【正文】 為國(guó)際汽車市場(chǎng)不可分割的重要組成部分。（3）政策法律環(huán)境。改革開放特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國(guó)的政治環(huán)境日趨穩(wěn)定，在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新作為國(guó)家戰(zhàn)略提出，為中國(guó)汽產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》要求各級(jí)政府一律取消不利于汽車消費(fèi)的政策，制定和完善相關(guān)政策法律，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際首先是通過修改《憲法》明確里市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體的平等合法法律地位，先后頒布實(shí)施了《經(jīng)濟(jì)合同法》 、《涉外經(jīng)濟(jì)合同法》 、《技術(shù)合同法》 、《產(chǎn)品質(zhì)量法》 、《價(jià)格法》 、《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》 等法律，規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序，打擊惡性競(jìng)爭(zhēng)和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造良好的汽車市場(chǎng)環(huán)境。加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理制度，繼續(xù)進(jìn)一步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅?！镀嚠a(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌汽車 。（二）微觀環(huán)境（1）企業(yè)。比亞迪在多年的發(fā)展過程中，開創(chuàng)了自己的品牌，擁有自己的核心技術(shù)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有了較大的提高。最新公布的中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。（2）營(yíng)銷中介。（1）會(huì)展在傳統(tǒng)營(yíng)銷理論中只是營(yíng)業(yè)推廣的手段之一； （2） 會(huì)展是生產(chǎn)商、批發(fā)商和分銷商進(jìn)行交流、溝通和貿(mào)易的匯聚點(diǎn)。（3）顧客方面?，F(xiàn)在的消費(fèi)者追求個(gè)性，對(duì)汽車產(chǎn)品的要求也愈來愈高，因此汽車企業(yè)要不斷創(chuàng)新生產(chǎn)技術(shù)，提高產(chǎn)品的整體水平，實(shí)現(xiàn)多樣化，小批量的生產(chǎn)。加之現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)總體上是供大于求，屬于買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，這就使汽車企業(yè)不得不從消費(fèi)者需求，生產(chǎn)消費(fèi)者親睞的汽車，奉行顧客至上的原則。（4）供應(yīng)商方面。近年以來，信義玻璃針對(duì)比亞迪公司在國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，就如何做好與比亞迪公司的產(chǎn)品配套和產(chǎn)品品質(zhì)以及產(chǎn)品銷售服務(wù)工作做出具體部署，以最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)與比亞迪公司合作。三、比亞迪汽車SWOT分析SWOT分析法是一種根據(jù)企業(yè)自身的既定內(nèi)在條件進(jìn)行分析，找出企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及核心競(jìng)爭(zhēng)力之所在的企業(yè)戰(zhàn)略分析法。其中戰(zhàn)略內(nèi)部因素（“能夠做的”）：S是指strength，即優(yōu)勢(shì)，W是 指weakness，即弱勢(shì)；外部因素（“可能做的”）：O是指opportunity，即機(jī)會(huì)，T是指threat，即威脅。優(yōu)勢(shì)（1）先進(jìn)的電動(dòng)車產(chǎn)品線。（2）在新能源汽車領(lǐng)域擁有優(yōu)勢(shì)。（3）在汽車電池、儲(chǔ)能電站領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。（4）價(jià)格優(yōu)勢(shì)。比亞迪汽車的多款車型與其他的同款的汽車車型相比，具有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比較高。這也幫助其贏得了更廣闊的市場(chǎng)。（5）比亞迪汽車空間寬敞，、安全實(shí)用，風(fēng)格家居、溫馨舒適，價(jià)格平民化、設(shè)備先進(jìn)，外形時(shí)尚，操作方便安全。劣勢(shì)(1)汽車電池存在缺陷。(2)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)和安全存在劣勢(shì)。(3)比亞迪汽車在其他方面還存在許多問題，尤其是在質(zhì)量上，大的問題不多，主要是小問題不斷，其耐用性和性能與其他大品牌有一定的差距。（4）比亞迪在車型設(shè)計(jì)上的劣勢(shì)，多款車型被懷疑模仿其他汽車的車型，沒有自己的特色。（5）電池生產(chǎn)成本還較高，電池的大規(guī)模推廣應(yīng)用所依賴的廉價(jià)的技術(shù)研發(fā)體系尚未成熟。（6）現(xiàn)在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)秩序較亂，比亞迪汽車面市時(shí)間較短，品牌認(rèn)同度和知名度低。（7）比亞迪汽車售后服務(wù)體系有待完善，銷售經(jīng)驗(yàn)不足。機(jī)會(huì)（1）國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的支持。（2）政策支持。各級(jí)政府出臺(tái)一系列新能源汽車發(fā)展的利好政策，新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相繼公布，使得我國(guó)新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)前所未有的發(fā)展時(shí)期。（3）隨著國(guó)際和國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，小排量高性能汽車處于市場(chǎng)上升狀態(tài)，為其擴(kuò)大了市場(chǎng)進(jìn)入空間。威脅（1） 新能源汽車市場(chǎng)配套設(shè)施不完善。比亞迪汽受車型方面的詬病。自主創(chuàng)新的車型遲遲未推出，使其汽車等級(jí)無法提升，也使其很難提升大眾印象。（2） 其他品牌汽車的競(jìng)爭(zhēng)。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)增溫，成為世界最大汽車市場(chǎng)，大量高性價(jià)比的車型進(jìn)軍中國(guó)，同時(shí)自主品牌的車型也不斷推向市場(chǎng)。大眾、通用、日產(chǎn)、本田、豐田等汽車企業(yè)也已具備較強(qiáng)的新能源汽車研發(fā)能力，技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)正在縮小。（3）消費(fèi)者對(duì)自主品牌新能源汽車的信心不足。（4）汽車消費(fèi)市場(chǎng)管理制度缺失和國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源汽車的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)愈來愈高（5）豐田和通用汽車將新能源車作為發(fā)展重點(diǎn)（6）全球經(jīng)濟(jì)不景氣，發(fā)展速度降低，汽車的需求量和消費(fèi)量降低，對(duì)汽車市場(chǎng)造成強(qiáng)大的沖擊。四、比亞迪汽車營(yíng)銷STP分析市場(chǎng)細(xì)分：市場(chǎng)細(xì)分是指企業(yè)在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上按照消費(fèi)者在愛好、需要、購(gòu)買動(dòng)力、購(gòu)買行為、購(gòu)買能力等方面的差別或者差異，運(yùn)用系統(tǒng)方法把一個(gè)完整市場(chǎng)劃分為多個(gè)不同類型或種類的的消費(fèi)者群，再把每種需求或者愿望大體相同的的消費(fèi)者，細(xì)分為以消費(fèi)者群為標(biāo)志的“子市場(chǎng)”。目標(biāo)市場(chǎng)：（1）現(xiàn)有消費(fèi)者分析。通過一定市場(chǎng)調(diào)查與分析我們得出了。比亞迪汽車是大眾消費(fèi)群體，絕大部分人能消費(fèi)得起，像小老板、小康家庭、中高級(jí)教師、中高級(jí)管理者等都蠻喜歡比亞迪汽車，現(xiàn)在年青的一代也開始喜歡比亞迪汽車，因?yàn)橐稽c(diǎn)是它是國(guó)產(chǎn)，愛國(guó)，一點(diǎn)是它的性價(jià)比高，售后服務(wù)好。（2）目標(biāo)消費(fèi)者。我們此次的營(yíng)銷策劃主要是針對(duì)家庭消費(fèi)群體，爭(zhēng)取擴(kuò)大這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)榧彝ハM(fèi)群體，現(xiàn)在對(duì)車的需求越來越大，他們已經(jīng)開始覺得有一輛車沒什么了，車對(duì)自己的出行和家庭旅行有很大的幫助。市場(chǎng)定位中低層次消費(fèi)者和城市出租用車。中低層次消費(fèi)者：我國(guó)已經(jīng)基本建成小康社會(huì)，國(guó)民人均可支配收入大幅的增加。隨著收入的增加，人們對(duì)生活質(zhì)量有了更高的要求，所以汽車的消費(fèi)需求在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，會(huì)持續(xù)大幅的增長(zhǎng)。比亞迪車價(jià)格低廉、國(guó)家政策好維修保養(yǎng)便宜。國(guó)產(chǎn)的比亞迪在同級(jí)車?yán)锏母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很明顯，作為國(guó)產(chǎn)車在價(jià)格方面比同級(jí)的車要低，因此性價(jià)比方面比較高。城市出自用車：現(xiàn)在生活對(duì)環(huán)境越來越高的要求與不斷惡化的環(huán)境形成巨大的反差，現(xiàn)今中國(guó)很多城市的環(huán)境質(zhì)量與人們的期望差距較大，誠(chéng)實(shí)機(jī)動(dòng)車對(duì)環(huán)境造成巨大的影響。五、比亞迪汽車營(yíng)銷策略 4P策略4P戰(zhàn)略是由營(yíng)銷學(xué)學(xué)者麥卡錫教授在二十世紀(jì)六十年代提出來的，他認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷的根本問題關(guān)鍵在于解決四個(gè)基本要素：產(chǎn)品（product）、價(jià)格（price）、渠道（place）、促銷（promotion）。換句話說，只要企業(yè)能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，即可根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)和成本設(shè)定一個(gè)利潤(rùn)空間較大的價(jià)格，然后利用自身優(yōu)勢(shì)對(duì)經(jīng)銷商、代理商予以支持和控制，同時(shí)充分重視運(yùn)用廣告宣傳和有效的促銷手段，企業(yè)就能健康發(fā)展。由此可以看出，4P理論思維的基礎(chǔ)是以企業(yè)為中心，企業(yè)作為銷售和競(jìng)爭(zhēng)的主體，協(xié)調(diào)和整合自身各方面的資源，合理有效運(yùn)用以上四個(gè)基本要素，以達(dá)到增加產(chǎn)品的銷量，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。產(chǎn)品策略比亞迪汽車產(chǎn)品的特點(diǎn)：首創(chuàng)遙控駕駛技術(shù)，功能強(qiáng)大實(shí)用；配置高科技電子設(shè)備，樹立準(zhǔn)B級(jí)轎車新標(biāo)桿；搭載TID黃金動(dòng)力總成，；日本荻原模具打造，品質(zhì)工藝能與合資車型相媲美。目前，比亞迪汽車在新能源領(lǐng)域存在著明顯的優(yōu)勢(shì)，這正是其核心技術(shù)所在，正好順應(yīng)低碳、環(huán)保、節(jié)能社會(huì)的潮流。但是，比亞迪汽車在自主創(chuàng)新方面的不足正是其未能奪取自主品牌汽車中國(guó)銷量第一寶座的原因所在。同時(shí)，我們也應(yīng)看到，與國(guó)內(nèi)自主品牌汽車相比，比亞迪的實(shí)力相對(duì)還是比較雄厚，但是，與合資品牌和外國(guó)知名品牌比起來，其差距也是顯而易見的。比亞迪在發(fā)展過程中應(yīng)大力發(fā)展新能源汽車，提高其實(shí)用性和性能，突出和加強(qiáng)自身優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，在中低端汽車方面，應(yīng)降低陳本，提高其性價(jià)比和品牌知名度。定價(jià)策略比亞迪公汽車面向的是各個(gè)市場(chǎng)，其配置高、齊全，—，比亞迪汽車作為使用新遙控技術(shù)的汽車，差異化成本更多地落在研發(fā)、車輛制造等固定成本方面，盡可能運(yùn)用高新技術(shù)，降低這兩方面固定成本，這樣能降低價(jià)格，迎合顧客心理，從而迎合市場(chǎng)的需求。比亞迪長(zhǎng)期做的是中低端市場(chǎng)，2005年F3上市以來，開始不斷應(yīng)用全新的營(yíng)銷概念，精準(zhǔn)營(yíng)銷策略時(shí)期占領(lǐng)里更多的國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)，同時(shí)輔以低價(jià)策略，使其贏得了眾多的中低端客戶。但是，比亞迪在進(jìn)軍中高端市場(chǎng)過程中，應(yīng)在穩(wěn)定市場(chǎng)地位后再次運(yùn)用低價(jià)策略。渠道策略如果說企業(yè)的成功只是歸功于產(chǎn)品線上的規(guī)劃以及產(chǎn)品品質(zhì)，那么經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)直接關(guān)系到企業(yè)的銷售能力，這才是將企業(yè)的產(chǎn)品迅速鋪到市場(chǎng)、轉(zhuǎn)化為銷售的根本。健全的渠道網(wǎng)絡(luò)一向是合資品牌的優(yōu)勢(shì)所在，而比亞迪顯然早已意識(shí)到這一點(diǎn)，并在近兩年開始花大力氣建設(shè)。比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已從2005年的100多家發(fā)展到了800家，其中4S銷售店超過500家。比亞迪如今已突破1000家經(jīng)銷商店，而這個(gè)數(shù)字已直追大眾和豐田。品牌營(yíng)銷比亞迪是世界著名的電池制造廠商，在油電混合動(dòng)力方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)方面已經(jīng)超越了本田，另外比亞迪是我們的民族品牌，經(jīng)過近些年的發(fā)展，其品牌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了較大的知名度，這也是我們的優(yōu)勢(shì)之一。在全球能源資源日益緊缺和環(huán)境污染不斷加劇的形勢(shì)下，新能源汽車必定是今后汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。比亞迪應(yīng)充分發(fā)揮自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保、快捷的新能源汽車，盡快建立起自己的新能源汽車品牌。參考文獻(xiàn)：[1]菲利普凱文、（第12版）[M].，[2]（第一版）[M].，[3][M].，[4][M].，[5][M].，[6]菲利普（第十三版）[M].，[7]：[J].2009，[8][J].，[9][J].，[[M].，[11][J].，[12]侯雁、李煉、[J].北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2005，[13]馮俊、[J].京工商大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2006，[14][J].，[15][J].。25