【正文】 4 │ 5 ┃┠──────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┨┃ 座標X(cm) │ 40 │ 220 │ 400 │ 580 │ 760 ┃┠──────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┨┃ 彎矩M(kNm) │ 1 │ 23 │ 30 │ 23 │ 1 ┃┠──────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┨┃ 左剪力Q(kN) │ 7 │ 59 │ 0 │ 59 │ 7 ┃┠──────────┼──────┼──────┼─────┼─────┼─────┨┃ 右剪力Q(kN) │ 7 │ 59 │ 0 │ 59 │ 7 ┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┛┏━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━┓┃ 樁(柱)所在截面 │ 1號左 │ 1號中 │ 1號右 │ 1~2跨中 │ 2號左 │2號中 │2號右 ┃┠────────┼────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┨┃ 座標X(cm) │ 140 │ 190 │ 240 │ 400 │ 560 │ 610 │ 660 ┃┠────────┼────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┨┃ 彎矩M(kNm) │ 21 │ 42 │ 12 │ 30 │ 12 │ 42 │ 21 ┃┠────────┼────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┨┃ 左剪力Q(kN) │ 35 │ 51 │ 53 │ 0 │ 53 │ 69 │ 35 ┃┠────────┼────┼────┼────┼─────┼────┼───┼───┨┃ 右剪力Q(kN) │ 35 │ 69 │ 53 │ 0 │ 53 │ 51 │ 35 ┃┗━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━┛ 柱頂最大反力表(表7)┏━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃ 內容 │ 1號柱汽控 │ 2號柱汽控 │ 累計 ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 上部梁板 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 蓋梁自重 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 人群 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 掛車 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 汽車 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 耳墻 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 指定位置恒載 │ │ │ ┃┠───────────┼──────────┼──────────┼────────┨┃ 合計 │ │ │ ┃┗━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┛注：合計值以“恒載+汽車+人群”與“恒載+”取大值。單位kN。 柱頂反力值與“蓋梁橫向分配系數(shù)選用”有關，活載計算是將車輪荷載經橫向分配傳遞給梁板，再 由梁板傳遞給蓋梁，蓋梁視作雙懸臂多跨連續(xù)梁，計算得到柱頂反力。 “蓋梁計算”與“樁柱計算”因計算方法不同，得到的柱頂反力有所差別。后者活載計算是將梁板 和蓋梁視作雙懸臂多跨連續(xù)梁，計算得到柱頂反力，計算過程和結果見樁柱式橋墩(臺)計算書。 各截面單項荷載彎矩表(表10)┏━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┓┃ 梁(板)作 │ 用截面 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ X(cm) │ │ 40 │ 220 │ 400 │ 580 │ 760 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ 恒載 │ │ 1 │ 234 │ 11 │ 234 │ 1 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最大 │ 0 │ 13 │ 1 │ 13 │ 0 ┃┃ 人群 ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最小 │ 0 │ 84 │ 84 │ 84 │ 0 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最大 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ┃┃ 掛車 ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最小 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最大 │ 0 │ 50 │ 199 │ 50 │ 0 ┃┃ 汽車 ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最小 │ 0 │ 207 │ 20 │ 207 │ 0 ┃┗━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┛┏━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━┯━━━┯━━━┓┃ 樁(柱)所 │ 在截面 │ 1號左 │ 1號中 │ 1號右 │1~2跨中 │2號左 │2號中 │2號右 ┃┠─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ X(cm) │ │ 140 │ 190 │ 240 │ 400 │ 560│ 610│ 660┃┠─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ 恒載 │ │ 225 │ 348 │ 201 │ 11 │ 201│ 348│ 225┃┠─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ │ 最大 │ 11 │ 16 │ 12 │ 1 │ 12│ 16│ 11┃┃ 人群 ├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ │ 最小 │ 53 │ 79 │ 84 │ 84 │ 84│ 79│ 53┃┠─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ │ 最大 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0│ 0│ 0┃┃ 掛車 ├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ │ 最小 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0│ 0│ 0┃┠─────┼────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ │ 最大 │ 20 │ 30 │ 66 │ 199 │ 66│ 30│ 20┃┃ 汽車 ├────┼────┼────┼────┼────┼───┼───┼───┨┃ │ 最小 │ 191 │ 287 │ 186 │ 20 │ 186│ 287│ 191┃┗━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━┷━━━┛注：單位：kNm。 各截面單項荷載左剪力表(表11)┏━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┯━━━━━┓┃ 梁(板)作 │ 用截面 │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ X(cm) │ │ 40 │ 220 │ 400 │ 580 │ 760 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ 恒載 │ │ 7 │ 377 │ 106 │ 165 │ 211 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最大 │ 0 │ 33 │ 16 │ 8 │ 53 ┃┃ 人群 ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最小 │ 0 │ 14 │ 8 │ 16 │ 11 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最大 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ┃┃ 掛車 ├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃ │ 最小 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 ┃┠──────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┨┃