鋼板彈簧懸架設計-資料下載頁
2025-06-30 09:08本頁面
【正文】 圖94均方根值譜 圖95均方根值譜 圖96均方根值譜計算值如下：路面不平度加速度均方根值= 車輪加速度均方根=車身加速度均方根值= 人體加速度均方根值= 加權加速度均方根值= 加權振級=由《汽車理論》表62查得車上乘客沒有不舒適的感覺。十、附錄 計算程序f0=。yps=。gama=9。mu=。fs=3。ypss=。g=。a0=10^(6)。ua=20。Gqn0=*10^(8)。n0=。detaf=。N=180。f=detaf*[0:N]。lamta=f/f0。lamtas=f/fs。Wf=0*f。deta=((1lamta.^2).*(1+gama1/mu*lamta.^2)1).^2+4*yps^2*lamta.^2.*(gama(1/mu+1)*lamta.^2).^2。z1_q=gama*sqrt(((1lamta.^2).^2+4*yps^2*lamta.^2)./deta)。z2_z1=sqrt((1+4*yps^2*lamta.^2)./((1lamta.^2).^2+4*yps^2*lamta.^2))。p_z2=sqrt((1+(2*ypss*lamtas).^2)./((1lamtas.^2).^2+(2*ypss*lamtas).^2))。z2_q=gama*sqrt((1+4*yps^2*lamta.^2)./deta)。p_q=p_z2.*z2_q。jfg_Gqddf=4*pi^2*sqrt(Gqn0*n0^2*ua)*f。jfg_Gzdd1f=z1_q.*jfg_Gqddf。jfg_Gzdd2f=z2_q.*jfg_Gqddf。jfg_Gaf=p_q.*jfg_Gqddf。sigmaqdd=sqrt(trapz(f,jfg_Gqddf.^2))sigmazdd1=sqrt(trapz(f,jfg_Gzdd1f.^2))sigmazdd2=sqrt(trapz(f,jfg_Gzdd2f.^2))sigmaa=sqrt(trapz(f,jfg_Gaf.^2))for i=1:(N+1) if f(i)=2 Wf(i)=。 elseif f(i)=4 Wf(i)=f(i)/4。 elseif f(i)= Wf(i)=1。 else Wf(i)=(i)。 endendkk=Wf.^2.*jfg_Gaf.^2。aw=sqrt(trapz(f,kk))Law=20*log10(aw/a0)plot(f,z1_q),title(39。幅頻特性|z1/q|, (f=, ζ=,γ=9,μ=)39。),xlabel(39。激振頻率f/Hz39。),ylabel(39。|z1/q|39。)pauseplot(f,z2_z1),title(39。幅頻特性|z2/z1|,(f=, ζ=,γ=9,μ=)39。),xlabel(39。激振頻率f/Hz39。),ylabel(39。|z2/z1|39。)pauseplot(f,p_z2),title(39。幅頻特性|p/z2|,(fs=, ζs=)39。),xlabel(39。激振頻率f/Hz39。),ylabel(39。|p/z2|39。)pauseplot(f,jfg_Gzdd1f),title(39。車輪加速度均方根值√Gz1(f)譜圖39。),xlabel(39。激振頻率f/Hz39。),ylabel(39?！蘂z1(f)39。)pauseplot(f,jfg_Gzdd2f),title(39。車身加速度均方根值√Gz2(f)譜圖39。),xlabel(39。激振頻率f/Hz39。),ylabel(39?！蘂z2(f)39。)pauseplot(f,jfg_Gaf),title(39。人體加速度均方根值√Ga(f)譜圖39。),xlabel(39。激振頻率f/Hz39。),ylabel(39。√Ga(f)39。) 參考文獻 1．成大先 機械設計手冊（第三版） 2．汽車工程手冊 機械工業(yè)出版社 3．陳家瑞 汽車構造（下冊） 人民交通出版社 4．王望予 汽車設計 機械工業(yè)出版社 5．余志生 汽車理論 機械工業(yè)出版社30
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