【導(dǎo)讀】橋面總寬,道碴橋面，雙側(cè)人行道。雙線，曲線半徑為R=4000m，線間距為~。采用雙層集裝箱SJX-QD。重型60kg/m,預(yù)應(yīng)力混凝土枕。7度，按7度設(shè)防。本橋采用三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)112m,由于該橋?yàn)榭缇€橋，根據(jù)橋下公路要求，主跨擬定為48m。上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室截面，箱寬。采用箱形截面可以相對(duì)減輕自重、增大?？古偠?，由于橋下環(huán)境有利于支架法，所以選擇全橋滿堂支架現(xiàn)澆施工法。本橋采用，底版上下緣均按圓曲線變化，變化長(zhǎng)度為2050cm?；c(diǎn)為原點(diǎn)，曲線方程：)1062/11(1062222XY??????；縓—截面到跨中變化點(diǎn)的距離）。箱形梁頂板和底板除承受法向荷載外，還承受軸向的拉、壓荷載。彎矩來(lái)決定厚度。①箱梁跨中支座底板，由于負(fù)彎距較大，底版受壓應(yīng)力大，取60cm。③箱梁頂板厚度首先要滿足布置縱橫預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)造要求。根據(jù)以上的原則，頂板厚度取。①腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋管道布置時(shí)，可用；采用鋼波紋管,直徑為90mm或80mm。各截面形心軸到梁底距離?

　　

【正文】 。39。39。39。39。 ???? ? xbfAf fcpp ? 受壓區(qū)高度： mbf Afx fc pp ?? ???? 由公式 和 可得： mhmxa 2 4 39。20 0 ??????? 由文獻(xiàn) [2]查表 ，得： K＝ 所以，公式 可得： )()()2( 39。039。39。39。039。39。039。 ssspppafc ahAfahAxhxbfKM ?????? ? mKNKM *1 8 5 0 5 0 2 8 0 ??? 39。 39。 39。 39。 39。 39。 39。0 0 00( ) ( ) ( )2()23 3 .5 5 .6 0 .3 6 ( 3 .1 1 0 .1 8 )1 9 7 8 8 0 *c f p a p p s s scfxf b x h A h a f A h axf b x hK N m?? ? ? ? ???? ? ? ? ?? 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 40 mKNahAfahAxhxbfKMmKN ssspppafc *197880)()()2(*185050 39。039。39。39。039。39。039。 ???????? ? 滿足要求。 把箱形梁轉(zhuǎn)化成 T形梁，見圖 所示。 圖 箱梁簡(jiǎn)化所得 T 梁圖示 遵循前述轉(zhuǎn)化原則，將截面換算為 T型梁計(jì)算，轉(zhuǎn)化后各部分尺寸為： mb ??? mbf ? mhf ? 截面有效高度 mahh ????? 由公式 可得，中性軸位置確定： xbfAfAAfAf fcssppassPp 39。39。39。39。39。 ???? ? xbfAf fcpp ? 受壓區(qū)高度： mbf Afx fc pp 58818 ?? ???? 由公式 和 可得： mhmxa 39。20 0 ??????? 由文獻(xiàn) [2]查表 ，得： K＝ 所以，由公式 可得： )()()2( 39。039。39。39。039。39。039。 ssspppafc ahAfahAxhxbfKM ?????? ? mKNKM * 5 5 1 3 0 6 ??? 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 41 mKNxhxbfahAfahAxhxbffcssspppafc* 9 6 0 8 0)()2()()()2(039。039。39。39。039。39。039。????????????? ? mKNahAfahAxhxbfKMmKN ssspppafc *)()()2(* 39。039。39。39。039。39。039。 ???????? ? 滿足要求。 二、受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算： 受彎構(gòu)件斜截面的抗剪強(qiáng)度按下列公式計(jì)算： bcv VVKV ?? （式 ） svctcv ffpbhV ?4/30 )2( ?? （式 ） ?s ?? pbpb AfV （式 ） 0 ?????? bh AAAp spbp? （式 ） bsAvvv ?? （式 ） 式中 K —— 斜截面抗剪強(qiáng)度安全系數(shù)，按本規(guī)范 取； V—— 通過(guò)斜截面頂端的正截面內(nèi)的最大計(jì)算剪力（ MN）； cvV —— 斜截面內(nèi)混凝土與箍筋共同承 受的剪力（ MN）； bV —— 與斜截面相交的預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋所承受的剪力（ MN）； b —— 腹板寬度（ m） ； 0h —— 由受拉區(qū)縱向鋼筋中應(yīng)力合力點(diǎn)至受壓邊緣的高度（ m） ； ? —— 斜截面受拉區(qū)縱向鋼筋的配筋率，若〉 時(shí)，取 ； vA —— 一個(gè)截面上箍筋的總截面積 )( 2m 。 vs —— 箍筋的間距（ m） 。 ctf —— 混凝土抗拉極限強(qiáng)度，按本規(guī)范表 采用。 ： 箍筋配置按Φ 10cm 一個(gè)腹板 4支，間距 vs =，采用 HRB335 鋼筋，查規(guī)范表 得： Mpafs 335? 由公式 可得，配筋率為： 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 42 0 ?????????? bh AAAp spbp? 由公式 可得： 1 0 4 2?? ??????? bsAvvv 由文獻(xiàn) [2]查表 ，得： Mpafct ? 由公式 可得， 斜截面內(nèi)混凝土與箍筋共同承受的剪力： KNffpbhV svctcv)()2(4/34/30??????????? ? 通過(guò)斜截面頂端的正截面內(nèi)的最大計(jì)算剪力： 1 5 4 1 0 0 7 ＝＝支活二一 ????? VVVVV 由公式 可得， 與斜截面相交的預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋所承受的剪力： KNAfV pbpb 0s ?? ? ? 由文獻(xiàn) [2]查表 ，得： K= 由公式 可得： KNVVKNKV bcv 8 1 0 3 0 9 1 5 4 ?????? 滿足要求。 第三節(jié) 結(jié)構(gòu)的應(yīng)力檢算 一、壓應(yīng)力檢算： 根據(jù)文獻(xiàn) [2]表 ，運(yùn)營(yíng)荷載作用下，正截面混凝土受壓區(qū)應(yīng)力（扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后）應(yīng)符合下列規(guī)定： ： cc ?? （式 ） c? —— 運(yùn)營(yíng)荷載及預(yù)應(yīng)力鋼 筋有效預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的正截面混凝土最大壓應(yīng)力（ Mpa） ； cf —— 混凝土抗壓極限強(qiáng)度，按本規(guī)范表 采用（ Mpa） 。 ： 由前面抗裂性檢算得： KNN p 37497? mKNM *?? ? 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 43 myj ＝下 20 mA ? my ＝下 mI j ? 40 mI ? me ? 由公式 可得，預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)下緣產(chǎn)生的壓應(yīng)力： 0374 97 374 97 7 3 5 3 6p P jcjjN N e yAIM pa? ?????????下 由公式 可得，計(jì)算彎矩對(duì)下緣產(chǎn)生的壓應(yīng)力： 00 1M pacMyI? ??下＝＝ 運(yùn)營(yíng)荷載及預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的正截面混凝土最大壓應(yīng)力： M p ac ???? 根據(jù)文獻(xiàn) [2]查表 ，得： Mpafc ? 由公式 可得： M p afM p a cc ?????? 滿足要求 ： 由前面抗裂性檢算得： KNN p 54684? mKNM * 3 0 6 5? mAj ? myj ＝下 20 mA ? my ＝下 mI j ? 40 mI ? me ? 由公式 可得，預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)上緣產(chǎn)生的壓應(yīng)力： 0546 84 546 84 7 p P jcjjN N e yAIM pa? ?????????上 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 44 由公式 可得，計(jì)算彎矩對(duì)上緣產(chǎn)生的壓應(yīng)力： 00 0M pacMyI? ??上＝＝ 運(yùn)營(yíng)荷載及預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的正截面混凝土最大壓應(yīng)力： 56 76c Mpa? ??? 根據(jù)文獻(xiàn) [2]查表 ，得： Mpafc ? 由公式 可得： Mpa? ? 5cf M pa? ? ? ? ? 滿足要求 二、拉應(yīng)力檢算： 根據(jù)文獻(xiàn) [2]查表 ，運(yùn)營(yíng)荷載作用下，正截面混凝土受壓區(qū)應(yīng)力（扣除全部預(yù)應(yīng)力損失后）應(yīng)符合下列規(guī)定： 1. 對(duì)不允許出現(xiàn)拉應(yīng)力的構(gòu)件： 0?ct? （式 ） ct? —— 運(yùn)營(yíng)荷載及預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力在混凝土截面受拉邊緣產(chǎn)生的應(yīng)力（ Mpa） 。 1. 中支座處： 由前面抗裂性檢算得： KNN p 37497? mKNM *?? mAj ? myj ＝下 20 mA ? my ＝下 mI j ? 40 mI ? me ? 由公式 可得，預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)上緣產(chǎn)生的應(yīng)力（壓）： 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 45 0374 97 374 97 3 3 5 3 5p P jcjjN N e yAIM pa? ?????????上 由公式 可得，計(jì)算彎矩對(duì)上緣產(chǎn)生的應(yīng)力（拉）： 00 3M pacMyI? ??上＝＝ 運(yùn)營(yíng)荷載及預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力在混凝土截面受拉邊緣產(chǎn)生的應(yīng)力： 由公式 可得： ????? M p act? 滿足要求。 由前面抗裂性檢算得： KNN p 54684? mKNM * 3 0 6 5? mAj ? myj ＝下 20 mA ? my ＝下 mI j ? 40 mI ? me ? 由公式 可得，預(yù)應(yīng)力鋼筋對(duì)下緣產(chǎn)生的應(yīng)力（壓）： 0546 84 546 84 7 7 4p P jcjjN N e yAIM pa? ?????????下 由公式 可得，計(jì)算彎矩對(duì)下緣產(chǎn)生的壓應(yīng)力（拉）： 00530 1MpacMyI? ??下＝＝ 運(yùn)營(yíng)荷載及預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力在混凝土截面受拉邊緣產(chǎn)生的應(yīng)力： 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 46 由公式 可得 ： 1 1 .6 6 1 3 0 .2 8 41 8 .6 2 3 0ct M pa? ??? ? ? 滿足要求。 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 47 小結(jié) 時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間 2個(gè)多月已經(jīng)過(guò)去了，在大學(xué)的生活的最后，我們所經(jīng)歷的畢業(yè)設(shè)計(jì)這個(gè)環(huán)節(jié)，可以說(shuō)是收獲頗多。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我們大學(xué)四年所學(xué)知識(shí)的在回顧和在學(xué)習(xí)，這些知識(shí)不僅有從書本上學(xué)的，也有老師們上課時(shí)的細(xì)心教導(dǎo)。經(jīng)歷了一次畢業(yè)設(shè)計(jì)，鍛煉了我們獨(dú)立完成一項(xiàng)任務(wù)的能力，更培養(yǎng)了我們團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神；也是培養(yǎng)我們吃苦耐勞、勇于創(chuàng)新的良好品質(zhì)的過(guò)程。 在做設(shè)計(jì)之前，我估計(jì)設(shè)計(jì)不會(huì)太難，還是抱 著很平常的心去面對(duì)。但是實(shí)際上，等到畢業(yè)設(shè)計(jì)開始的時(shí)候，我的心情已經(jīng)不是那么平靜了，看到設(shè)計(jì)任務(wù)書上較多的設(shè)計(jì)內(nèi)容，我是有點(diǎn)急躁。但是，張老師給我們天天來(lái)指導(dǎo)，他和藹可親的語(yǔ)言平靜了我急躁的心情。的確，畢業(yè)設(shè)計(jì)是很難，但想想以前的同學(xué)都可以做到，我想我也可以做到，可以說(shuō)是張老師給了我尋找到自信的機(jī)會(huì)。在熟悉完設(shè)計(jì)任務(wù)書后，我和其他人一樣，開始搜集各種資料，為設(shè)計(jì)做好充分的準(zhǔn)備工作。 在做設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)該是細(xì)部尺寸的擬定，在這個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)為規(guī)范上沒(méi)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)，所以我們組的全部同學(xué)就在一起討論，大家拿出不多的數(shù) 據(jù)資料進(jìn)行商討擬定，第一次體會(huì)到了集體的力量。在梁段劃分階段，由于橋梁的實(shí)際地貌情況，最后采用了滿堂支架法施工，所以劃分梁段時(shí)選取了一般為 2~3m，且盡量使得各梁段重量相等，在將各梁段換算成均布荷載。劃分梁段后就進(jìn)行各截面截面特性計(jì)算，然后在利用 SAP 程序計(jì)算，在利用程序計(jì)算內(nèi)力時(shí)，我們自認(rèn)為前幾周學(xué)過(guò) SAP 程序，算個(gè)內(nèi)力還是很簡(jiǎn)單的，但是，我們的錯(cuò)了，全組的人沒(méi)有一個(gè)可以完完整整調(diào)試出程序，這個(gè)時(shí)侯張老師先是給我們各別人講，后面又專門組織上課，在次給我們進(jìn)行講解，老師所付出的心血和時(shí)間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了學(xué)校的 規(guī)定，所以我很慶幸在即將畢業(yè)的時(shí)侯還能再次碰到這么認(rèn)真負(fù)責(zé)的老師。在利用 SAP 計(jì)算完自重和二期恒載侯進(jìn)行組和，得到最不利截面位置，為繪制影響線做準(zhǔn)備。在進(jìn)行活載內(nèi)力計(jì)算時(shí)，我們組大多數(shù)人都是鐵路橋，所以活載影響線加載比較麻煩，張老師給我們分析和講解規(guī)范加載的要點(diǎn)，在進(jìn)行影響線加載時(shí)，利用 SAP 計(jì)算出各個(gè)節(jié)點(diǎn)影響線的數(shù)值，用手繪制影響線，進(jìn)行加載，得到該截面的活載最大（最小）內(nèi)力值，和恒載內(nèi)力值進(jìn)行組和。用組和的內(nèi)力最大（最?。┲倒浪泐A(yù)應(yīng)力鋼束值。在配置各截面的束筋時(shí)，由于未計(jì)算大量次