有關(guān)國際著名cbd的細(xì)致分析-資料下載頁
2025-06-29 02:35本頁面
【正文】 、巴黎拉德芳斯和東京新宿在CBD建設(shè)中都十分注重公共交通尤其是軌道交通的建設(shè)。軌道交通已經(jīng)成為公共交通的主力軍。除此之外，各功能區(qū)還有良好的換乘系統(tǒng)，例如東京除了各路地鐵和電車之間中轉(zhuǎn)站的銜接之外，所有的地鐵和電車站都設(shè)有出租車接客點和公交車站，將城市的鐵路交通與公路交通織成一體，讓人們可以隨意組合選用不同的公交工具。同時，中央商務(wù)區(qū)要通過政策引導(dǎo)，減少汽車出行量，緩解交通擁堵。紐約市為減少曼哈頓區(qū)的車流量，提高停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，停車費(fèi)為20美元/小時；鼓勵市民搭車出行，高峰時段禁止單人駕駛的車輛駛進(jìn)島的某些橋梁和隧道。東京路旁或大廈內(nèi)停車費(fèi)每小時從600日元到1500日元（約合人民幣40元至100元）。此舉有效緩解了中央商務(wù)區(qū)的交通擁堵情況，值得借鑒。（二）適時建立城市副中心及其商務(wù)區(qū)，緩解CBD的壓力城市副中心是僅次于城市主中心，承擔(dān)城市諸多主要功能的綜合性、復(fù)合性的城市區(qū)域。建設(shè)“城市副中心”是國際大都市從“單中心”向“多中心”發(fā)展的重要選擇（圖1），代表了國際大都市空間格局演變的主導(dǎo)方向。上世紀(jì)60年代以來，西方許多大城市為緩解城市中心區(qū)承擔(dān)過多職能所產(chǎn)生的超額負(fù)荷，采取建設(shè)副中心方式來優(yōu)化城市空間布局。東京和巴黎就通過規(guī)劃建設(shè)的新宿副都心和拉德芳斯副中心建設(shè)新的商務(wù)區(qū)，有效分散了原有中央商務(wù)區(qū)的部分功能，緩解中心區(qū)由于功能過于集中產(chǎn)生的交通、人口壓力。東京的三次“副中心”戰(zhàn)略：1958年，為了緩解中心區(qū)過度擁擠引發(fā)的地價、交通、環(huán)境等問題，東京啟動建設(shè)新宿、池袋、澀谷三個副都心；1982年，為了進(jìn)一步疏解市中心的城市功能，東京開始建設(shè)大崎、上野淺草、錦絲町龜戶三個副都心；1987年，東京規(guī)劃建設(shè)臨海副都心，打造信息化和智能化的東京通訊港?，F(xiàn)在東京共有7個副中心，形成了分工明確、協(xié)調(diào)互補(bǔ)的“多中心”城市格局，在一定程度上實現(xiàn)了集中國際控制功能、擴(kuò)散次級功能、控制城市規(guī)模過度擴(kuò)張、建設(shè)國際城市的目標(biāo)。（三）制定優(yōu)惠政策，吸引跨國公司地區(qū)總部及分支機(jī)構(gòu)入駐曼哈頓CBD、東京新宿等國際知名CBD一個鮮明的特點是集聚了眾多跨國公司總部。其中，政府的政策引導(dǎo)發(fā)揮了積極作用，政府通過多種方式，多方位地吸引世界知名企業(yè)入駐CBD。比如曼哈頓CBD對新遷入的企業(yè)提供低于市場利率的貸款；對租期將至而有外遷意向的企業(yè)提供稅收優(yōu)惠政策或租金補(bǔ)貼優(yōu)惠等等。新加坡在吸引跨國公司地區(qū)總部方面的經(jīng)驗很值得借鑒。為了吸引更多跨國公司總部入駐，新加坡政府根據(jù)不同的企業(yè)總部類別采取了各種針對性的優(yōu)惠措施。具體措施見下表：總部類型優(yōu)惠政策特準(zhǔn)國際貿(mào)易計劃對符合條件[2]的公司每年只收10%的公司所得稅。商業(yè)總部由經(jīng)濟(jì)發(fā)展局授予“商業(yè)總部”稱號的企業(yè)享有如下優(yōu)惠：如從事特定領(lǐng)域里的業(yè)務(wù)可以享有10年免稅優(yōu)惠；對于前期享有“先鋒地位”的企業(yè)，可獲得15%的減稅優(yōu)惠，為期5年；對出口銷售和服務(wù)所得收入50%予以免稅，為期10年；對新增固定資產(chǎn)投資，在原折舊率的基礎(chǔ)上可享受50%所得稅優(yōu)惠；對于購買生產(chǎn)設(shè)備的岸外貸款可扣除利息稅；對批準(zhǔn)的專利權(quán)使用費(fèi)、各種雜費(fèi)及發(fā)展經(jīng)費(fèi)可享受全部或部分免稅；來自岸外公司的紅利免征所得稅。營業(yè)總部凡享有經(jīng)濟(jì)發(fā)展局授予區(qū)域總部地位的外國公司及本國企業(yè)總公司，在5至10年內(nèi)對從所提供的服務(wù)中賺取的利潤只交10%的公司所得稅；岸外公司匯來的利息和權(quán)利金，以及總公司買賣外匯所獲得的利潤，岸外投資所得，均可享有10%的公司所得稅優(yōu)惠；岸外附屬子公司匯來的紅利享有10年免稅優(yōu)惠。等等跨國營業(yè)地區(qū)總部紅利：跨國營業(yè)公司總部獲得擁有股權(quán)的海外附屬于公司或有關(guān)企業(yè)的紅利可免交公司所得稅，該公司若將其轉(zhuǎn)貸給區(qū)域子公司或匯入新加坡總部也不增加任何稅項；管理費(fèi)：在新加坡境內(nèi)的跨國營業(yè)總部，其各項管理服務(wù)收入只須交10%的公司所得稅；利息：跨國營業(yè)總部向新加坡金融機(jī)構(gòu)融資，并將其轉(zhuǎn)貸給區(qū)域總公司或有關(guān)企業(yè)的所得利息，可申請10%的優(yōu)惠稅率；期限：跨國營業(yè)總部租稅期一般為5至10年，稅期延長視營業(yè)范圍和營業(yè)項目而定。國內(nèi)各大城市CBD在吸引跨國公司地區(qū)總部時，可借新加坡經(jīng)驗，在完善CBD交通基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施的前提下，針對不同的企業(yè)總部制定不同的優(yōu)惠政策以吸引公司總部入駐。（四）合理開發(fā)和利用地下空間，促進(jìn)商務(wù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展開發(fā)利用地下空間對商務(wù)中心區(qū)的建設(shè)以及城市可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。紐約曼哈頓、巴黎拉德芳斯、東京新宿等國外著名CBD在建設(shè)過程中，都十分注重地下空間的開發(fā)利用。而且地下空間利用形式多樣，除了地下停車場、地下鐵路、地下步行系統(tǒng)等交通設(shè)施外，還有地下商業(yè)街、地下綜合體等形式。地下空間的合理利用擴(kuò)大了其商務(wù)中心區(qū)的空間容量，提高了城市集約度，消除了人、車混雜現(xiàn)象，緩解了地上交通設(shè)施的壓力，增強(qiáng)了商業(yè)的活力，豐富了商務(wù)中心區(qū)的生活，形成了地下、地面和上部空間協(xié)調(diào)發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)。我國許多大城市CBD已開發(fā)利用的商務(wù)空間功能較為單一分散，而且地下空間開發(fā)的類別以商場居多，區(qū)內(nèi)開發(fā)項目缺乏銜接與聯(lián)系，地上與地下有機(jī)結(jié)合不夠，形不成網(wǎng)絡(luò)，造成資源利用不夠充分，整體效益沒有充分發(fā)揮。CBD地下空間的開發(fā)，可借鑒紐約曼哈頓、巴黎拉德芳斯、東京新宿對地下空間開發(fā)利用方面的經(jīng)驗，除了發(fā)展地下市政設(shè)施、商業(yè)設(shè)施和文化娛樂設(shè)施以及地鐵和地下步行系統(tǒng)等交通設(shè)施外，還應(yīng)注重地下空間的通達(dá)性以及地下空間的環(huán)境設(shè)計。[1] 雙子座系統(tǒng)指只有一個副中心的CBD系統(tǒng)，即該系統(tǒng)中只有一個核心的CBD和一個SubCBD的系統(tǒng)[2] （1）從事五大商品交易的國際貿(mào)易機(jī)構(gòu)，營業(yè)額需超過2億新元。（2）具有全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)及良好的公司業(yè)績。（3）每年在新加坡的商業(yè)開支不少于200萬新元。（4）企業(yè)至少要有3名經(jīng)驗豐富從事交易活動多年的職員。（5）充分利用新加坡國家銀行、金融、保險及航運(yùn)服務(wù)等。
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