【正文】 。進洞口仰坡應(yīng)考慮支護措施，在施工中采用超前支護的方法，先支護，后開挖，可有效地避免了坍塌、掉塊及邊坡失穩(wěn)等不良地質(zhì)作用的發(fā)生。耕地分布，斜坡上方基巖出露。 隧道進口段工程地質(zhì)條件評價 進洞口段穩(wěn)定性和適宜性評價隧道進口段：里程樁號CK118+430~599，長度189m，～,屬淺埋段，進洞口位于山地斜坡的中部偏下，里程樁號CK118+430，,，地形地面坡度20176。表43 地下水對砼及其制品腐蝕性判定表水樣類型腐蝕性類型分析項目檢測值評價標準腐蝕等級結(jié)論SW1地下水結(jié)晶類SO42( mg/L)＜250 mg/L無腐蝕地下水對砼及其制品無腐蝕性分解類PH值＞無腐蝕侵蝕性CO2( mg/L)＜15 mg/L無腐蝕HCO3( mg/L)＞ mg/L無腐蝕結(jié)晶分解類Mg2++NH+4( mg/L)＜1000mg/L無腐蝕C1 +SO42+NO3( mg/L)＜3000mg/L無腐蝕SW2地下水結(jié)晶類SO42( mg/L)＜250 mg/L無腐蝕地下水對砼及其制品無腐蝕性分解類PH值＞無腐蝕侵蝕性CO2( mg/L)＜15 mg/L無腐蝕HCO3( mg/L)＞ mg/L無腐蝕結(jié)晶分解類Mg2++NH+4( mg/L)＜1000mg/L無腐蝕C1 +SO42+NO3( mg/L)＜3000mg/L無腐蝕 不良地質(zhì)現(xiàn)象隧址區(qū)無滑坡、崩塌、泥石流等影響場地穩(wěn)定的不良地質(zhì)現(xiàn)象。但是三疊系中統(tǒng)雷口坡組地層中夾有硬石膏、巖鹽及鹽溶角礫巖，隧址區(qū)洞身地下水具有弱～中等強度的硫酸鹽型腐蝕性，應(yīng)采用相應(yīng)防護。根據(jù)C線長嶺灣隧道采取地下水進行簡分析及侵蝕性CO2測試分析成果資料（分析結(jié)果見表42），地下水化學(xué)類型均為HCO3—Ca2+型水。為了確定鉆孔實際涌水量，評價含水層的富水性，推測和計算鉆孔最大涌水量和單位涌水量，查明含水層的水文地質(zhì)參數(shù)，為隧道涌水量的預(yù)測提供依據(jù)，本次勘察對CLWSDZKCLWSDZK2進行了簡易抽水試驗，24小時后觀測水位略有恢復(fù)，證明其水量貧乏，然后對CLWSDZK2進行了注水試驗，注水試驗成果詳見表41:表41 鉆孔注水試驗成果表 孔 號地 層巖 性含水層厚度(m)水頭高度(m)穩(wěn)定時間(h：min)滲透系數(shù)(m/d)穩(wěn)定流量(m3/d)CLWSDZK2T2l8：00(5)相對隔水層區(qū)內(nèi)的頁巖、泥巖、泥灰?guī)r及低液限粘土，滲透性極弱，富水性差，基本不含水，為相對隔水層。地貌因素的影響主要表現(xiàn)在高位槽谷和地位槽谷含水的差別上。巖性是控制巖溶發(fā)育強度的主要因素，雷口坡組巖溶不發(fā)育，巖溶水較少。受構(gòu)造和巖層組合等條件控制，多形成帶狀的沖溝槽谷。巖性以薄灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r為主，巖溶不發(fā)育。隧址區(qū)主要分布在進出口帶，僅雨時暫以少量上層滯水的形式存在，井多呈季節(jié)性，泉井均為久晴即干，地面多呈貧水狀，故富水性較弱。主要分布于背斜兩翼靠近進出口地段，由于本組所處地形多為陡坡，溝谷切割較深，有利于地下水的排泄，基巖裂隙水多在砂巖中分布，接受大氣降水補給和層間徑流補給，順風化裂隙、構(gòu)造裂隙等沿強、弱風化界面匯集、運動，在斜坡坡腳及沖溝溝口等局部地勢相對較低處以下降泉的形式排泄出露，具近源補給，就近排泄特點，地下水富水性屬貧～弱含水，故泉水流量很小，～，對隧道施工有一定的影響。對隧道施工影響較小。斜坡地段由于基巖面較陡，排泄較通暢，地下水貧乏。 水文地質(zhì)條件、徑流、排泄條件隧址區(qū)地下水類型主要有松散巖類孔隙水、基巖風化帶網(wǎng)狀裂隙水、基巖構(gòu)造裂隙水及巖溶水（1）松散巖類孔隙水隧址區(qū)松散巖類孔隙水主要賦存于第四系殘坡積塊碎石土中，補給來源為大氣降水和地表水體入滲，但隧址區(qū)塊碎石土厚度小，分布面積小，且殘坡積層多含相對隔水的低液限粘土夾碎塊石，透水性及富水性均較差，大氣降水不易入滲，加上該區(qū)地形較陡，橫向沖溝發(fā)育，大氣降水迅速形成地表徑流向低洼處排泄，因此此類地下水不易大量富集，水量貧乏，對隧道施工影響小。隧道進出口開挖時存在安全隱患。隧道進口段斜坡坡向與地層傾向同向，頂板較薄，為順向坡。~76176。~324176。~83176。~115176。~85176。~48176。∠4~6176。出露三疊系須家河組頁巖、砂巖；殘坡積層偶然可見厚度＜10㎝，覆以灌木、草叢。隧道洞身圍巖為三疊系上統(tǒng)雷口坡組頁巖、白云巖、泥灰?guī)r、灰?guī)r，須家河組砂巖、頁巖。 地質(zhì)構(gòu)造隧道進口自然邊坡坡角20~40176。巖芯呈柱狀或碎塊狀，節(jié)長2~40cm。（2）、耕植土（Qpd）: 以紫紅色、磚紅色低液限粘土為主, 含有較多有機質(zhì)，植物根系發(fā)育，結(jié)構(gòu)松散，疏密不均，多呈干～稍濕狀態(tài)，分布于斜坡與槽谷第四系殘坡積層表層，～。3）第四系松散堆積層（Q）：（1）、第四系殘坡積層（Q4el+dl）、崩坡積層（Q4c+dl）：主要由紫紅色、褐紅色（含塊、碎石）低液限粘土組成，分布于斜坡及脊間槽谷地帶地帶。砂巖：紫紅色，中細結(jié)構(gòu)，鈣、泥質(zhì)膠結(jié)，薄層狀,主要由長石、石英、云母等礦物組成，呈弱風化。泥灰?guī)r：灰綠色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀，礦物成分以粘土礦物為主，呈強風化～弱風化?；?guī)r：灰白色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層構(gòu)造,呈強~弱風化。大風多為西北風，5～7級居多，8級以上大風少見，瞬間最大風速9m/s（1983年3月15日），相對濕度累年平均83%，平均蒸發(fā)量950mm。境內(nèi)年降水量從東到西逐漸增加，年累年平均降雨量1055mm，雨季集中在6～8月，降雨量占全年的59%, mm。屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，冬無嚴寒，夏無酷熱，氣候溫和，具有春早夏長秋日多綿雨的特點。局部成陡崖狀。表31各級圍巖所占隧道比例圍巖級別Ⅴ級Ⅳ級長度（m）/百分比（%）第4章 工程概況 隧址區(qū)自然條件 地理位置及地形地貌長嶺灣隧道地處威遠縣新場鎮(zhèn)境內(nèi)，為單洞雙向行車隧道，為曲線長隧道，屬于低山區(qū)。 隧道規(guī)模 隧道長度長嶺灣隧道位于威遠縣新場鎮(zhèn)紅星村半邊灣半坡和新場鎮(zhèn)新權(quán)村長嶺灣半坡之間，隧道長度、洞口樁號見表31。2）隧道按安全、經(jīng)濟、合理、環(huán)保的原則，按新奧法理論，結(jié)合隧道實際情況進行設(shè)計，同時考慮隧道投入使用后的養(yǎng)護管理等，力求隧道總體安全、經(jīng)濟。 設(shè)計依據(jù)與執(zhí)行主要標準1） 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》 JTJ064982） 《公路隧道勘測規(guī)范》 JTJ061993） 《公路隧道設(shè)計規(guī)范》 JTGD7020044） 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ042945） 《公路工程技術(shù)標準》 JTGB0120036） 《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》 JTJ004897） 《建筑工程地質(zhì)鉆探技術(shù)標準》 JGJ87928） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 JTGD6320079） 《公路土工試驗規(guī)程》 JTGE40200710）《公路工程巖石試驗規(guī)程》 JTGE412005 11）《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》 JTJ0568412）《巖土工程勘察規(guī)范》 GB50021200113）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》 GB50011200114）《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》 JGJ94—9415）《成都地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》 DB51/T50262001 16） 施工中涉及設(shè)計文件未列的標準、規(guī)范,應(yīng)按國家有關(guān)標準、規(guī)范嚴格執(zhí)行。7）通風方式:機械通風。4）洞內(nèi)路面設(shè)計荷載 : 公路Ⅰ級，汽超 20，掛—100。 隧道計算行車速度:80km/h。第3章 概述 隧道設(shè)計技術(shù)標準1）公路等級：山嶺重丘高速公路雙向行車。它可以很好的克服地形及高程障礙、改善線形、提高車速、縮短里程、節(jié)約燃料、節(jié)省時間、減少大開挖對環(huán)境植被造成的損壞，保護了生態(tài)環(huán)境。成都至瀘州高速公路經(jīng)過威遠縣新場鎮(zhèn)紅星村半邊灣半坡和新場鎮(zhèn)新權(quán)村長嶺灣半坡，被長嶺灣阻擋，由于繞行道路的距離很大，浪費時間、運行效率不高，經(jīng)濟效應(yīng)差，且不能適應(yīng)當?shù)氐慕煌òl(fā)展和未來經(jīng)濟的發(fā)展。本隧道的設(shè)計內(nèi)容主要包括方案的比選，隧道平面、縱斷面、橫斷面的設(shè)計；隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算；洞門的設(shè)計；隧道照明、隧道通風的計算；確定合適的施工工藝。在這種形勢下，對隧道工程的需求將會越來越大，隧道工程的數(shù)量將大幅度增加，隧道的長度也將明顯增長。我國提出了大力發(fā)展西部地區(qū)經(jīng)濟的戰(zhàn)略規(guī)劃，所謂要致富先修路，解決路的問題就解決了經(jīng)濟發(fā)展的大部分問題。二0一三屆土木工程專業(yè)（巖土與地下結(jié)構(gòu)工程）畢業(yè)設(shè)計說明書C線長嶺灣隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計論文第1章 緒論隨著我國經(jīng)濟形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的交通遠遠不能滿足城市交通的發(fā)展需求，我國的各重要城市常常出現(xiàn)交通擁擠的現(xiàn)象，同時過長的的通行時間嚴重阻礙各經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之間的交流和經(jīng)濟發(fā)展，因此發(fā)展地鐵等成為 一個解決交通問題的重要工具，它不但可以承受具大的交通量，還可以縮短各城市的距離大大提高運行效率，全面促進城市的經(jīng)濟繁榮。而我國的西部基本上是山區(qū)，在修鐵路和高速公路的時候必須穿越許多的山地，因此必須修建大量的隧道，我們從宜鐵路恩施段就可清楚看到這種現(xiàn)象。 因此，通過結(jié)合工程實際進行畢業(yè)設(shè)計，有助于我們在充分考慮的經(jīng)濟、地質(zhì)、文化等方面因素情況下制定合理的隧道設(shè)計方法，為今后的工作累積經(jīng)驗，打下基礎(chǔ)。第2章 長嶺灣隧道方案確定下面我將從工程設(shè)置目的，綜合分析了工程所在位置的地形、地質(zhì)工程條件、環(huán)境、安全、經(jīng)濟、合理、環(huán)保的原則，同時考慮投入使用后的養(yǎng)護管理等方面分析修建隧道的優(yōu)越性。從縮短路線長度，提高運行效率等方面考慮修建隧道都是合理的選擇。因此在長嶺灣修建隧道是綜合各方面因素后最合理的選擇。2）道路計算行車速度:80km/h。3）隧道建筑限界：凈寬：，凈高：。5）設(shè)計日車流量：2012年:3565標準小汽車輛/日 2015年:7525標準小汽車輛/日2020年:10235標準小汽車輛/日 2030年:12356標準小汽車輛/日6）隧道路面橫坡:2%的雙面坡。8）通風衛(wèi)生標準：正常狀態(tài)：CO設(shè)計濃度δ：150ppm 煙霧設(shè)計濃度K：；交通阻滯（控制時間20分鐘）：CO設(shè)計濃度δ：300ppm 煙霧設(shè)計濃度K：。 隧道設(shè)計原則 1）本隧道充分考慮了隧道的設(shè)置目的及隧道自身的結(jié)構(gòu)特征，并且綜合分析了隧道所在位置的地形、地質(zhì)工程條件、環(huán)境因素等。 工程建設(shè)標準強制性條文執(zhí)行情況隧道主體結(jié)構(gòu)物按永久性建筑物設(shè)計，具有規(guī)定的強度、穩(wěn)定性和耐久性；建筑限界內(nèi)，不得有任何部件侵入；洞口邊仰坡必須保證穩(wěn)定，避免大挖大刷；洞門必須置于穩(wěn)固地基上；隧道襯砌按隧規(guī)規(guī)定的安全系數(shù)選??；隧道應(yīng)結(jié)合襯砌采取可靠的防排水措施，保證使用期內(nèi)行車安全、設(shè)備正常使用；對地表水、地下水采取妥善處理，使洞內(nèi)外形成完整、暢通的防排水系統(tǒng)；隧道供電系統(tǒng)設(shè)計必須做到保障人身安全，供電可靠；隧道內(nèi)水泥混凝土路面設(shè)計彎拉強度為5MPa。表31 隧道始終點高程項目名稱隧道長度老城區(qū)端洞口開發(fā)區(qū)端洞口樁號高程樁號高程長嶺灣隧道1470mCK118+430CK119+630 各級圍巖所占隧道的比例根據(jù)《四川省蜀通巖土工程公司成都至瀘州高速公路工程地質(zhì)勘察報告》，長嶺灣隧道穿越主要圍巖級別為Ⅴ、Ⅳ級兩種圍巖，各級圍巖所占隧道比例見表32。隧址區(qū)為構(gòu)造剝蝕低山地貌區(qū)，地表植被發(fā)育，進洞口位于半邊灣斜坡附近，出洞口位于堰灘壩山坡下側(cè)，隧道近南東向展布，長1470m，洞身地形中部高，中部偏西因斷層形成一不的山坳；進出口地段地形較低，地形起伏較大，山脈整體呈南東向排列，東~南西向圓弧狀延伸，~，相對高差約264m，坡角20~45176。 圖41 進洞口隧址區(qū)地形地貌 圖42 出洞口隧址區(qū)地形地貌 氣候及水文條件C線長嶺灣隧道行政區(qū)域隸屬于內(nèi)江市威遠縣。冬季雨量充沛，四季分明，性濕潤氣候，年均氣溫18℃，℃～℃，以八月最熱，℃；以1月最冷，℃，℃，1月份8月份平均氣溫，℃，極端最低氣溫3℃。連續(xù)最大降雨量為1992年8月9日至13日，威遠連續(xù)降大雨、暴雨，累年均無霜期323天，霧日33天。 工程地質(zhì)條件 地層巖性經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，隧址區(qū)出露和揭露地層為第四系松散堆積層塊，三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj1）、中統(tǒng)雷口坡組（T2l），現(xiàn)由老至新分述如下：1）三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）：主要由灰白色灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r組成，出露于隧址區(qū)進口及洞身段陡斜坡地帶。白云巖：灰白色，泥晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層構(gòu)造,呈強~弱風化。2）三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj1）：主要由紫紅、棕紅色砂巖、頁巖等組成，出露于隧址區(qū)出口陡斜坡地帶。頁巖：灰色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀，礦物成分以粘土礦物為主，呈強風化～弱風化。低液限粘土，含有少量強風化砂巖和泥巖碎屑、角礫，稍濕～濕，呈可塑～硬塑狀態(tài)，干強度和韌性中等，無搖振反應(yīng)，切面光滑，表層局部分布有塊碎石，塊碎石巖石成份以砂巖和泥巖為主，一般粒徑20～200mm，大者可達2000 mm以上，呈棱角狀～次棱角狀，含少量角礫，塊碎石含量50～80%左右，～。(3)白云巖塊石