【正文】 ................. 24 施工過程不利環(huán)境因素分析 ................................................................................ 24 施工過程不利環(huán)境因素控制和保護(hù)措施 ............................................................ 24 主要風(fēng)險源的辨識及控制措施 .................................................................................. 25 附件 ............................................................................................................................ 26 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 1 編制依據(jù)與原則 編制依據(jù) (1)百花嶺站、埌東客運站、鳳嶺站吊裝井結(jié)構(gòu)圖 (2)盾構(gòu)設(shè)備尺寸清單 (3)《起重機(jī)械安全規(guī)程》（ GB6067） (4)《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)程》（ GBT5972） (5)《工程建設(shè)安裝起重施工規(guī)范》（ HG20201） (6)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院第 393 號令） (7)《特種設(shè)備監(jiān)察條例》（國務(wù)院 3 號令） (8)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質(zhì) [2020]87 號） (9)《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》 (建質(zhì)〔 2020〕213 號 ) (10)QUY250 噸履帶式起重機(jī)性能參數(shù) (11)盾構(gòu)機(jī)井下組裝、拆卸技術(shù)要求和安排 (12)本單位 以往的盾構(gòu)機(jī)組裝、拆卸經(jīng)驗 工程 概述 工程概況 南寧市軌道交通 1 號線土 建施工 18標(biāo)工程包括兩站一區(qū)間，如圖 ，其中，車站為埌東客運站，區(qū)間為百花嶺站 ~埌東客運站區(qū)間及鳳嶺站 ~埌東客運站區(qū)間。 車站起點里程YC K2 6+ 84 3. 62 4車站終點里程YC K2 7+ 14 4. 82 4I號物業(yè) II 號物業(yè) II I 號 IV 號VI I I號 物業(yè)VI I 號物業(yè) VI 號 V號1 號線左線1 號線右線6 號線雙線預(yù)留4530 1. 2三岸收費站雨水渠YC K2 7+ 17 8. 15 5 YC K2 7+ 52 2. 82 4第一大道尚城街區(qū)YC K2 8+ 0. 0YC K2 8+ 14 2YC K2 8+ 36 2. 4YC K2 8+ 41 8. 40 2百花嶺站回填土范圍約95 4 0 m 2YC K2 6+ 24 0. 69 4鳳嶺站右線長6 02 .9 3 0 m右線長1 27 3. 5 7 8 m雨水渠YC K2 8+ 24 0 圖 南寧市軌道交通 1 號線 18 標(biāo)段工程示意圖 鳳嶺站 ~埌東客運站區(qū)間設(shè)計起點里程為 YCK26+（ ZCK26+），設(shè)計終點里程為 YCK26+（ ZCK26+），區(qū)間右線長度 （左線長 含短鏈 ），本區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間，右線在 YCK26+ 和 YCK26+ 處分別 上穿南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 2 遠(yuǎn)期 6 號線左、右線，豎向距離分別為 、 。區(qū)間在里程 YCK26+（ ZCK26+）處設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道一處，不設(shè)區(qū)間泵房。 埌東客運站 ~百花嶺站區(qū)間設(shè)計起點里程為 Y（ Z） CK27+，終點里程為 Y（ Z）CK28+， 區(qū)間長度 ， 該區(qū)間共設(shè)置兩個聯(lián)絡(luò)通道，其中 1 號聯(lián)絡(luò)通道里程為 YCK27+600， 2 號聯(lián)絡(luò)通道里程為 YCK28+186， 2 號聯(lián)絡(luò)通道兼作廢水泵房。區(qū)間線路最小曲線半徑為 330m，最大曲線半徑為 700m，最小線間距約為 12m，最大線間距約為 37m；線路最大縱坡為 %，最小縱坡為 %。 施工 安排 1）盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 根據(jù)設(shè)計和施工環(huán)境，盾構(gòu)區(qū)間擬采用 2 臺 Ф62 80mm 的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)從百花嶺站南端端頭井左右線間隔一個月始發(fā)掘進(jìn)，掘進(jìn)到埌東客運站吊 出轉(zhuǎn)場至鳳嶺站，然后二次始發(fā)，掘進(jìn)到埌東客運站西端頭井吊出解體 ， 盾構(gòu)掘進(jìn)線路示意圖見圖 。 圖 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)路線圖 2）盾構(gòu)機(jī)接收 （ 1）埌東客運站大里程端 埌東客運站 ~百花嶺站盾構(gòu)區(qū)間施工時，左線盾構(gòu)機(jī)先于右線始發(fā)，在埌東客運站接收后封洞并覆 土回填，進(jìn)城方向局部道路改到鋪蓋板北側(cè)（約 80m 結(jié)構(gòu)段），破除端頭井范圍鋪蓋供右線盾構(gòu)機(jī)接收和吊出。 圖 埌東客運站大里程端局部交通疏解平面示意圖 臨時施工 圍擋 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 3 （ 2）埌東客運站小里程端： 鳳嶺站 ~埌東客運站盾構(gòu)區(qū)間施工時，左線盾構(gòu)機(jī)先于右線始發(fā)，在埌東客運站接收后封洞并覆土回填，進(jìn)城方向全部道路改到鋪蓋板北側(cè)，破除端頭井范圍鋪蓋供右線盾構(gòu)機(jī)接收和吊出。 圖 埌東客運站大里程端局部交通疏解平面示意圖 盾構(gòu)機(jī)概況 表 盾構(gòu)機(jī)各主要部件的尺寸及重量 名稱 數(shù)量 長 mm 寬 mm 高 mm 重量 t 刀盤 1個 1580 6280 6280 前盾（含主驅(qū)動） 1個 2965 6250 6250 中盾（含推進(jìn)油缸、人閘、支架） 1個 3323 6240 6240 尾盾 1個 4038 6230 6230 設(shè)備橋及吊機(jī)軌道 1個 13736 4985 3455 管片拼裝機(jī) 1個 4945 5048 3560 管片拼裝機(jī)梁 1個 4670 2270 2100 螺旋輸送機(jī) 1個 12746 1700 1645 管片 小車 1個 5675 3320 1073 1臺車 1個 9350 4710 3390 2臺車 1個 12124 4491 3390 3臺車 1個 10958 4431 3390 4臺車 1個 10958 4651 3390 5臺車 1個 10958 4431 3390 6臺車 1個 9350 4624 3390 臨時施工 圍擋 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 4 盾構(gòu)機(jī)必須分散部件運輸和進(jìn)行井下組裝、拆裝，以滿足不同隧道的施工要求。 盾構(gòu)機(jī)吊裝方 案 根據(jù)盾構(gòu)機(jī)及后續(xù)設(shè)備安裝的技術(shù)要求，采用分件吊裝的方法。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)的主要設(shè)備尺寸大和重量大的特點，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，通過分析和驗算，采用一臺 QUY250/250t液壓履帶起重機(jī)作為吊裝設(shè)備，完全能滿足井下組裝、拆卸盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求。 施工準(zhǔn)備工作 作業(yè)場地準(zhǔn)備 1） 整個施工區(qū)域要求平整結(jié)實，縱橫向場地坡度≤ 1176。； 250t 履帶吊組裝區(qū)域要求地面耐壓不小于 200Kpa，尺寸為 25m 10m；車站主體結(jié)構(gòu)必須澆筑完成，主體結(jié)構(gòu)滿足 28d強度要求。 2） 吊裝區(qū)域采用密實度為 2400kg/m3的 C30混凝土回填，鋪設(shè)Φ 14間距為 20cm 20cm、層高間距為 15cm 的雙層網(wǎng)片，混凝土厚度不小于 20cm。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（ GB/T 50081—— 2020）可知 C30 混凝土標(biāo)準(zhǔn)的抗壓強度為 20 Mpa。 3） 清除地面、井下及周圍的有礙物體，施工區(qū)域照明充足。 4） 井口安裝固定的防護(hù)欄，高度 。在起吊設(shè)備各區(qū)間設(shè)置施工禁區(qū)，其他無關(guān)人員不得通過和滯留。 5）吊裝區(qū)域吊車履帶行駛的區(qū)域鋪設(shè) 14000mm 2500mm 30mm 的鋼板，確保履帶受力的均勻性和加強地面的承載力 。 一般準(zhǔn)備要求 1） 認(rèn)真學(xué)習(xí)盾構(gòu)機(jī)的有關(guān)技術(shù)文件及安裝技術(shù)要求。了解盾構(gòu)機(jī)及后部設(shè)備的組裝和拆卸程序和方法，使下井組裝、拆卸與吊裝兩道工序緊密地結(jié)合，確保在安全的情況下緊湊有序地進(jìn)行。 2） 熟悉盾構(gòu)機(jī)垂直起吊上下井的指揮系統(tǒng)，聽從現(xiàn)場作業(yè)的統(tǒng)一指揮，安排專職的現(xiàn)場指揮起吊人員，配備對講機(jī)等指揮工具，以滿足整個組裝工作的有序進(jìn)行。 3） 完成全體施工人員起吊前的安全教育及吊裝教育，并對作業(yè)人員進(jìn)行交底。 4） 六級以上大風(fēng)、大雨天氣停止進(jìn)行吊裝作業(yè)。 吊前主要檢查內(nèi)容 吊裝使用的機(jī)具、工 具、材料在使用前進(jìn)行嚴(yán)格的安全檢查，確保起吊設(shè)備及人員安全。本次吊裝由現(xiàn)場安全員進(jìn)行檢查，檢查內(nèi)容主要為：吊裝單位的資質(zhì)復(fù)印件，專職安南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 5 全生產(chǎn)管理人的資質(zhì)證種特種作業(yè)人員 (吊裝司機(jī)、司索、全全指揮、吊具焊工等 )資質(zhì)并持證上崗，作業(yè)人員是否佩戴安全帽，作業(yè)人員是否有穿拖鞋現(xiàn)象，特殊作業(yè)人員是否有特殊工種操作證，高空作業(yè)人員是否佩戴安全繩，吊車是否有年檢合格證明，吊車擺放位置是否按照方案指定位置，吊車掛鉤是否有安全保護(hù)卡，吊車是否配置專業(yè)指揮人員，專業(yè)指揮人員是否佩戴高音喇叭、高音喇叭是否能夠使作業(yè)范圍內(nèi)的人員全 部聽清，鋼絲繩是否是方案要求的直徑，鋼絲繩是否有斷絲現(xiàn)象，氧氣乙炔瓶是否按要求存放，電線開關(guān)箱是否有接地裝置、是否采用三相五線制、是否上鎖，通訊設(shè)備是否靈敏，吊耳焊接接縫是否符合要求，吊耳及焊接處是否有破損現(xiàn)象，其他小型輔助材料設(shè)備是否齊備，是否合格等。 QUY250/250t 履帶吊站位 250t 履帶吊站位于端頭井 外區(qū)域，可滿足回轉(zhuǎn)半徑及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。 盾構(gòu)機(jī)起吊設(shè)備及機(jī)具配置 盾構(gòu)機(jī)起吊設(shè)備及機(jī)具見表 表 盾構(gòu)機(jī)起吊設(shè)備及機(jī)具配置表 序號 名稱 型號規(guī) 格 單位 數(shù)量 作用 1 履帶式起重機(jī)22m 主臂 QUY250/250t 臺 1 主力吊機(jī) 2 鋼絲繩 φ 65mm 8m 條 4 吊前盾、中盾、刀盤 3 鋼絲繩 Φ 65mm 8m 條 2 前盾、中盾翻身、 刀盤抬尾 4 鋼絲繩 φ 8m 條 6 吊尾盾、拖車等 5 鋼絲繩 φ 16m 條 2 吊裝其他附件 6 卡環(huán) 55t 馬蹄型 個 6 吊前盾、中盾、刀盤 7 卡環(huán) 25t 馬蹄型 個 4 吊盾尾、拖車 8 卡環(huán) 17t， 12t、 、 U型 個 各 4 其它散件用 9 對講機(jī) 臺 4 通信指揮 10 大錘、撬杠、手錘、 吊機(jī)組裝工具 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 6 吊帶等 11 手拉葫蘆 15t 2個 螺旋輸送機(jī)安裝 12 手拉葫蘆 10t 2個 螺旋輸送機(jī)安裝 13 手拉葫蘆 5t 4個 螺旋輸送機(jī)安裝 14 麻繩 2條 穩(wěn)定作用 15 鋼板 14m**30mm 2塊 平衡地面承載力 吊裝設(shè)備及機(jī)具的驗算 盾構(gòu)機(jī)的吊裝安全操作相當(dāng)重要，必須經(jīng)過精確的驗算，確保吊裝工作安全、有序的進(jìn)行。 QUY250/250t 履帶式起重機(jī)的驗算 吊車吊裝時自身參數(shù)描述 盾構(gòu)機(jī)主機(jī)各部件中，最重的前盾為 108t，吊裝半徑范圍 10m，采用 QUY250/250t 履帶式液壓起重機(jī)進(jìn)行施工，此履帶吊配備了 70T 副鉤，具備大小鉤同時翻身的能力。根據(jù)QUY250 起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表（詳見附件），履帶吊主鉤繩穿繞 10 個頭以上，副鉤穿 6個頭以上。從機(jī)械設(shè)備《工作半徑 起重高度》及《額定起重表》中可知，選用 主臂桿，工作半徑 10m 時，起重能力可達(dá) ，大于前盾重量 =，前盾、尾盾、刀盤的重量小于中盾，同樣選用 QUY250t 履帶起重機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，其機(jī)械性能完全能滿足起吊要求，并且在其作業(yè)范圍內(nèi)可保證平穩(wěn)起吊。 南寧市軌道交通 1 號線土建施工 18 標(biāo) 盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)及到達(dá)安全專項施工方案 7 圖 250t 履帶尺寸圖 (1） 地基承載力驗算 1)盾構(gòu)機(jī)主體吊裝三大件：前盾重量 108t，尾盾 重量 33t，刀盤重量 58t 吊裝設(shè)備：一臺 250t 履帶吊 2)起吊時地基承載力驗算（按最大件前盾重量 108t 計算）。 吊車重量：