裝配式鋼筋砼簡(jiǎn)支t型梁橋設(shè)計(jì)畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-28 06:23本頁面
【正文】 =+()=+() = KN=(1)=(1)= KNmE點(diǎn)處正截面有效高度=1045 mm= m，（主筋2B36+8B32），則實(shí)際剪跨比m及斜截面投影長度c分別為：==＞3c==3=將要復(fù)核的斜截面為圖中截面（虛線）斜角=tan1（）= tan1（）=176。斜截面內(nèi)縱向受拉主筋有2B36+8B32=＞箍筋配筋率（=120 mm）彎起鋼筋為（2B16），=402（彎起鋼筋相交很少，偏于安全，可以不考慮）。=+=103b+103=1031801045+103280402= KN＞ KN故距離支座中心4320 mm處的斜截面抗剪承載力滿足設(shè)計(jì)要求。四、裂縫寬度驗(yàn)算 按照《公預(yù)規(guī)》，最大裂縫寬度按下列式計(jì)算：=（）（mm）式中：——考慮鋼筋表面形狀的系數(shù)，取=；——考慮荷載作用的系數(shù)，長期荷載作用是，=1+， 為長期荷載效應(yīng)組合下的內(nèi)力，為短期荷載效應(yīng)組合計(jì)算的內(nèi)力；——與構(gòu)件形式有關(guān)的系數(shù)，=；d——縱向受拉鋼筋的直徑，取=36 mm——含筋率=，當(dāng)＞，取=；當(dāng)＜，取=；，代入后==＞故，=。——受拉鋼筋在使用荷載作用下的應(yīng)力，按照《公預(yù)規(guī)》：取1號(hào)梁的彎矩效應(yīng)組合：短期效應(yīng)組合： =++ = KNm長期效應(yīng)組合： =++= KNm 選短期組合時(shí)，鋼筋的應(yīng)力：==104 KNm=1+=——鋼筋的彈性模量，HRB335鋼筋，=108MPa，代入后可得到：=（）= mm＜ mm符合要求。五、變形驗(yàn)算 按照《公預(yù)規(guī)》： = = MPa =104 MPa式中：——全截面（不考慮開裂）換算截面重心軸以上部分對(duì)重心軸的面積矩； X——換算截面中性軸距T梁頂面的距離。X求解如下：（b）n()=0代入后：160（16018）()=0化簡(jiǎn)：+=0解方程得：x= cm= mm =1600120（）+（）180 =107 m3全截面對(duì)重心軸的慣性矩：=1010 mm4（見前）全截面抗裂邊緣彈性抵抗矩：==107 mm3====107=108 Nm為開裂截面慣性矩，按下式計(jì)算：= n+（b）代入后：= 8470+1600（1600180）=1010 mm4==1041010=1015==1041010=1015= KNm=109 Nmm==1015 Nmm2荷載短期效應(yīng)作用下的跨中截面撓度為= mm按照《公預(yù)規(guī)》:剛度計(jì)算的撓度值，乘以撓度長期增長系數(shù)。撓度長期增長系數(shù)可按下列規(guī)定取值：當(dāng)采用C40以下的混凝土?xí)r，=；當(dāng)采用C40—C80的混凝土?xí)r，=—，中間強(qiáng)度可按線性內(nèi)插取用；故本題=長期撓度為：== mm＞= mm應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和可變荷載頻遇值計(jì)算的長期撓度之和采用。根據(jù)上述的計(jì)算結(jié)果= KNm，= KNm = KNm== mm消除自重影響后的長期撓度為：== = mm＜= mm計(jì)算撓度小于規(guī)范限值，故滿足規(guī)范要求。第三部分 橫梁的計(jì)算一、橫梁彎矩計(jì)算 對(duì)于具有多根橫隔梁的橋梁，通常橫隔梁的彎矩在靠近橋中線的截面最大，只要計(jì)算此截面橫隔梁的內(nèi)力，其他橫隔梁可偏安全地仿此設(shè)計(jì)。1）、確定作用在中橫隔梁上的計(jì)算荷載，公路—I級(jí)對(duì)跨中橫隔梁的最不利荷載布置如圖：縱向一行車輪荷載對(duì)中橫隔梁的計(jì)算荷載為：=（1401+140）= KN2）、繪制橫隔梁最不利界面處的內(nèi)力影響線作用在1號(hào)梁軸上時(shí)：（，）=+=作用在5號(hào)梁軸上時(shí)：（，）=+=作用在2號(hào)梁軸上時(shí)：（，） =+=3）、截面內(nèi)力的計(jì)算對(duì)于汽車荷載產(chǎn)生的內(nèi)力，將求得的計(jì)算荷載在相應(yīng)的影響線上按最不利荷載位置加載，對(duì)于汽車荷載并計(jì)入沖擊系數(shù)（=）的影響，則得：（）正彎矩：=（+）= KNm負(fù)彎矩：=（）= KNm對(duì)于人群均布荷載，其計(jì)算荷載相應(yīng)為：（影響線上布滿荷載）——相應(yīng)一側(cè)人行道每延米的人群荷載，= KN/m——橫隔梁的間距，= m=2= KNm按照《橋規(guī)》，荷載安全系數(shù)的采用如下：== KNm=（+）= KNm故橫隔梁的內(nèi)力：正彎矩：= KNm 負(fù)彎矩：= KNm二、橫梁截面配筋與驗(yàn)算1）、正彎矩配筋把鋪裝層折算16 cm計(jì)入截面，則橫隔梁板有效跨度為：跨徑：=213 cm +12=15+1214=183 cm按規(guī)范要求取最小者即=183 cm，=12 cm，則=11612=104 cm按照《公預(yù)規(guī)》：≦bx()=（）103則，+=0解得，x= m=1 cm由公式，得：=103m2= cm2選用4B20，= cm2此時(shí)：=5+= cm，== cm = cm== cm＞x，滿足要求。驗(yàn)算截面抗剪承載力：x()=103（）= KNm＞ KNm2）、負(fù)彎矩配筋取=6 cm，=1006=94 cm≦bx()=x（）103+=0解得，x= m= cm由公式=，得：=104m2= cm2選用2B18，= cm2此時(shí)： = cm驗(yàn)算截面抗剪承載力：x()=103（）= KNm＞ KNm3）、橫隔梁正截面含筋率：均大于《公預(yù)規(guī)》%。三、橫梁剪力計(jì)算及配筋對(duì)于具有多根橫隔梁的橋梁，通常橫隔梁的剪力則靠近橋兩側(cè)邊緣處剪力最大，只要計(jì)算此截面橫隔梁的內(nèi)力，其他橫隔梁可偏安全地仿此設(shè)計(jì)。1）、計(jì)算橫隔梁主要截面處的剪力影響線坐標(biāo)，繪出剪力影響線如下圖：=（）=(++)= KN考慮汽車組合系數(shù)，則取用的剪力效應(yīng)值為：== KN2）、按照《公預(yù)規(guī)》：≦103b=1031501075 = KN﹥ KN ≦103b=1031501075 = KN＜ KN計(jì)算剪力效應(yīng)= KN，介于兩者之間，橫隔梁需要配置抗剪鋼筋。擬全部采用箍筋來承受剪力，選用2A8雙肢箍筋（R235，=195MPa），則面積為：= cm2按照《公預(yù)規(guī)》，箍筋間距的計(jì)算公式為：式中：——異形彎矩影響系數(shù)，取=——受壓翼緣的影響系數(shù)，取= 故箍筋間距為：= mm 取=10 cm，則=%＞，滿足規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求。
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