【導(dǎo)讀】南寧市軌道交通1號(hào)線土建施工18標(biāo)。盾構(gòu)機(jī)吊裝、拆卸。安全專項(xiàng)施工方案。中交隧道工程局有限公司。二〇一三年十二月

　　

【正文】 握相關(guān)災(zāi)情信息，負(fù)責(zé)善后處理工作。 外部救援：急救 1火警救助 119。 社會(huì)動(dòng)員保障聯(lián)系單位及電話表 性質(zhì) 單位名稱 聯(lián)系電話 對(duì)口機(jī)構(gòu) 南寧市市質(zhì)監(jiān)站 07715501633 南寧軌道交通公 司安質(zhì)部 07712338606 服務(wù)熱線 南寧市衛(wèi)生局 07715766661 南寧市衛(wèi)生防疫站 07712430765 定點(diǎn)醫(yī)院 仙葫醫(yī)院 （ 南寧市仙葫大道西 91 號(hào) ） 07714780580 廣西工人醫(yī)院 （南寧市 青秀區(qū)河堤路 72 號(hào) ） 07715321433 消防 南寧公安消防支隊(duì) 119 （ 1）在施工過程中，所有工作區(qū)域應(yīng)由專職安全巡視檢查，在電焊、氣割和碳刨等可能著火的地方，放置足夠的滅火器，并由專人監(jiān)護(hù)。一旦有明火，應(yīng)及時(shí)切斷事故地點(diǎn)所有的電源和氧氣等開關(guān)，并馬上通知消防隊(duì) 協(xié)助解決。 （ 2）由盾構(gòu)施工單位準(zhǔn)備足夠數(shù)量和排量的抽水泵，一旦工作井內(nèi)出現(xiàn)積水并影響盾構(gòu)安裝、施工人員的安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取有效的排水措施。 （ 3）配備應(yīng)急照明設(shè)備，防止突然斷電。 （ 4）工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備常用藥品，藥品一旦用完，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。工地現(xiàn)場(chǎng)自行解決；若受傷較重，應(yīng)馬上送附近的醫(yī)院就診，必需至少由 2名以上人員陪同。 （ 5）明確各部門有關(guān)人員的聯(lián)系方式，若預(yù)計(jì)將出現(xiàn)或一旦出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理人員無(wú)法解決和控制局面，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)部門匯報(bào)聯(lián)系，配合有關(guān)部門協(xié)同處理和解決。 （ 6）對(duì)于出現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查看原因，加以總結(jié)， 吸取教訓(xùn)，防止再次發(fā)生。 傷害事故應(yīng)急常用搶救方法 施工過程中由于危險(xiǎn)因素的存在，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生人員傷害事故或其他不可預(yù)測(cè)事件時(shí)，必須迅速采取應(yīng)急措施，防止事故擴(kuò)大和造成不良影響后果。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)初步處理后，視情況必要時(shí)及時(shí)將傷員送往就進(jìn)醫(yī)院進(jìn)行初步治療。 （ 1）、創(chuàng)傷止血救護(hù) 出血為割傷、刺傷、物體打擊和碾傷等。如傷者一次出血量大全身血量的 1/3 以上時(shí)，生命就有危險(xiǎn)。因此，即使止血是非常必要和重要的。遇有這類創(chuàng)傷時(shí)不要驚慌，可用毛南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 23 巾、紗布、工作服等立即采取止血措施。如果創(chuàng)傷部位有異物并不在重要器官附近 ，可以拔除異物，處理好傷口。如無(wú)把握就不要隨便將異物拔掉，應(yīng)立即送醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)生檢查，確定未傷及內(nèi)臟及較大血管時(shí)，再拔出異物，以免發(fā)生大出血措手不及。 （ 2）、燒傷急救處理 在生產(chǎn)過程中有時(shí)會(huì)受到一些明火、高溫物體燒燙傷害。嚴(yán)重的燒傷會(huì)破壞身體防病的重要屏障，血漿迅速外滲，血液濃縮，體內(nèi)環(huán)境發(fā)生劇烈變化，產(chǎn)生難以抑制的疼痛?；驹瓌t是：消滅熱源、滅火、自救互救。燒傷發(fā)生時(shí)，最好的救治方法是用冷水沖洗，或傷員自己侵入附近水池浸泡，防止燒傷面積進(jìn)一步擴(kuò)大。衣服著火時(shí)應(yīng)立即脫去，用水澆滅或就地躺下，滾壓滅火。冬天身 穿棉衣時(shí)，有時(shí)明火熄滅，暗火仍燃，衣服如有帽檐現(xiàn)象應(yīng)立即脫下或剪去，以免繼續(xù)燒傷。身上起火不可驚慌奔跑，以免風(fēng)助火旺，也不要站立呼叫，免得造成呼吸道燒傷。燒傷經(jīng)初步處理后，要及時(shí)將傷員送往就近醫(yī)院進(jìn)一步治療。 （ 3)、遇有觸電者施救人員首先切斷電源，若來不及切斷電源，可用絕緣物挑開電線。在未切斷電源之前，救護(hù)者切不可用手拉觸電者，也不能用金屬或潮濕的東西挑電線。把觸電者抬至安全地點(diǎn)后，立即進(jìn)行人工呼吸。 （ 4)、手外傷急救 在工作中發(fā)生手外傷時(shí)，首先采取止血包扎措施。如有斷手、斷肢應(yīng)立即拾起，把斷手用干凈的 手絹、毛巾、布片包好，放在沒有裂縫的塑料袋或膠皮袋內(nèi)，袋口扎緊。然后在口袋周圍放冰塊雪糕等降溫。做完上述處理后，施救人員立即隨傷員把斷肢迅速送往醫(yī)院，讓醫(yī)生進(jìn)行斷肢再植手術(shù)。切記千萬(wàn)不要在斷肢上涂碘酒、酒精或其他消毒液，這樣會(huì)使組織細(xì)胞變質(zhì)，造成不能再植的嚴(yán)重后果。 （ 5)、骨折急救 骨骼受到外力作用時(shí)，發(fā)生完全或不完全斷裂時(shí)叫做骨折。按照骨折端是否與外相通，骨折分為兩大類：閉合性骨折與開放性骨折。前者骨折端不與外界相通，后者骨折端與外界相通。從受傷的程度來說，開放性骨折一般傷情比較嚴(yán)重。遇有骨折類傷害，應(yīng) 作好緊急處理后，再送醫(yī)院搶救。 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施 （ 1）所有安裝工作將全力協(xié)調(diào)好本盾構(gòu)施工單位，落實(shí)場(chǎng)地平面布置并確保合理，施工設(shè)施符合文明施工要求； 南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 24 （ 2）施工過程中如道路須做臨時(shí)性封鎖，要做到絕不影響市民出行，徹底落實(shí)行人安全通道，確保通道平整； （ 3）安排專職人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)保潔，具體指定到專人負(fù)責(zé)工地所轄區(qū)域的衛(wèi)生監(jiān)督和場(chǎng)地保潔工作； （ 4）材料堆放按規(guī)格分類、掛牌整齊統(tǒng)一，滿足工地平面布置要求； （ 5）各道工序施工告一段落或結(jié)束后，做到工完料盡場(chǎng)地凈。 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)措施 施工過程不利環(huán) 境因素分析 施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的各類污染物是對(duì)環(huán)境造成影響的重要根源，盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)施工過程中可能涉及到如下幾類不利因素： （ 1）噪音：施工過程中的施工機(jī)械、電動(dòng)工具、盾構(gòu)設(shè)備運(yùn)輸、起重機(jī)械吊裝等，以及零星作業(yè)的裝卸、拆除、搬運(yùn)、清理等造成的噪音。 （ 2）廢水 :施工過程清洗盾構(gòu)、水箱廢積水排除等產(chǎn)生的廢水。 （ 3）粉塵：現(xiàn)場(chǎng)清掃、車輛進(jìn)出場(chǎng)地等產(chǎn)生的一些粉塵。 （ 4）固體廢棄物：施工過程中一些生活垃圾用過的廢破手套、帶油廢回絲、廢舊抹布等的隨意丟棄和處置。 施工過程不利環(huán)境因素控制和保護(hù)措施 （ 1）噪聲控制：做 到晝夜不大于 75dB；夜間不大于 55 dB。并盡量控制和減少夜間作時(shí)間將施工合理安排在晝夜間進(jìn)行。 （ 2）廢水控制；所產(chǎn)生的廢水合理處置，與盾構(gòu)施工單位進(jìn)行友好協(xié)調(diào)，按照要求統(tǒng)計(jì)其廢水指點(diǎn)排放處。 （ 3）粉塵控制；回強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)清掃人員的勞動(dòng)保護(hù)，正確使用防護(hù)用品；車輛進(jìn)出安排人對(duì)其產(chǎn)生的粉塵及時(shí)清掃，盡可能落實(shí)措施做到施工不擾民。 （ 4）固體廢棄物控制；對(duì)施工過程中產(chǎn)生的固體如廢破手套、帶油回絲、廢舊抹布進(jìn)行集中收集，統(tǒng)一放置，決不隨意丟棄。 （ 5）振動(dòng)控制：振動(dòng)對(duì)井下作業(yè)環(huán)境中的人員影響很大，振動(dòng)過大易導(dǎo)致配 合失誤，注意力不集中，聽力下降和視力模糊等。因此，施工過程中會(huì)盡量減少振動(dòng)操作，做到夜間不擾民施工。 南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 25 主要風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)及控制措施 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源的辨識(shí)及措施見表 91 表 91：盾構(gòu)機(jī)組吊裝 風(fēng)險(xiǎn)源的 辨識(shí)及措施 工序 作業(yè)活動(dòng) 風(fēng)險(xiǎn)因素 風(fēng)險(xiǎn) 等級(jí) 控制措施 1 違章操作 急拉斜吊高空作業(yè)未系安全帶 3 嚴(yán)格按施工安全規(guī)范施工 2 監(jiān)護(hù)失控 作業(yè)區(qū)域無(wú)關(guān)人員停留或通過未 3 作業(yè)區(qū)域設(shè)警戒標(biāo)識(shí)，并設(shè)安全監(jiān)督員 3 信號(hào)不明 指揮人員信號(hào)不清不明 2 現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)督 4 風(fēng)力影響 ≥ 10m/s 2 停止 作業(yè) 5 地基影響 地基失穩(wěn) 2 專人監(jiān)控、嚴(yán)格試吊 6 管線保護(hù) 吊裝區(qū)域、運(yùn)輸路線范圍內(nèi)管線 2 管線調(diào)查、重點(diǎn)保護(hù) 針對(duì)以上風(fēng)險(xiǎn)源，制定的控制措施如下： （一） 違章操作 因盾構(gòu)機(jī)部件多為體積大、噸位重的大件物體，起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。在作業(yè)范圍區(qū)，吊裝人員應(yīng)戴安全帽；高空作業(yè)人員應(yīng)佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋 。 （二） 監(jiān)護(hù)失控 吊裝工作區(qū)應(yīng)有明顯標(biāo)志，并設(shè)專人警戒，與吊裝無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁人內(nèi)。起重機(jī)工作時(shí)，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴(yán)禁站人或通過。運(yùn)輸、吊裝構(gòu)件時(shí)，嚴(yán)禁在被運(yùn)輸、吊裝的構(gòu)件上站人指揮和放置材料、工具。 （三） 信號(hào)不明 吊裝時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作；指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。 （四） 風(fēng)力影響 在風(fēng)力等于或大于六級(jí)時(shí)，禁止在露天進(jìn)行起重機(jī)移動(dòng)和吊裝作業(yè)。 （五） 地基影響 在吊裝期間安排測(cè)量組人員對(duì)車站結(jié)構(gòu)定時(shí)定點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如遇基坑變形或其它情況，立馬通知所有吊裝作業(yè)停止，并根據(jù)情況制定相應(yīng)處理措施。 南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 26 （六） 管線保護(hù) 吊裝前要對(duì)施工人員及施工隊(duì)組做好技術(shù)交底，做到吊裝組裝人員必須熟悉地下管網(wǎng)及周圍建筑物的詳細(xì)情況，并制定出相應(yīng)的保護(hù)加固硬化措施。 附件 QUY250/250t 履帶吊主要技術(shù)參數(shù)表 南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 27 吊耳選擇 考慮吊裝過程的安全和穩(wěn)定性以及構(gòu)件尺寸情況，盾體重要部件起吊用的吊耳共 24南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 28 個(gè)，其中 50 噸吊耳 8 個(gè)，用于起吊前體和中體各 4 個(gè)； 40 噸吊耳 2個(gè) ，用于刀盤起吊；20t 吊耳 10 個(gè)，用于起吊盾尾（上下部分個(gè)各 4 個(gè)）。其他構(gòu)件吊裝均采用 10 噸吊耳，螺旋輸送機(jī)、拼裝架是二個(gè)吊點(diǎn)，拖車是四個(gè)吊點(diǎn)。吊位置根據(jù)盾構(gòu)機(jī)廠家給定的吊點(diǎn)位置確定，關(guān)鍵性構(gòu)件吊點(diǎn)位置。 吊耳承載能力計(jì)算 吊耳采用 Q235 普通熱軋鋼板氣割制成。根據(jù)資料《鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號(hào)和力學(xué)性能》（ GB/t171071997）及《實(shí)用五金手冊(cè)》查知，厚度 b=45mm 的 Q235 普通熱軋鋼板抗拉強(qiáng)度系數(shù)為：σ b=215MPa，即 ㎡；厚度 b=1640mm 的 Q235 普通熱軋鋼板的抗拉強(qiáng)度系數(shù) 為：σ b=225MPa，即 ㎡，τ b= b，根據(jù)既有盾構(gòu)機(jī)吊裝經(jīng)驗(yàn)，考慮如下形式的吊耳，其中圖 14~17 為刀盤、前體、中體、盾尾及螺旋輸送器等具有弧形面的構(gòu)件吊裝吊耳尺寸，圖 18 為吊裝拖車等既有平面焊接的吊件。 各參數(shù)計(jì)算公式為： 圖 101 S2吊耳主板受焊面積 圖 102 50t 吊耳弧面焊接示意圖 圖 103 40t 吊耳弧面焊接示意圖 南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 29 圖 104 20t吊耳弧面焊接示意圖 圖 105 10t 吊耳弧面焊接示意圖 圖 106 吊耳 受力計(jì)算 示意圖 圖 107 吊耳 模型計(jì)算簡(jiǎn)圖 南寧市軌道交通 1 號(hào)線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項(xiàng)施工方案 30 前盾、中盾、盾尾及刀盤起吊施工的鋼絲繩長(zhǎng) 6m，起吊程中正應(yīng)力最大，翻轉(zhuǎn)后剪應(yīng)力最大，因此，只驗(yàn)算起吊過程中的正應(yīng)力及翻轉(zhuǎn)后的剪應(yīng)力的最不利情況即可。前體重量 105t，吊耳數(shù)量 4個(gè)，每個(gè) 50t 吊耳的焊縫面積： S=45 260+2 32 300/ cos30176。 =338700m ㎡得：起吊過程每個(gè)吊耳的承載能力為： F=σ b S= 338700kg =[t] =105/4=，滿足要求。 由 (n為安全系數(shù) )得到極限加速為： a=Fg/(nG/g) a=（ ） *10/（ 10*） =值，速度控制在不大于 。不驗(yàn)算速度值。 翻轉(zhuǎn)過程中，每個(gè) 30t 吊耳的受力面積： S=45 260+2 32 300/cos30176。 =338700m ㎡得： 30t 吊耳的承載能力為： t=τ b S= 19296=[τ ] =105/4=，滿足要求。 中體吊耳形式同前體，但質(zhì)量輕，不再驗(yàn)算。同理，刀盤起吊中：每個(gè) 3 0 t 吊耳的焊縫面積： S = 1 2 6 4 5 m m 2 ，每個(gè)吊耳的承載能力為： F=σ b S=284t[t] =100/2=50t，滿足要求。 翻轉(zhuǎn)過程中，每個(gè) 20t 吊耳的受力面積： S=8922m ㎡得： 10t 吊耳的承載能力為： t=τ b S= 8922=116t[τ ]，滿足要求。 盾尾、電瓶車等其他構(gòu)件質(zhì)量不大于 35 噸，不再驗(yàn)算，可滿足要求。 吊耳焊接建議使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊方法，完成后由有資質(zhì)的檢測(cè)單位提供射線探傷，確保焊接質(zhì)量。