汽車懸架設(shè)計(jì)課件-文庫(kù)吧
2025-03-07 04:05 本頁(yè)面
【正文】 或車架的姿態(tài)。如電控懸架 2)按汽車導(dǎo)向裝置的不同，又可分為獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架。 (1)非獨(dú)立懸架：兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性元件懸掛在車架或車橋上。如圖： (2)獨(dú)立懸架 ：兩側(cè)車輪獨(dú)立地與車架或車身彈性連接，當(dāng)一側(cè)車身受到?jīng)_擊時(shí)，其運(yùn)動(dòng)不會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪。如圖： 由于人體所習(xí)慣的垂直振動(dòng)頻率約為 1～ ,所以車身振動(dòng)的固有頻率應(yīng)接近或處于人體所適應(yīng)的范圍。 為了使空載和滿載時(shí)的固有頻率一致或變化很小 ,需要把懸架剛度做成可變或可調(diào)的 .目前的電控懸架就能滿足此種目的。 167。 彈性元件 ： 由若干不等長(zhǎng)的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似的強(qiáng)度的梁，如圖： 2. 螺旋彈簧： 大多應(yīng)用在獨(dú)立懸架上與轎車的后輪非獨(dú)立懸架上，分為可變剛度的圓柱形螺旋彈簧和剛度可變的圓錐形螺旋彈簧。 3. 扭桿彈簧： 如圖，扭桿彈簧是一根有彈簧鋼制成的桿，其一端固定在車架上，另一端通過(guò)擺臂與車輪相連，當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂便繞扭桿軸線擺動(dòng)，是扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形。 4. 氣體彈簧 (視頻： 懸架視頻 \） 主要有空氣彈簧和油氣彈簧兩種。它用空 氣做彈性介質(zhì)，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈簧的作用。 且只能承受垂直載荷，因此采用該種彈簧的懸架必須加導(dǎo)向裝置。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1