【正文】 r＝60％ 大型車比率 r1= 計(jì)算行車速度 vt =80km/h＝自然風(fēng)引起的洞內(nèi)風(fēng)速 Vn=隧道需風(fēng)量 Qreq= m3/s 隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速 vr＝＝隧道內(nèi)所需升壓力 ⊿P=⊿Pr+⊿Pm⊿Pt 通風(fēng)阻抗力式中：通風(fēng)阻抗力（）； ；隧道入口損失系數(shù)，查《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）得，；隧道壁面摩阻損失系數(shù)，查《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）得，；隧道斷面當(dāng)量直徑（m）。 自然風(fēng)阻力 式中：△Pm為自然風(fēng)阻力； 交通通風(fēng)力 式中：交通通風(fēng)力（）；隧道內(nèi)與同向的車輛數(shù)（輛），；隧道內(nèi)與反向的車輛數(shù)（輛），；與同向的各工況車速（m/s）；與反向的各工況車速（m/s）；汽車等效阻抗面積，可以按照下式計(jì)算：式中：小型汽車正面投影面積（），；小型汽車空氣阻力系數(shù)，；大型汽車正面投影面積（），；大型汽車空氣阻力系數(shù)，； 大型車比例，此時(shí)為0。 風(fēng)機(jī)的選型及配置射流風(fēng)機(jī)選用φ900型，隧道每處布置兩臺風(fēng)機(jī)，則每處風(fēng)機(jī)可產(chǎn)生升壓力為 式中：為射流風(fēng)機(jī)的出口風(fēng)速；為射流風(fēng)機(jī)的出口面積；為射流風(fēng)機(jī)位置摩阻系數(shù)，可按《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》。 所以應(yīng)按3組布置6臺風(fēng)機(jī)，具體布置圖詳見相關(guān)圖紙。第7章 隧道照明計(jì)算 基本條件公路等級 山嶺重丘高速公路計(jì)算車速 80km/h設(shè)計(jì)交通量 =515輛/h路面類型 水泥路面路面寬度 W=可選燈具 高壓鈉燈 100w——10000lm 400w——45000lm維護(hù)系數(shù) M=利用系數(shù) η= 白天各照明區(qū)段的長度及照明要求洞口在市區(qū)建筑物林立的環(huán)境中，外部環(huán)境亮度取4500。1）中間段亮度根據(jù)計(jì)算行車速度和交通量查表得到：2）入口段亮度 式中：入口亮度折減系數(shù)；洞外亮度。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）查得：＝，＝4500cd/，基本照明：加強(qiáng)照明：3）入口段長度 式中：——入口段長度（m）；——照明停車視距（m）； ——洞口內(nèi)凈空高。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）查得：＝，h＝ 根據(jù)《隧道工程》，算得有入口段長度為：4）過渡段亮度過渡段由、三個照明段組成，與之對應(yīng)的亮度可按表71取值。表71 過渡段亮度規(guī)范表照明段亮度　　　計(jì)算對應(yīng)的亮度分別取值為： 所以不需要設(shè)置第三個過渡段。5）過渡段長度根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（）取值。表71 過渡段長度度規(guī)范表計(jì)算行車速度 （km/h）(m)(m)(m)　計(jì)算行車速度（km/h）(m)(m)(m)10010611116760446710080728913340264467過渡段長度取值為：， 6）出口段隧道為雙向隧道，不設(shè)置出口段。進(jìn)出口各個區(qū)段白天所需要的設(shè)計(jì)亮度以及布置長度見表71。表72 白天隧道各段亮度和長度表區(qū) 段亮度（cd/m2）長度(m)入口段12089x2過渡段13672x2過渡段21289x2中間段(基本照明)全隧道應(yīng)急照明全隧道 夜間各照明區(qū)段的長度及照明要求夜間隧道各路段路面亮度和白天隧道中間段亮度相同。進(jìn)出口各個區(qū)段夜間所需要的設(shè)計(jì)亮度以及布置亮度曲線長度見表7—3 表73 隧道夜間各段亮度和長度區(qū) 段亮度（cd/m2）長度(m)入口段89x2過渡段172x2過渡段289x2中間段(基本照明)全隧道應(yīng)急照明全隧道 照明計(jì)算 照度計(jì)算：路面平均水平照度按下式計(jì)算： 式中：——利用系數(shù)，；——燈具額定光通量（lm）；M——燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)，；N——燈具布置系數(shù),對稱布置時(shí)取 2；交錯及中線布置時(shí)取1；W——隧道路面寬度(m)；S——燈具間距（m）。（1）入口段：基本照明采用100W優(yōu)質(zhì)高壓鈉燈，額定光通量為φ=10000lm；加強(qiáng)照明采用400W優(yōu)質(zhì)高壓鈉燈，額定光通量為φ=45000lm，均為對稱布置，懸掛高度H=5m,燈具利用系數(shù)η=,燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)M=。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)與照明設(shè)計(jì)規(guī)范》，取，則燈具的布設(shè)間距：基本照明：加強(qiáng)照明： （2）過渡段： 400W優(yōu)質(zhì)高壓鈉燈，額定光通量為φ=45000lm,懸掛高度H=5m，燈具利用系數(shù)η=,燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)M=。第一段：兩側(cè)對稱布置。第二段:兩側(cè)對稱布置。中間段：選用100W品高壓納燈，額定光通量為ф=10000lm,懸掛高度H=5m,燈具利用系數(shù)η=,燈具養(yǎng)護(hù)系數(shù)M=，兩側(cè)對稱布置。則根據(jù)計(jì)算結(jié)果和過渡段的基本情況燈具布置擬定如表73： 表73 隧道各段燈具布置圖區(qū)段燈具瓦數(shù)（W)光通量（lm)間距（m)長度（m)燈具臺數(shù)入口段400450002289245組190臺100100001228928組32臺過渡段1400450007272211組44臺過渡段2400450002028925組20臺中間段100100001297081組162臺 應(yīng)急照明 應(yīng)急照明規(guī)范①規(guī)范規(guī)定對于長度大于1000米的隧道，應(yīng)該設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)，維持時(shí)間不超過3min。②為配合應(yīng)急照明系統(tǒng)，應(yīng)在洞外一定距離設(shè)置信號燈或信息板顯示警告信息。③在啟用緊急照明系統(tǒng)是，洞內(nèi)路面亮度應(yīng)不小于洞內(nèi)路面亮度的10%㎡。④在長度大于2000m ，得隧道中應(yīng)設(shè)置避災(zāi)引導(dǎo)燈。 應(yīng)急照明設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)范設(shè)計(jì)緊急照明路面亮度為 緊急照明采用100w高壓鈉燈，布置間距計(jì)算：所以布置間距為107m 洞外引道照明在隧道洞外引道應(yīng)布設(shè)路燈，㎡，長度為60米。 接近段減光措施接近段采用以下減光措施：1）從接近段起點(diǎn)開始，在路基兩側(cè)種植常青樹；2）兩側(cè)邊坡進(jìn)行大面積綠化。第8章 隧道動態(tài)施工、設(shè)計(jì) 隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)、施工的核心技術(shù)之一，也是本隧道采用信息化設(shè)計(jì)的重要組成內(nèi)容之一。隧道斷面預(yù)設(shè)計(jì)了圍巖變形量，并應(yīng)通過施工現(xiàn)場監(jiān)測可以掌握圍巖和支護(hù)在施工過程中的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評價(jià)和修改初期支護(hù)參數(shù)、力學(xué)分析及二次襯砌施作時(shí)間提供信息依據(jù)，并且積累資料為以后的設(shè)計(jì)提供類比依據(jù)，確保隧道的安全，達(dá)到隧道施工安全、節(jié)約工程投資的目的。根據(jù)本次項(xiàng)目隧道設(shè)計(jì)的具體情況，參照有關(guān)規(guī)范和新奧法設(shè)計(jì)指南建議施工中進(jìn)行以下量測項(xiàng)目。1） 地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察通過對隧道開挖后巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護(hù)裂縫觀察或描述來評價(jià)隧道圍巖工程地質(zhì)特性、支護(hù)措施的合理性及洞室穩(wěn)定狀態(tài)。2）隧道圍巖變形量測通過洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價(jià)隧道變形特征。該項(xiàng)是主要量測項(xiàng)目，包括凈空收斂量測、拱頂下沉量測和圍巖內(nèi)部位移量測。3)隧道地表下沉變形量測通過對洞口淺埋段地表變形量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價(jià)隧道變形特征，并對洞口仰坡進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測。4)采用錨桿抗拔計(jì)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。1) 應(yīng)力～應(yīng)變量測采用應(yīng)變計(jì)、應(yīng)力盒、測力計(jì)等監(jiān)測鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進(jìn)而檢驗(yàn)和評價(jià)支護(hù)效果。2）圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果分析通過對量測數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找出其內(nèi)在的規(guī)律，對圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果進(jìn)行評價(jià)，然后采用位移反分析法，反求圍巖初始應(yīng)力場及圍巖綜合物理力學(xué)參數(shù)，并與實(shí)際結(jié)果對比、驗(yàn)證。第9章 隧道施工方案設(shè)計(jì) 施工工藝要求1）本隧道穿越Ⅴ、Ⅳ級圍巖段，巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，隧道系統(tǒng)錨桿Ⅴ、Ⅳ級圍巖選用中空有壓注漿錨桿，錨桿必須設(shè)置墊板，施工時(shí)錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿盡量垂直與巖石層面和節(jié)理裂隙面施工。鋼支撐尺寸圓順，架立準(zhǔn)確，且密貼圍巖。2）噴射混凝土采用濕噴工藝。3）二次襯砌施作時(shí)必須先澆筑仰拱，然后進(jìn)行拱、墻部二次襯砌澆筑。4）二次襯砌澆筑應(yīng)采用摸板臺車泵送混凝土整體澆筑，以保證二次襯砌密實(shí)。5）錨桿的選擇：φ25中空有壓注漿錨桿，壁厚5mm，桿體材料抗拉力不小于180KN，墊板厚6mm，150mm150mm。6）小導(dǎo)管注漿：～1MPa，管棚注漿：注漿壓力為1～2MPa，壓力維持時(shí)間一般為5～10分鐘，漿液配合比及注漿量可根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況酌情調(diào)整。7）隧道片石混凝土片石含量不得超過混凝土體積的30%，石塊厚度不小于150mm，石塊抗壓強(qiáng)度不低于30Mpa，石塊應(yīng)清洗干凈，均勻分布，凈距不小于100mm。8）防排水嚴(yán)格執(zhí)行《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001），防水板接頭要嚴(yán)格密封并充氣采用標(biāo)準(zhǔn)荷載檢測，各類施工縫、沉降縫防水構(gòu)造安裝準(zhǔn)確、到位。9）施工過程中加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時(shí)分析處理數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。 施工方案設(shè)計(jì)隧道均采用新奧法施工，Ⅴ級圍巖洞口段采用注漿中管棚進(jìn)洞，Ⅴ級圍巖、Ⅳ級圍巖加強(qiáng)段采用以注漿小導(dǎo)管、超前錨桿為超前支護(hù)，初期支護(hù)以錨網(wǎng)噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。該段模注混凝土及仰拱要求及早施作。開挖方式應(yīng)根據(jù)圍巖、支護(hù)類型和斷面型式等具體情況選擇采用環(huán)形開挖中心留核心土法，上部留核心土支擋開挖工作面，有利于及時(shí)施作拱部初期支護(hù)以加強(qiáng)開挖工作面的穩(wěn)定性，核心土以及下部開挖在初期支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行，施工安全性好，一般環(huán)形開挖進(jìn)尺為：～，不宜太長。為了避免初期支護(hù)拱腳下沉，每榀增加4～6根拱腳鎖定錨桿，桿長與相應(yīng)圍巖類別匹配。根據(jù)隧道圍巖特征及開挖后的應(yīng)力分布情況，建議Ⅳ級圍巖一般地段采用臺階法開挖施工。該隧道在施工開挖時(shí)，Ⅴ級圍巖段應(yīng)采用機(jī)械開挖或預(yù)裂爆破，嚴(yán)禁大強(qiáng)度爆破。在施做初期支護(hù)時(shí)，根據(jù)其洞室軟弱圍巖穩(wěn)定時(shí)間較短的特點(diǎn)，必須及時(shí)施做初期支護(hù)等，錨桿需作拉拔試驗(yàn)，Ⅴ級圍巖抗拔力不小于50KN，Ⅳ級圍巖抗拔力不小于70KN，并根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果以觀察拱頂下沉和拱腳收斂情況，若變形速率值突然增大，除加強(qiáng)初期支護(hù)外，必須立即封閉仰拱。所有圍巖段系統(tǒng)錨桿均采用了有壓注漿錨桿，通過壓力注漿使未膠結(jié)的圍巖形成整體和一定厚度的承載圈以提高自身承載能力，最終根據(jù)圍巖監(jiān)控量測結(jié)果，在初期支護(hù)趨于穩(wěn)定的條件下，全斷面模筑二次混凝土襯砌。隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工，隧道二次襯砌施工，采取在施工邊墻、拱頂前先施作仰拱。隧道的開挖、支護(hù)、襯砌及監(jiān)控量測等，須按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求辦理，并參照《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》。 隧道施工開挖時(shí)應(yīng)少擾動巖體，嚴(yán)格控制超、欠挖，鋼筋網(wǎng)和鋼支撐必須密貼圍巖面，支撐緊密，再加混凝土預(yù)制塊墊、“楔”緊，使初期支護(hù)及時(shí)可靠。二次襯砌采用混凝土運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺車的機(jī)械化配套施工方案，確?；炷临|(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外光。第10章 隧道棄渣方案及臨時(shí)工程本隧道開挖洞渣及洞口開挖的土方，全部洞渣由路線統(tǒng)一調(diào)配。