我國私人汽車保有量的分析及預(yù)測-資料下載頁
2025-06-29 13:09本頁面
【正文】 方程，其偏差是開放式的。預(yù)測值越偏離平均值則誤差越大；另一方面，缺乏真實(shí)、可靠、系統(tǒng)、連續(xù)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致預(yù)測長期保有量變得困難，并且可信度逐漸降低。所以，在選用該模型預(yù)測保有量時(shí)，應(yīng)以1～２年的短期預(yù)測為主，并及時(shí)以新的觀測值來調(diào)整模型系數(shù)。根據(jù)2007國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《中華人民共和國2006年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》、交通部《公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》及國務(wù)院發(fā)展研究中心對我國未來主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的發(fā)展預(yù)測，得到如下經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測值。表 7 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測值表年份固定資產(chǎn)投資 （千億元）全國公路里程（萬公里）儲蓄存款余額（千億元）20062007將數(shù)值代入預(yù)測回歸方程：中，通過SPSS計(jì)算分別得到了2006和2007年私人汽車保有量預(yù)測值。表 8 模型預(yù)測值表年份私人汽車保有量（萬輛）2006211720072425從上文模型評價(jià)中可知，%。據(jù)此，可以得到06年私人汽車保有量預(yù)測的修正值在2039～2195之間，07年的保有量在2336～2514的范圍內(nèi)。如果考慮到中國私人用戶強(qiáng)勁的購買力，和汽車正在快速進(jìn)入中國家庭這一特殊歷史時(shí)期，可以對預(yù)測值取上限，即2006年中國私人汽車保有量為2200萬輛左右，2007年保有量為2500萬輛左右。這個數(shù)據(jù)也與國家信息中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測的數(shù)據(jù)大致相吻合，從另一個側(cè)面反映出該模型具有較好的預(yù)測力。七、結(jié)論 隨著我國改革開放的不斷深入、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定持續(xù)增長，全社會固定資產(chǎn)投資和居民儲蓄存款年底余額持續(xù)保持高增長，國家的公路建設(shè)也取得了矚目的成就，私人汽車作為高檔消費(fèi)品自然也有著較高的增長，尤其是2000年以來，出現(xiàn)了井噴式的發(fā)展。它已經(jīng)以越來越快的步伐步入我國的普通家庭，日漸成為大眾消費(fèi)品。從擬合模型的檢驗(yàn)來看，該方法有較好的預(yù)測精度，可用于分析、預(yù)測未來幾年國內(nèi)私人汽車保有量的狀況。根據(jù)模型的預(yù)測結(jié)果，2006年我國私人汽車擁有量預(yù)計(jì)可達(dá)2200萬輛左右，并將持續(xù)增加。在未來若干年內(nèi)，我國將成長為世界最大的汽車消費(fèi)國。無疑，這樣的增長速度和發(fā)展空間，足以令任何一個發(fā)展中國家乃至部分發(fā)達(dá)國家望塵莫及。資源約束將是我國未來私人汽車發(fā)展必須面對的重大課題。私車的快速增加勢必會加劇我國石油資源短缺的矛盾，占用大量的土地資源。而環(huán)境保護(hù)是私車發(fā)展面臨的另一重大問題，這就要求汽車發(fā)展必須貫徹科學(xué)發(fā)展觀，走可持續(xù)發(fā)展道路, 加快推廣使用低污染、低能耗的交通工具，最大限度地節(jié)約資源，提高資源使用效率，減少污染物排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。鑒于目前的消費(fèi)狀況與環(huán)境、交通壓力，為了進(jìn)一步改善和促進(jìn)我國私人汽車消費(fèi)，國家有關(guān)部門應(yīng)加快汽車生產(chǎn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快汽車稅收體制改革，實(shí)行鼓勵汽車消費(fèi)的政策。惟有在國家相關(guān)政策的引導(dǎo)下，我國私車消費(fèi)才會健康發(fā)展?？梢钥闯?，擬合的模型能夠?qū)λ饺似嚤Ｓ辛孔龀鲚^為合理的預(yù)測，但預(yù)測數(shù)據(jù)還是必然存在著一定的偏頗。首先，本模型使用最小二乘法進(jìn)行回歸計(jì)算，有著嚴(yán)格的基本假定作為基礎(chǔ)，還要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，使得最后預(yù)測的依據(jù)充分。根據(jù)以往的多元回歸分析預(yù)測汽車保有量的方法來看，很少能夠做到如此完美。本文的預(yù)測模型同樣存在著這個問題，如回歸所依據(jù)的自變量未經(jīng)充分的論證、多重共線性比較嚴(yán)重等，還需進(jìn)一步優(yōu)化修正。其次，線性回歸模型只能進(jìn)行短期預(yù)測，而且需要較大的樣本數(shù)據(jù)。因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑的變化，很難收集到20甚至30年以上的記錄。 因此本文只能從1990年的數(shù)據(jù)作為回歸的起始年份，樣本的縱向數(shù)據(jù)只有16個年份。這樣的樣本量是不夠充分的，對預(yù)測值的精度和可信度有一定的影響。此外，我國的汽車市場受政策影響太大，很難對我國的私人汽車保有量進(jìn)行精確預(yù)測。因此，雖然本文在考慮社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與汽車保有量變化的關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)與汽車保有量之間的函數(shù)關(guān)系，并對私人汽車保有量進(jìn)行了短期的預(yù)測，還是需要進(jìn)一步的優(yōu)化修正，以期達(dá)到更好的預(yù)測效果。［參考文獻(xiàn)］[1] 周溪召， [J] .中國公路學(xué)報(bào)，1996，(4)：7678．[2] for Windows 統(tǒng)計(jì)分析［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2006. [3] 中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局．2006年中國統(tǒng)計(jì)年鑒 [R] .北京：中國統(tǒng)計(jì)出版社，2006.[4] 中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局．中華人民共和國2006年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) [R] .[5] 韋保仁， [J] .城市車輛，2004，(4)：2124.[6] 古扎拉蒂．計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué) [M] .北京：中國人民大學(xué)出版社，2000.[7] ［M］.北京：人民交通出版社，2001.[8] [J] .同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2000，(增刊)：7577．[9] [J] .中國能源，2004，26(6)：1118．[10] 王琢玉， [J] .山西科技，2006，(4)：9293.[11] 夏鈺， [J] .交通與計(jì)算機(jī)，2005，23(5)：3537．[12] 周騫， [J] .公路交通科技，2OOl，(6).[13] [J] .汽車工業(yè)研究，2001，(2)．[14] ［M］.上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005.[15] [J] .統(tǒng)計(jì)與決策，2003，(8).[16] 劉洪，張?bào)茫?[J] .合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，1998，(1).[17] 石瓊， [J].長安大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2005，7(2)：2429．[18] [J].中國能源，2004，26(6)：111
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