釋1:3，水泥漿水灰比1:1，水泥漿與水玻璃體積比為1:1。（2） ，以控制地面沉降、建筑物變形及阻止盾尾后部泥水的涌入。7 盾構(gòu)到達進洞施工方案（1）圍護墻在盾構(gòu)機貫通前可預(yù)先分塊鑿除內(nèi)側(cè)的2/3厚度，保留1/3墻厚度，待盾構(gòu)機刀盤頂住墻時，再通過人工或盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)以鑿除混凝土和切斷鋼筋，這樣既可加快貫通速度，又可有效防止土體塌入站內(nèi)。（2） 根據(jù)地下水及盾構(gòu)密封等情況，結(jié)合注漿工序，不提倡氣壓平衡掘進模式，任何時候都要土壓或半土壓模式掘進；（3） 最后70m應(yīng)保持土壓平衡模式掘進；（4）從最后5環(huán)開始降低推力和速度，掘進速度不大于3cm/min；（5）掘進速度逐漸放慢，掘進推力相應(yīng)減少；（6）需增加盾構(gòu)機測量次數(shù)，不斷校準盾構(gòu)機掘進方向；（7）需加大地面監(jiān)測頻率，并依據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整掘進參數(shù)；（8）站內(nèi)需派人對洞門位置進行值班監(jiān)視；（9）需保持泡沫劑系統(tǒng)和循環(huán)水系統(tǒng)良好，保證碴土具有軟連續(xù)狀態(tài)；（10）控制出土量。盾構(gòu)機進洞所需的材料和機具到位，所有人員各就各位，配合協(xié)調(diào)有序，盡量縮短盾構(gòu)機進洞時間以免發(fā)生危險，盾構(gòu)機順利進洞后迅速用鋼板封閉洞門，對洞門進行注漿封堵，確保隧道安全。盾構(gòu)機到達前對火車站站西風井左右線洞門，在④3粉土夾粉砂層所在范圍內(nèi)采用超細水泥進行注漿固結(jié)，漿設(shè)計圖如圖所示?！?m，呈梅花型布置，每序鉆兩孔一孔注漿另一孔回漿，上序施工完成后進行下序施工。注漿孔開孔布置圖孔深入地連墻后3米，外圈孔外插角約50，避免出現(xiàn)“死角”。（1）注漿壓力的確定根據(jù)多數(shù)工程實例，注漿壓力取靜水壓力的2～3倍?！?； （2）漿液擴散半徑對于高壓深孔全斷面注漿擴散半徑設(shè)計考慮為1m。（3）注漿加固范圍注漿區(qū)域徑向設(shè)計為開挖輪廓線外2m，縱向為3m。注漿孔縱剖面布置示意圖（4）注漿速度漿液在裂隙中的摩擦阻力受裂隙大小、延伸方向和其中存在的填充物有關(guān)，同時取決于漿液的密度和粘度。根據(jù)經(jīng)驗注漿速度可取5～40L/min，根據(jù)情況進行調(diào)整。（5）漿液注入量根據(jù)回漿孔的回漿情況，確定漿液入量，注漿參數(shù)見表。注漿參數(shù)表序號參數(shù)名稱參數(shù)值備 注1加固范圍縱向3m不含地連墻徑向砂層輪廓線外2m2漿液擴散半徑3注漿終壓4注漿孔直徑開孔φ125mm，注漿孔φ50mm5注漿速度5～40 L/min7注漿方式前進式漿分段長度1～2m8注漿孔數(shù)量在砂層斷面上布孔，呈梅花型布置～1m9孔口管L=，φ108mm，壁厚5mm帶球閥注漿材料超細水泥液漿，漿液配比參數(shù)如表。漿液配比參數(shù)表序號名稱W:C（水灰比）備 注1超細水泥單液漿1:1加入緩凝劑 %后4h凝固，現(xiàn)場再調(diào)整器注漿先外圈后內(nèi)圈、鉆兩孔一孔注漿一孔回漿、上序注漿完成再進行下序鉆孔注漿。注漿工藝流程圖（1）止?jié){墻以洞門處地連墻做為止?jié){墻，西風井地連墻厚均為80cm。（2）孔位標定按設(shè)計在掌子面上將開孔位置用紅油漆標出。沿洞門圈注漿管外插角約為50，調(diào)整鉆機滿足設(shè)計鉆孔方向要求。（3）開孔鉆機采用低壓力、慢鉆速，采用Φ125mm的鉆頭開孔，鉆透至地連墻50cm后，退出鉆桿安裝孔口管。（4）安裝孔口管孔口管前端采用快硬水泥砂漿或錨固劑封堵15～20cm，并在孔口管身上纏繞麻絲，成紡錘形狀，纏繞長度不少于30cm，鉆孔內(nèi)放入錨固劑或快凝水泥砂漿后，將孔口管頂入孔內(nèi)?？卓诠芗庸r帶有球閥，在鉆機過程中若遇涌水涌砂時，將球閥關(guān)閉重新鉆孔?？卓诠苌烊氲剡B墻內(nèi)50cm，外露球閥。（5）鉆孔注漿注漿鉆孔采用φ50mm鉆頭，穿過孔口管鉆入地層內(nèi)，鉆孔深度為3m（不含地連墻厚度在內(nèi)）。（6）下放PVC塑料管孔底注漿從孔口管內(nèi)頂入帶溢漿孔的PVC塑料管，注漿設(shè)備管與孔口管外露端連接，注漿，直到回漿管內(nèi)有漿液回流。注漿結(jié)束后，在注漿薄弱區(qū)域鉆設(shè)檢查孔，檢查孔數(shù)量按設(shè)計注漿孔數(shù)量的5～10%考慮，對檢查孔進行鉆孔檢查（對一定數(shù)量的孔進行取芯），測定涌水量。，涌水含沙量不大于%1，取芯孔取芯率不小于75%。水平注漿施工需在冷凍施工前完成，計劃施工時間為水平冷凍前一個月，每個洞門水平注漿時間約15天。根據(jù)施工時間安排，勞動力配置見下表。勞動力配置表序號崗位人數(shù)（名）備 注洞內(nèi)水平注漿施工1生產(chǎn)副經(jīng)理1人2現(xiàn)場值班工程師1人3安全員1人4班長1人5打鉆工 2人6注漿工 6人（含輔助工）7空壓司機1人主要機械設(shè)備及主要材料配置表類別器具名稱型號、規(guī)格數(shù)量單位備 注機械設(shè)備鉆機風鎬YT285套2套備用，含鉆桿鉆機MD502臺聯(lián)系備用空壓機1臺3m3以上注漿泵KBY50/702臺拌漿桶RJ3002個儲漿桶自制2個清水桶自制2個止?jié){塞10個木塞子抽水泵2臺備用一臺主要材料孔口管帶球閥φ108mm，壁厚5mm30套每個洞門，用水平取芯鉆機開孔快速接頭φ125mm50套PVC塑料管φ3080m帶溢解漿孔超細水泥D9020um30t根據(jù)施工進場麻絲30公斤初估錨固劑50公斤初估其他材料根據(jù)現(xiàn)場需要應(yīng)急材料方木、木板、扒釘、斧頭、聚氨酯、沙袋等應(yīng)急材料壓密注漿達到一定強度后，開始對到達洞門進行冷凍，具體冷凍方案見（到達洞門冷凍方案）。盾構(gòu)機到達前，由測量班對隧道內(nèi)所有控制點進行一次整體系統(tǒng)的控制測量復(fù)測，對所有控制點進行精密準確地平差計算。在隧道貫通前的最后一次系統(tǒng)換站時，以測設(shè)的地面導線點和水準點為基準，以測量二等控制點的辦法精確測量測站、后視點的坐標和高程。每一測點的測量不少于4個測回。盾構(gòu)機在到達施工時應(yīng)加強盾構(gòu)姿態(tài)和隧道線形測量，經(jīng)常人工復(fù)測，對隧道全線做定向測量，糾正推進軸線，保證準確進入盾構(gòu)接收架。根據(jù)實測的車站洞門位置調(diào)整隧道貫通時的盾構(gòu)機刀盤中心位置。隧道貫通時其刀盤中心偏差允許值：平面≤177。10mm、高程≤177。10mm，%。隧道貫通前，迅速清除洞口的碴土，然后開始安裝接收托架。接收托架直接放在車站底板上，根據(jù)區(qū)間隧道設(shè)計中線準確定出托架的空間位置，接收托架固定用斜撐撐在車站結(jié)構(gòu)上。接收托架定位時，要嚴格控制托架的中線與盾構(gòu)機上托架之前的姿態(tài)與趨勢相匹配，‰，托架上的導軌最好比盾構(gòu)機的底部高1～2cm，以保證盾構(gòu)機在到達時能夠順利通過導軌爬上接收托架，在盾構(gòu)機刀盤暴露后，測量人員在保證安全的情況下，應(yīng)對盾構(gòu)機與接收托架的相對位置進行測量，確認能夠順利爬上托架后，再向盾構(gòu)司機發(fā)出指令向前頂進。盾構(gòu)到達前，在洞圈范圍內(nèi)安裝兩道彈簧鋼板，中間用棉胎填充，當盾構(gòu)機進入洞圈時，盾構(gòu)外殼既與彈簧鋼板緊密貼合，可有效防止后方突涌。隧道貫通后，清除洞口的石碴，將圓弧板分多塊焊接在預(yù)埋鋼環(huán)上，使管片與鋼環(huán)之間的空隙封住。洞口密封環(huán)的安裝應(yīng)在隧道貫通之后，同時洞口的碴土清理