【導(dǎo)讀】山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁工程施工方案

　　

【正文】 因使連接板層之間有超過 2mm 的間隔存在時(shí)，必須用填板填充間隙，填板的兩個(gè)面應(yīng)按處理接觸面的辦法處理。 為確保施工質(zhì)量，高強(qiáng)度螺栓終擰完后，應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行檢查驗(yàn)收，當(dāng)天擰完的螺栓應(yīng)當(dāng)天檢查完畢，并做好施工記錄，檢查采用復(fù)查扭矩大小的 辦法來判斷軸力是否符合規(guī)定。檢查的方法有“退扣檢查法”和“不退扣檢查法”。高強(qiáng)度螺栓施工流程見圖 25 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 34 頁 中 鐵 十 局 不合 格 每日標(biāo)定一次 不合 格 不合 格 不合 格 退廠 高強(qiáng)度螺栓籌集 檢查驗(yàn)收 扭矩系數(shù)試驗(yàn) 初始擰扭矩系數(shù)(轉(zhuǎn)角值 )決定 施擰機(jī)具準(zhǔn)備 板手標(biāo)定 調(diào)整 桿件搬入 接合面磨擦系數(shù)試驗(yàn) 桿件端部密貼程度檢查 表面重合處 理 填墊板或更換 超擰 初擰 標(biāo)定 終擰 檢查驗(yàn)收 記錄 更換 補(bǔ)擰 欠擰 圖 25 高強(qiáng)度螺栓施工流程圖 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 35 頁 中 鐵 十 局 支座安裝 根據(jù)本工程設(shè)計(jì)要求，支座需倒置使用，即支座滑動(dòng)面在下安裝。 墩臺(tái)頂面的準(zhǔn)備工作：為使支座與墩頂密貼接觸， 可將支承墊石頂面鑿平至低于設(shè)計(jì)高程 2030mm，以便鋪設(shè)砂漿調(diào)整高低，同時(shí)應(yīng)復(fù)測(cè)墩頂上預(yù)留的錨栓孔位置，修鑿整理后完全符合設(shè)計(jì)要求。 支座的檢查驗(yàn)收：支座的材質(zhì)和制造精度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和 《 鐵路鋼橋制造規(guī)則 》 的有關(guān)規(guī)定，對(duì)發(fā)運(yùn)到工地的支座要進(jìn)行外觀檢 查和對(duì)組裝后的輪廓尺寸進(jìn)行復(fù)查，檢查不合格或無成品合格證的支座不得使用。 外觀檢查時(shí)應(yīng)注意支座表面是否已清鏟光凈，所有配合加工面有無漏涂油脂的現(xiàn)象，活動(dòng)支座的輥軸是否互相平行等，如有毛病須逐項(xiàng)修整。 灌筑砂漿墊層：在支座底面與支承墊石間鋪墊一層干硬性水泥砂漿，鋪墊厚度為 2030mm 左右，砂漿標(biāo)號(hào) 為 M50，因其它原因墊層厚度超過40mm 時(shí)，應(yīng)在墊層中設(shè)置鋼筋網(wǎng)。 本工程支座砂漿采用位能法灌注，灌注前將整個(gè)支座用鏈滑車或其他設(shè)施密貼地吊在鋼梁下，然后頂起鋼梁，使支座底面比設(shè)計(jì)高程高出 2mm，并 在支座底打入鋼楔。全面復(fù)核底板四角高程和橫梁頂面高程，調(diào)整上、下擺間隙等，同一支座底面范圍內(nèi)的高差不得超過 2mm，全部合格后方可灌注砂漿。封邊圍堰應(yīng)嚴(yán)密不漏漿，當(dāng)灌入的砂漿從其他出漿口流出時(shí)，表示內(nèi)部已經(jīng)灌滿，可以逐一用木塞或橡皮塞塞住。水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到 70%后方可敲出鋼楔，補(bǔ)滿砂漿，始封邊圍堰預(yù)留灌漿管鋼楔 4 00500號(hào) 砂漿 封邊圍堰送漿分管Φ50送漿主管Φ75( 依附在桁架上)灌漿漏斗（高出墩臺(tái)面8 000 1600 0）Φ16單位：mm圖26 位能 灌漿示意圖山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 36 頁 中 鐵 十 局 可承受荷載。位能法灌注砂漿工藝見圖 26 位能灌漿示意圖。 支座安裝容許誤差：固定支座與活動(dòng)支座的上、下擺既要密貼接觸，以要使上擺能自由地繞下擺轉(zhuǎn)動(dòng)，上擺槽形與下擺弧形部分順橋方向的前后空隙要相等，容許誤差為 1mm。 活動(dòng)支座 的輥軸與下擺及底板之間要密貼，縫隙不得大于 ，輥軸應(yīng)與橋梁中線相垂直，各輥軸彼此間的間距誤差不得大于 1mm。 橋面系 及附屬工程 施工 本工程橋面系包括 鋼橋面板 、加勁肋 、 縱橫梁 等 ；附屬工程包括 擋碴墻、 人行道、電纜槽、檢查維修車、 橋面排水系統(tǒng)等 。 （ 1）、 橋面板為密布橫梁正交異性整體鋼橋面板，道砟 橋面。 橋面系拼裝順序?yàn)椋褐麒煜孪夜?jié)點(diǎn) — 節(jié) 點(diǎn) 橫梁 — 節(jié)間橫梁 — 縱梁 — 橋面板。 節(jié)點(diǎn)處設(shè)置節(jié)點(diǎn)橫梁，間距 10m，均采用倒 T型截面，翼板寬 980mm腹板除端支節(jié)點(diǎn)橫梁為 32mm，其余為 24mm。 所有橫梁上緣擋砟墻 范圍內(nèi)均設(shè)置 2%的人字坡，所有橫梁兩端腹板高度均為 1500mm。 相鄰節(jié)點(diǎn)橫梁間設(shè)置 3 片節(jié)間橫 梁 ，間距 米，節(jié)間橫梁為倒 T 型截面。本工程 每線鐵路下設(shè) 2道縱梁，間距 ，縱梁采用倒 T型截面，腹板高 680mm。鋼橋面板厚 16mm，縱向采用 U型加勁肋和板式加勁肋。 橋面板與主桁連接在工地現(xiàn)場(chǎng)焊接完成，橋面板頂板連接采用焊接，橫梁腹板、底板與主桁連接采用 M30 高強(qiáng)度螺栓，縱梁和橋面板縱肋連接采用 M24 高強(qiáng)度螺栓。 （ 4）附屬設(shè)施 1）、 擋 砟 墻：高 635mm， 縱向每隔 道 20mm 斷縫 ，在鋼橋面板上兩側(cè) 擋砟墻位置焊接鋼板及 φ 22 剪力釘，鋼板開孔與穿孔鋼筋形成PBL剪力鍵，工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎墻體鋼筋，攪拌站集中拌制混凝土運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆注，實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)控制原材料質(zhì)量及砼配合比，現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理確保砼施工質(zhì)量 。 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 37 頁 中 鐵 十 局 2） 人行道 采用角鋼欄桿形式，寬度為 800mm。人行道角鋼支架利用預(yù)埋于擋砟墻中的 T 形鋼與擋砟墻連接。施工時(shí)注意 T 形鋼的預(yù)埋位置準(zhǔn)確。 3）、電纜槽設(shè)置在 兩側(cè) 人行道 角鋼支架上，待人行道支架安裝完畢后即可敷設(shè)。 4）、為方便鋼梁檢查和維修，上弦設(shè)一臺(tái)防靜電鋼梁檢查維修車（定型產(chǎn)品）。 下弦設(shè)有檢查吊車。檢查車設(shè)備計(jì)劃外 購(gòu)，檢查車軌道由檢查車設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足相應(yīng)要求后方可現(xiàn)場(chǎng)安裝。 5）、 橋面排水 ： 橋面板頂 擋碴墻內(nèi)側(cè)向兩側(cè)設(shè) 2%人字形 排水坡， 在擋砟墻內(nèi)沿縱向間距 4m 左右設(shè)置外徑為 160mm的 PVC泄水管。 工地涂裝 （ 1）鋼梁油漆質(zhì)量 應(yīng) 滿足 TB102032020《鐵路橋涵施工規(guī)范》和TB/T15272020《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》的要求。 （ 2） 工地使用的鋼梁面漆與工廠油漆 應(yīng) 配套。 鋼橋涂裝 除 符合鐵道部現(xiàn)行 的《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》（ TB/T15272020）的規(guī)定外，還應(yīng)滿足以下 表 6 的 要求： 序號(hào) 項(xiàng)點(diǎn) 名稱 道 數(shù) 每道厚度 合計(jì) 1 主桁桿件外露表面 特制環(huán)氧富鋅防銹底漆 2 40μ m 共 80μ m 棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 2 40μ m 共 80μ m 氟碳面漆 2 35μ m 共 70μ m 在工廠涂刷的總厚度 195μ m 2 鋼橋面板擋砟墻外 露部分 環(huán)氧富鋅底漆 2 40μ m 共 80μ m 棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 2 45μ m 共 90μ m 氟碳面漆 2 35μ m 共 70μ m 在工廠涂刷的總厚度 205μ m 3 主桁桿件封閉隔板 以外的內(nèi)表面 特制環(huán)氧富鋅防銹底漆 2 40μ m 共 80μ m 棕紅云鐵環(huán)氧中間漆 2 40μ m 共 80μ m 丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆 2 35μ m 共 70μ m 在工廠涂刷的總厚度 230μ m 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 38 頁 中 鐵 十 局 （ 3）涂裝所用涂料應(yīng)有產(chǎn)品合格證和出廠日期，進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行取樣，對(duì)粘度、干燥時(shí)間、耐水性和柔韌性進(jìn)行物理性能檢驗(yàn)，合格后方進(jìn)行使用。 （ 4）工廠制造的鋼梁桿件運(yùn)抵工地后，及時(shí)檢查涂裝質(zhì)量和了解涂裝日期。鋼梁桿件油漆前，用棉紗或布清理?xiàng)U件表面的污塵、積水、霜、雨露及油脂物等。 （ 5）鋼梁桿件在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)工廠油漆被破壞、風(fēng)化變質(zhì)或有銹斑情況，徹底清除表面風(fēng)化層，打磨 清理灰粉，將生銹部位清理至顯出金屬光澤再補(bǔ)涂底漆。若銹蝕嚴(yán)重或發(fā)現(xiàn)其它嚴(yán)重缺陷時(shí)，返回工廠處理。 （ 6）鋼梁涂裝 不允許在惡劣條件下施工，選擇在天氣晴朗、無三級(jí)以上大風(fēng)和溫暖季節(jié)進(jìn)行。在夏季避免陽光直射，在背陽處或早晚進(jìn)行。 （ 7）對(duì)桿件磨擦部分的噴鋁面，要嚴(yán)加保護(hù)，不得腳踩磕碰，染上污泥、油垢、油漆等，以免降低磨擦面的磨擦系數(shù)。若發(fā)現(xiàn)有脫皮、開裂、碰損、銹蝕等，處理合格后方能拼裝。 （ 8） 在鋼梁涂裝過程中，對(duì)可能積水的縫隙應(yīng)按施工規(guī)范要求進(jìn)行填封后方可繼續(xù)涂裝。油漆噴涂應(yīng)由上至下，由內(nèi)到外，先難后易。噴涂時(shí) 不得出現(xiàn)缺漏、皺紋、流淌現(xiàn)象。 （ 9） 在存梁場(chǎng)涂刷的面漆，沒有干透前不能吊運(yùn)、翻身和組拼。 （ 10） 每道油漆涂裝過程中，用滾輪式或梳式濕膜測(cè)厚儀測(cè)量濕膜厚度，以控制干膜厚度。 （ 11） 鋼梁涂裝完成后，做到表面光澤，顏色均勻，不允許有露底、漏涂、涂層脫落、涂膜破裂、起泡、劃傷及咬底等缺陷，手工涂刷的不顯有刷痕。 （ 12） 鋼梁保護(hù)涂裝磨損部位應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，可視面最后一道面漆應(yīng)在鋼梁架設(shè)完成后涂裝。 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 39 頁 中 鐵 十 局 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工 序 施工方案、方法及其措施 臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 膺架 法施工，考慮新建濮 范高速公路計(jì)劃于今年開通，屆時(shí)將對(duì)工程施工造成影響，為簡(jiǎn)化拼裝 平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，為高速公路通行創(chuàng)造條件，本方案拼裝平臺(tái)采用 φ 630鋼管立柱，柱下設(shè)砼獨(dú)立基礎(chǔ)。鋼管柱之間用槽鋼連接成整體，以確保平臺(tái)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。 臨時(shí)基礎(chǔ)形式 鋼管柱采用 1500*1500*1000mm（高）的鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)形式，基礎(chǔ) 底 面低于公路路面 10cm， 基礎(chǔ)澆筑砼時(shí)預(yù)埋 6跟φ 20 鋼筋 ，用于錨固鋼管柱。 拼 裝平臺(tái)施工要求： 1）臨時(shí)支墩頂標(biāo)高比桁架相應(yīng)部位節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高底 2040mm，該高差以厚鋼板找平。 2）臨時(shí)支墩必 須具有足夠的抗壓承載力及變形穩(wěn)定性。 3）臨時(shí)支墩基礎(chǔ)地基承載力應(yīng)滿足最大施工荷載要求。 4）臨時(shí)支墩間凈空應(yīng)滿足高速公路大型貨車通行條件。 5）臨時(shí)支墩需有防撞措施，防止車輛通過時(shí)碰撞支墩，引起支墩柱變形或移位及其它事故的發(fā)生。 鋼梁起落 鋼梁拼裝前，在 52和 53墩頂部鋼梁端節(jié)點(diǎn)內(nèi)側(cè)共安置 4 個(gè) 500t油壓千斤頂， 并在節(jié)點(diǎn)加鋪厚鋼板以增加受壓面積。 鋼梁拼裝完畢并檢查驗(yàn)收通過后，用油壓頂將桁梁頂起 4060mm，使桁梁下弦與臨時(shí)支墩脫離，測(cè)量每個(gè)節(jié)點(diǎn)的撓度變形情況，并填寫測(cè)量記錄，然后將支墩頂部的 鋼板 H 型鋼拆除，留有足夠落梁空隙。同時(shí)調(diào)整支座符合設(shè)計(jì)要求。 緩緩打開油頂回油閥，使梁體下落，四個(gè)端節(jié)點(diǎn)均支承在墩頂支座上，并將支座與梁體連接完畢后，即可拆除臨時(shí)拼裝平臺(tái)。 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 40 頁 中 鐵 十 局 最后拆除四個(gè)油頂，施工完畢。 工期安排 本工程計(jì)劃于 2020 年 7月 1日開工，于 2020 年 8月 30日完工，總工期安排為 2 個(gè)月，主要工序工期計(jì)劃如下： 11 年 7 月 1日～ 11年 7 月 5 日 臨時(shí)支墩 基礎(chǔ)、支柱 搭設(shè)； 11年 7月 5 日～ 11 年 7月 10 日 拼裝平臺(tái)搭設(shè)、 防護(hù)設(shè)施設(shè)置 及驗(yàn)收； 11 年 7 月 11日～ 11 年 8 月 5日 鋼桁梁預(yù)拼和拼裝施工； 11 年 8 月 6日～ 11年 8 月 15日 鋼桁梁 落梁就位 ； 11 年 8 月 16 日～ 11 年 8 月 25 日 鋼桁梁 最后一道面漆及附屬設(shè)施施工； 11 年 8 月 26日～ 11 年 8 月 29 日 臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除及場(chǎng)地恢復(fù) ； 11 年 8 月 30日 ， 橋面清理，工程竣工。 主要材料設(shè)備 使用計(jì)劃 、 供應(yīng)方案及措施 物資設(shè)備管理任務(wù) 物資設(shè)備管理遵循“源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理”的原則，確保物資設(shè)備質(zhì)量、供應(yīng)及時(shí)、采購(gòu)供應(yīng)成本最低。 主要物資材料數(shù)量 本工程主要物資材料數(shù)量見 下 表 ： 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 41 頁 中 鐵 十 局 表 7 主要工程數(shù)量表 部位 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 上部結(jié)構(gòu) 主桁 Q370qE t 聯(lián)結(jié)系 Q345qE t 橋面系 Q370qE t 檢查設(shè)備 Q235， Q345 t 鋼橋面板防護(hù)體系 m3 高強(qiáng)度螺栓 M24 20MnTiB 套 8004 M30 35VB 套 33304 擋渣墻 混凝土 C40 m3 鋼筋 HRB335 t 剪力釘 ML15 個(gè)/t 1552/ 連接 鋼板 Q235 t 泄水管 PVC 外徑 160mm 42 支座 TQGZ15000 套 4 物資設(shè)備供應(yīng) 計(jì)劃 根據(jù)總體施工方案要求，主要構(gòu)件應(yīng)于 7月 10日前開始進(jìn)場(chǎng)，并根據(jù)拼裝順序及進(jìn)度要求組織進(jìn)場(chǎng)，第一排進(jìn)場(chǎng)構(gòu)件應(yīng)包括 E EE8節(jié)點(diǎn)、E6E EE6EE該節(jié)點(diǎn)相應(yīng)的腹桿、橫梁、拼版、填板及部分螺栓等配件，必須滿足預(yù)拼裝施工要求 。 山西中南部鐵路通道跨濮范高速公路鋼桁梁 工程 施工 方案 第 42 頁 中 鐵 十 局