拖拉法架設(shè)鋼桁梁施工總結(jié)-資料下載頁
2025-06-29 14:13本頁面
【正文】 有制造廠的成品合格證，并要求附有供貨單位監(jiān)理簽證的鑄件探傷記錄和缺陷焊補記錄，同是應(yīng)作外觀檢查和對組裝后的輪廓尺寸進行復(fù)核。鋼桁梁正式支座安裝前應(yīng)在支座底板范圍內(nèi)鋪一層薄細砂抹平，使受力均勻，支座錨栓安裝時必須按錨栓裝配圖進行仔細核查，絕不能漏查。放入下錨桿后，應(yīng)將錨栓孔用泡沫或棉紗堵嚴(yán)，防止異物掉入錨栓孔內(nèi)，影響最后支座正式就位。支座安裝應(yīng)符合《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》。固定支座安裝:固定支座安裝應(yīng)按設(shè)計里程首先使固定支座對位。固定支座安裝時，上、下擺接觸部分應(yīng)密貼?；顒又ё惭b:固定支座定位（即鋼梁定位）后，活動支座底板安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件并結(jié)合實測梁跨進行辦理，以施工氣溫（溫度計掛在支座所在弦桿上）為準(zhǔn)。支座下座板中心與墩臺縱向錯動量允許偏差20mm；支座下座板中心與墩臺橫向錯動量允許偏差15mm；固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量允許偏差3mm；活動支座的橫向錯動量3mm。（六）油漆鋼梁油漆在鋼梁出廠前涂底漆和一層面漆，在工地待鋼梁架設(shè)落梁就位后，再涂漆最后一道面漆。六、質(zhì)量保證措施安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之一——縱梁中軸線控制在每段鋼梁的中線做好標(biāo)記點。拖拉時，設(shè)置觀察點，架設(shè)全站儀對梁體中軸線進行觀測和精確的糾偏，使鋼梁首尾中線偏差控制在允許值范圍內(nèi)，最后就位時鋼梁首尾中線偏差控制在允許值以內(nèi)。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之二——拖拉控制系統(tǒng)及設(shè)備要求控制系統(tǒng)及設(shè)備在使用前應(yīng)進行效驗，確保精度。所有的機具均須按施工規(guī)范要求定期標(biāo)定、保養(yǎng)，以保證始終處于良好狀態(tài)。水平千斤頂?shù)牡鬃^固螺栓應(yīng)有足夠的抗剪切和抗撥性能。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之三——滑道施工要求應(yīng)始終保持滑道頂面清潔，使用前做超載試驗。嚴(yán)格控制滑道高程，誤差應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。施工前，滑道應(yīng)進行預(yù)壓試驗，其預(yù)壓力應(yīng)是設(shè)計反力的2倍。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之四——落梁控制落梁時，必須通過計算橋墩反力和豎向千斤頂在墩頂所占的位置和最小高度，來確定落梁豎直千斤頂?shù)奈恢煤妥钚「叨取ｍ斄簳r，墩頂用于頂升的各千斤頂應(yīng)按設(shè)計要求統(tǒng)一指揮，均勻施力。確認鋼梁已脫離各個滑道時，可拆除所有滑塊、滑道和附屬物，并安裝永久支座。由于落梁時鋼梁變形有滯后現(xiàn)象，故應(yīng)控制千斤頂速度，保證千斤頂勻速下降，不可操之過急。安裝施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵之五——拼裝質(zhì)量控制鋼桁梁的拼裝質(zhì)量取決于高強螺栓的質(zhì)量。高強螺栓進場后應(yīng)委托有檢測資質(zhì)的單位對扭矩系數(shù)、連接板的抗滑移系數(shù)進行檢測，試驗合格后方可使用。計算扭矩值T計=K為高栓扭矩系數(shù)平均值。P為高栓計算預(yù)拉力，M24螺栓為230，M30螺栓為370。D為高栓直徑，M24螺栓為24，M30螺栓為30?！?T計 ,即M24螺栓為705Nm～862Nm，M30螺栓為1229Nm～1502Nm。七、總結(jié)利用路基作為拼裝場，路基的沉降不容忽視。臨時支墩基礎(chǔ)及支架采用630鋼管樁，整個拖拉過程各種工況下的受力檢算尤其重要。鋼管樁施工樁長必須保證。廣清高速公路車流量非常大，車速很快，安全隱患大。防護棚應(yīng)作施工平臺進行檢算設(shè)計。 THANKS !!!致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議，策劃案計劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可編輯修改
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1