【正文】 RCH4=2392NRAV=972N RCN4=1657N N=62 . DB=5510021圖314設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算與說明結(jié)果⑴徑向載荷⑵求軸承的軸向力⑶求比值⑷計(jì)算當(dāng)量載荷R1== =R2===根據(jù)式(199)及式(1910)A1 =max(S1，Sa+Pa4) 其中,S1===1164NS2== =1913N∴A1=max{1164，1913+1452}=3365NA2=max{S2；S1Pa1} =max{1913，11641452} =1913N由[1]*表76查得C0=34900N C=41900N由[3]*表1914 由上計(jì)算可知：(對(duì)照[3]*表1914) e=+ =∴都大于e由[3]*表1914,查得:X1=Y1= =X2=Y2= =由[3]*表1715 fp=1∴P1= fp(X1R1+Y1A1)= P2= fp(X2R2+Y2A2)=4964N∵P1＞P2 故只需要校核P1Lh==100397hLh＞L=24000h到此為止,全部軸承校核合格R1=R2=S1=1164NS2=1913NA1=3365NA2 =1913NX1=Y1=X2=Y2=P1=P2=4964N合格 鍵的選擇與校核⑴由于平鍵較為常用,且此減速器中各軸的軸向力不大,故盡可能采用普通平鍵,A型,以經(jīng)濟(jì)合理,便于加工。⑵第Ⅲ軸上所傳遞的扭矩大,經(jīng)初步校核大齒輪Z4處A型鍵已不能滿足要求，故將鍵加長，為安裝起見，采用C型鍵，并安應(yīng)注意安裝方向，圓頭對(duì)著齒輪。⑶第Ⅱ軸上半聯(lián)軸器處，經(jīng)初步校核應(yīng)選用雙鍵，采用常用的A型鍵。⑷鍵槽加工均采用立銑刀。 Ⅰ軸上鍵的選擇與校核⑴在Ⅰ軸上，需用鍵傳遞動(dòng)力的是大皮帶輪。查[1]*表52 ，按dⅠⅡ=32mm選用A型平鍵，平鍵的剖面尺寸：bhL=10850 GB1092T2由于大皮帶輪輪轂寬為64，為便于鍵的加工，取鍵長L=50mm。由[3]*P36推薦，采用。⑵鍵的強(qiáng)度校核 根據(jù)[3]*式（1728）式和（17～29）式P= τ=其中：T=TⅠ=7000N?cmd=32mm=b=10mm=1cmh=80mm=工作長度：l=Lb=40mm=4cm.故бP==2188N/cm2==1094N/cm2由【3】*表（176）查得[б]P=7000～10000N/cm2[]=8700N/cm2顯然，бP＜[б]P ＜[]故所選擇的鍵均符合要求。 Ⅱ軸上鍵的選擇與校核第Ⅱ軸上所需鍵傳動(dòng)的零件是ZZ3兩齒輪。設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算與說明結(jié)果⑴鍵的選擇對(duì)Z3齒：對(duì)Z2齒：⑵鍵的強(qiáng)度校核選用A型普通平鍵。剖面尺寸：bhL=14960剖面尺寸：bhL=14940采用的配合為D/je(參照【3】*P617例題及【4】*表36。對(duì)于齒輪根據(jù)【3】*式（1728）和(1729) = =對(duì)于=7931N/cm2==2549N/cm2故合格合格 Ⅲ軸上鍵的選擇與校核 此軸上需要用的鍵傳動(dòng)是齒輪、半聯(lián)軸器的周向定位、傳動(dòng)功率和扭矩。設(shè)計(jì)內(nèi)容計(jì)算與說明結(jié)果⑴選擇鍵⑵強(qiáng)度的校核:b、齒輪處鍵強(qiáng)度校核對(duì)半聯(lián)軸器：由【1】*表52，按dⅠⅡ≥50mm,選A型普通平鍵：bhL=161065 GB1096－72參照【3】*617頁例題，及【4】*表36采用配合對(duì)齒輪：由【1】*表52bhL=C181165GB10976為了保證傳動(dòng)可靠，齒輪與軸配合有良好的對(duì)中性，故選擇齒輪輪轂與軸的配合為根據(jù)【3】（1728）≤[]P即：=12000N/cm2P,即一個(gè)鍵傳動(dòng)扭矩不符合要求。[]P=7000～10000N/cm2，故需選用雙鍵，并在軸上相隔的方向上配置兩只A型平鍵，由【2】*P52知，考慮到制造誤差引起載荷在兩鍵上的分布不均勻。這時(shí)故＜[]P=8500N/cm2＜[=8700N/cm2故合格合格到此為止，軸上的鍵全部校核，均安全、合理。注： ，考慮到工作機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且功率是按電機(jī)功率較為寬裕地求出扭矩的，故取。第4章 減速器的箱體（箱蓋）設(shè)計(jì) 箱體（箱蓋）的分析 箱體是減速器中較為復(fù)雜的一個(gè)零件，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)力求各零件之間配置恰當(dāng)，并且滿足強(qiáng)度，剛度，壽命，工藝、經(jīng)濟(jì)性等要求，以期得到工作性能良好，便于制造，重量輕，成本低廉的機(jī)器。 箱體（蓋）的材料 由于本課題所設(shè)計(jì)的減速器為普通型，故常用HT1533灰鑄鐵制造。這是因?yàn)殍T造的減速箱剛性好,易得到美觀的外形,易切削,適應(yīng)于成批生產(chǎn)。 為制造方便,箱體設(shè)計(jì)成直壁形式（見箱體圖） 箱體的設(shè)計(jì)計(jì)算（參照【4】*P15） 箱體的結(jié)構(gòu)尺寸見下表： 代號(hào)名稱計(jì)算與說明結(jié)果箱體厚度 ㎜箱蓋壁厚δ1=+3=151＋3=㎜箱體加強(qiáng)筋厚㎜㎜箱蓋加強(qiáng)筋厚㎜㎜b箱體分箱面凸緣厚㎜㎜箱蓋分箱面凸緣厚㎜㎜平凸緣底厚㎜㎜地腳螺栓㎜㎜軸承螺栓㎜㎜聯(lián)接分箱螺栓（～）～14㎜軸承蓋螺釘由【3】*167。 ㎜㎜檢查孔螺釘由【4】*P22M822環(huán)首螺釘n地腳螺栓數(shù)凸緣上螺栓凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸20㎜2016㎜1628㎜285㎜516㎜163㎜/3/軸承座孔邊至螺栓距軸承座孔外端面至箱外的距離㎜Ⅰ軸軸承座孔處130, 110, 80, 65見端蓋設(shè)計(jì)部分Ⅱ軸軸承蓋處直徑145, 120, 90, 75Ⅲ軸軸承處直徑150, 125, 100, 85箱體的深度㎜第5章 減速器的潤滑 潤滑方式的確定 由于所設(shè)計(jì)的減速器的雙級(jí)圓柱齒輪減速器，兩個(gè)大齒輪的轉(zhuǎn)速均不高（185，62），其ν=,顯然小于ν=2,根據(jù)[4]*167。33推薦,減速器的齒輪采用浸油潤滑,由于高、低速級(jí)的大齒輪(Z2,Z4)的尺寸不同，da2=，da4=，因而浸油深度就不一樣。為了使兩齒輪均潤滑良好,并考慮到V4很小，低速級(jí)大齒輪浸油深度可多一些,由[4]*167。33推薦h≈～分度圓半徑(從齒輪向上算起)，取h=,取h=33mm,這樣Z2也有10mm的浸油深度,潤滑油能帶到嚙合面上,潤滑可靠。 油池中油量的確定油池中油量的多少，取決于齒輪傳遞功率的大小，對(duì)于單級(jí)傳動(dòng)，每傳遞1KW的功率，需油量約為（～）升,對(duì)二級(jí)減速器約為2（～）N升(N為電機(jī)功率)。即：(～)=～。根據(jù)減速器的尺寸:L=488mm, B=，h=65mm，∴LBh=106mm3≈ (L:長，B:寬, h:油高),～，合理。 軸承潤滑由于浸油零件（Z2，Z4）的圓周速度小，濺油功用不大，且Ⅰ軸速度較高（720），發(fā)熱也較大，為了減少各軸承之間的磨擦，減少磨損和發(fā)熱量，考慮到壽命只五年，一般不需拆卸，故采用油脂潤滑軸承。 潤滑劑的選擇 根據(jù)[3]*表826，齒輪的潤滑：由于軸承的潤滑是油脂潤滑，由[2]*表123知：① 對(duì)齒輪：選用齒輪油SYB1103625 冬用HL―20 E100 ～ 夏用HL―30 E100 ～ ②對(duì)軸承:選用鈉基潤滑脂(GB492―65) 油的密封及防止脂的稀釋 由于軸承采用脂潤滑,為了防止沿齒合面的齒輪擠出的熱油流入軸承,靠小齒輪軸的軸承采用了檔油板(第Ⅰ軸上)。第Ⅱ、Ⅲ軸上部裝有大齒輪,而大齒輪是浸在油中的,為了防止箱內(nèi)的油進(jìn)入軸承,稀釋脂,故采用了甩油環(huán)結(jié)構(gòu)。密封：為了使減速器的分箱面不漏油，應(yīng)在裝配減速器時(shí)在分箱上涂密封膠。（接合處加工的光潔度取▽5）凸緣式軸承端蓋的凸緣，檢查孔蓋板以及油塞，油標(biāo)等處需裝紙封油墊（或皮封油圈），以確保密封性，對(duì)于邊蓋，也應(yīng)選用氈封油圈密封。各甩油標(biāo)的結(jié)構(gòu)圖如下：圖51參考文獻(xiàn)【1】《機(jī)械零件手冊(cè)》.天津大學(xué)機(jī)械零件教研室編 .人民教育出版社出社【2】《機(jī)構(gòu)與機(jī)械零件》.【3】《機(jī)械設(shè)計(jì)》（上、下冊(cè)）.【4】《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》.課程指導(dǎo)書（減速器篇）.【5】《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》．中國礦業(yè)大學(xué)出版社出版．費(fèi)紅雪 劉剛 主編【6】《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》上冊(cè)．化學(xué)工業(yè)出版社出版．《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫組編【7】程志紅 ：東南大學(xué)出版社，2006【8】程志紅 唐大放 ：東南大學(xué)出版社，2006【9】王洪欣 ：東南大學(xué)出版社，2005【10】：中國礦業(yè)大學(xué)出版社致謝總之，通過這次課程設(shè)計(jì)，把各方面的知識(shí)都融會(huì)貫通了，比如工藝上的問題，結(jié)構(gòu)上的問題，制圖和公差配合的問題，這樣把各門學(xué)科聯(lián)系起來了，并且在減速器各傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)中參考了《機(jī)械原理》中，ISO新方案的設(shè)計(jì)原則和方案，使自己的思想緊緊跟上時(shí)代的發(fā)展。公差的確定中也參照了國際（新、舊）標(biāo)準(zhǔn)，把它們靈活運(yùn)用于設(shè)計(jì)之中。的確，這次畢業(yè)設(shè)計(jì)收效是很大的，但今后一定要注意綜合思考問題和解決問題能力的提高，盡可能在工作和學(xué)習(xí)中少走彎路，但決不能回避困難，遇到困難時(shí)要冷靜思考，多看參考書，問老師和同學(xué)們，力爭(zhēng)盡快解決問題，設(shè)計(jì)中的問題請(qǐng)老師多多指教。再次感謝老師對(duì)我設(shè)計(jì)的支持和指導(dǎo)。 85