汽車懸架設(shè)計(jì)課件-wenkub.com
2025-03-19 04:05 本頁面
【正文】 優(yōu)點(diǎn)：前輪內(nèi)側(cè)布置空間較大，方便前置前驅(qū)動布置。 缺點(diǎn)： 車輪轉(zhuǎn)向時，全部側(cè)向力由主銷和其外部的套管承受，增加了主銷與套管的摩擦。 車輪上下跳動時，單縱臂式獨(dú)立懸架將引起較大的主銷后傾角變化。 ?獨(dú)立懸架一般應(yīng)用于各縱車輛特別是轎車的前懸架，轎車的候懸架一般采用非獨(dú)立懸架或者復(fù)合式懸架（半獨(dú)立懸架）。 ?獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)： 兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動，可減少車身振動，消除車輪偏擺； 降低非簧載質(zhì)量，提高平均車速； 采用斷開式車橋，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性； 提供了較大的車輪跳動空間，因此減小懸架剛度，降低汽車偏頻，提高平順性。 2） 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架 一般只用作轎車的后懸架，具有縱向布置方便，便于維護(hù)和保養(yǎng)的特點(diǎn)。 如圖為桿式橫向穩(wěn)定器： 167。 3 .油液減振器的工作原理 定義： 在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器 由于伸張閥彈簧剛度比壓縮閥的大，而且伸張閥上的常通孔隙的直徑也比壓縮閥的小，就保證了減振器在伸張行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比在壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的大。 由于其在壓縮與伸張行程中均能起減振作用，又稱為 雙向作用式減振器 。 且只能承受垂直載荷，因此采用該種彈簧的懸架必須加導(dǎo)向裝置。 彈性元件 ： 由若干不等長的合金彈簧片疊加在一起組合成一根近似的強(qiáng)度的梁，如圖：
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