【正文】 3472400193/8截面13220322237120302771527737319211/2截面7122352218822572211316392153130188233/8截面158981398818211324200291902523434251/4截面25112420294226316129603642271/8截面3781350043522844014050506229支座54515060627230434139805002正常使用極限狀態(tài)承載能力極限狀態(tài)二者取較大值擴(kuò)大15%配筋截面號 控制截面nsnxnsnxnsnx31367133904232321/8截面3051284035123324312280280234179116902062351/4截面1255511151144643675118581128713637331831918138211383/8截面1245024522823912950295234040132303232372411/2截面1328032823781. 應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋的型式與錨具型式，對不同跨徑的梁橋結(jié)構(gòu)，要選用預(yù)加力大小恰當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋，以達(dá)到合理的布置形式。避免造成因預(yù)應(yīng)力束筋與錨具型式選擇不當(dāng)，而使結(jié)構(gòu)構(gòu)造尺寸加大。當(dāng)預(yù)應(yīng)力束筋選擇過大，每束的預(yù)加力不大，造成大跨結(jié)構(gòu)中布束過多，而造成尺寸限制布置不下時，則要求增大截面。反之，在跨徑不大的結(jié)構(gòu)中，如選擇預(yù)加力很大的單根束筋，也可能使結(jié)構(gòu)受力過于集中而不利。2. 預(yù)應(yīng)力束筋的布置要考慮施工的方便，也不能像鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中任意切斷鋼筋那樣隨意切斷預(yù)應(yīng)力筋，而導(dǎo)致在結(jié)構(gòu)中布置過多的錨具。由于每根束筋都是一巨大的集中力，這樣錨下應(yīng)力區(qū)受力較復(fù)雜，因而必須在構(gòu)造上加以保證，為此常導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，而使施工不便。3. 預(yù)應(yīng)力束筋的布置，既要符合結(jié)構(gòu)受力的要求，又要注意在超靜定結(jié)構(gòu)體系中避免引起過大的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力。4. 預(yù)應(yīng)力束筋的配置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，這往往與橋梁體系、構(gòu)造尺寸、施工方法的選擇有密切關(guān)系。5. 預(yù)應(yīng)力束筋應(yīng)避免使用多次反向曲率的連續(xù)束，因?yàn)檫@會引起很大的摩擦阻力損失，降低了預(yù)應(yīng)力束筋的效益。6. 預(yù)應(yīng)力束筋的布置，不但要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，而且也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時的需要。7. 預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)盡量對稱布置。鋼束號鋼束束數(shù)編束根數(shù)張拉控制應(yīng)力（Mpa）197+032321+033321+034224+035224+036315+037322+038919+039325+0310325+0311324+0312325+0313325+0314325+0315817+0316319+0317324+0318324+0319315+0320919+0321325+0322325+0323324+0324325+0325325+0326325+032797+0328321+0329321+0330224+0331224+0332315+0333322+033415+033525+03鋼束號鋼束曲線長度左端引伸量右端引伸量合計(jì)引伸量1382303254215206167857936102711211215131214154016281722181619102057213622232124152512262738283029303132333417035170 8預(yù)應(yīng)力損失及有效應(yīng)力計(jì)算根據(jù)《橋規(guī)》（JTG D622004），預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在正常使用極限狀態(tài)計(jì)算中，應(yīng)考慮由下列因素引起的預(yù)應(yīng)力損失：預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁之間的摩擦 σl4錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮 σl2預(yù)應(yīng)力鋼筋與臺座之間的溫差 σl3混凝土的彈性壓縮 σl4預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛 σl5混凝土的收縮和徐變 σl6說明：從計(jì)算概念上，每根預(yù)應(yīng)力束在每個截面的預(yù)應(yīng)力損失都不一樣，但是由于本設(shè)計(jì)是畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，時間有限，所以進(jìn)行一定的簡化，假定預(yù)應(yīng)力束在每個截面的損失相等。 預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失包括： 摩阻損失、錨具變形及鋼筋回縮、混凝土的彈性壓縮、預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力松弛、混凝土的收縮與徐變等5項(xiàng)。 預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失可按下式計(jì)算： ()σcon——張拉鋼筋時錨下的控制應(yīng)力（=）,μ——預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁的摩擦系數(shù)，對金屬波紋管，θ——從張拉端至計(jì)算截面曲線管道部分切線的夾角之和，以rad計(jì)，k——管道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)， x——從張拉端至計(jì)算截面的管道長度,以米計(jì)。 系數(shù)k及μ的值管道類型Kμ橡膠管抽芯成型的管道鐵皮套管金屬波紋管～～由錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的應(yīng)力損失，可按下式計(jì)算： ()Dl——錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮值；統(tǒng)一取6mm.L——預(yù)應(yīng)力鋼筋的有效長度；EP——預(yù)應(yīng)力鋼筋的彈性模量。取195GPa。后張預(yù)應(yīng)力砼構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力鋼筋采用分批張拉時，先張拉的鋼筋由于張拉后批鋼筋所產(chǎn)生的砼彈性壓縮引起的應(yīng)力損失，可按下式計(jì)算 ()——在先張拉鋼筋重心處，由后張拉各批鋼筋而產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力；——預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土彈性模量比。若逐一計(jì)算的值則甚為繁瑣，可采用下列近似計(jì)算公式 （)N——計(jì)算截面的分批張拉的鋼束批數(shù).鋼束重心處混凝土法向應(yīng)力： （） 式中M1為自重彎矩。注意此時計(jì)算Np時應(yīng)考慮摩阻損失、錨具變形及鋼筋回縮的影響。預(yù)應(yīng)力損失產(chǎn)生時，預(yù)應(yīng)力孔道還沒壓漿，截面特性取靜截面特性（即扣除孔道部他的影響）。 鋼束松弛（徐變）引起的應(yīng)力損失（）此項(xiàng)應(yīng)力損失可根據(jù)〈〈公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范〉〉JTG D62—2004 條的規(guī)定，按下列公式計(jì)算。對于鋼絲、鋼絞線，本設(shè)計(jì)中采用=ψξ（MPa） （）式中：ψ——張拉系數(shù)，一次張拉時，ψ=；超張拉時，ψ=； ξ——鋼筋松弛系數(shù)，I級松弛（普通松弛），ξ=；II級松弛（低松弛），ξ=；——傳力錨固時的鋼筋應(yīng)力，對后張法構(gòu)件 =；對先張法構(gòu)件，=。由混凝土收縮和徐變引起的預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)力損失 （） （） （） （）式中：、——構(gòu)件受拉、受壓全部縱向鋼筋截面重心處由混凝土收縮、徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；、——構(gòu)件受拉、受壓全部縱向鋼筋截面重心處由預(yù)習(xí)應(yīng)力產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力； ——截面回轉(zhuǎn)半徑，后張法采用凈截面特性、——構(gòu)件受拉區(qū)、受壓區(qū)縱向普通鋼筋截面重心至構(gòu)件截面重心的距離；——預(yù)應(yīng)力鋼筋傳力錨固齡期為，計(jì)算考慮的齡期為t時的混凝土收縮、徐變，其終極值可按〈〈公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范〉〉JTG D62—2004 ；——加載齡期為，計(jì)算考慮的齡期為t時的徐變系數(shù)，可按〈公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范〉〉JTG D62—2004 .1號鋼束第二施工階段各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失及有效應(yīng)力點(diǎn)號sigmas1sigmas2sigmas3sigmas4sigmas5sigmas6有效預(yù)應(yīng)力1000001280200001290300001260400001112705000012106000011807000011501號鋼束第二施工階段各項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失及有效應(yīng)力點(diǎn)號sigmas1sigmas2sigmas3sigmas4sigmas5sigmas6有效預(yù)應(yīng)力800001150900001110100000111011000011101200012011101300012011101400001110150000111016000011101700001130180000114019000011502000001170210000117022000012202300001230240000126025000012602600001270270000130028000013002900001270300000126031000012509內(nèi)力組合公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行作用效應(yīng)組合，取其最不利效應(yīng)組合進(jìn)行設(shè)計(jì)：1 只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進(jìn)行其效應(yīng)組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需做不同受力方向的驗(yàn)算時，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進(jìn)行組合。2 當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用不應(yīng)參與組合。3 施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計(jì)算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機(jī)具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮。 承載能力極限狀態(tài)下的效應(yīng)組合公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：基本組合和偶然組合?；窘M合就是指永久作用的設(shè)計(jì)值效應(yīng)與可變作用的設(shè)計(jì)值相應(yīng)組合，