【導讀】項目標前會議書、補遺書對該工程的要求，依據(jù)現(xiàn)行的公路施工技術(shù)規(guī)范、標準，通過現(xiàn)場踏勘調(diào)查取得資料而編制的。交界，樁號K1650+521，全長公里。路基工程、路面工程、橋涵工程、安全設(shè)施及預(yù)埋管線等項目。一步促進沿江地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，具有十分重要的意義。路標準修建，計算行車速度60公里/小時。路基寬度12米，路面寬米，兩側(cè)。水頻率為路基及小橋涵1/50，大中橋1/100。本工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率90%以上，保部優(yōu)爭國優(yōu)。投標人將完全響應(yīng)該要求，在規(guī)定時間內(nèi)達到整體交驗要求。橋梁高空墜落、火災(zāi)和交通事故等各類事故發(fā)生。便道填筑完成后，我方會安排專門人員從事便道的養(yǎng)護和維修。施工人員和機械設(shè)備在5天內(nèi)陸續(xù)到達現(xiàn)場。開工作面，根據(jù)計劃工期配足土石方施工設(shè)備，確保工期內(nèi)完工。

　　

【正文】 板接頭，模板與基層接觸部位不得漏漿，模板與混凝土接觸面應(yīng)涂刷隔離劑。 （ 3）模板標高允許誤差為正負 2mm （ 4）支立好模板后，應(yīng)把面板分塊明顯地標在模頂面，在曲線內(nèi)外側(cè)的縱向分塊距離相應(yīng)地增長與縮短，要保證橫向分塊線與路中心線互相垂直，以避免出現(xiàn)銳角。 （ 5）攤鋪前應(yīng)灑水潤濕基層。 材料準備 按照要求，檢驗，控制材料進場，一定要把好材料關(guān)，不合格的材料不讓進場。 配合比設(shè)計 混合料配合比設(shè)計要根據(jù)工程的設(shè)計要求，當?shù)夭牧掀焚|(zhì)，施工方法，操作水平及工地環(huán)境等方面，通過選擇，計算和試驗來確定水泥，中粗砂，碎石（礫石），外加劑幾種材料相互之間比例關(guān)系。在確定混合料 中水，水泥，細集料，粗集料四種基本成份的用量時，關(guān)鍵是選擇好水灰比，用水量和砂率這三個參數(shù)。 機具準備 1）配套機具 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 24 水泥混凝土路面施工，工序較多較為復(fù)雜，還需使用多種專用工具，凡施工使用的配套機具，施工前都應(yīng)準備齊全。 2）攪和站準備 （ 1）攪拌 站的位置應(yīng)根據(jù)施工路線長短和所采用的運輸工具決定。設(shè)集中攪拌站 ，進料方便，場地寬敞，水電較近，以運輸時間不超過半小時。使用自御汽車運送。 （ 2）由兩臺電子計量配料機和強制式拌和機組成，安裝時要留足進料臺的面積，高臺攪拌站的攪拌機應(yīng)根據(jù)進料坡道，出料口應(yīng)設(shè)在運輸 路線一側(cè)；攪拌站周圍，特別是攪拌機附近，應(yīng)設(shè)排水設(shè)施。 勞動組合 施工水泥混凝路面需要人員較多，施工技術(shù)要求高，應(yīng)做好組織培訓工作。 水泥混凝土混合料拌和 1）拌和配料。在開拌前，試驗人員應(yīng)先測量現(xiàn)場砂碎石的實際含水量，這個含水量必須有充分代表性，否則將影響配料準確性。如果材料規(guī)格含水量發(fā)生了變化，應(yīng)及時通過試驗修正施工配合比，并計算出砂，石，水等各種材料準確用量。 2）開盤前校準地中衡以保證稱量準確用量，其配料的計量允許誤差為：水泥正負 1%，粗細骨料正負 3%。 3）開盤前，按拌和用水標準，調(diào)整水量 控制盤的指針，使每次加水量符合標準，其允許誤差以正負 1%控制。 4）外加劑的摻入。如是加入固體外加劑，應(yīng)先準確稱量分包投放，如果使用液體外加劑，應(yīng)準確地配制均勻測定濃度符合要求。設(shè)專人負責添加。 混合料的運輸 1）混合料對運輸?shù)囊? （ 1）根據(jù)工程實際和工地運輸條件選擇合適的運輸機具，一般工程量大，運輸距離大時，應(yīng)選用機械運輸。 （ 2）流動性大的混凝土在運輸涂中易產(chǎn)生離析，宜選用攪拌運輸車運送。 （ 3）運輸容器必須嚴密，以免水分流失。 （ 4）運輸應(yīng)避免時間過長，產(chǎn)生初凝現(xiàn)象。從混合料拌和到成型的允許的最 長時間應(yīng)根水泥初凝時間及施工時的氣溫確定，不得超過規(guī)范規(guī)定的時間。 2）攪拌混合料的卸料 拌和機攪拌的混合料卸出時，應(yīng)通過溜槽和不小于 60cm 長的垂擊導管。溜槽坡度根據(jù)混合料的流動性而定，宜大不宜小。傾卸混合料須防止產(chǎn)生離析。同時應(yīng)注意不要碰撞已安裝好的模板。 混合料的攤鋪，振搗，做面和壓槽 1） 攤鋪：使用三輥軸機組鋪筑。 （ 1）攤鋪前應(yīng)在已準備就緒的基層上作進一步檢查，主要檢查模板間距（板寬），高度（板厚），模板支撐穩(wěn)定性，基層平整度，基層潤濕情況，鋼筋傳力桿位置等均應(yīng)符合要求。 如攤鋪第二幅混凝土時，應(yīng) 注意縱縫拉桿調(diào)直和縱縫處涂刷瀝青。 （ 2）攤鋪。運到現(xiàn)場的混合料，應(yīng)先檢查拌和質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理調(diào)整，運輸車卸料時盡可能的分成幾小堆，如有離析現(xiàn)象應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻后再攤鋪。路面板厚不大于 24cm 時，可一次攤鋪，大于 24cm 時，宜分兩攤鋪。下層攤鋪厚度宜為總厚的 3/5。松鋪厚度應(yīng)考慮振實影響，預(yù)留一定高度，一般宜比105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 25 設(shè)計高出 2cm，或者由試驗確定。用鐵鍬攤鋪一定要扣鍬攤料，嚴禁拋擲，當攤鋪到模板附近時，應(yīng)用鐵鍬靠模板插搗幾次，搗出砂漿，以免發(fā)生蜂窩麻面。 （ 3）攤鋪有傳力桿或布設(shè)鋼筋的混凝土時，需要配 合傳力桿，角隅鋼筋，鋼筋網(wǎng)的安放工作進行，即先攤鋪鋼筋下半部混合料，待鋼筋就位后再攤鋪上半部混合料。 （ 4）當攤鋪時未完成一整塊板，因故停工時，應(yīng)視停工時間長短作特殊處理。停工半小時內(nèi)，可將混合料表面用濕布蓋上，待恢復(fù)工作時把此處混合料耙松。繼續(xù)攤鋪；停工超過半小時以上時，可根據(jù)施工時的氣溫和水泥混凝土的初凝時間做施工縫處理，但應(yīng)把不足一塊板的混合料鏟除廢棄。 （ 5）現(xiàn)場按規(guī)范要求取樣制作抗壓、抗折試件，并與路面同條件養(yǎng)生。 2）振搗 攤鋪好的混合料應(yīng)立即進行振搗，應(yīng)先用排式振搗機組振實。 待混合料基本鋪平 后才振搗，不能邊鋪邊振搗，以防過振和漏振。接著用平板振搗器全面的覆蓋性振搗后，再用振動梁（行夯）作全副拖拉振實 23 遍，使表面泛漿并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，前進速度以每分鐘 為宜，振實過程中發(fā)現(xiàn)不平之外人工及時挖填找平，補料時宜使用較細混合料，禁止使用砂漿找補。振動梁行走時不允許中途停留。 3）做面 （ 1）抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或灑水泥。 （ 2）抹面一般分兩次進行。第一次在平整后隨即進行。驅(qū)除泌水并壓下石子。第二次抹面須在混凝土泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)但表面尚濕潤時進行。 （ 3）混凝土板面應(yīng)平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。 （ 4）抹平后沿橫方向拉毛或用壓紋滾槽器壓槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面，拉毛和壓槽深度用為 1～ 2mm。 4）壓槽（拉紋） 水泥砼路面板，光有微觀的粗糙構(gòu)造還遠遠不能滿足抗滑的要求。還要構(gòu)筑宏觀的紋理，增加抗滑摩擦力保證行車安全，為此需壓紋。 （ 1）壓槽 壓槽是靠壓輥自重，在做面后的面板上壓出要求的橫向槽紋。一般深為 1～2mm，寬為 3～ 4mm，凹槽間距以不等為好，槽紋應(yīng)垂直于路中心線。 壓槽的時間不宜過早或過晚，過早會使壓槽深，影響平整度，過晚壓不進去，造 成壓紋過淺。滿足不了壓槽紋理深度的要求。一般憑經(jīng)驗掌握，以混凝土表面不泛漿，用手指按壓有輕微硬感時壓槽為宜。 （ 2）拉紋 面板表面文理也可用專用工具拉出，根據(jù)面板對文理要求的深度，寬度做一個耙齒，在抹面結(jié)束后拉成。 （ 3）修整 壓紋和拉紋后，混凝面板上都會出現(xiàn)“毛刺”，這對平整度有不良影響。為此，上述工序后 1012h 左右用平鍬或水平刮尺沿橫向鏟刮一下，將突出“毛刺”鏟刮掉。 路面接縫 、 做縫 施工及處理 水泥混凝土路面有縱縫，橫向脹，縮縫，且數(shù)量較多。接縫正是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)。接縫質(zhì)量的好壞 ，直接影響行車的舒適性和路面的使用壽命，因此，應(yīng)加以重視，認真做好接縫施工。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 26 在橋涵、通道和其它構(gòu)造物、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置脹縫。脹縫的構(gòu)造采用平縫加傳力桿形式，傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端 2/3 范圍內(nèi)涂瀝青。有涂層的端部安裝聚丙烯套子，套子長 10cm，傳力桿插入后頂端留 3cm 的空間作為面板熱脹冷縮余地。 嚴格按照規(guī)范和圖紙要求劃分板塊，如果板塊長度大于 5 米，極容易出現(xiàn)橫向裂縫。路面切縫時間采用度時積來控制，一般切縫時間的度時積必須嚴格按照200 度時來控制，氣溫突變時， 應(yīng)適當提早切縫時間，以防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。當砼達到設(shè)計強度 25%~30%時，首先分劃板塊，采用切縫機切割，為防止斷板，宜每隔 2~3 塊板先切一道橫縫，然后逐條補切，縮縫采用前后兩臺機配合，前面的機子切到 2/3 的深度，后面的機子加深到要求深度，然后沖水清縫。 縱、橫縫深度要求達到新規(guī)范要求，采用半剛性基層時，縱縫切縫深度為板厚的 2/5，采用粒料基層時，縱縫深度為板厚的 1/3。切縫后應(yīng)及時采用壓縮空氣、高壓水進行縮縫清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。 養(yǎng)生，拆模，填縫 （ 1）養(yǎng)生 混凝土面板表面修整 以后就應(yīng)養(yǎng)生，為的是避免混凝土的水分蒸發(fā)和風干產(chǎn)生收縮裂縫，另外還應(yīng)控制和減小溫差，避免面板產(chǎn)生溫縮開裂，還應(yīng)控制交通防止人畜的損壞。 養(yǎng)生也可以采取灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片覆蓋表面，每天灑水 5次。 養(yǎng)生期不少于 1421d。 特殊天氣養(yǎng)護 薄膜覆蓋必須及時，否則容易出現(xiàn)塑性裂縫，在特殊天氣的施工及養(yǎng)生采用以下辦法進行養(yǎng)生： a、準備足夠的防雨篷、塑料薄膜，如攤鋪過程中遭遇陣雨，應(yīng)立即用防雨篷或塑料薄膜覆蓋尚未硬化的混凝土路面。 b、遇到樹枝搖晃的刮風天，攤鋪過后的路面兩次噴灑養(yǎng)護劑（總用量）后覆蓋薄膜養(yǎng)生。 c、高溫季節(jié)施工，除了在混凝土中采取降溫措施外，應(yīng)加快施工各環(huán)節(jié)的銜接，及時作業(yè)，提早進行切縫，混凝土采用養(yǎng)護劑、薄膜養(yǎng)生后，加強檢查，防止人為或風對養(yǎng)生薄膜的破壞。 e、溫度低于 5℃時，不宜進行混凝土路面攤鋪，攤鋪施工后的混凝土應(yīng)加強保溫、保濕覆蓋養(yǎng)生。 （ 2）拆模 當混凝土強度達到設(shè)計強度的 25%以上時可以拆模。 拆模時，應(yīng)先拆支撐，然后向外慢慢撬動模板，切忌損傷面板邊、角或是搖動拉桿造成板的拉桿處干裂。 拆下的模板應(yīng)清除粘附在上面的砂漿，或修整涂刷隔離劑待用。 （ 3）填縫 水泥 混凝土路面的填縫施工，不論使用那種填縫材料都要求先將脹縫內(nèi)的嵌縫條取出，并把縫內(nèi)的塵土，灰漿等雜物清理干凈，特別是粘附在接縫壁上的灰漿影響填縫料與縫壁的粘結(jié)。清縫工作應(yīng)用鐵鉤勾出縫內(nèi)砂石，然后用 壓力的水把縫內(nèi)灰塵自高向低沖洗干凈，曬干后可填縫。 開放交通 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 27 養(yǎng)護期間和填縫前，禁止車輛通行。 養(yǎng)護期達到要求后，方 可開放交通 第六章 冬季和雨季的施工安排 一、雨季施工安排 防汛工作技術(shù)組織措施 ①加強與當?shù)貧庀蟛块T、水文部門聯(lián)系，掌握雨情水情，按當?shù)卣蜆I(yè)主的防汛要求，組織好防汛隊伍 ，備足防汛物資和器材，安排專人 24 小時防汛值班，確保通訊聯(lián)絡(luò)暢通。 ②施工中保護好防汛設(shè)施，不損壞沿線排水系統(tǒng)，不因施工引起雨水沖刷路基或引起既有排水設(shè)備的淤塞，疏通河道溝渠，確保水流暢通。 ③汛期到來前將施工機械設(shè)備、材料物資轉(zhuǎn)移到高處，并晝夜巡查，發(fā)現(xiàn)險情迅速消除。 ④顧全大局服從當?shù)胤姥床块T和業(yè)主的統(tǒng)一調(diào)配，不論何時發(fā)生險情，本局將按照命令迅速消除。 雨季施工技術(shù)組織措施 為保證工程質(zhì)量和施工進度，減少雨季對施工影響，編制指導雨季施工的實施性施工組織設(shè)計。 ①對職工進行雨季施工和防洪搶 險的教育。 ②每天要專人收聽天氣預(yù)報，掌握氣象信息，合理安排施工，加強對水泥庫巡視，確保覆蓋牢固。 ③施工工序安排上，能在室內(nèi)作業(yè)的項目盡量安排在雨季，并在雨季到來前，做好充分的備料工作，確保工作持續(xù)進行。 ④對影響施工的運輸?shù)缆?，雨季前進行必要的改善、整修和加固。將料場設(shè)在地勢較高處，周圍設(shè)排水溝。 ⑤對施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的避雨棚，設(shè)置有關(guān)衛(wèi)生設(shè)施等。 ⑥施工場地、施工便道要完善排水系統(tǒng)并用時維護，汛期派專人晝夜值班（備對講機聯(lián)絡(luò)，專用汽車巡視），保持與項目經(jīng)理、各施工隊負責人 聯(lián)系，有效指揮。 ⑦特別注意天氣變化，各工序緊湊銜接，縮短施工路段或工作面長度，加強拌和廠（站）與施工現(xiàn)場的通訊聯(lián)系。 ⑧采取措施，保護集料，特別是細集料（如石屑和砂等）應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。強化料場工程材料含水量測定，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后及時調(diào)整施工配合比，路面基層混合料施工含水量測定，控制填料碾壓含水量于最佳范圍，確保工程質(zhì)量。 ⑨各拌和站均設(shè)防雨棚，運輸混合料汽車配防雨布?，F(xiàn)場備塑料薄膜覆蓋。不論水泥穩(wěn)定混合料或瀝青混合料，在未成型前遭雨淋時一律予以清除。 ⑩雨季施工中要注意施工機械，尤其是運輸車 輛的作業(yè)安全，防止機械或交通事故的發(fā)生。 二、 冬季施工安排 為保證工程質(zhì)量和施工進度，減少冬季對施工的影響，特作如下安排： （ 1）根據(jù)年度計劃和施工組織設(shè)計，確定冬季施工的工程項目。原則不安排在冬季施工。確因工期需要在冬季施工的，按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 105 國道（環(huán)廬山段）改建工程 28 （ 2）收集工地氣象臺（站）歷年氣象資料，設(shè)置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化情況。 （ 3）落實有關(guān)工程材料、防寒物資、能源和機具設(shè)備。 （ 4）編制冬季施工方案及技術(shù)措施，對有關(guān)人員進行技術(shù)交底或培訓。 （ 5）各分項工程在低溫下施工 時嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范中有關(guān)規(guī)定。 第七章 質(zhì)量、安全保證體系 一、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上，始終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保公路建設(shè)的高質(zhì)量管理體系的實施。 1．具體質(zhì)量目標 —— 爭創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu)良工程”。 本標段質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到 100%的優(yōu)良率，必須都要達到部優(yōu)標準，爭創(chuàng)省優(yōu)，誓奪“優(yōu) 良工程”。 2．總則 2． 1 整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查。 2． 2 質(zhì)量領(lǐng)導組定期抽查。 2． 3 質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和