【正文】 、g、h、I類進(jìn)行千斤頂編組，注意各種偏差值以測(cè)量報(bào)表為準(zhǔn)。 立面姿態(tài)控制采用上面相同的方法分析立面姿態(tài)類型，并進(jìn)行合理的千斤頂編組和分區(qū)油壓控制。 旋轉(zhuǎn)糾正（1）糾正辦法刀盤反向旋轉(zhuǎn)同時(shí)增大土壓。（2）控制旋轉(zhuǎn)的意義① 根據(jù)隧道內(nèi)測(cè)量原理，盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)會(huì)影響測(cè)量精度。② 盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)，會(huì)引起拼裝位置變化，最終影響C塊插入精度。 小半徑曲線盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)控制本合同段盾構(gòu)掘進(jìn)最小半徑為600m，同時(shí)做到掘進(jìn)軸線控制偏差小，管片拼裝質(zhì)量好，地面沉降小三項(xiàng)指標(biāo)，可以利用千斤頂編組和分區(qū)油壓控制的辦法來實(shí)現(xiàn)。在阻力較大的巖質(zhì)、砂質(zhì)土層中掘進(jìn)時(shí)，還可利用盾構(gòu)機(jī)配置的專用于小半徑曲線施工的“鉸接”裝置，方法是伸出仿形刀，在曲線內(nèi)側(cè)進(jìn)行適量的超挖，再開啟盾構(gòu)“鉸接”裝置，并輔助以合理的分區(qū)油壓控制。 渣土改良 概述在盾構(gòu)施工中尤其在復(fù)雜地層盾構(gòu)施工中，進(jìn)行渣土改良是保證盾構(gòu)施工安全、順利、快速的一項(xiàng)不可缺少的重要技術(shù)手段，具有如下作用：（1）加入添加劑改變使渣土具有較好和易性和不透水性提高土壓平衡效果，利于穩(wěn)定開挖面，控制地表沉降；（2）使渣土具有較好的止水性，以控制地下水流失；（3）使切削下來的渣土順利快速進(jìn)入土倉(cāng)，并利于螺旋輸送機(jī)順利排土；（4）可有效防止渣土粘結(jié)刀盤而產(chǎn)生泥餅；（5）可防止或減輕螺旋輸送機(jī)排土?xí)r的噴涌現(xiàn)象；（6）可有效降低刀盤扭矩，降低對(duì)刀具和螺旋輸送機(jī)的磨損。 渣土改良的方法與添加劑渣土改良就是通過盾構(gòu)機(jī)配置在刀盤面、土倉(cāng)內(nèi)的添加劑注入口注入添加劑，利用刀盤的旋轉(zhuǎn)攪拌、土倉(cāng)攪拌裝置攪拌使添加劑與土渣混合，其主要目的就是要使盾構(gòu)切削下來的渣土有良好的流塑性、合適的稠度、較低的透水性和較小的摩阻力，以滿足在不同地質(zhì)條件下采用不同掘進(jìn)模式掘進(jìn)時(shí)都可達(dá)到理想的工作狀況。添加劑主要有泡沫和膨潤(rùn)土泥漿，其配比和注入量根據(jù)地質(zhì)條件及施工情況確定。 渣土改良的主要技術(shù)措施根據(jù)地質(zhì)情況，如不作渣土改良，在粉質(zhì)粘土和砂質(zhì)粘土層中，盾構(gòu)掘進(jìn)會(huì)因渣土的流動(dòng)性不好和掘進(jìn)切削時(shí)的摩擦發(fā)熱，在刀盤面板上形成泥餅，并造成掘進(jìn)效率降低，刀盤扭矩迅速增加，甚至無法掘進(jìn)；當(dāng)?shù)叵滤容^豐富時(shí)，又可能會(huì)因渣土的止水性差而導(dǎo)致地層失水而引起地層變形加大，或產(chǎn)生環(huán)境問題。而當(dāng)采用土壓平衡模式和欠土壓平衡模式掘進(jìn)時(shí)會(huì)因渣土止水性差而產(chǎn)生噴涌現(xiàn)象；當(dāng)?shù)貙榆浫鯐r(shí)，會(huì)達(dá)不到土壓平衡效果而引起開挖面坍塌，造成地面變形難以控制；而在巖石強(qiáng)度高的地層掘進(jìn)則會(huì)造成刀具磨損快、出渣效率低，螺旋輸送機(jī)葉片磨耗嚴(yán)重。為有效防止或避免這些問題，確保本標(biāo)段盾構(gòu)施工的順利進(jìn)行，根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)條件必須采取如下技術(shù)措施：（1）在粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土層和混合巖全、中風(fēng)化帶的掘進(jìn)中，主要是要穩(wěn)定開挖面，防止刀盤產(chǎn)生泥餅，并降低刀盤扭矩。擬采取分別向刀盤面和土倉(cāng)內(nèi)注入泡沫的方法進(jìn)行渣土改良。同時(shí)，采用滾刀與齒刀混合破巖削土或全齒刀削土、增大刀盤開口率等方法來防止泥餅形成。（2）在微風(fēng)化麻巖地段的掘進(jìn)主要是要降低對(duì)刀具磨損、螺旋輸送機(jī)的磨損，防止涌水，擬采取向刀盤前和土艙內(nèi)及螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入泥漿的方法來改良渣土的輸送條件和降低機(jī)械磨耗。泥漿的注入量一般為每立方米渣土注入20%～30%。（3）在其它含水地層采用加泥土壓平衡模式掘進(jìn)時(shí)，主要是要防止涌水、防止噴涌、降低刀盤扭矩，必須向刀盤面、土倉(cāng)內(nèi)和螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入膨潤(rùn)土泥漿，并增加對(duì)螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入的膨潤(rùn)土，以利于螺旋輸送機(jī)形成土塞效應(yīng)，防止噴涌。膨潤(rùn)上添加量須據(jù)具體情況確定。 盾構(gòu)機(jī)的管、用、養(yǎng)、修 建立完善的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)管理組織機(jī)構(gòu)對(duì)于大型施工機(jī)械設(shè)備的管理必須制定詳細(xì)的、規(guī)范的、科學(xué)的組織管理體系，實(shí)行系統(tǒng)化管理。實(shí)行以物資設(shè)備部長(zhǎng)為主的設(shè)備管理體系，對(duì)各系統(tǒng)實(shí)行工程師負(fù)責(zé)制，機(jī)械工程師、電氣工程師、刀具工程師、狀態(tài)檢測(cè)工程師共同組成盾構(gòu)設(shè)備管理體系，并成立主機(jī)組、電氣組、液壓組、后續(xù)設(shè)備組、刀具組、尾刷組和狀態(tài)檢測(cè)組負(fù)責(zé)盾構(gòu)機(jī)的管、用、養(yǎng)、修工作。 制定詳細(xì)的盾構(gòu)機(jī)的管、用、養(yǎng)、修制度根據(jù)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，制訂如下制度：（1）盾構(gòu)機(jī)綜合管理制度（2）盾構(gòu)機(jī)使用安全操作規(guī)程（3）盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)制度（4）盾構(gòu)機(jī)油水管理制度（5）盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)制度（6）盾構(gòu)機(jī)配件管理制度對(duì)盾構(gòu)機(jī)的使用及維修保養(yǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后持證上崗，實(shí)行崗位責(zé)任制，實(shí)行“二定三包”，即：定人、定崗；包保管、包使用、包維修保養(yǎng)。建立盾構(gòu)機(jī)履歷簿、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、狀態(tài)監(jiān)測(cè)記錄、維修保養(yǎng)記錄，實(shí)行盾構(gòu)機(jī)的表格化管理。對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行成本管理，詳細(xì)記錄和考核油料消耗、配件消耗、電力消耗、設(shè)備完好率考核、設(shè)備利用率考核等工作，總結(jié)和積累盾構(gòu)機(jī)的使用成本分析。 使用合格機(jī)械操作人員，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)派盾構(gòu)機(jī)管理、操作人員赴國(guó)外盾構(gòu)制造商處進(jìn)行理論和技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作、維修、保養(yǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其做到“三懂四會(huì)”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能；會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）。對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作司機(jī)，使用具有相應(yīng)資格技術(shù)人員擔(dān)任。 采用盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用盾構(gòu)機(jī)械綜合設(shè)備檢測(cè)結(jié)果，推廣和運(yùn)用“盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障預(yù)報(bào)專家系統(tǒng)”；完善狀態(tài)檢測(cè)體系，配合指導(dǎo)維修保養(yǎng)工作。 確保盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)的維修保養(yǎng)及監(jiān)督除施工特別原因外，每日都安排一定時(shí)間對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)工作，主要是檢查、清潔、潤(rùn)滑；實(shí)行日常保養(yǎng)及定期保養(yǎng)相結(jié)合的維修保養(yǎng)體系；依據(jù)盾構(gòu)制造商提供的盾構(gòu)機(jī)維修保養(yǎng)說明書進(jìn)行維修保養(yǎng)；推廣既有的城市盾構(gòu)機(jī)械維修技術(shù)成果，積極推行現(xiàn)代維修新工藝、新技術(shù)，提高零部件的維修質(zhì)量和維修精度；每月對(duì)盾構(gòu)機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)審，特別是對(duì)盾尾密封系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估；對(duì)設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修各環(huán)節(jié)的狀態(tài)進(jìn)行充分評(píng)審，總結(jié)當(dāng)月設(shè)備管理狀況，提出相應(yīng)措施，將下月維修計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃一并下達(dá)。 做好配件管理工作建立和完善《盾構(gòu)機(jī)配件管理制度》。建立高效完備的盾構(gòu)機(jī)配件供應(yīng)系統(tǒng)。安排工程師進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)配件管理工作。 盾構(gòu)施工常見問題及解決方法 地面沉降（隆起）預(yù)防措施及解決方法盾構(gòu)掘進(jìn)產(chǎn)生的地面沉降主要原因是地層損失，其地層損失主要由以下原因引起：盾構(gòu)正面壓力平衡狀態(tài)不理想，引起土體的地層損失。在盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)掘進(jìn)速度慢，進(jìn)土量少，而螺旋輸送器排土量大，引起盾構(gòu)土艙內(nèi)壓力下降，此時(shí)盾構(gòu)開挖產(chǎn)生地層損失。相反，當(dāng)盾構(gòu)土艙內(nèi)壓力增大，并高于正面壓力，則盾構(gòu)前上方地面出現(xiàn)升隆現(xiàn)象。在襯砌環(huán)脫出盾尾時(shí)，隧道和地層間留有的建筑空隙如不及時(shí)充填，上層土體就會(huì)坍塌，產(chǎn)生地層損失。改變推進(jìn)方向：盾構(gòu)在曲線推進(jìn)、糾偏、抬頭或叩頭推進(jìn)過程中，實(shí)際開挖斷面不是圓而是橢圓，因此引起地層損失。盾構(gòu)軸線與隧道軸線的偏角越大，則對(duì)土體擾動(dòng)和超挖程度及其引起的地層損失也越大。其它因素：如盾構(gòu)處于臨時(shí)停頓狀態(tài)或管片拼裝過程中由于液壓閥止鎖作用不好，導(dǎo)致盾構(gòu)后退，以及盾尾密封裝置不佳，導(dǎo)致土砂自盾尾流入隧道內(nèi)造成砂土及水滲漏，這都會(huì)增大地層損失。隧道施工引起的地表沉降和隆起均應(yīng)控制在環(huán)境允許的范圍內(nèi)，應(yīng)依據(jù)周圍的環(huán)境、建筑物的基礎(chǔ)和地下管線對(duì)變形的敏感程度，采取穩(wěn)妥可靠的措施。盾構(gòu)法施工時(shí)，地表沉降量一般情況下，應(yīng)控制地表沉降值不超過30mm，地表隆起值不超過10mm。對(duì)于空曠地區(qū)考慮適當(dāng)放寬。控制地面沉降主要的技術(shù)關(guān)鍵是保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定和及時(shí)填充隧道與地層之間的建筑空隙。（1）保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定可以通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)來控制。掘進(jìn)參數(shù)主要有：刀盤和土艙壓力、排土量和推進(jìn)速度、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速、千斤頂總推力、注漿壓力與時(shí)間、注漿量方式、漿體性能、盾構(gòu)坡度、盾構(gòu)姿態(tài)和管片拼裝偏差等。優(yōu)化施工參數(shù)，必須熟練掌握盾構(gòu)機(jī)的操作，根據(jù)地面變形曲線進(jìn)行實(shí)測(cè)反饋，以驗(yàn)證選擇施工的合理性或據(jù)以再調(diào)整優(yōu)化施工參數(shù)。通過設(shè)定推進(jìn)速度、調(diào)整排土量或設(shè)定排土量調(diào)整推進(jìn)速度，以求得艙壓力與地層壓力的平衡。（2）同步注漿與二次注漿為了減小和防止地面沉降，在盾構(gòu)掘進(jìn)中，要盡快在脫出盾構(gòu)后的襯砌背面環(huán)形建筑空隙中充填足量的漿液材料。根據(jù)地質(zhì)條件，確定漿液配比，注漿壓力、注漿量及注漿起訖時(shí)間，對(duì)同步注漿能否達(dá)到預(yù)期效果起關(guān)鍵作用。二次（或多次）壓漿是彌補(bǔ)同步注漿不足，減少地表沉降的有效輔助手段，可使盾構(gòu)在穿越建筑物、地下管線時(shí)，大大降低地面沉降。（3）控制盾構(gòu)在曲線上推進(jìn)及盾構(gòu)糾偏盾構(gòu)在曲線上推進(jìn)時(shí)，土體對(duì)盾構(gòu)和隧道的約束力差，盾構(gòu)軸線較難控制，因此推進(jìn)速度要放緩、糾偏幅度不要過大、加大注漿量、加強(qiáng)糾偏測(cè)量工作等，以減小地層損失，降低地面沉降量。 盾構(gòu)姿態(tài)的控制與糾偏盾構(gòu)姿態(tài)控制與糾偏就是指如何合理進(jìn)行操作，使盾構(gòu)機(jī)沿著設(shè)計(jì)隧道軸線前進(jìn)，當(dāng)盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計(jì)軸線時(shí)又應(yīng)如何操作使其盡快回到設(shè)計(jì)軸線上來。依據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)，在土質(zhì)均一無軟硬互層的土層中直線段掘進(jìn)時(shí)，只要控制好掘進(jìn)速度，保持好土壓以及及時(shí)的測(cè)量，并嚴(yán)格按照測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行操作就可以比較好地進(jìn)行盾構(gòu)姿態(tài)的控制。但是由于土質(zhì)不是絕對(duì)均一的，而且局部地層存在著軟硬互層，以及小半徑曲線段施工中，盾構(gòu)都容易出現(xiàn)偏離軸線的情況，通過幾個(gè)工程的摸索我們總結(jié)出了以下方法進(jìn)行姿態(tài)控制。（1）保證每一道工序都嚴(yán)格按測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行，從洞口鋼環(huán)的安裝到盾構(gòu)基座的穩(wěn)置加固，都嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)軸線進(jìn)行施工，以確保盾構(gòu)推進(jìn)有一良好的開端；（2）測(cè)量人員須依照詳細(xì)準(zhǔn)確的測(cè)量導(dǎo)線做到勤測(cè)勤量，且經(jīng)過仔細(xì)的核算得出報(bào)表，以確定盾構(gòu)姿態(tài)的每一個(gè)數(shù)據(jù)；（3）對(duì)推進(jìn)的每一個(gè)技術(shù)參數(shù)加以控制，當(dāng)出現(xiàn)偏離軸線時(shí)，必須做到以下幾方面的工作：① 嚴(yán)格控制盾構(gòu)以較低的勻速掘進(jìn)，保證通過調(diào)整螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速等參數(shù)以保持前方土倉(cāng)內(nèi)的土壓力，給盾構(gòu)機(jī)提供一個(gè)支撐點(diǎn)，配以千斤頂?shù)耐屏κ苟軜?gòu)機(jī)體受到一個(gè)旋轉(zhuǎn)力矩，改變其推進(jìn)方向。② 根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)以及盾構(gòu)檢測(cè)裝置反映的數(shù)據(jù)，盾構(gòu)操作人員進(jìn)行千斤頂選擇，一般是盾構(gòu)機(jī)需偏向哪一側(cè)，則選擇另一側(cè)的千斤頂進(jìn)行推進(jìn)。拼裝人員每拼裝完一環(huán)應(yīng)及時(shí)測(cè)量管片的左、右、上、下超前數(shù)值（相對(duì)于盾構(gòu)機(jī)體）以及盾構(gòu)殼體與襯砌管片的左、右、上、下間隙的四個(gè)數(shù)值，以確保是否或如何操作以改變這些數(shù)值，比如盾構(gòu)機(jī)偏右量得管片為左超前，左邊間隙大于右邊間隙，這時(shí)就應(yīng)該采取考慮是選擇粘貼傳力襯墊亦或是選擇使用左曲管片，應(yīng)視量得數(shù)據(jù)或數(shù)值差的大小而定。③ 當(dāng)偏離較多時(shí)，可以使用設(shè)備上的仿型刀與中折裝置，即用仿型刀對(duì)軸線一側(cè)的土體進(jìn)行超量挖掘，通常超挖的距離為一個(gè)機(jī)身的長(zhǎng)度后再打開中折，中折轉(zhuǎn)折角度視偏離距離而定，但不可過大，否則會(huì)造成襯砌管片拼裝困難或出現(xiàn)碎裂。另外同步注漿及二次補(bǔ)注漿的位置選擇在盾構(gòu)偏離的一側(cè)進(jìn)行，都可以減少襯砌管片偏離軸線的數(shù)值。當(dāng)盾構(gòu)需要拐一個(gè)小半徑的彎道時(shí)，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)我們通常會(huì)采取稍微提前拐彎的辦法以防止盾構(gòu)偏離軸線。 盾構(gòu)襯砌管片拼裝成型質(zhì)量控制盾構(gòu)襯砌管片的成型質(zhì)量主要包括拼裝后管片是否有碎裂、錯(cuò)茬、錯(cuò)臺(tái)及橢圓度、軸線高程等是否符合要求。在正常情況下，保證襯砌的成型質(zhì)量還是容易做到的，但在盾構(gòu)偏離設(shè)計(jì)軸線后進(jìn)行糾偏或盾構(gòu)進(jìn)行小半徑（指小于盾構(gòu)設(shè)計(jì)拐彎半徑的曲線半徑）的曲線段施工時(shí)，管片成型質(zhì)量控制相對(duì)來說要難度大一些。我們?cè)谝酝氖┕み^程中積累了大量的施工經(jīng)驗(yàn)。首先，控制好盾構(gòu)掘進(jìn)的軸線精度是提高管片成型質(zhì)量的前提，通過設(shè)備自帶的裝置進(jìn)行即時(shí)監(jiān)控輔以測(cè)量人員每米一測(cè)，可以較好的控制盾構(gòu)推進(jìn)方向，為提高管片的成型質(zhì)量打好基礎(chǔ)。另外，提高拼裝操作人員的操作水平，加強(qiáng)其責(zé)任心，在每米掘進(jìn)結(jié)束后，及時(shí)測(cè)量盾殼與管片的間隙、管片相對(duì)于盾構(gòu)機(jī)的左右上下超前量，觀察掘進(jìn)后上一環(huán)管片的狀況，看是否存在碎裂、錯(cuò)茬、錯(cuò)臺(tái)等問題，采取相應(yīng)的措施。我們一般采取的措施是在襯砌管片相背于掘進(jìn)方向的一面粘貼傳力襯墊或采用曲線管片，以改變管片的受力情況及管片的錯(cuò)茬與超前量。拼裝時(shí)將管片的連接螺栓全部擰緊，防止其在掘進(jìn)時(shí)受力變形，等盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)幾十米（一般是40～50m）后再將管片連接螺栓復(fù)緊。我們注意到有時(shí)拼裝時(shí)管片未出現(xiàn)碎裂，但在掘進(jìn)過程中卻發(fā)生了碎裂，這種情況一方面是拼裝的原因，主要是未粘貼傳力襯墊；另一方面是選用千斤頂不當(dāng)而造成的，拼裝人員拼裝完后與盾構(gòu)操作人員緊密聯(lián)系配合，隨時(shí)觀察管片情況，發(fā)生異常及時(shí)改變千斤頂。另外在保證拼裝管片橢圓度方面，我們采取了在盾構(gòu)設(shè)備加設(shè)正圓器，拼裝完后用正圓器對(duì)所拼裝管片進(jìn)行正圓，正完之后立即將連接螺旋擰緊。至于襯砌管片的軸線控制，通常采用的方法是依據(jù)盾構(gòu)測(cè)量數(shù)據(jù)將標(biāo)準(zhǔn)塊進(jìn)行左右移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)，以接近設(shè)計(jì)軸線高程。還有同步注漿及補(bǔ)注漿位置的變換，也可以對(duì)成型管片的軸線進(jìn)行糾正。 防止泥餅形成的措施（1）刀盤面板與后部土倉(cāng)密封隔板共同組成土倉(cāng)，隔板上的中心圓餅和周圍圓環(huán)都是靜止不轉(zhuǎn)并設(shè)攪拌棒。掘進(jìn)時(shí)，刀盤面板與隔板之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，攪拌棒可充分?jǐn)嚢柙?，從而可減少在土倉(cāng)中產(chǎn)生泥餅的可能。（2）通過面板上的泡沫注入口，向刀盤面板和土倉(cāng)中注入泡沫劑或聚合物或膨潤(rùn)土或其中的兩種甚至三種混合液等，一方面清刷刀具上糊的粘土，降低刀具溫度，也可以改善土倉(cāng)內(nèi)的渣土性能，增加渣土的流塑性，防止形成泥餅，堵塞土倉(cāng)及螺旋輸送機(jī)。（3）利用刀盤的正反轉(zhuǎn)來減少泥餅的形成。（4）避免密封土倉(cāng)飽滿時(shí)長(zhǎng)期停機(jī)，宜以膨潤(rùn)土泥漿或黏性差的砂土代替部分土體充填密封土倉(cāng)（可通過密度指標(biāo)來控制）。 施工測(cè)量監(jiān)測(cè) 施工監(jiān)測(cè) 盾構(gòu)推進(jìn)測(cè)量復(fù)核線路設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)： 復(fù)核區(qū)間施工設(shè)計(jì)圖上的所有三維坐標(biāo)，項(xiàng)目總工、測(cè)量技術(shù)負(fù)責(zé)人簽名，若有問題及時(shí)上報(bào)待審批后方可施工；隧道內(nèi)主控測(cè)量：按貫通測(cè)量預(yù)計(jì)方案的隧道控制測(cè)量的要求實(shí)行；隧道內(nèi)施工控制測(cè)量：以主控點(diǎn)為依據(jù)，用2級(jí)全站儀測(cè)量，測(cè)角2測(cè)回（左右角各1測(cè)回，均值之和與360186。的較差小于6″），測(cè)邊往返各測(cè)2測(cè)回；控制點(diǎn)的延伸原則：先施工控制后主控控制，先檢測(cè)后延伸；盾構(gòu)機(jī)及反力架的安裝測(cè)量，方法：矩形控制法。精度：軸線方位角誤差≤1′30″，機(jī)頭平面、高程的偏離值≤177。5mm；掘進(jìn)過程中盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測(cè)量。提供瞬時(shí)盾構(gòu)機(jī)與線路中線的平面、高程的偏離值，與自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)所測(cè)值相比較更有利指導(dǎo)掘進(jìn)。測(cè)量方法：擬合