裝配式預應力混凝土簡支t形梁課程設(shè)計任務(wù)書-資料下載頁
2025-01-13 17:55本頁面
【正文】 ：支點處橫向分布系數(shù)取m0，從支點到第一根橫梁段，橫向分布系數(shù)從m0直線過渡到mc，其余梁段均取mc。 (1)求跨中截面的最大彎矩和最大剪力計算跨總截面最大彎矩和最大剪力采用直接加載求可變作用效應，根據(jù)跨中截面作用效應計算圖式，計算公式：式中：S—所求截面汽車（人群）標準荷載的彎矩或剪力； —車道均布荷載標準值； —車道集中荷載標準值； —影響線上同號區(qū)段的面積 —影響線上最大坐標值。可變作用（汽車）標準效應：可變作用（汽車）沖擊效應：可變作用（人群）效應：(2)求四分點截面的最大彎矩和最大剪力可變作用（汽車）標準效應：可變作用（汽車）沖擊效應：可變作用（人群）效應：(3)求變化點截面的最大彎矩和最大剪力 可變作用（汽車）標準效應： 可變作用（汽車）沖擊效應： 可變作用（人群）效應：(4)求支點截面的最大剪力 可變作用（汽車）標準效應：可變作用（汽車）沖擊效應：可變作用（人群）效應： 主梁作用效應組合根據(jù)上訴方法計算中梁及邊梁的各控制截面的活載內(nèi)力，并根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用效應選擇了四種最不利效應組合:短期效應組合、長期效應組合，標準效應組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合，見下表。荷載類別跨中截面四分點截面變化點截面支點MmaxVmaxMmaxVmaxMmaxVmaxMmaxVmax（KN*m）(KN)（KN*m）(KN)（KN*m）(KN)（KN*m）(KN) 第一期永久作用 第二期永久作用 總永久作用（1）+（2） 可變作用（汽車）公路Ⅱ級 可變作用（汽車）沖擊 可變作用（人群） 標準組合=(3)+(4)+(5)+(6） 短期組合=(3)+*(4)+(6) 極限組合=*（3）+*{（4)+(5）}+*（6） 16
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