【正文】 高度Vd為驗算截面處剪力組合設計值，按內插法得距支點處的Vd為所以，本設計主梁的T形截面尺寸符合要求。（2）斜截面抗剪強度驗算斜截面抗剪承載力按下式計算： （447）Vd為斜截面受壓端正截面處的設計剪力為混凝土和箍筋共同的抗剪承載力為預應力彎起鋼筋的抗剪承載力斜截面水平投影長度m——斜截面受壓區(qū)頂端正截面處的剪跨比令所以內插得實際C=102cm （448）式中：異號變矩影響系數(shù)，對簡支梁， 應力提高系數(shù)， 受壓翼緣影響系數(shù)， 斜截面受壓端正截面處截面腹板寬度，距支點的距離為，內插v斜截面內受拉鋼筋的縱向配筋率箍筋配筋率， （449）式中：在斜截面受壓區(qū)端正截面處的預應力彎起鋼筋切線與水平線的夾角。 說明主梁腹板寬度改變后的斜截面抗剪強度滿足要求，同時表明上述配筋合理。2變化點處斜截面抗剪承載力驗算（1）截面抗剪強度上、下限復核：式中b腹板寬度，斜截面頂端截面的有效高度所以，本設計主梁的T形截面尺寸符合要求。（2）斜截面抗剪強度驗算 ， 說明截面承載力滿足要求。九．橫隔梁計算9．1確定跨中橫隔梁上的計算荷載鑒于具有多根內橫隔梁的橋梁跨中處的橫隔梁受力最大，通常可只計算跨中橫隔梁的作用效應。其余橫隔梁偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。根據(jù)《橋規(guī)》，橋梁結構局部加載計算應采用車輛荷載，圖118示出跨中橫隔梁縱向的最不利荷載布置。圖118 跨中橫隔梁的最不利荷載布置(尺寸單位:m)9．2跨中橫隔梁的內力影響線 一般橫隔梁彎矩為靠近橋中線的截面較大，而剪力則在靠近兩側邊緣處的截面較大。因此，如圖119所示的跨中橫隔梁，本橋可只取取AA(3號梁的中點)、BB(靠近3號主梁)兩個截面計算橫隔梁的彎矩，取1號主梁右側CC截面和2號主梁右側DD截面計算剪力。本橋采用修正的剛性橫隔梁法計算橫隔梁作用效應，下面首先要作出相應的作用效應影響線。 由表15中可得到:η11=、η12=η21=、η13=η31=、η14=、η24=、η15= η22=、η25=、η23= 由《橋梁工程》書P111公式2349和2350可計算橫隔梁的內力影響線。 ，對于AA截面彎矩MA影響線可計算如下: 當P=1作用在1號梁軸上時：ηA1=η11?b1A+η21?b2AeA=+= 當P=1作用在2號梁軸上時：ηA2=η12?b1A+η22?b2AeA=+= 當P=1作用在3號梁軸上時：ηA3=η13?b1A+η23?b2A=+= 當P=1作用在4號梁軸上時：ηA4=η14?b1A+η24?b2A=+= 當P=1作用在5號梁軸上時：ηA5=η15?b1A+η25?b2A=+= 同理，對于BB截面彎矩MA影響線可計算如下: 當P=1作用在1號梁軸上時：ηB1=η11?b1B+η21?b2AeB=+= 當P=1作用在2號梁軸上時：ηB2=η12?b1B+η22?b2AeB=+= 當P=1作用在4號梁軸上時：ηB4=η14?b1B+η24?b2A=+= 當P=1作用在5號梁軸上時：ηB5=η15?b1B+η25?b2A=+= (1).1號梁右截面的剪力V1右影響線計算: 當P=1作用在計算截面以右時:, 當P=1作用在計算截面以左時: (2).2號梁右截面的剪力V2右影響線計算: 當P=1作用在計算截面以右時: 如P=1作用在3號梁軸上時: 如P=1作用在4號梁軸上時: 如P=1作用在5號梁軸上時: 當P=1作用在計算截面以左時: 如P=1作用在1號梁軸上時: 如P=1作用在2號梁軸上時: 同理根據(jù)公式可計算得1號梁右側CC截面的剪力V1右影響線:、 綜上所述，可繪制彎矩和剪力影響線，如圖119所示圖 119 中橫隔梁作用效應影響線圖(尺寸單位:cm)9．3橫隔梁的內力計算 截面計算公式為：式中：μ橫隔梁沖擊系數(shù)，則1+μ=； ξ車道折減系數(shù)，；； P0q汽車對跨中橫隔梁的計算荷載； q0人人群對跨中橫隔梁的計算荷載； η與計算荷載相對應的橫隔梁作用效應影響線的豎向坐標值； w與人群荷載相對應的影響線面積；可變作用汽車P0q和人群q0人在相應影響線上的最不利位置加載見圖119，橫隔梁內力計算結果見表119 橫隔梁內力作用效應計算表 表119汽車:P0(KN)計算彎矩：橫隔梁沖擊系數(shù)計算剪力：人群:q0(KN/m)車道折減系數(shù)MA(KN?m)ηi MAMB(KN?m)ηi MB汽 ηi MB人 V1右ηi V1汽右 V2右ηi V2汽右 荷載組合MAmax(KNm) MBmin(KNm) V(KN)9．4橫隔梁配筋計算 ，橫隔梁翼板有效寬度為:①.計算跨徑的②.相鄰兩梁的平均間距，對中橫隔梁為4860mm ③.（?。┦街衕f’為受壓區(qū)翼緣懸出板的平均厚度橫隔梁翼板有效寬度應取上述三者中的較小值，即，先假設，則橫隔梁的有效高度為：，其中a為鋼筋重心到底面的距離。假設中性軸位于上翼緣板內，由公式:得則: 解得滿足要求的最小值為: 故假設正確。鋼筋截面積As可由公式fsdAs=fcdbf’x得，則選用4Ф22的HRB335鋼筋，As=4380=1520mm2，鋼筋布置如圖120所示。圖 120 正彎矩配筋及其計算截面尺寸(尺寸單位:mm)此時.，則而ξh0=1435=x=,滿足規(guī)范要求。驗算截面抗彎承載力: 此時，梁為1510mm180mm的矩形截面梁，取，其中為鋼筋重心到底面的距離。鋼筋截面積As可由公式得，則選用2Ф20的HRB335鋼筋As′=628mm2，鋼筋布置如圖121所示。圖 121 負彎矩配筋及其計算截面尺寸(尺寸單位:mm) 此時， 驗算截面抗彎承載力: 橫隔梁正截面配筋率計算: 均滿足最小配筋率要求。 則抗剪截面符合尺寸要求，但需要進行斜截面抗剪承載力驗算，通過計算配置抗剪鋼筋。 假定全部采用箍筋來承受剪力，選取箍筋為雙肢Ф8 R235鋼筋，則Asv=2= 選取箍筋間距Sv=150mm，箍筋配筋率為滿足規(guī)范要求。十．行車道板計算 考慮到主梁翼緣板內鋼筋是連續(xù)的,故行車道板可按懸臂板(邊梁)和兩端固結的連續(xù)板(中梁)兩種情況來計算。10．1懸臂板荷載效應計算 由于行車道板的寬跨比大于2,故按單向板計算, (1).主梁架設完畢時,橋面板可以看成110cm長的單向懸臂板,計算圖式見圖122b)圖 122 懸臂板計算圖式(尺寸單位:mm) 計算懸臂板根部一期永久作用效應為:彎矩： 剪力： (2).成橋后: 橋面現(xiàn)澆部分完成后,施工二期永久作用,計算圖式如圖122c)所示，欄桿及行車道板的重力為：P=6KN；計算二期永久作用如下： 彎矩：；剪力： (3).總永久作用效應 綜上所述,懸臂根部永久作用效應為:彎矩：KNm；剪力：KN 在邊梁懸臂板處,只作用有人群,計算圖式為122d)彎矩：；剪力:： 10．2連續(xù)板荷載效應計算對于梁肋間的行車道板,在橋面現(xiàn)澆部分完成以后，行車道板實質上是一支承在一系列彈性支承上的多跨連續(xù)板,實際受力很復雜,目前,通常采用較簡便的近似方法進行計算,對于彎矩,先計算出一個跨度相同的簡支板在永久作用和活載作用下的跨中彎矩,在乘以偏安全的經(jīng)驗系數(shù)加以修正,以求得支點處和跨中截面的設計彎矩,彎矩修正系數(shù)可視板厚t與梁肋高度h的比值來選用,本設計,即主梁抗扭能力較大,取跨中彎矩：；支點彎矩：；對于剪力,可不考慮板和主梁的彈性固結作用,認為簡支板的支點剪力即為連續(xù)板的支點剪力，下面分別計算連續(xù)板的跨中和支點作用效應值。 (1).主梁架設完畢時，橋面板可看成90cm長的懸臂單向板，計算圖式見圖122b)其根部一期永久作用效應為:彎矩: 剪力: (2).成橋后,先計算簡支板的跨中彎矩和支點剪力彎矩,根據(jù)《公預規(guī)》,梁肋間的板,其計算跨徑按下列規(guī)定取用: 計算彎矩時:,但不大于。本設計,計算剪力時:,本設計取 式中:板的計算跨徑；板的凈跨徑；版的厚度；梁肋寬度；計算圖式見圖123圖123 簡支板二期永久作用計算圖式(尺寸單位:mm)圖123中:現(xiàn)澆部分橋面板的自重為KN/m二期永久作用為:KN/m(包括9cm的混凝土墊層和4cm的瀝青面層)計算得到簡支板跨中二期永久作用彎矩及支點二期永久作用剪力為:彎矩:KNm剪力:(3).總永久作用效應綜上所述,支點斷面永久作用彎矩為: 支點斷面永久作用剪力為: 跨中斷面永久作用彎矩為:根據(jù)《橋規(guī)》,橋梁結構局部加載時,汽車荷載采用車輛荷載,根據(jù)《橋規(guī)》,后輪著地寬度和長度為:；平行于板的跨徑方向的荷載分布寬度: (1).車輪在板的跨徑中部時 垂直于板的跨徑方向的荷載分布寬度:故取,此時,兩個后輪的有效分布寬度發(fā)生重疊,應求兩個車輪荷載的有效分布寬:,折合成一個荷載的有效分布寬度: (2).車輪在板的支承處時垂直于板的跨徑方向荷載的有效分布寬度: (3).車輪在板的支承處附近,距支點距離為時垂直于板的跨徑方向荷載的有效分布寬度:的分布見圖426將加重車后輪作用于板的中央,求得簡支板跨中最大可變作用(汽車)的彎矩為:計算支點剪力時,可變作用必須盡量靠近梁肋邊緣布置,考慮了相應的有效工作寬度后,每米板寬承受的分布荷載如圖124所示,支點剪力的計算公式為:其中:圖124 簡支板可變作用(汽車)計算圖式(尺寸單位:mm)代入上式得到： 綜上所述,可得連續(xù)板可變作用(汽車)效應如下：支點斷面處彎矩:；支點斷面處剪力:跨中斷面處彎矩: :按《橋規(guī)》支點斷面處彎矩:支點斷面處剪力:跨中斷面處彎矩:10．3截面設計配筋與承載力驗算 懸臂板及連續(xù)板支點采用相同的抗彎鋼筋,故只需按最不利荷載效應配筋,即:,懸臂板根部厚度為:,設凈保護層厚度為:, 若選用直徑為12mm的HRB335鋼筋,則有效高度為: 按《公預規(guī)》:得： 按《公預規(guī) 》： 選用直徑為12mm的HRB335鋼筋,鋼筋間距為150mm時，此時所需的鋼筋面積為: 驗算截面承載力： 故滿足承載力要求。 連續(xù)板跨中截面處的抗彎鋼筋計算同上,此處計算省略。計算結果需在板的下緣配置鋼筋,鋼筋間距為,直徑為的鋼筋,為施工方便，取板上下緣配筋相同,均為直徑的鋼筋，配筋圖如圖125所示。圖125 行車道板受力鋼筋布置圖式（尺寸單位：mm）a）支點斷面圖 b）跨中斷面圖 矩形截面受彎構件抗剪截面尺寸應符合下式要求: 滿足抗剪截面最小尺寸要求。 滿足抗剪要求,故不需進行斜截面抗剪強度計算,僅按構造要求設置配置鋼筋。根據(jù)《公預規(guī)》,板內應設置垂直于主筋的分布鋼筋,直徑不應小于,間距不應大于,因此本設計中板內分布鋼筋采用直徑的HRB335鋼筋，鋼筋間距