【導(dǎo)讀】項(xiàng)目標(biāo)前會(huì)議書、補(bǔ)遺書對(duì)該工程的要求，依據(jù)現(xiàn)行的公路施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查取得資料而編制的。交界，樁號(hào)K1650+521，全長公里。路基工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等項(xiàng)目。一步促進(jìn)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具有十分重要的意義。路標(biāo)準(zhǔn)修建，計(jì)算行車速度60公里/小時(shí)。路基寬度12米，路面寬米，兩側(cè)。水頻率為路基及小橋涵1/50，大中橋1/100。本工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，保部?jī)?yōu)爭(zhēng)國優(yōu)。投標(biāo)人將完全響應(yīng)該要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到整體交驗(yàn)要求。橋梁高空墜落、火災(zāi)和交通事故等各類事故發(fā)生。便道填筑完成后，我方會(huì)安排專門人員從事便道的養(yǎng)護(hù)和維修。施工人員和機(jī)械設(shè)備在5天內(nèi)陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。開工作面，根據(jù)計(jì)劃工期配足土石方施工設(shè)備，確保工期內(nèi)完工。

　　

【正文】 板接頭，模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷隔離劑。 （ 3）模板標(biāo)高允許誤差為正負(fù) 2mm （ 4）支立好模板后，應(yīng)把面板分塊明顯地標(biāo)在模頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。 （ 5）攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。 材料準(zhǔn)備 按照要求，檢驗(yàn)，控制材料進(jìn)場(chǎng)，一定要把好材料關(guān)，不合格的材料不讓進(jìn)場(chǎng)。 配合比設(shè)計(jì) 混合料配合比設(shè)計(jì)要根據(jù)工程的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)?shù)夭牧掀焚|(zhì)，施工方法，操作水平及工地環(huán)境等方面，通過選擇，計(jì)算和試驗(yàn)來確定水泥，中粗砂，碎石（礫石），外加劑幾種材料相互之間比例關(guān)系。在確定混合料 中水，水泥，細(xì)集料，粗集料四種基本成份的用量時(shí)，關(guān)鍵是選擇好水灰比，用水量和砂率這三個(gè)參數(shù)。 機(jī)具準(zhǔn)備 1）配套機(jī)具 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 24 水泥混凝土路面施工，工序較多較為復(fù)雜，還需使用多種專用工具，凡施工使用的配套機(jī)具，施工前都應(yīng)準(zhǔn)備齊全。 2）攪和站準(zhǔn)備 （ 1）攪拌 站的位置應(yīng)根據(jù)施工路線長短和所采用的運(yùn)輸工具決定。設(shè)集中攪拌站 ，進(jìn)料方便，場(chǎng)地寬敞，水電較近，以運(yùn)輸時(shí)間不超過半小時(shí)。使用自御汽車運(yùn)送。 （ 2）由兩臺(tái)電子計(jì)量配料機(jī)和強(qiáng)制式拌和機(jī)組成，安裝時(shí)要留足進(jìn)料臺(tái)的面積，高臺(tái)攪拌站的攪拌機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)料坡道，出料口應(yīng)設(shè)在運(yùn)輸 路線一側(cè)；攪拌站周圍，特別是攪拌機(jī)附近，應(yīng)設(shè)排水設(shè)施。 勞動(dòng)組合 施工水泥混凝路面需要人員較多，施工技術(shù)要求高，應(yīng)做好組織培訓(xùn)工作。 水泥混凝土混合料拌和 1）拌和配料。在開拌前，試驗(yàn)人員應(yīng)先測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)砂碎石的實(shí)際含水量，這個(gè)含水量必須有充分代表性，否則將影響配料準(zhǔn)確性。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)及時(shí)通過試驗(yàn)修正施工配合比，并計(jì)算出砂，石，水等各種材料準(zhǔn)確用量。 2）開盤前校準(zhǔn)地中衡以保證稱量準(zhǔn)確用量，其配料的計(jì)量允許誤差為：水泥正負(fù) 1%，粗細(xì)骨料正負(fù) 3%。 3）開盤前，按拌和用水標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整水量 控制盤的指針，使每次加水量符合標(biāo)準(zhǔn)，其允許誤差以正負(fù) 1%控制。 4）外加劑的摻入。如是加入固體外加劑，應(yīng)先準(zhǔn)確稱量分包投放，如果使用液體外加劑，應(yīng)準(zhǔn)確地配制均勻測(cè)定濃度符合要求。設(shè)專人負(fù)責(zé)添加。 混合料的運(yùn)輸 1）混合料對(duì)運(yùn)輸?shù)囊? （ 1）根據(jù)工程實(shí)際和工地運(yùn)輸條件選擇合適的運(yùn)輸機(jī)具，一般工程量大，運(yùn)輸距離大時(shí)，應(yīng)選用機(jī)械運(yùn)輸。 （ 2）流動(dòng)性大的混凝土在運(yùn)輸涂中易產(chǎn)生離析，宜選用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送。 （ 3）運(yùn)輸容器必須嚴(yán)密，以免水分流失。 （ 4）運(yùn)輸應(yīng)避免時(shí)間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌和到成型的允許的最 長時(shí)間應(yīng)根水泥初凝時(shí)間及施工時(shí)的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。 2）攪拌混合料的卸料 拌和機(jī)攪拌的混合料卸出時(shí)，應(yīng)通過溜槽和不小于 60cm 長的垂擊導(dǎo)管。溜槽坡度根據(jù)混合料的流動(dòng)性而定，宜大不宜小。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時(shí)應(yīng)注意不要碰撞已安裝好的模板。 混合料的攤鋪，振搗，做面和壓槽 1） 攤鋪：使用三輥軸機(jī)組鋪筑。 （ 1）攤鋪前應(yīng)在已準(zhǔn)備就緒的基層上作進(jìn)一步檢查，主要檢查模板間距（板寬），高度（板厚），模板支撐穩(wěn)定性，基層平整度，基層潤濕情況，鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。 如攤鋪第二幅混凝土?xí)r，應(yīng) 注意縱縫拉桿調(diào)直和縱縫處涂刷瀝青。 （ 2）攤鋪。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理調(diào)整，運(yùn)輸車卸料時(shí)盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。路面板厚不大于 24cm 時(shí)，可一次攤鋪，大于 24cm 時(shí)，宜分兩攤鋪。下層攤鋪厚度宜為總厚的 3/5。松鋪厚度應(yīng)考慮振實(shí)影響，預(yù)留一定高度，一般宜比105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 25 設(shè)計(jì)高出 2cm，或者由試驗(yàn)確定。用鐵鍬攤鋪一定要扣鍬攤料，嚴(yán)禁拋擲，當(dāng)攤鋪到模板附近時(shí)，應(yīng)用鐵鍬靠模板插搗幾次，搗出砂漿，以免發(fā)生蜂窩麻面。 （ 3）攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土?xí)r，需要配 合傳力桿，角隅鋼筋，鋼筋網(wǎng)的安放工作進(jìn)行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。 （ 4）當(dāng)攤鋪時(shí)未完成一整塊板，因故停工時(shí)，應(yīng)視停工時(shí)間長短作特殊處理。停工半小時(shí)內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時(shí)把此處混合料耙松。繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時(shí)以上時(shí)，可根據(jù)施工時(shí)的氣溫和水泥混凝土的初凝時(shí)間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 （ 5）現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范要求取樣制作抗壓、抗折試件，并與路面同條件養(yǎng)生。 2）振搗 攤鋪好的混合料應(yīng)立即進(jìn)行振搗，應(yīng)先用排式振搗機(jī)組振實(shí)。 待混合料基本鋪平 后才振搗，不能邊鋪邊振搗，以防過振和漏振。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動(dòng)梁（行夯）作全副拖拉振實(shí) 23 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動(dòng)梁移動(dòng)速度要緩慢均勻，前進(jìn)速度以每分鐘 為宜，振實(shí)過程中發(fā)現(xiàn)不平之外人工及時(shí)挖填找平，補(bǔ)料時(shí)宜使用較細(xì)混合料，禁止使用砂漿找補(bǔ)。振動(dòng)梁行走時(shí)不允許中途停留。 3）做面 （ 1）抹面時(shí)嚴(yán)禁在混凝土表面灑水或?yàn)⑺唷? （ 2）抹面一般分兩次進(jìn)行。第一次在平整后隨即進(jìn)行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時(shí)進(jìn)行。 （ 3）混凝土板面應(yīng)平整密實(shí)，并用 3m 直尺檢查平整度。 （ 4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面，拉毛和壓槽深度用為 1～ 2mm。 4）壓槽（拉紋） 水泥砼路面板，光有微觀的粗糙構(gòu)造還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足抗滑的要求。還要構(gòu)筑宏觀的紋理，增加抗滑摩擦力保證行車安全，為此需壓紋。 （ 1）壓槽 壓槽是靠壓輥?zhàn)灾?，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為 1～2mm，寬為 3～ 4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。 壓槽的時(shí)間不宜過早或過晚，過早會(huì)使壓槽深，影響平整度，過晚壓不進(jìn)去，造 成壓紋過淺。滿足不了壓槽紋理深度的要求。一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時(shí)壓槽為宜。 （ 2）拉紋 面板表面文理也可用專用工具拉出，根據(jù)面板對(duì)文理要求的深度，寬度做一個(gè)耙齒，在抹面結(jié)束后拉成。 （ 3）修整 壓紋和拉紋后，混凝面板上都會(huì)出現(xiàn)“毛刺”，這對(duì)平整度有不良影響。為此，上述工序后 1012h 左右用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出“毛刺”鏟刮掉。 路面接縫 、 做縫 施工及處理 水泥混凝土路面有縱縫，橫向脹，縮縫，且數(shù)量較多。接縫正是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)。接縫質(zhì)量的好壞 ，直接影響行車的舒適性和路面的使用壽命，因此，應(yīng)加以重視，認(rèn)真做好接縫施工。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 26 在橋涵、通道和其它構(gòu)造物、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置脹縫。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端 2/3 范圍內(nèi)涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長 10cm，傳力桿插入后頂端留 3cm 的空間作為面板熱脹冷縮余地。 嚴(yán)格按照規(guī)范和圖紙要求劃分板塊，如果板塊長度大于 5 米，極容易出現(xiàn)橫向裂縫。路面切縫時(shí)間采用度時(shí)積來控制，一般切縫時(shí)間的度時(shí)積必須嚴(yán)格按照200 度時(shí)來控制，氣溫突變時(shí)， 應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，以防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。當(dāng)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%~30%時(shí)，首先分劃板塊，采用切縫機(jī)切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補(bǔ)切，縮縫采用前后兩臺(tái)機(jī)配合，前面的機(jī)子切到 2/3 的深度，后面的機(jī)子加深到要求深度，然后沖水清縫。 縱、橫縫深度要求達(dá)到新規(guī)范要求，采用半剛性基層時(shí)，縱縫切縫深度為板厚的 2/5，采用粒料基層時(shí)，縱縫深度為板厚的 1/3。切縫后應(yīng)及時(shí)采用壓縮空氣、高壓水進(jìn)行縮縫清理工作，確保縫壁和邊部清潔，滿足填縫要求。 養(yǎng)生，拆模，填縫 （ 1）養(yǎng)生 混凝土面板表面修整 以后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干產(chǎn)生收縮裂縫，另外還應(yīng)控制和減小溫差，避免面板產(chǎn)生溫縮開裂，還應(yīng)控制交通防止人畜的損壞。 養(yǎng)生也可以采取灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片覆蓋表面，每天灑水 5次。 養(yǎng)生期不少于 1421d。 特殊天氣養(yǎng)護(hù) 薄膜覆蓋必須及時(shí)，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養(yǎng)生采用以下辦法進(jìn)行養(yǎng)生： a、準(zhǔn)備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 b、遇到樹枝搖晃的刮風(fēng)天，攤鋪過后的路面兩次噴灑養(yǎng)護(hù)劑（總用量）后覆蓋薄膜養(yǎng)生。 c、高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時(shí)作業(yè)，提早進(jìn)行切縫，混凝土采用養(yǎng)護(hù)劑、薄膜養(yǎng)生后，加強(qiáng)檢查，防止人為或風(fēng)對(duì)養(yǎng)生薄膜的破壞。 e、溫度低于 5℃時(shí)，不宜進(jìn)行混凝土路面攤鋪，攤鋪施工后的混凝土應(yīng)加強(qiáng)保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。 （ 2）拆模 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%以上時(shí)可以拆模。 拆模時(shí)，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動(dòng)模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動(dòng)拉桿造成板的拉桿處干裂。 拆下的模板應(yīng)清除粘附在上面的砂漿，或修整涂刷隔離劑待用。 （ 3）填縫 水泥 混凝土路面的填縫施工，不論使用那種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土，灰漿等雜物清理干凈，特別是粘附在接縫壁上的灰漿影響填縫料與縫壁的粘結(jié)。清縫工作應(yīng)用鐵鉤勾出縫內(nèi)砂石，然后用 壓力的水把縫內(nèi)灰塵自高向低沖洗干凈，曬干后可填縫。 開放交通 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 27 養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。 養(yǎng)護(hù)期達(dá)到要求后，方 可開放交通 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、雨季施工安排 防汛工作技術(shù)組織措施 ①加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T、水文部門聯(lián)系，掌握雨情水情，按當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主的防汛要求，組織好防汛隊(duì)伍 ，備足防汛物資和器材，安排專人 24 小時(shí)防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ②施工中保護(hù)好防汛設(shè)施，不損壞沿線排水系統(tǒng)，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設(shè)備的淤塞，疏通河道溝渠，確保水流暢通。 ③汛期到來前將施工機(jī)械設(shè)備、材料物資轉(zhuǎn)移到高處，并晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情迅速消除。 ④顧全大局服從當(dāng)?shù)胤姥床块T和業(yè)主的統(tǒng)一調(diào)配，不論何時(shí)發(fā)生險(xiǎn)情，本局將按照命令迅速消除。 雨季施工技術(shù)組織措施 為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少雨季對(duì)施工影響，編制指導(dǎo)雨季施工的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 ①對(duì)職工進(jìn)行雨季施工和防洪搶 險(xiǎn)的教育。 ②每天要專人收聽天氣預(yù)報(bào)，掌握氣象信息，合理安排施工，加強(qiáng)對(duì)水泥庫巡視，確保覆蓋牢固。 ③施工工序安排上，能在室內(nèi)作業(yè)的項(xiàng)目盡量安排在雨季，并在雨季到來前，做好充分的備料工作，確保工作持續(xù)進(jìn)行。 ④對(duì)影響施工的運(yùn)輸?shù)缆?，雨季前進(jìn)行必要的改善、整修和加固。將料場(chǎng)設(shè)在地勢(shì)較高處，周圍設(shè)排水溝。 ⑤對(duì)施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的避雨棚，設(shè)置有關(guān)衛(wèi)生設(shè)施等。 ⑥施工場(chǎng)地、施工便道要完善排水系統(tǒng)并用時(shí)維護(hù)，汛期派專人晝夜值班（備對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)，專用汽車巡視），保持與項(xiàng)目經(jīng)理、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人 聯(lián)系，有效指揮。 ⑦特別注意天氣變化，各工序緊湊銜接，縮短施工路段或工作面長度，加強(qiáng)拌和廠（站）與施工現(xiàn)場(chǎng)的通訊聯(lián)系。 ⑧采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料（如石屑和砂等）應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。強(qiáng)化料場(chǎng)工程材料含水量測(cè)定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)調(diào)整施工配合比，路面基層混合料施工含水量測(cè)定，控制填料碾壓含水量于最佳范圍，確保工程質(zhì)量。 ⑨各拌和站均設(shè)防雨棚，運(yùn)輸混合料汽車配防雨布?，F(xiàn)場(chǎng)備塑料薄膜覆蓋。不論水泥穩(wěn)定混合料或?yàn)r青混合料，在未成型前遭雨淋時(shí)一律予以清除。 ⑩雨季施工中要注意施工機(jī)械，尤其是運(yùn)輸車 輛的作業(yè)安全，防止機(jī)械或交通事故的發(fā)生。 二、 冬季施工安排 為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，減少冬季對(duì)施工的影響，特作如下安排： （ 1）根據(jù)年度計(jì)劃和施工組織設(shè)計(jì)，確定冬季施工的工程項(xiàng)目。原則不安排在冬季施工。確因工期需要在冬季施工的，按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 28 （ 2）收集工地氣象臺(tái)（站）歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測(cè)點(diǎn)，建立觀測(cè)制度，及時(shí)掌握氣象變化情況。 （ 3）落實(shí)有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機(jī)具設(shè)備。 （ 4）編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底或培訓(xùn)。 （ 5）各分項(xiàng)工程在低溫下施工 時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范中有關(guān)規(guī)定。 第七章 質(zhì)量、安全保證體系 一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保公路建設(shè)的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。 1．具體質(zhì)量目標(biāo) —— 爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu)良工程”。 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評(píng)價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到 100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部?jī)?yōu)標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu) 良工程”。 2．總則 2． 1 整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行檢查。 2． 2 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)組定期抽查。 2． 3 質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對(duì)分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和