連續(xù)鋼桁梁橋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-08-27 14:56本頁面
【正文】 優(yōu)化后的桿件截面尺寸表57 優(yōu)化后截面尺寸（部分）桿件類型桿件號起點(diǎn)終點(diǎn)翼緣板寬（mm）翼緣板厚（mm）腹板寬（mm）腹板厚（mm）截面形式下弦桿112460105801222234601058012233446020560202445460205602025564602455224266746024552242778460205602028894602056020299104601656820210101146016568202上弦桿37383946020560202383940460205602023940414602056020240414246020560202414243460165682024243444601656820243444546016568202444546460165682024546474602854428246474846028544282斜腹桿711384602455224273338460165681627534046016568162掛桿72238460105801027644046010580102立柱74339440104401017854144010440101注：截面形式為2表示箱型截面，1表示H型截面 從表57可知，立柱理論上為零桿，計(jì)算時(shí)按所連上弦受壓桿件內(nèi)力的3%計(jì)算，故內(nèi)力值較小，設(shè)計(jì)時(shí)采用H型截面。（2）主力計(jì)算 表58 優(yōu)化后桿件主力桿件類型桿件號動(dòng)力系數(shù)疲勞運(yùn)營系數(shù)發(fā)展系數(shù)恒載內(nèi)力（kN）活載內(nèi)力（kN）主力（kN）最大值最小值最大值最小值下弦桿111 211 311 411 511 611 711 811 911 1011 上弦桿3711 3811 3911 4011 4111 4211 4311 4411 4511 4611 斜腹桿7111 7311 7511 掛桿7211 7611 立柱7411 7811 （3）主力+風(fēng)力和主力+制動(dòng)力計(jì)算表59 主力、風(fēng)力、制動(dòng)力作用下桿件內(nèi)力（部分） 單位:kN桿件類型桿件號風(fēng)力橋門架效應(yīng)制動(dòng)力主力+風(fēng)力主力+制動(dòng)力最大值最小值最大值最小值最大值最小值最大值最小值最大值最小值下弦桿12345678910上弦桿37383940414243444546斜腹桿717375掛桿7276立柱7478中南大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第5章 主桁桿件設(shè)計(jì)（4）控制內(nèi)力計(jì)算（部分?jǐn)?shù)據(jù)）表510 優(yōu)化后桿件強(qiáng)度（穩(wěn)定）與疲勞檢算內(nèi)力桿件類型桿件號強(qiáng)度（穩(wěn)定）控制內(nèi)力疲勞驗(yàn)算內(nèi)力軸力(kN)彎矩(kNm)軸力(kN)彎矩(kNm)最大值最小值 最大值最小值 下弦桿12345678910上弦桿37383940414243444546斜腹桿717375掛桿7276立柱7478（5）截面檢算（部分?jǐn)?shù)據(jù)）表511 截面檢算桿件類型桿件號 強(qiáng)度 /MPa（MPa）整體穩(wěn)定（MPa）?。∕Pa） 翼緣板寬厚比腹板寬厚比允許最大寬厚比 疲勞應(yīng)力 或 MPa 下弦桿1 100 200忽略 忽略忽略 2 100 200忽略 忽略忽略 3 100 190忽略 忽略忽略 4 100 190忽略 忽略忽略 5 100 190忽略 忽略忽略 6 100 190忽略 忽略忽略 7 100 190忽略 8 100 190忽略 9 100 190忽略 10 100 190忽略 上弦桿37 100忽略190 忽略 38 100忽略190 忽略 39 100忽略190 忽略 40 100忽略190 忽略 41 100忽略190 忽略 42 100忽略190 忽略 43 100 190 忽略 44 100 190 忽略 45 100 190 46 100 190 斜腹桿71 100忽略190 73 150 200忽略 忽略忽略 75 100忽略200 忽略 掛桿72 180 200忽略 忽略忽略 76 180 200忽略 忽略 忽略 立柱74108150忽略200 忽略 78108150忽略 200 忽略 根據(jù)表511以及計(jì)算圖8，可知強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性、局部穩(wěn)定、疲勞檢算均合格，且能較好的發(fā)揮鋼材強(qiáng)度，本次設(shè)計(jì)較為經(jīng)濟(jì)合理。中南大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第7章 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中南大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)第8章 總結(jié)第五章 總結(jié)本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容是3102m高速鐵路鋼桁梁橋的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)，首先進(jìn)行水文檢算，確定設(shè)計(jì)水位、設(shè)計(jì)流量，以及基礎(chǔ)沖刷深度，進(jìn)而確定橋墩標(biāo)高；其次進(jìn)行橋式方案設(shè)計(jì)、比選，最終確定三跨高速鐵路鋼桁梁橋。對于超靜定結(jié)構(gòu)，采取矩陣位移法，利用Matlab編寫出結(jié)構(gòu)計(jì)算程序；進(jìn)行內(nèi)力組合，對所選桿件進(jìn)行截面檢算，對上拱度進(jìn)行實(shí)際設(shè)計(jì)，選取三個(gè)典型大節(jié)點(diǎn)進(jìn)行截面設(shè)計(jì)與繪圖。鋼桁梁主桁設(shè)計(jì)的基本思路分三步，①建立計(jì)算模型，初擬構(gòu)件截面；②計(jì)算桿件內(nèi)力和結(jié)點(diǎn)位移，內(nèi)力組合，確定控制內(nèi)力；③檢算和截面優(yōu)化階段。其中，計(jì)算桿件的內(nèi)力和結(jié)點(diǎn)的位移是整個(gè)計(jì)算的重點(diǎn)與難點(diǎn)，而桿件的內(nèi)力和結(jié)點(diǎn)的位移計(jì)算的難點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：①平面桁架程序的編制 ②利用影響線進(jìn)行ZK活載加載是一個(gè)比較復(fù)雜的過程。本程序把ZK活載當(dāng)成是一個(gè)長度不變的“火車”，采用“去頭補(bǔ)尾”的思想使得ZK活載加載長度保持不變。 本文在實(shí)際上拱度求解時(shí)，采用Matlab自帶的函數(shù)regress進(jìn)行二元回歸分析，從而較為方便的解出實(shí)際預(yù)拱度。 本次設(shè)計(jì)的編程工作雖然能解決本次設(shè)計(jì)的計(jì)算問題，但是其效率不高，還有待進(jìn)一步優(yōu)化程序。另外，本文還有一些細(xì)節(jié)沒有涉及，如縱橫梁、弦桿與縱橫梁的連接、制動(dòng)系的設(shè)計(jì)等。 中南大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束語結(jié)束語 為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了。筆者有諸多話語。首先，我要衷心感謝郭文華老師。在本次設(shè)計(jì)中，郭老師對我們進(jìn)行了悉心指導(dǎo)與監(jiān)督，他在幫助我們分析細(xì)節(jié)與難點(diǎn)時(shí)，給我們提供了解題思路。在我遇到諸多問題時(shí)，他總會(huì)不厭其煩進(jìn)行講解，終于在郭老師的幫助下，順利的完成了本次畢業(yè)設(shè)計(jì)。其次，我要感謝小組成員。在遇到不解時(shí)，與成員的互動(dòng)與交流，使自己對問題或錯(cuò)誤有了較為深入的理解。與他們一起討論問題、一起做的時(shí)間，充滿了歡聲。最后，本次設(shè)計(jì)對于我而言，是一次自我完善的過程。設(shè)計(jì)期間，遇到了本科階段學(xué)習(xí)時(shí)沒有想到的細(xì)節(jié)，可以說是對以前知識的回顧與理解。由于，自己在學(xué)習(xí)時(shí)對問題的理解不夠深入，導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過程中犯了好多錯(cuò)誤，做了大量的反復(fù)無用工作。值得欣慰的是，本次設(shè)計(jì)較為順利，在此，再次衷心感謝郭老師的指導(dǎo)。中南大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1] [M]. [2]．萬明坤，[M].中國鐵道出版社. 1986年 [3]．裘伯永，[M].[4]．[M].長沙鐵道學(xué)院印刷廠[5]．,1992年 [6]．[M].上?？茖W(xué)技術(shù)出版社, 1991年[7]．吳沖. 現(xiàn)代鋼橋[M].鐵道出版社[8] 文雨松. 橋
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