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【正文】 擴(kuò)孔的栓孔記錄備案。 鋼梁拼裝過程中，高強(qiáng)螺栓的施工應(yīng)嚴(yán)格按照高強(qiáng)度螺栓的施工工藝進(jìn)行施工。 在 膺架 上拼裝鋼梁時(shí)，應(yīng)在鋼梁大節(jié)點(diǎn)下搭設(shè)枕木臺座承托鋼梁，高度在 ～ ，頂面放置幾對硬木楔，用以調(diào)節(jié)各節(jié)點(diǎn)的上拱度，斷面呈 H 形的弦桿應(yīng)在支托處用墊木將下面的凹槽填實(shí)至高出弦桿翼緣，為便于在節(jié)點(diǎn)下安放千斤頂，臺座從中間斷開，分為兩個(gè)，以便在節(jié)點(diǎn)的理論交點(diǎn)下設(shè)置千斤頂。千斤頂?shù)淖饔檬菍⑵囱b好的鋼梁頂起，以便 調(diào)整最終的鋼桁梁位置高程。 ⑴拼裝單元起吊時(shí)應(yīng)校對是否符合拼裝順序 ，必須注意桿件（或吊裝單元）上標(biāo)示的重量及重心位置，使弦桿、縱橫梁等盡可能保持水平，豎桿保持垂直，斜桿保持 40176。～ 50176。的傾斜度。 ⑵起吊前應(yīng)嚴(yán)格核實(shí)桿件重量是否在相應(yīng)吊距的額定起吊重量以內(nèi)，經(jīng)試吊無意外再提升。 ⑶桿件起吊就位后對孔時(shí)，應(yīng)在釘孔基本重合的瞬間，將小撬 第 34 頁 共 109 頁 棍尖端插入孔內(nèi)將孔撥正，然后微微起落吊鉤使桿件轉(zhuǎn)動(dòng)對合其它孔眼。弦桿先對近端孔眼，豎桿先對下端孔眼，斜桿宜先成較陡狀態(tài)，待下端對合后再徐徐降低吊鉤對合上端。對合弦桿時(shí)可用牽引器或鏈滑車?yán)牍?jié)點(diǎn)板空間內(nèi)。 ⑷對好孔眼后應(yīng)先在釘栓群四周打入四個(gè)定位 沖釘（沖釘只能用小錘輕輕敲入釘孔內(nèi)）。隨即安裝并擰緊螺栓。 ⑸拼裝鋼梁使用的沖釘和螺栓數(shù)量之和應(yīng)不少于接頭釘孔總數(shù)的三分之一，并作均勻布置；孔眼較少的部位，釘栓總數(shù)不少于 6個(gè)或全部上足。 ⑹主桁節(jié)點(diǎn)螺栓終擰前，需將沖釘全部換為螺栓并達(dá)到初擰程度。在鋼梁拼裝過程中，應(yīng)隨時(shí)測量鋼梁中線、水平、拱度等偏差值并采取措施使之保持在允許范圍內(nèi)。 預(yù)拱度通過保持下弦桿及橋面系長度不變，改變上弦桿拼接縫寬度來實(shí)現(xiàn)。拼裝開始后須隨時(shí)觀測平、立面位置，并及時(shí)調(diào)整平立面位置及拱度。對豎向分層法拼裝的 鋼桁梁拱度一般分兩次調(diào)整，底盤拼完后用小千斤頂按設(shè)計(jì)拱度酌加一定沉落量調(diào)整一次；鋼梁全部拼完后再用較大千斤頂調(diào)整一次。 桿件在栓合前應(yīng)對桿件的接合面進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，如不能滿足要求，應(yīng)對接合面進(jìn)行噴砂打毛處理。 高強(qiáng)螺栓的栓合工具宜選用同時(shí)適用于初擰和終擰的工具，為 第 35 頁 共 109 頁 保證栓合質(zhì)量，扳手應(yīng)隨時(shí)標(biāo)定。 高強(qiáng)度螺栓栓合可采用扭矩法。 穿螺栓前，須將螺母內(nèi)絲口處涂少許黃油，上螺栓時(shí)要注意螺栓長度及方向是否正確（主桁節(jié)點(diǎn)螺栓向外穿，上下平聯(lián)等向下穿），雨后拼裝須用高壓風(fēng)吹干后再裝。 初擰 使用電動(dòng)扳手配合 人工扳手。施擰一般只旋轉(zhuǎn)螺母，擰的順序?yàn)橛晒?jié)點(diǎn)中央開始逐漸向四周邊緣進(jìn)行，大節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從板的中央順桿件向外進(jìn)行，初擰力一般不小于設(shè)計(jì)軸力的 20%。 終擰用示功扳手按規(guī)定的額定扭矩施擰。擰完后應(yīng)普遍再擰一遍，以防先擰的螺栓軸力降低。每把扳手均應(yīng)有專人在使用前進(jìn)行標(biāo)定，每次使用完后應(yīng)復(fù)查誤差，誤差大于 5%應(yīng)停止使用。終擰并經(jīng)驗(yàn)收合格后的螺栓，凡外露部分（包括墊圈）應(yīng)立即涂上油漆。板層間用膩?zhàn)幽伋闪魉路乐褂晁搿? 如果由于軋制公差式其他原因使連接板層之間有超過 2mm 的間隔存在時(shí)，必須用填板填充間隙，填板的兩個(gè)面 應(yīng)按處理接觸面的辦法處理。 高強(qiáng)度螺栓施擰采用扭矩法施工，緊扣法檢查。施工前進(jìn)行工藝試驗(yàn)，連接副的扭矩系數(shù)、預(yù)拉力損失、溫度與濕度對扭矩系數(shù)的影響，調(diào)整扭矩，確定施擰扭矩，緊扣檢查扭矩，復(fù)驗(yàn)每批板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)等工作。 第 36 頁 共 109 頁 高強(qiáng)度螺栓施擰方法采用扭矩法施工，施工前做好施擰工藝性試驗(yàn)。其內(nèi)容如下： 高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)； 施擰扭矩及檢查扭矩； 溫度與濕度對扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)； 復(fù)合應(yīng)力作用下屈服軸力和破壞軸力試驗(yàn)； 板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)試驗(yàn)及群栓試驗(yàn)。 高強(qiáng)度螺 栓發(fā)運(yùn)工地時(shí)，制造廠方應(yīng)按國標(biāo)分批提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告書（含扭矩系數(shù)），工地按批號進(jìn)行抽樣復(fù)驗(yàn)。扭矩系數(shù)試驗(yàn)通過扭矩、軸力儀進(jìn)行，該設(shè)備能同時(shí)提供施擰的扭矩、軸力值，從而計(jì)算出扭矩系數(shù)，并按照計(jì)算的扭矩值進(jìn)行施工扭矩扳手的標(biāo)定，標(biāo)定的扭矩偏差不得大于計(jì)算值的177。 5%； 板面之間的摩擦系數(shù)是影響栓接強(qiáng)度的一個(gè)重要因素。架梁前在工地要對板面進(jìn)行摩擦系數(shù)試驗(yàn)，滿足 f≥ 才能架梁。試件隨鋼梁桿件發(fā)運(yùn)到工地后，立即取一組進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，另一組在架梁前夕進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。摩擦系數(shù)試驗(yàn)通過萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行。 法 高強(qiáng)度螺栓施擰檢查驗(yàn)收方法采用緊扣法檢查及驗(yàn)收。 高強(qiáng)度螺栓擰緊分兩步進(jìn)行，即初擰和終擰。初擰值取終擰值的 50%80%，初擰后對每個(gè)螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查，終擰采用扭矩法，使用 電動(dòng)扳手（不能用電動(dòng)扳手的部位可用帶響扳手）將初擰后的 第 37 頁 共 109 頁 螺栓擰緊到終擰值，考慮到螺栓預(yù)拉力的損失及誤差，實(shí)際使用扭矩，按設(shè)計(jì)預(yù)拉力提高 10%確定。扭矩值按下式計(jì)算： M = K178。 N178。 d 式中： M— 扭矩值（ N178。 m） K— 扭矩系數(shù)（按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值） N— 螺栓的施工預(yù)拉力（ KN）（ 設(shè)計(jì)預(yù)拉力的 倍） d— 螺栓的公稱直徑（ mm） 上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，跟蹤取得試驗(yàn)資料作相應(yīng)修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)，施工過程中按工藝要求做好施工記錄。 第 38 頁 共 109 頁 不合 格 每日標(biāo)定一次 不合 格 不合 格 不合 格 退廠 高強(qiáng)度螺栓籌集 檢查驗(yàn)收 扭矩系數(shù)試驗(yàn) 初始擰扭矩系數(shù)(轉(zhuǎn)角值 )決定 施擰機(jī)具準(zhǔn)備 板手標(biāo)定 調(diào)整 桿件搬入 接合面磨擦系數(shù)試驗(yàn) 桿件端部密貼程度檢查 表面重合處理 填墊板或更換 超擰 初擰 標(biāo)定 終擰 檢查驗(yàn)收 記錄 更換 補(bǔ)擰 欠擰 高強(qiáng)度螺栓施工流程圖 第 39 頁 共 109 頁 ⑴ 初擰與終擰：初擰扭矩值為終擰扭矩值的 50%80%，初擰完畢，逐一敲擊檢查，初擰時(shí)螺栓頭用工具卡住防止轉(zhuǎn)動(dòng)，否則影響扭矩值而超擰。檢查無漏后即進(jìn)行終擰，終擰后螺栓端部涂上紅色油漆標(biāo)記。 ⑵ 施擰順序：高強(qiáng)度螺栓施擰。無論使用電動(dòng)扳手 、表盤扳手或帶響扳手，均從螺栓群中心向外擴(kuò)展逐一擰緊，否則影響螺栓群的合格率。 ⑶ 對橋上施擰用的各種扳手進(jìn)行編號建檔，設(shè)專人管理。每日上橋前對各種使用扳手進(jìn)行標(biāo)定，下橋后進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，造冊登記校正和復(fù)驗(yàn)記錄，發(fā)現(xiàn)異?；蛘`差大于規(guī)定值的 3%時(shí)停止使用。 ⑷ 當(dāng)班施擰的螺栓全部進(jìn)行復(fù)檢。使用完的帶響扳手，檢查后即放松彈簧，特別注意的是電動(dòng)扳手的輸出扭矩隨擰緊時(shí)間的增長有逐漸增大的趨勢，因此在標(biāo)定電動(dòng)扳手前空轉(zhuǎn)幾分鐘或先擰若干個(gè)舊螺栓，使其恢復(fù)正常輸出扭矩，高溫季節(jié)要限定電動(dòng)扳手的連續(xù)使用時(shí)間，控制箱要遮蔭，以消除其輸 出扭矩的誤差。 ⑸ 堅(jiān)持經(jīng)常的扭矩系數(shù)試驗(yàn)和上、下班時(shí)用橋上的高強(qiáng)度螺栓標(biāo)定電動(dòng)扳手，復(fù)驗(yàn)扭矩系數(shù)，準(zhǔn)確地校核扭矩系數(shù)，終擰扭矩和緊扣扭矩比值等。 ⑴ 高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查按《鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（ TB1041598）規(guī)定進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理工程師上橋復(fù)檢簽證驗(yàn)收。 ⑵ 高強(qiáng)度螺栓施擰質(zhì)量檢查設(shè)專職人員進(jìn)行檢查，當(dāng)天擰好的螺栓當(dāng)天檢查完畢。 第 40 頁 共 109 頁 ⑶ 初擰檢查：采用 小錘敲擊螺母一側(cè)，手按住相對的另一側(cè)，如顫動(dòng)較大者為不合格，應(yīng)再初擰，同時(shí)用 ， 插入深度小于 20mm者為合格，合格后劃線。 ⑷ 終擰檢查：根據(jù)試驗(yàn)資料，采用緊扣法檢查。首先檢查初擰劃線，在終擰后螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，即可判斷是否漏擰，同時(shí)也可發(fā)現(xiàn)墊圈、螺桿是否轉(zhuǎn)動(dòng)，然后用標(biāo)定好的指針扳手，再擰緊螺栓讀取螺母剛剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)扭矩值。超擰、欠擰值均不大于實(shí)際規(guī)定值的 10%。 ⑸ 螺栓的檢查數(shù)目及時(shí)間。主桁大小節(jié)點(diǎn)、縱橫梁及聯(lián)結(jié)系的栓群中螺栓的抽查數(shù)量為其總數(shù)的 5%，但不少于 5 套。每個(gè)栓群不合格數(shù)量不超過抽查總數(shù)的 20%。如超過此值，則繼續(xù)抽查至累計(jì)總數(shù)的 80%合格為止。然后對欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換螺栓重?cái)Q ，檢查需在該節(jié)點(diǎn)螺栓全部施擰完后 24小時(shí)內(nèi)完成。 ⑹ 對高強(qiáng)度螺栓加強(qiáng)管理，同一批號的高強(qiáng)度螺栓、螺母、墊圈使用于一個(gè)部位，不得混用，在一個(gè)節(jié)點(diǎn)上不同時(shí)使用兩個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一直徑的螺栓。 ⑺ 為便于施擰和檢查，在鋼梁拼裝時(shí)，螺栓插入方向以便于施擰為主，還要考慮到全橋螺帽方向的一致性，在螺栓施擰施工工藝中將列出具體規(guī)定。 ⑻ 電板電源設(shè)專線并配穩(wěn)壓器保證電壓穩(wěn)定。 墩臺頂面的準(zhǔn)備工作：為使支座與墩頂密貼接觸，可將支承墊石頂面鑿平至低于設(shè)計(jì)高程 2030mm，以便鋪設(shè)砂漿調(diào)整高低，同時(shí)應(yīng)復(fù)測墩 頂 第 41 頁 共 109 頁 上預(yù)留的錨栓孔位置，修鑿整理后完全符合設(shè)計(jì)要求。 支座的檢查驗(yàn)收：支座的材質(zhì)和制造精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和《鐵路鋼橋制造規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，對發(fā)運(yùn)到工地的支座要進(jìn)行外觀檢查和對組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)查，檢查不合格或無成品合格證的支座不得使用。 外觀檢查時(shí)應(yīng)注意支座表面是否已清鏟光凈，所有配合加工面有無漏涂油脂的現(xiàn)象，活動(dòng)支座的輥軸是否互相平行等，如有毛病須逐項(xiàng)修整。 灌筑砂漿墊層：在支座底面與支承墊石間鋪墊一層干硬性水泥砂漿，鋪墊厚度為 2030mm左右，砂漿標(biāo)號為 M50，因其它原因墊層厚度超過 40mm時(shí)，應(yīng)在墊層 中設(shè)置鋼筋網(wǎng)。本工程支座砂漿采用位能法灌注，灌注前將整個(gè)支座用鏈滑車或其他設(shè)施密貼地吊在鋼梁下，然后頂起鋼梁，使支座底面比設(shè)計(jì)高程高出 2mm，并在支座底打入鋼楔。全面復(fù)核底板四角高程和橫梁頂面高程，調(diào)整上、下擺間隙等，同一支座底面范圍內(nèi)的高差不得超過 2mm，全部合格后方可灌注砂漿。封邊圍堰應(yīng)嚴(yán)密不漏漿，當(dāng)灌入的砂漿從其他出漿口流出時(shí)，表示內(nèi)部已經(jīng)灌滿，可以逐一用木塞或橡皮塞塞住。水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%后方可敲出鋼楔，補(bǔ)滿砂漿，始可承受荷載。 支座安裝容許誤差：固定支座與活動(dòng)支座的上、下擺既要密貼接觸，以要使 上擺能自由地繞下擺轉(zhuǎn)動(dòng)，上擺槽形與下擺弧形部分順橋方向的前后空隙要相等，容許誤差為 1mm。 活動(dòng)支座的輥軸與下擺及底板之間要密貼，縫隙不得大于 ，輥軸應(yīng)與橋梁中線相垂直，各輥軸彼此間的間距誤差不得大于 1mm。 本工程橋面系包括 橋面板、橫梁及橫肋、縱肋四部分 ； 其中鋼橋面板 第 42 頁 共 109 頁 全橋縱、橫向連續(xù)，縱向與下弦頂板伸出肢焊接，橫向分段焊接。 （ 1）、 橫梁及橫肋 橫梁間距 9600mm，采用倒 T形截面，高 1200～ 1306mm，腹板厚 16mm，底板寬 740mm，厚 20mm，腹板與底板與 主桁伸出接頭采用栓接連接。兩道橫梁之間設(shè) 3道橫肋，間距 2400mm，采用倒 T形截面，高 1200～ 1306mm，腹板厚 14mm，底板寬 580mm，厚 20mm，腹板與底板與主桁伸出接頭采用栓接連接。 （ 2）、縱肋 鋼橋面板下部共設(shè)置了 16 道 U肋， U肋高 240mm、厚 8mm、間距 600mm?？v肋全橋連續(xù)，遇橫梁、橫肋腹板則開孔穿過。 （ 3）、橋面板 橋面板采用 16mm 厚 鋼橋面板 與 U型鋼肋 制作 而成 ， 施工時(shí)采用分段拼裝方法施工。 （ 1）附屬設(shè)施 附屬工程包括人行道、檢查設(shè)施、排水、電纜槽、伸縮縫、橋面防水體系、 擋砟墻 、 接觸網(wǎng)支架、防落梁措施等。 1）、 本梁兩側(cè)人行道設(shè)于主桁與擋砟墻之間，在節(jié)間設(shè)置人行道欄桿；在主桁外側(cè)懸挑 700mm 設(shè)置避車臺，避車臺間距 30m 左右；走道結(jié)構(gòu)由 型鋼焊接而成。 2）、 檢查設(shè)施分為上弦檢查設(shè)施和下弦檢查設(shè)施兩部分。 上弦檢查設(shè)施：有自行式檢查車（橫橋向通長，約 ）及相應(yīng)的軌道組成，軌道設(shè)置在兩片主桁的上弦桿件頂面，并附有配備防電施設(shè)的 第 43 頁 共 109 頁 升降式平臺，可檢修橋面以上的鋼梁各構(gòu)件，全橋共設(shè)置 1臺。 下弦檢查設(shè)施：由自行式檢查車及相應(yīng)的軌道組成，軌道懸掛在下弦桿件底部，供檢修橋 面板以下的構(gòu)件用，全橋共 1臺。 3）、本橋采用道碴槽內(nèi)、外側(cè)橋面板集中排水，縱向采用直接排水。 在兩側(cè)下弦節(jié)點(diǎn)拼接處橫坡底每隔 左右設(shè)置一個(gè)φ 120mm 排水孔（排水孔避開橫梁、橫肋以及橋面板橫向焊縫位置），鋼橋面板已設(shè) 2％橫向坡度，在擋碴墻每段的拼縫處底部設(shè)置一個(gè) 100179。 110mm 的泄水孔； 4）、電纜槽通過伸出裝置懸掛于人行道欄桿及避車臺欄桿上，每條走道各設(shè)兩個(gè)倉，上倉放置通信、信號電纜，下倉放置電力電纜。鋼桁梁的電纜槽與兩端混凝土梁的電纜槽需考慮順接，順接時(shí)需注意橫向?qū)挾燃案叱痰牟煌? 5）、 橋面 設(shè)置伸縮縫，防止水對梁端設(shè)備的侵蝕和有碴軌道漏碴。 6）、 橋面防水層及保護(hù)層：橋面防水層位于橋面板上，底面涂 MMA配套防銹底漆，上覆 3mmMMA 防水體系；保護(hù)層采用 5cm 厚的高粘著輕質(zhì)墊層。 橋面防水層、保護(hù)層的鋪設(shè)應(yīng)在擋碴墻完成后進(jìn)行。為保證橋面排水暢通，在保護(hù)層施工時(shí)，應(yīng)注意橋面排水坡的設(shè)置，同時(shí)在泄水孔附近設(shè)置一定的匯水坡。防水層與泄水管的鏈接部位，應(yīng)根據(jù)防水層施工要求在接縫處用聚氨酯防水涂料