【正文】 測(cè)分析；理想狀態(tài)修正分析；反饋控制分析。施工控制軟件：施工控制軟件采用已在多座同類(lèi)橋梁的監(jiān)控中應(yīng)用的橋梁結(jié)構(gòu)綜合分析（包括施工控制分析）軟件，對(duì)局部應(yīng)力分析采用通用有限元程序SAP或其他有效程序進(jìn)行仿真分析。施工過(guò)程的計(jì)算分析工作應(yīng)結(jié)合施工的過(guò)程、主桁拱圈的架設(shè)順序和體系轉(zhuǎn)換情況，對(duì)施工過(guò)程中的每一階段的結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。本橋分四個(gè)節(jié)段：懸臂拼裝階段：對(duì)施工中每一階段進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，控制危險(xiǎn)斷面（桿件）的應(yīng)力和變位。主桁拱圈合攏階段：體系轉(zhuǎn)換后拱頂、L/4截面和拱腳的內(nèi)力分析。拆除斜拉吊索階段：確定拆除順序，對(duì)不同工況進(jìn)行應(yīng)力和變位分析。內(nèi)力調(diào)整階段：通過(guò)改變系桿張力，調(diào)整拱圈桿件受力情況。懸臂拼裝法施工的鋼桁拱橋施工控制是一個(gè)施工測(cè)試、識(shí)別、修正、預(yù)告、施工的循環(huán)過(guò)程，監(jiān)控的目的是保證結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程的安全及其線形和內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求。要達(dá)到此目的，必須建立完善的控制系統(tǒng)，包括能使控制系統(tǒng)正常運(yùn)行的技術(shù)力量和管理機(jī)構(gòu)。施工監(jiān)控管理系統(tǒng)請(qǐng)見(jiàn)：《施工監(jiān)控管理系統(tǒng)框圖》。 施工監(jiān)控管理系統(tǒng)框圖施工道路承載力、平面曲線半徑應(yīng)滿(mǎn)足桿件運(yùn)輸?shù)囊蟆U件存放場(chǎng)和預(yù)拼場(chǎng)應(yīng)平整，排水暢通。桿件存放時(shí)必須安放墊木，對(duì)號(hào)入座。每堆桿件間應(yīng)留有適當(dāng)寬度，便于吊裝人員操作和查對(duì)。桿件在運(yùn)送和裝卸過(guò)程中，必須有相應(yīng)的措施，防止損傷桿件接合面、擦傷防銹涂層、碰傷邊角和使桿件變形。桿件進(jìn)場(chǎng)，必須按規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收和試驗(yàn)。必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行矯形或退貨。試驗(yàn)儀器、拼裝工具（音響扳手等）必須按規(guī)定定時(shí)校定。鋼桁梁拼裝前，必須事先根據(jù)設(shè)計(jì)圖、加工圖繪制《拼裝順序圖》、《預(yù)拼圖》和每個(gè)節(jié)點(diǎn)的《栓釘布置圖》，以備拼裝之用。拼裝時(shí)，在節(jié)點(diǎn)板上用油漆標(biāo)明各類(lèi)栓釘?shù)陌惭b區(qū)域。高強(qiáng)螺栓進(jìn)場(chǎng)經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)收合格后，應(yīng)事先進(jìn)行組副備用，并清點(diǎn)造冊(cè)。同時(shí)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)發(fā)放和回收，做好發(fā)收記錄，防止錯(cuò)發(fā)錯(cuò)用。高強(qiáng)螺栓施擰必須嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行，嚴(yán)禁超擰和欠擰。每個(gè)節(jié)點(diǎn)螺栓終擰完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后，應(yīng)及時(shí)用油膩?zhàn)犹羁p，防止雨水淋入。從膺架上拼裝開(kāi)始就必須隨時(shí)量測(cè)鋼桁梁的平面和立面位置，并作好量測(cè)記錄繪制成示意圖，以利及時(shí)校正，使鋼梁位置符合設(shè)計(jì)要求。拼梁吊機(jī)的吊臂伸臂半徑必須滿(mǎn)足桿件拼裝要求，最大伸臂半徑時(shí)的起吊重量不得小于預(yù)拼后的桿件重量。鋼桁拱上拼梁爬升吊機(jī)在提吊作業(yè)前，必須與鋼拱上弦節(jié)點(diǎn)牢固聯(lián)接；吊機(jī)前移時(shí)，必須確認(rèn)安裝吊機(jī)的鋼桁節(jié)間已經(jīng)閉合，并上足沖釘和螺栓。吊索張拉應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。往前懸拼時(shí)，應(yīng)終擰的節(jié)點(diǎn)必須全部終擰完畢。懸臂拼裝鋼桁梁時(shí)，大節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)螺栓終擰不得落后于懸拼兩個(gè)節(jié)間。為確保鋼桁拱拱度正確，主桁大節(jié)點(diǎn)應(yīng)一次終擰完畢。為加強(qiáng)主桁在懸拼時(shí)的橫向穩(wěn)定，橋門(mén)架、橫聯(lián)、上下平聯(lián)等非主桁桿件的聯(lián)結(jié)，只安設(shè)25%的沖釘，其余安設(shè)高強(qiáng)螺栓并只達(dá)初擰程度，但全部高強(qiáng)螺栓的終擰不得落后于懸拼四個(gè)節(jié)間。主拱跨鋼桁梁懸拼時(shí)，桿件采用水上駁船運(yùn)送。運(yùn)送桿件的駁船承載力必須足夠，駁船加固必須牢固可靠。鋼桁梁拼裝為高空作業(yè)，必須掛設(shè)安全網(wǎng)；作業(yè)人員必須系安全繩和戴安全帽。水上作業(yè)必須備救生衣、救生圈等防護(hù)設(shè)施。噴砂作業(yè)和鋼梁涂裝作業(yè)必須穿防護(hù)服、戴防護(hù)眼鏡。本橋三跨單拱連續(xù)鋼桁梁主拱跨采用自由狀態(tài)中間合攏法。中間合攏法在懸拼時(shí)的調(diào)整工作量較大，合攏時(shí)的問(wèn)題也較多，諸如合攏時(shí)的氣溫變化、橋墩施工誤差、鋼梁制造精度、懸拼誤差等，都會(huì)使合攏工作產(chǎn)生困難。本橋鋼桁拱合攏步驟為：初調(diào)→精調(diào)→安裝合攏桿件。初調(diào)：通過(guò)墩頂面上的調(diào)整設(shè)施調(diào)整合攏端面的高程和縱橫向錯(cuò)位，使兩懸端面接近閉合要求位置。精調(diào)：利用溫差或順弦桿中心施加水平力等進(jìn)行縱向微調(diào)，通過(guò)對(duì)兩懸端面施加相向豎直力進(jìn)行豎向微調(diào)，在上、下平聯(lián)平面上施加一對(duì)相向水平力來(lái)進(jìn)行橫向微調(diào)。安裝合攏桿件：采用節(jié)點(diǎn)法合攏。利用臨時(shí)節(jié)點(diǎn)板作合攏過(guò)渡，合攏后換裝正式節(jié)點(diǎn)板。本橋鋼桁拱合攏主要采取下列技術(shù)措施：強(qiáng)鋼桁梁拼裝過(guò)程中的測(cè)量監(jiān)控工作，減少合攏誤差。擇合適的合攏施工時(shí)間，合攏段施工安排在氣溫較低的夜間或凌晨進(jìn)行，減少溫差對(duì)鋼梁合攏作業(yè)的影響。梁合攏節(jié)間的桿件，根據(jù)實(shí)測(cè)的合攏懸端面尺寸，在制造廠現(xiàn)加工。合攏節(jié)點(diǎn)的工地釘孔在工廠預(yù)鉆小孔，合攏后在現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)孔。采用千斤頂推動(dòng)活動(dòng)支座縱向調(diào)整合攏處的間距，升降拱座處的支座位置或調(diào)整吊索拉力來(lái)調(diào)整兩懸端面高低，用千斤頂推動(dòng)兩邊跨的支座使鋼桁梁繞拱座處的支座鉸軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整兩懸端面的傾斜度等，以實(shí)現(xiàn)鋼桁拱合攏。在兩合攏端面上采用倒鏈滑車(chē)施加相向豎直力進(jìn)行合攏懸端面豎向高差調(diào)整。采用特別設(shè)計(jì)的臨時(shí)拉桿在合攏節(jié)間內(nèi)施加拉力進(jìn)行縱向精調(diào)，以便合攏桿件插入。鋼桁拱合攏工作應(yīng)不間斷地盡速完成。 鋼梁拼裝主要設(shè)備匯總表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)功率單位數(shù)量備注1爬升吊機(jī)800tm臺(tái)2鋼梁拼裝2自行式龍門(mén)吊50t臺(tái)2桿件裝吊、預(yù)拼3碼頭吊40t臺(tái)44鐵駁船40t艘8桿件水上運(yùn)輸5搖頭扒桿座8膺架、支墩拼裝6拖掛汽車(chē)40t臺(tái)207汽車(chē)吊25t臺(tái)48卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)89空壓機(jī)11m3臺(tái)4噴砂用10配砂罐個(gè)4噴砂用11軸流式通風(fēng)機(jī)臺(tái)412硬度試驗(yàn)機(jī)臺(tái)213電阻應(yīng)變儀臺(tái)214萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)100t臺(tái)215千斤頂100t/50t臺(tái)12/1216音響定扭扳手把6017示功扳手把618開(kāi)口、套筒扳手把6019噴漆設(shè)備套2橋梁萬(wàn)州方向自0臺(tái)至4+46+50+，宜昌方向7墩至12+3+，箱梁圬工量C50砼為1883m3，萬(wàn)州側(cè)采用膺架法現(xiàn)澆施工，宜昌側(cè)采用造橋機(jī)逐孔預(yù)制。預(yù)應(yīng)力筋采用ASTM1860mp鋼絞線，錨具采用OVM系列錨。主要工程數(shù)量表 序號(hào)工程名稱(chēng)單位數(shù)量備注1現(xiàn)澆C50砼m31883萬(wàn)側(cè)935 m3，宜側(cè)948m32鋼絞線tRjy=1860Mp, 3鋼筋t4錨具OVM1512/OVM159/LM32套140/42/31685預(yù)埋鐵件t6OVM1512L連接器套28受三峽庫(kù)區(qū)蓄水和現(xiàn)場(chǎng)地形、交通條件影響，箱梁施工分別采用膺架現(xiàn)澆和移動(dòng)模架造橋機(jī)逐孔現(xiàn)澆兩種方案。膺架基礎(chǔ)采用鋼筋砼，膺架采用萬(wàn)能桿件拼裝，箱梁外模采用大塊廠制鋼模，內(nèi)模采用便于安拆的專(zhuān)用模板，砼采用砼輸送車(chē)水平運(yùn)輸，砼輸送泵垂直運(yùn)輸。：該側(cè)0臺(tái)——4，跨318國(guó)道及部分紅溪河港區(qū)，萬(wàn)能桿件膺架高度按圖組拼，～，以便安放模板、方木和木楔等。于順橋方向柱間設(shè)橫向撐2道，以保證縱向穩(wěn)定。組裝完畢進(jìn)行等載預(yù)壓，檢查合格后進(jìn)行底模安裝。采用挪威NRS公司的MSS造橋機(jī)。該設(shè)備由主梁、導(dǎo)梁、橫梁、推進(jìn)臺(tái)車(chē)、支撐托架、內(nèi)模、外模、掛架等部分組成。利用承臺(tái)、墩身作為支撐托架支撐點(diǎn)，模板及施工荷載由主梁承擔(dān)。主梁加上導(dǎo)梁總長(zhǎng)大于102m，以便支架在墩間移動(dòng)。模板系統(tǒng)與主梁連為一體，并于橋軸線分開(kāi)，使支架能順利通過(guò)墩身。在12臺(tái)、11和10墩完成后，即可進(jìn)行模架系統(tǒng)安裝。因該孔跨徑較大，模架安裝前，先于跨間設(shè)置臨時(shí)膺架支墩，以便安裝主梁、導(dǎo)梁。系統(tǒng)安裝完畢進(jìn)行連續(xù)箱梁梁體施工。利用橋墩臺(tái)上預(yù)埋支架及臨時(shí)支墩，輔以吊機(jī)拼裝造橋機(jī)導(dǎo)梁模架系統(tǒng)，完成跨間模架體系。完成第一孔12臺(tái)～11墩制梁，導(dǎo)梁架前移至第二孔11墩～10墩，落下主梁模架系統(tǒng)前移到該墩。模架系統(tǒng)就位后，調(diào)整好外模，進(jìn)行下一段梁體制作，直至5跨箱梁砼澆筑完成?！?1～，梁底寬3m，～，為便于模架系統(tǒng)底模橫向合攏及爭(zhēng)取翼板下有效高度空間，設(shè)定主梁支撐于墩臺(tái)預(yù)埋托架上。外模通過(guò)桁架與主梁聯(lián)結(jié)，分段設(shè)置。隨主梁縱橫移動(dòng)。位于墩帽寬度范圍及端模單獨(dú)設(shè)置安裝，采用特制內(nèi)模及底模。導(dǎo)梁前移至下一墩就位，模型下落10cm,外移190cm，落至導(dǎo)梁的滑軌上，前移。在砼澆筑完畢且初張拉后，即可松下300t油頂，利用兩墩上側(cè)托架縱移機(jī)構(gòu)將主梁向前一跨縱移就位，松開(kāi)模型連接系統(tǒng)，使模架在自重條件下下落，外模脫離梁體砼，開(kāi)動(dòng)橫移機(jī)構(gòu)，使外模、主梁向托架外側(cè)移動(dòng)到主梁滑輪上，開(kāi)動(dòng)牽引系統(tǒng)，漿模型移至下一孔就位。（+46+50+）膺架系統(tǒng)經(jīng)預(yù)壓檢查后，即可進(jìn)行模板架設(shè)工作。：本側(cè)梁體在膺架上支?，F(xiàn)澆。每段長(zhǎng)度一般在40～56m，，且要求一次澆筑成型，為此模板須有足夠的強(qiáng)度和剛度。擬采用縱向46m分段，橫向分塊大塊拼裝模型，骨架以型鋼為主，面板采用8mm厚鋼板。腹板內(nèi)外模用φ12拉桿，端模與內(nèi)外模骨架栓接。外模支撐系統(tǒng)用桁架式，內(nèi)模支撐及脫模系統(tǒng)以絲桿組成，輔以型鋼支架。橫斷面如下圖所示。，全面檢查其平整度、光潔度等，全部模板接縫安放橡膠條，與砼的接觸面涂隔離劑，每次周轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)清理灰漿，及時(shí)修復(fù)變形、缺陷等，考慮到內(nèi)外模較重，操作面高且狹窄，立拆模板用32t汽車(chē)吊。內(nèi)模上方案同萬(wàn)州側(cè)。，考慮到高空工作面狹小，首先在工作場(chǎng)地將全部鋼筋加工、下料、彎制好后，分段在地面把底板、腹板、頂板骨架鋼筋綁扎好，用型鋼作吊裝扁擔(dān)，吊機(jī)分段吊裝就位。宜昌側(cè)較高采用膺架附著式提升架提升鋼筋骨架，然后在工作面上按規(guī)范規(guī)定焊接，其他部位鋼筋在上面補(bǔ)充安裝。、規(guī)格、結(jié)構(gòu)尺寸、彎制形式等嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)劑規(guī)范施工，各種預(yù)埋件、孔、波紋管等安裝完畢檢查合格后，再安放模型。：連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力筋在底、腹、頂板設(shè)置，且數(shù)量多，布置復(fù)雜，特別在跨中附近底板、墩頂頂板附近更為復(fù)雜，為保證預(yù)應(yīng)力筋在設(shè)計(jì)位置上，施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝定位網(wǎng)片，必要時(shí)加密數(shù)量，并焊接牢固。為增加波紋管剛度并防止管壁出現(xiàn)裂縫漏漿，內(nèi)穿PVC膠管，波紋管接頭加用大一號(hào)的波紋管連接，且用膠帶纏繞不小于30cm，安裝完畢應(yīng)目視圓順平直，否則加以調(diào)整。模板鋼筋鐵件、預(yù)應(yīng)力筋孔道等經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可進(jìn)行砼澆注。，且經(jīng)檢查試驗(yàn)合格，在取得C50砼配合比，并校定攪拌站計(jì)量設(shè)備，檢查施工機(jī)具、人員分工明確，方可澆筑砼。采用泵送砼，自?xún)啥讼蛑虚g、斜向分段長(zhǎng)度不超過(guò)6m，水平分層不超過(guò)30cm。因底板較寬、砼量大，應(yīng)先將底板澆注完，然后架立頂板模板扎筋，頂板腹板一次連續(xù)澆注。腹板高約3m，砼應(yīng)以串筒入槽，不得直接傾倒砼沖擊，以防波紋管變形。、支座附近布置波紋管很密，振動(dòng)棒操作難以保證不碰管道，擬用附著式振動(dòng)為主，振動(dòng)棒為輔的搗固方法。操作人員應(yīng)詳細(xì)了解管道位置，振固時(shí)專(zhuān)人值班，不得碰觸，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。，經(jīng)常測(cè)定砼坍落度，泵送砼控制在1416cm之間，水泥用量不大于500kg/m3，并根據(jù)砂石料含水量、氣候調(diào)整配合比。每節(jié)間梁做試塊11組，其彈模2組、拆模1組、張拉4組、4組抗壓試驗(yàn)做質(zhì)量評(píng)定。，應(yīng)對(duì)道碴槽進(jìn)行抹壓。根據(jù)天氣情況采用覆蓋澆水自然養(yǎng)生。外模拆除時(shí)間以不至于碰梁體為準(zhǔn)，且不小于3天。內(nèi)模砼強(qiáng)度以不低于20Mpa為準(zhǔn)，底模在張拉后拆除。、B1，F(xiàn)1——F4共6種類(lèi)型鋼絞線在0～4墩梁體施工完畢后進(jìn)行一次張拉，F(xiàn)1～F4節(jié)間以連接器連接。其余皆分段張拉錨固，其錨固端皆設(shè)置于腹腔頂?shù)装迳?。故?jié)間分段張拉應(yīng)在每一節(jié)間砼強(qiáng)度及彈模量達(dá)到80%后進(jìn)行，F(xiàn)1～F4跨梁待梁體砼強(qiáng)度80%后一次整體張拉。：根據(jù)各束預(yù)應(yīng)力筋布置型式、股數(shù)、力學(xué)指標(biāo)及規(guī)范規(guī)定，千斤頂特性由技術(shù)、試驗(yàn)計(jì)算每束預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量，及與油頂匹配的油表讀數(shù)，據(jù)此對(duì)張拉作業(yè)人員進(jìn)行詳盡張拉過(guò)程技術(shù)交底。準(zhǔn)備張拉器具，如支架、油頂、動(dòng)力設(shè)備等。并向全體參與人員技術(shù)交底，使之了解張拉有關(guān)參數(shù)、記錄、程序、問(wèn)題處理等。油表、泵與頂塞的匹配應(yīng)在使用前、每月、修理后或每200次作業(yè)后進(jìn)行一次校驗(yàn)。壓力表應(yīng)每周檢驗(yàn)一次。以獲得因活塞等各項(xiàng)摩阻變化而形成不同的匹配回歸方程，確定實(shí)際張拉應(yīng)力，保證張拉應(yīng)力符合設(shè)計(jì)要求。：根據(jù)初設(shè)要求，縱向第一節(jié)間應(yīng)完成2F2F2T2T2B2B3束張拉，第二節(jié)間完成2F2F2B2T2T3，第三節(jié)間完成2F2F2T2T2B4，第四節(jié)間完成2F1～F2T2B2B2T5B1張拉，張拉原則上左右對(duì)稱(chēng)同步張拉，以防止縱向扭曲，張拉次序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行。完成每節(jié)間張拉后，再拆除相應(yīng)底模。：按設(shè)計(jì)束數(shù)穿入鋼絞線，每3m扎絲捆扎，端頭包裹，安裝錨具，張拉準(zhǔn)備后，開(kāi)動(dòng)油頂進(jìn)入張拉工作，采用雙控，以應(yīng)力控制為主，初張拉20%бk時(shí)的油表讀數(shù)及相對(duì)應(yīng)伸長(zhǎng)量、量測(cè)做記錄，而后繼續(xù)張拉，進(jìn)入第二階段，使應(yīng)力達(dá)到102%бk（根據(jù)油表讀數(shù)確定），持荷5分鐘，進(jìn)行錨固，伸長(zhǎng)量與理論值比較，差值在177。6%以?xún)?nèi)，否則查明原因（如砼彈模、計(jì)算誤差、張拉系統(tǒng)校驗(yàn)等）。，受力復(fù)雜，梁體預(yù)施應(yīng)力后變化情況復(fù)雜，若按設(shè)計(jì)張拉后出現(xiàn)梁體線形變化異常，會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究分析。：張拉完畢，切割錨外力筋預(yù)留3～5cm，孔道經(jīng)壓水檢查通暢進(jìn)行壓漿。壓漿一般在張拉后3天內(nèi)進(jìn)行。，因管道較長(zhǎng)，%膨脹劑，且持荷2min，壓漿施工時(shí)環(huán)境氣溫不得超過(guò)35℃，否則晚間施工?！獸4，TB1束壓漿長(zhǎng)度達(dá)193m，為保證壓漿順利，在每跨間中部留通氣孔，必要時(shí)進(jìn)行接力壓漿，以保證壓漿密實(shí)。其余孔道分段壓入，自一端壓入另一端流出，直至出現(xiàn)濃漿時(shí)為止。因分段力筋皆位于腹腔內(nèi)頂?shù)装迳?，長(zhǎng)度不大，壓漿工藝按一般常規(guī)法施工。、底板撓曲、底板起拱情況，一節(jié)張拉完畢比