汽車懸架設(shè)計(jì)課件-資料下載頁(yè)
2025-03-22 04:05本頁(yè)面
【正文】 獨(dú)立懸架）。 ?分析 1）橫臂式獨(dú)立懸架 特點(diǎn)：車輪在汽車的橫向平面內(nèi)跳動(dòng)。 根據(jù)橫臂的數(shù)量分為： 單橫臂獨(dú)立懸架； 雙橫臂獨(dú)立懸架 :等臂式雙橫臂懸架，不等臂式雙橫臂懸架 2） 縱臂式獨(dú)立懸架 根據(jù)采用的縱臂數(shù)目可分為： 單縱臂獨(dú)立懸架； 雙縱臂獨(dú)立懸架。 根據(jù)采用的彈性元件可分為： 螺旋彈簧縱臂式獨(dú)立懸架； 扭桿彈簧縱臂式獨(dú)立懸架。 車輪上下跳動(dòng)時(shí)，單縱臂式獨(dú)立懸架將引起較大的主銷后傾角變化。因此多用于后懸架。 3）車輪沿主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架 車輪沿固定不動(dòng)主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架； 車輪沿?cái)[動(dòng)主銷軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架； 前一種為燭式懸架； 后一種為麥弗遜懸架，也成為滑柱簾桿懸架。 （ 1）燭式獨(dú)立懸架 優(yōu)點(diǎn)： 車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪的定位參數(shù)不會(huì)發(fā)生變化，有利于轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定性。 缺點(diǎn)： 車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，全部側(cè)向力由主銷和其外部的套管承受，增加了主銷與套管的摩擦。 （ 2）麥弗遜獨(dú)立懸架 是燭式懸架的改進(jìn)，用下擺臂克服了滑動(dòng)立柱的受力狀況。側(cè)向力大部分由下擺臂承受。 屬于無主銷懸架： 滑動(dòng)立柱上支點(diǎn)和下擺臂外端的球鉸中心構(gòu)成主銷軸線。 優(yōu)點(diǎn)：前輪內(nèi)側(cè)布置空間較大，方便前置前驅(qū)動(dòng)布置。
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