【正文】 要。每座攪拌站按120m，占地面積約10000平方米（15畝）。攪拌站場區(qū)地面平整做出排水坡，碾壓密實并做15cm 厚C20混凝土硬化面，下面鋪10cm厚碎石或砂礫石，場地周圍設磚砌圍墻封閉。骨料倉三面砌筑3米高磚墻，沿圍墻通長布置15m20m，其單倉容量為1200m3；共計設8個倉，包含4個細骨料倉，4個粗骨料倉，設彩鋼瓦頂棚。辦公區(qū)設有辦公及生活住房20間和磅房、值班室、配電室各1間、衛(wèi)生間2間，辦公住房、衛(wèi)生間采用活動彩鋼瓦板房拼裝，配電室和標養(yǎng)室用磚砌筑。材料臨時堆放場根據(jù)定測調查及外來材料供應計劃，本標段確定在里程K136+508夾江車站附近，里程K157+254峨眉車站附近各設置1處臨時材料廠，使材料來源有保障，同時汽車運輸距離較短，綜合運雜費相對較低，節(jié)省工程投資。材料廠臨時建筑規(guī)模占地各8畝，負責本標段范圍內建筑材料周轉、存放、供應施工。棧橋棧橋設置于青衣江下游，即線路左側，與橋軸線平行，棧橋總長549m，在39墩與40墩之間預留通航孔。上部結構采用貝雷梁加型鋼結構，主縱梁選用“321”型貝雷架，墩頂橫梁采用2I32b工字鋼，橋面為I22工字鋼上鋪δ=8mm鋼板。橋墩采用樁基排架，每榀排架下設2根Φ6308mm鋼管樁。棧橋施工按照每聯(lián)12米布置，共計46聯(lián)，每5聯(lián)處棧橋設制動墩一個，制動墩設雙排鋼管樁，鋼管樁直徑630mm。棧橋兩側設置橋臺，橋臺采用C20混凝土澆筑，棧橋上設照明設施。作業(yè)平臺采用φ6308mm鋼管樁，橫向分配梁采用I32工字鋼，縱梁采用“321”型貝雷架。在水上鉆孔平臺兩側（大小里程側）各設一施工平臺，以滿足鉆孔樁、鋼圍堰、承臺及墩身施工吊裝、材料及機具堆放需要。棧橋及作業(yè)平臺鋼管樁基礎施工采用25t汽車吊配合振動打樁錘插打，汽車吊吊裝縱橫梁。填料集中拌和站本標段路基填料采用集中場拌法施工。結合本標段路基工點分布、現(xiàn)場施工條件及交通運輸?shù)惹闆r，拌和站技術經(jīng)濟供應半徑為15～20公里，確定在里程K136+508夾江車站附近，里程K157+254峨眉車站附近各設置1座填料集中拌和站，拌和站生產(chǎn)能力為300t/h，填料集中拌和站占地15畝，以滿足本標段路基填筑施工生產(chǎn)與供應需要鐵路便線本標段鐵路便線主要集中在峨眉車站，施工便線起訖里程為K155+940～K159+000。既有峨眉站位于0‰‰坡道上，新設峨眉站與成綿樂客專共站設置，站位往昆明方向平移682m，‰‰的坡道上，‰，引起峨眉站既有正線抬到過大而改建既有正線。1鋪（軌）架（梁）基地梁場擬選址于夾江車站北面（新建貨場廠址），利用東側新建貨遷線為運梁線，永臨結合。1）梁廠基地（1）生產(chǎn)能力：設置一條橫移生產(chǎn)線，設計生產(chǎn)能力為2孔/天。制梁區(qū)布置4臺10t門吊，制梁臺座為三二形式縱列一線布置，裝梁區(qū)布置2臺80t門吊。（2）制梁臺座：32m制梁臺座16個，24m梁臺座4個,16m梁臺座1個；（4）存梁能力：200孔，其中單層存梁32孔、雙層存梁158孔、臺座存梁10孔（5）制梁區(qū)10t20m龍門吊：4臺（6）制梁區(qū)/裝運區(qū)80t40m龍門吊：2臺（7）HZS90型攪拌站：1座、HZS50型攪拌站：1座，8t混凝土運輸車4臺。（8）制梁場占地：南北長604米，東西寬143米，占地129畝。2）鋪軌場地安排在鋪軌基地在夾江縣樂山站，基地設一條臨時停車線，在臨時停車線旁設梁上道碴上碴區(qū)一處，設梁上短軌排生產(chǎn)平臺一處，供架梁時從基地出場時梁上提前預上部分。其基地能力為：存放軌枕5 萬根、25m 鋼軌40km、存軌排10km、存道碴30000 m儲存500m 鋼軌30km 左右。（二）過渡工程2016年5月1日2016年8月16日進行站場過渡，首先雙福，再峨眉站，最后是夾江站。區(qū)間開通順序是先夾江至鮮灘區(qū)間后夾江至峨眉區(qū)間。（過渡詳細方案另行編制）。（三）小型臨時工程辦公、生活駐地安排在夾江縣宏鼎商務酒店3樓,為會議室在7樓。工地現(xiàn)場設置臨時駐地辦公室，項目部設辦公室。 生產(chǎn)輔助設施包括：加工棚、預制場根據(jù)各工點現(xiàn)場具體條件設置。六、控制工程和重難點工程施工方案既有線新建或接長框架橋、涵洞橋涵施工前先對既有線進行加固，然后在進行工作坑開挖。線路采用工字鋼對既有線路進行架空防護加固。施工期間，線路加固區(qū)段兩個方向必須派防護人員，執(zhí)行三班制工作，在施工作業(yè)地點設置作業(yè)防護信號牌，并按《技規(guī)》第293條第一款設置防護設施。新青衣江單線特大橋本橋連續(xù)梁梁部采用掛籃對稱懸臂灌注法施工，232m引橋簡支梁采用梁場預制，架橋機架梁的施工方法。青衣江主河槽內墩基礎水中墩基礎采用鋼圍堰，搭設水中平臺施工。連續(xù)梁梁部采用掛籃對稱懸臂灌注法施工，232m 引橋簡支梁采用梁場預制，架橋機架梁的施工方法。青衣江主河槽內墩基礎水中墩基礎采用鋼圍堰，搭設水中平臺施工。施工順序為：水中墩定位船定位→搭設施工平臺→插打樁基鋼護筒→鉆孔樁施工→施工鋼圍堰→鋼圍堰與鋼護筒連接→圍堰內灌注水下封底混凝土→圍堰內抽水施工承臺及墩身。橋墩施工順序：新青衣江特大橋在主河道中共有28－4013個墩，在龍頭河中有6墩，施工方法采用：28－36采用紡織袋土圍堰 ，37－40采用鋼板樁圍堰。青衣江河中墩最先具條件，為首批開工工程之一，計劃在進行汛期7月份前，優(yōu)先將28－36共計9個墩，46顆樁，從3月1日－4月30日，充分利用枯水季節(jié)，采用圍堰法施工，安排2臺旋挖鉆，從鉆孔樁至墩身（墩身安排3套模板）全部完成。同時搭設從36至41墩之間的棧橋及33340墩柱的鉆孔樁平臺施工完成，并開始進行相應的施工。青衣江河道內墩柱施工時，要同時建立防洪應急預案，每時收聽天氣預報，及時發(fā)出預警。主河道棧橋及鉆孔平臺安排3月1日－4月30日完成，鉆孔樁施工一個月完成（兩臺旋挖鉆），承臺墩柱2個月完成。青衣江棧橋的高度根據(jù)夾江水務局河管處（青衣江夾江水文站）提供的資料以及設計文件資料，頻率50%，棧橋的梁底初步按不低于此標高設計。金牛河特大橋金牛河雙線特大橋鉆孔樁采用旋挖鉆，跨越省道103采用連續(xù)梁（32+48+32）m采用“掛籃”懸澆法施工，空心墩采用翻模施工。墩臺身施工順序：以連續(xù)梁的18—2河中墩11其他空心墩、橋臺等， 首件工程第一顆樁、第一個空心墩、第一個連續(xù)梁規(guī)劃在此處?？招亩帐┕す苍O4臺塔吊，每臺塔吊負責3個或4個墩柱施工，配一套模板，考慮3個月一個循環(huán)來施工。連續(xù)梁設2臺塔吊，2套模板，2個月完成墩柱施工。鋪架工程道碴采取自卸汽車運輸至工地。設計道床斷面的80%備料，鋪底碴厚度15cm，采用推土機推平，道碴攤鋪碾壓密實后，不足部分道碴采用老K車來補碴。橋面上道碴在存軌基地用裝載機先上一部分，滿足架梁的要求，其余人工補碴。換鋪法：人工鋪設25m標軌（即工具軌），500m長鋼軌采用長鋼軌車沿途散布，人工換鋪的方法。雙線鋪軌：以左線為準，左線鋪軌采用人工鋪標準軌再換鋪長軌條，右線鋪軌采用長軌經(jīng)左線運至對應位置，人工撥移到位。工具軌來源：采用站線軌及橋上護輪軌，其中護輪軌和站線50軌， km。根據(jù)鋪軌及架梁的進度，提前2天到達夾江站存在車站到發(fā)線上，待滿足條件后，采用長軌運送車直接卸至線路兩側進行換鋪。 計劃用工具軌直接鋪設一個區(qū)間，每次換鋪一個區(qū)間，分三次換鋪完成。七、施工方案（一）遷改工程工程概況本標段遷改工程包括道路（等級、非等級）、給排水、人行天橋、電力及通信等項目。工期安排總體工期：2014年2月15日～2014年12月31日雙繞地段三電遷改：2014年2月15日～2014年8月31日成昆鐵路三電遷改：2014年5月1日～2014年12月31日等級及非等級道路：2014年5月1日～2014年12月31日房屋拆遷（當?shù)卣?2014年12月31日全完施工方案根據(jù)遷改工程的分布情況及遷改工程量，依據(jù)施工現(xiàn)場的具體問題，分步驟、分階段有序推進拆遷工程。改移道路的施工原則為：正線施工對既有道路干擾較大的，應先施工改移道路，后施工正線工程；正線施工對既有道路干擾不大的，可視情況先施工正線工程，后施工改移道路。公路橋梁采取現(xiàn)場預制。改移道路的路基施工采用挖掘機、裝載機挖裝、自卸車運輸，推土機初平、平地機精平、壓路機碾壓成型；改移道路的路面墊層、基層及面層在路基完成后，采用機械攤鋪、碾壓成型；混凝土路面采用攤鋪機攤鋪完成。在公路兩旁施工時，提前與交通管理部門聯(lián)系并采取必要的防護措施，避免影響交通，確保施工安全。通訊線路遷改施工時，首先與產(chǎn)權單位聯(lián)系，詳細了解既有通信線路狀況和鐵路土建施工范圍、步驟、方法及配套設施等，制訂詳細的通信遷改施工方案，確定遷改種類和線路長度，并和相關單位達成共識，簽訂相關協(xié)議。在保證施工進度和安全的同時特別注意塌方、滑坡對通訊線路造成的危害，確保通訊線路的正常運行。進行電力遷改施工時，首先與當?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權單位聯(lián)系，簽訂相關協(xié)議；其次，與當?shù)馗骷壵彤a(chǎn)權單位積極溝通，爭取取得他們的支持與配合；最后，選擇最佳方案和時間進行遷改。由于所遷改的電力線路、設施均在正常運行，光纜、電纜的割接因此盡量安排在凌晨1點至5點之間，盡量減少對當?shù)厝罕娚a(chǎn)和生活的干擾，取得施工當?shù)厝罕姷男湃闻c支持。管線遷改施工時，首先與產(chǎn)權單位聯(lián)系，詳細了解管線狀況和鐵路土建施工范圍、步驟、方法及配套設施等，制訂詳細的遷改施工方案，確定遷改種類和線路長度，并和相關單位達成共識，簽訂相關協(xié)議。在保證施工進度和安全的同時特別注意塌方，確保管線線路的正常運行。施工方法1）道路改移（1）路基工程采用推土機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，并做好土方調配，利用合格棄土料作路堤填料。開挖前，挖好坡頂排水溝，達到排水暢通。采用人工刷坡，及時進行坡面防護工程施工。（2）路面工程施工準備工作與施工測量放樣①路面基層檢查及驗收路面基層是路面的基礎，為保證路面的質量，對其路面基層進行復檢，檢驗合格后，攤鋪路面混凝土。②路面標準放樣施工前設置路面中心、邊線、坡度、標高等控制路面標準的放樣樁，事先放好，以便施工時遵循。攤鋪碾壓成型施工中配備核子密度儀檢測土方密實度，并按規(guī)范記錄有關數(shù)據(jù)，并嚴格掌握技術標準。攤鋪碾壓成型后，用取芯機鉆樣，檢驗密實度，以求達到規(guī)范要求的精度和質量。2）通信遷改其施工順序如下：確定線路中心樁、標高→同產(chǎn)權單位確定遷改方案→復測、確定割接位置→開挖纜溝（架設桿路）→光、電纜敷（架）設、測試→工程自驗→監(jiān)理、產(chǎn)權單位驗收→與原有線路割接。⑴施工方法：①測量：根據(jù)現(xiàn)場具體條件確定架空桿路路由和桿坑位置，如果現(xiàn)場有妨礙施工架設的情況，確定針對性的防護措施。②開挖桿坑：采用人工開挖桿坑。開挖時了解開挖點有無既有管、線，分層開挖。，一人開挖，一人在邊防護。③電桿組立：采用機動絞磨牽引人工組立，方法主要選用倒落式抱桿整立法。機械可到達地段，采用汽車吊組立。如果是過渡工程，盡量使用舊電桿。埋設標準按照施工規(guī)范要求進行。④架掛吊線：首先架設并固定光纜吊線，然后將光纜架設在電桿上，采用掛鉤，把光纜掛在吊線上。掛鉤間距按照規(guī)范執(zhí)行。⑤架掛光電纜：敷設光電纜時要注意牽引纜的拉力不得大于纜允許的最大拉力，牽引速度要緩和均勻，不能突然起勁，猛拉緊拽。架空光纜布放時通過滑輪牽引，同時注意不要出現(xiàn)過度彎曲。對架空光、電纜垂度的取定要十分謹慎，在布放架空光纜時對吊線的原始垂度調整到位，既要求架掛光、電纜后符合強度標準，又不使在架掛光、電纜后其垂度過大，影響距離地面高度的規(guī)定。最終確保光、電纜的伸長率不超過規(guī)定值。3）直埋光、電纜遷改施工工藝和方法⑴光、電纜單盤測試：核對光、電纜規(guī)格、程式、盤號和盤長（符合訂貨合同規(guī)定及設計要求）。檢查光、電纜外觀，是否包裝嚴密、整潔，有無損壞；開盤后纜盤和纜身有無損傷，纜端頭封裝是否良好。對于包裝嚴重損壞或纜外皮有損傷的，做出詳細記錄，在光、電纜指標測試時，重點檢查。檢查光纜出廠的質量合格證和測試記錄，審查光纖的幾何、光學和傳輸特性、機械物理性能；用OTDR測試光纖衰減常數(shù)，光纖長度及觀察有無反射峰、后向散射曲線的平滑度。測試防護層對地絕緣。開盤檢驗電纜端面，確定A、B端；對號檢查所有芯線有無斷線、混線等障礙；測試芯線對地、芯線間的絕緣電阻。單盤纜檢驗完畢后，恢復光、電纜端頭的密封包裝及纜盤包裝。⑵光、電纜配盤：光纜的配盤根據(jù)復測路由計算光纜敷設總長度以及光纖全程傳輸質量要求，選配單盤光纜。光纜整盤敷設，減少中間接頭?？吭O備側接頭內的光纜長度盡量大于1km，且選擇每公里衰耗指標好的光纜；在靠設備側選擇光纖的幾何尺寸等物理參數(shù)偏差小，一致性好的光纜。電纜配盤：挑選電氣特性好的電纜放置在車站兩端；按設計要求確定加感節(jié)距，不相鄰的個別加感節(jié)距最大偏差不超過5%,全部偏差絕對值的平均值不超過2%；加感節(jié)距內接頭處按k1,e1,e2相鄰抵消確定交叉方式；對于每一節(jié)距內遇到的大e為偶數(shù)盤并做到相鄰抵消。確定電纜A、B端方向及光、電纜的余留。⑶纜溝開挖：根據(jù)線路復測記錄，當徑路遇到便道、小溝渠時，采取開挖形式，預鋪鋼管。長途和地區(qū)光纜埋深遵循設計及施工規(guī)范要求。，溝底平整無碎石，石質溝墊細砂土100mm，溝形順直。⑷光、電纜敷設和防護：①光、電纜敷設:敷纜前由監(jiān)理或產(chǎn)權單位代表檢查簽認溝深，溝深不足時，不得敷纜，經(jīng)整改達標并經(jīng)監(jiān)理或產(chǎn)權單位代表檢查確認后，方可敷纜。清理纜溝的落土、碎石；根據(jù)配盤表確認盤號順序和A、B端別，將光、電纜架放在支架上，緩緩向一側牽引放出，電纜支架必須平穩(wěn)牢固。采用人工敷纜時，兩人間距10～15米，統(tǒng)一指揮，布放于纜溝一側，再由專人從一端理順放入纜溝內，避免發(fā)生拱起、扭絞與背扣。敷設光纜時的彎曲半徑不小于護套外徑的20倍。光纜和地區(qū)電纜同溝敷設時，光電纜平行放在纜溝底部的兩側，避免交叉疊壓。按設計及施工規(guī)范做好接頭處、特殊點的光、電纜余留，接續(xù)后余留2～3m，中繼站引入口外兩方向各余留2～3m，通信站外余留3～5m，通過