【正文】 確定）后，按人手習(xí)慣進(jìn)行前、后、左、右四個(gè)方向上的往復(fù)移動(dòng)，換檔操縱機(jī)構(gòu)的軟軸工作壽命不小于次。 實(shí)驗(yàn)?zāi)康臋z驗(yàn)換檔操縱機(jī)構(gòu)的耐久性。 實(shí)驗(yàn)方法實(shí)驗(yàn)裝置：換檔操縱機(jī)構(gòu)耐久性實(shí)驗(yàn)臺(tái)；實(shí)驗(yàn)程序：把換檔操縱機(jī)構(gòu)安裝在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，將操縱機(jī)構(gòu)底座固定于實(shí)驗(yàn)臺(tái)，用實(shí)驗(yàn)臺(tái)上設(shè)備分別將換檔桿和換檔軟軸固定住，換檔桿在實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)可以移動(dòng)。待安裝好后，啟動(dòng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)備，使換檔桿在實(shí)驗(yàn)臺(tái)的操縱下，進(jìn)行不間斷的往復(fù)運(yùn)動(dòng)即可。第6章 設(shè)計(jì)總結(jié) 換檔操縱機(jī)構(gòu)作為變速器的控制裝置，和汽車能否正常行駛關(guān)系密切。一套設(shè)計(jì)合理、工作可靠的換檔機(jī)構(gòu)僅管不及發(fā)動(dòng)機(jī)在整車中的地位，但卻是每輛汽車缺一不可的。鑒于設(shè)計(jì)思想和總體布置的原因，以及軟軸的諸多優(yōu)勢(shì)，我們?cè)谖⑿推嚿喜捎秒p軟軸的換檔操縱設(shè)計(jì)。因?yàn)轳{駛員在換檔過(guò)程中和換檔操縱機(jī)構(gòu)直接接觸，所以，設(shè)計(jì)換檔機(jī)構(gòu)必須考慮到人的因素，不能脫離人而盲目設(shè)計(jì)。通過(guò)這次對(duì)輕型汽車換檔操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使我明白，汽車上的任何零部件，不管其是關(guān)鍵的，還是次要的；不管其是大的，還是小的，它的設(shè)計(jì)都是一個(gè)復(fù)雜、系統(tǒng)的過(guò)程，必須采取合理的方法設(shè)計(jì)、計(jì)算，并進(jìn)行必要的校核甚至實(shí)驗(yàn)，因?yàn)樵O(shè)計(jì)中一個(gè)極小的紕漏或錯(cuò)誤都可能造成不可估量的損失。在設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)注意產(chǎn)品的系列化、零部件通用化及零件設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，即“三化”問(wèn)題。另外，選用零件的時(shí)候，也應(yīng)注意盡量選擇標(biāo)準(zhǔn)件。除此之外，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，還讓我對(duì)汽車的變速器、變速器操縱機(jī)構(gòu)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)；了解了目前國(guó)內(nèi)外變速器及其操縱機(jī)構(gòu)的先進(jìn)技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也了解了我國(guó)微型汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。綜上所述，在換檔操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)操縱桿和軟軸的計(jì)算、校核顯得尤為重要，如果在強(qiáng)度、剛度上達(dá)不到設(shè)計(jì)使用的要求，必然會(huì)使其在工作中出現(xiàn)操作失效的結(jié)果，輕則造成車輛不能正常行駛，重則會(huì)影響人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，盡管換檔操縱機(jī)構(gòu)在車輛的設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中，不屬于關(guān)鍵部件，但倘若它不能有效地工作，同樣會(huì)給車輛的正常行駛帶來(lái)巨大影響，甚至給人的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。 通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)的計(jì)算校核，讓我對(duì)以前所學(xué)的理論知識(shí)進(jìn)行了一次梳理，發(fā)現(xiàn)了自己知識(shí)結(jié)構(gòu)上的漏洞，并通過(guò)這次設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)，在即將走出校園之前，進(jìn)行了及時(shí)地查漏補(bǔ)缺，為以后走上工作崗位起到了一定的積極作用。當(dāng)然，在本次設(shè)計(jì)任務(wù)中也還存在不少問(wèn)題。由于不少零件還沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以很多時(shí)候參考的數(shù)據(jù)為制造企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，有的數(shù)據(jù)甚至是在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)對(duì)實(shí)物的測(cè)量比較得出的，因而對(duì)最終的計(jì)算結(jié)果是否滿足使用要求，還有待于通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。同時(shí)，在一些計(jì)算環(huán)節(jié)忽略了對(duì)個(gè)別細(xì)小零件的計(jì)算校核，如：螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧等，這些零件在具體的制造時(shí)可通過(guò)經(jīng)驗(yàn)選取。 參考文獻(xiàn)[1],[2]，[3]趙國(guó)華,[4]王望予，[5][6]臧杰,[7]黃天擇,[8][9]．上海汽車，2000(7)[10]楊洪林,刁可春,上冊(cè)[11]濮良貴,[12]陳心爽,[13]胡仁喜,夏德偉, [14]Hindhede I, Design FundamentalsA Practical York:Wiley,1983[15]Orlov of Machine :Mir Pub.,1987 參 考 文 獻(xiàn)［1］ 劉惟信．汽車設(shè)計(jì)[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2001.［2］ 龔微寒．汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造[M]．北京：人民交通出版社，1995.［3］ 林寧．汽車設(shè)計(jì)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999.［4］ 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