【正文】 的行政措施。統(tǒng)籌規(guī)劃，堅(jiān)決控制合資汽車(chē)企業(yè)遍地開(kāi)花情況。要根據(jù)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)，適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)對(duì)于大型兼并的看法與政策。西方近年來(lái)的第五次大規(guī)模兼并活動(dòng)與西方國(guó)家對(duì)戰(zhàn)略性跨國(guó)兼并的默許乃至支持態(tài)度是分不開(kāi)的。冷戰(zhàn)結(jié)束后，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，各方面經(jīng)濟(jì)力量在進(jìn)行大幅度的調(diào)整與重組。國(guó)際經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，世界各國(guó)為加強(qiáng)本國(guó)產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的實(shí)力，提高其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力與戰(zhàn)略地位，有意地允許或持本國(guó)跨國(guó)公司的戰(zhàn)略性兼并。要想取得決定性的進(jìn)展，中國(guó)自主品牌汽車(chē)工業(yè)必須順應(yīng)環(huán)境大局，做出兼并戰(zhàn)略，這樣方可參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。第二節(jié) 中國(guó)自主品牌汽車(chē)工業(yè)兼并重組的可行性分析浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文23一、 企業(yè)兼并重組法律不斷完善近期各部委、在不同的時(shí)間、針對(duì)不同的問(wèn)題和對(duì)象出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)和指導(dǎo)意見(jiàn)，為使兼并重組能實(shí)現(xiàn)公開(kāi)、公正、公平和便于操作，對(duì)所有的法規(guī)政策進(jìn)行重新審視，提取其中的有價(jià)值、符合國(guó)際慣例和世貿(mào)組織規(guī)則、具可操作性的內(nèi)容，重新匯總、討論、增補(bǔ)新的符合當(dāng)前形勢(shì)并具有前瞻性的條款，出臺(tái)系統(tǒng)的法律如企業(yè)兼并法和反壟斷法，同時(shí)還輔之以跨國(guó)并購(gòu)審查法、證券交易法、企業(yè)破產(chǎn)法等相關(guān)法律和實(shí)施細(xì)則，完善兼并重組的法律法規(guī)，推動(dòng)兼并重組的實(shí)施。二、 政府支持力度不斷加大2022 年 3 月發(fā)布的國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)復(fù)興規(guī)劃，中央政府希望到 2022 前通過(guò)整合形成兩到三家年生產(chǎn)量超過(guò) 2 百萬(wàn)輛的大型汽車(chē)集團(tuán)及四到五家年生產(chǎn)量超過(guò) 1 百萬(wàn)輛的汽車(chē)公司。 目前國(guó)內(nèi)四大汽車(chē)集團(tuán)分別是上汽、一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安。而包括北汽、廣汽、奇瑞、吉利和中國(guó)重卡的汽車(chē)廠商構(gòu)成國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的第二集團(tuán)。 工信部表示近期除了加速產(chǎn)業(yè)整合外，政府今年還將實(shí)施多項(xiàng)措施鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商去海外投資、兼并國(guó)外品牌、建科研機(jī)構(gòu)及開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。 所以在各個(gè)方面政府都給予了很大的支持，包括融資、土地、稅收等一系列優(yōu)惠政策。三、 學(xué)習(xí)借鑒經(jīng)驗(yàn)不斷成熟西方國(guó)家長(zhǎng)期的兼并實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是我們學(xué)習(xí)的材料。要充分借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家及其他發(fā)展中國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建起既符合國(guó)際慣例，又體現(xiàn)我國(guó)具體國(guó)情的、操作性強(qiáng)的兼并法律、法規(guī)體系。具體細(xì)化兼并目標(biāo)，財(cái)務(wù)分析，資產(chǎn)評(píng)估，兼并后的整合等等，使破產(chǎn)企業(yè)的債務(wù)清晰、職工安排與安置進(jìn)一步合理化，不斷減輕兼并的相關(guān)成本。第三節(jié) 中國(guó)自主品牌汽車(chē)兼并重組的路徑分析一、 構(gòu)建目標(biāo)企業(yè)指標(biāo)評(píng)估體系浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文24從一般兼并理論出發(fā)，結(jié)合我國(guó)汽車(chē)企業(yè)特定的外部環(huán)境與行業(yè)本身發(fā)展特點(diǎn)，針對(duì)目標(biāo)企業(yè)評(píng)價(jià)問(wèn)題，主要從如下 4 個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià) ⑤ ：（1）目標(biāo)企業(yè)運(yùn)行綜合狀況，包括當(dāng)前企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況如：資產(chǎn)收益、負(fù)債率等；以及企業(yè)管理層狀況如：領(lǐng)導(dǎo)者管理能力、風(fēng)格，還有所在行業(yè)前景狀況等等。（2）產(chǎn)品的潛在市場(chǎng)前景，包括產(chǎn)品的當(dāng)前銷(xiāo)售狀況，產(chǎn)品所處的生命周期階段，產(chǎn)品本身固有的可替代性等等。（3）企業(yè)文化整合與協(xié)同效應(yīng)，包括目標(biāo)企業(yè)進(jìn)行并購(gòu)后的內(nèi)在凝聚力、觀念認(rèn)同感等的融合難度；文化差異性，所在地社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r等。 ①（4）技術(shù)進(jìn)步潛力，包括代表性技術(shù)水平、Ramp。D 投入比例、研發(fā)人員的流動(dòng)性、敬業(yè)精神等方面。 ⑦當(dāng)然這四方面因素并不是完全孤立的，它們之間有一定程度的替代關(guān)系?？赡苣硞溥x企業(yè)在某一方面狀況非常令人滿意，而在另一方面可能稍差一些，該企業(yè)應(yīng)是可以接受的。上述四個(gè)方面是第一層指標(biāo)，對(duì)于其中的每一個(gè)指標(biāo)又進(jìn)一步細(xì)分成定量指標(biāo)與定性指標(biāo)，每個(gè)定性或定量指標(biāo)下面再根據(jù)實(shí)際情況分成數(shù)量不等的幾個(gè)分指標(biāo)，最終形成的三層指標(biāo)結(jié)構(gòu)圖如圖 42 所示。① Healy P M,Palcpu K Q,RuSack R corporate performance improve afterergers?[J].Journal of financial Economics,1992,135(31):135175① Brush T change in operational synergy andPostacquisition perfonnancc of acquired busincsscs[J].Strategic Management Journal,1996,17:124① Hitt M A,Harrison J S,Ireland R of successful and unsuccessfulacquisition of U S firms[J].British Journal ofManagement,1998,9:91114浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文25圖 42：目標(biāo)企業(yè)評(píng)估指標(biāo)分層結(jié)構(gòu)圖 來(lái)源：根據(jù)四方面評(píng)價(jià)整理以大手牽小手的總體構(gòu)思，對(duì)于 9 小根據(jù)目標(biāo)企業(yè)評(píng)估指標(biāo)分層結(jié)構(gòu)圖中的相關(guān)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)（因很難調(diào)查出相關(guān)數(shù)據(jù)，所以在使用該結(jié)構(gòu)圖時(shí)多為定性評(píng)估，而非定量評(píng)估）制定出整體框架。浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文26二、 中國(guó)主要自主品牌汽車(chē)企業(yè)兼并重組實(shí)施策略為了盡快完成結(jié)構(gòu)調(diào)整、扶持汽車(chē)企業(yè)做大做強(qiáng)，提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度，工信部已擬定《促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見(jiàn)》初稿。所以未來(lái) 5 到 10 年，將是中國(guó)汽車(chē)業(yè)重組的最好時(shí)機(jī)。中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)及時(shí)解決“散” 、“小”的狀況，充分集中優(yōu)勢(shì)資源，淘汰落后產(chǎn)能，全面提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2022 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛的汽車(chē)集團(tuán)有 5 家，即上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)、北汽控股。銷(xiāo)量排名前 10 家的企業(yè)共銷(xiāo)售汽車(chē) 萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的 87%。130 多家整車(chē)企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)銷(xiāo)不足萬(wàn)輛。盡管中國(guó)整車(chē)企業(yè)超過(guò) 130 家，但產(chǎn)業(yè)集中度不夠高。專(zhuān)家認(rèn)為，以單個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模論，我們和國(guó)際一流的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)仍有較大差距。中國(guó)單個(gè)的最大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，年生產(chǎn)規(guī)模最高也只有 270萬(wàn)輛，不到 300 萬(wàn)輛。但全球最大汽車(chē)生產(chǎn)商豐田汽車(chē)，其一年的全球汽車(chē)生產(chǎn)量高達(dá) 900 多萬(wàn)輛。如果兼并重組漸成氣候，中國(guó)有望培育 2 至 3 家具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)、4 至 5 家具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)。專(zhuān)家表示，上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)將角逐具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)集團(tuán)，廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、北汽控股、中國(guó)重汽、吉利汽車(chē)則有意角逐“具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)” 。政策尚且如此，對(duì)于上述企業(yè)的整合更是勢(shì)在必行！下面我們將羅列上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、重汽、奇瑞、華晨、江淮、吉利、東南、比亞迪 13 大汽車(chē)企業(yè)的各自特點(diǎn)，通過(guò)特點(diǎn)分析并且聯(lián)系兼并重組的原理進(jìn)行重組，以實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新格局。（1）上汽：合資技術(shù)到位，底子厚實(shí)，企業(yè)文化濃厚，在汽車(chē)金融，企業(yè)兼并等各方面均有一定基礎(chǔ)，綜合實(shí)力最為強(qiáng)大。但在新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)上還略顯欠缺。（2）一汽：作為共和國(guó)的長(zhǎng)子各方面實(shí)力均衡，產(chǎn)品技術(shù)方面尤為突出，企業(yè)文化濃厚，融資渠道廣，政府支持足，但在決策上周期長(zhǎng)，效率偏低，改革積極性也略差一些。 （3）東風(fēng)：共和國(guó)次子，同樣各方面底子厚，但受合資廠商影響，在技術(shù)含量和實(shí)用性上略低于上汽和一汽?？傮w實(shí)力也低于上汽和一汽。（4）長(zhǎng)安：軍工企業(yè)背景，剛剛完成對(duì)于哈飛和昌河兼并重組，在單產(chǎn)汽車(chē)數(shù)量上僅次于上汽，對(duì)于國(guó)外合資廠商的技術(shù)吸收也很到位，產(chǎn)品涉及廣，對(duì)于自主品牌的發(fā)展欲望強(qiáng)烈，但主要以生產(chǎn)微車(chē)聞名于市場(chǎng)，在消費(fèi)者心目中的形象受到很大影響。（5 ）廣汽：是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上利潤(rùn)率最好的汽車(chē)制造企業(yè)，主要以本田和豐田為合資伙伴，技術(shù)扎實(shí)，品質(zhì)上乘，也于不久前完成了對(duì)長(zhǎng)豐的股份吸收，但到目前為止沒(méi)有真正意義上自主品牌產(chǎn)品，極度依賴(lài)于合資伙伴。浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文27 （6）北汽：產(chǎn)品涉及廣，合資伙伴廣泛，口碑良好，也于不久前完成了對(duì)北歐名車(chē)薩博的部分核心技術(shù)的收購(gòu)，但總體技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)策略明顯不夠，在轎車(chē)市場(chǎng)上對(duì)于自主品牌的開(kāi)發(fā)研究不夠。（7）重汽：中國(guó)重型汽車(chē)的鼻祖，在該行業(yè)領(lǐng)域有著舉足輕重的位置，一直保持著寡頭的位置，對(duì)于合資廠商的技術(shù)吸收很到位，但因其行業(yè)的特殊性，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)定的同時(shí)沒(méi)有很好打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)。（8）奇瑞：汽車(chē)產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，雖然歷史較短，但成績(jī)斐然，完完全全自主創(chuàng)新，為了打破原有品牌形象偏低的狀態(tài)重新開(kāi)創(chuàng)四個(gè)子品牌，在企業(yè)文化和精神上可圈可點(diǎn)，在產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)上同樣有著一定的經(jīng)驗(yàn)，但畢竟成立歷史短，在起初做撤車(chē)的時(shí)候受到很多方面的制約導(dǎo)致其品牌產(chǎn)品在消費(fèi)者心目有很多詬病、對(duì)于打開(kāi)市場(chǎng)有著很大的制約。（9）華晨：有著鼎鼎大名的合資廠商，歷史也較久遠(yuǎn)，產(chǎn)品涉及很廣，技術(shù)方面很扎實(shí)，對(duì)于自主品牌的發(fā)展更可謂迫切，但總體實(shí)力偏下。（10）江淮：主要生產(chǎn)小型貨車(chē)、豪華大巴和汽車(chē)底盤(pán)，在這三方面領(lǐng)域當(dāng)中也有舉足輕重的位置，近幾年涉及轎車(chē)和其他乘用車(chē)，進(jìn)步飛快，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的決心也很明顯。（11）吉利：情況最為特殊也最為困難，是中國(guó)第一家上規(guī)模的民營(yíng)汽車(chē)制造企業(yè)，在科技創(chuàng)新和各領(lǐng)域都很搶眼，特別是在收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)上讓人大跌眼鏡，整體在一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，共有的通病就是產(chǎn)品形象在消費(fèi)者心里有一定的誤解，并且很難消除。（12）東南：合資歷史久遠(yuǎn)，但產(chǎn)品單一，創(chuàng)新突破力度欠缺，墨守成規(guī)。（13）比亞迪：絕對(duì)的后起之秀，創(chuàng)造了很多中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的奇跡，由于其電池工業(yè)起家，對(duì)清潔能源的利用和研發(fā)已達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平，后期發(fā)展強(qiáng)勁。上述 13 家企業(yè)之間的兼并都屬于橫向兼并也稱(chēng)為水平兼并，兼并企業(yè)的雙方或多方原處于同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)，生產(chǎn)同類(lèi)產(chǎn)品汽車(chē)制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。兼并的目的是為了能夠迅速擴(kuò)大規(guī)模，提高規(guī)模效益、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，迅速實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和提高行業(yè)集中程度。兼并后將減少了行業(yè)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量并使得行業(yè)中的成員更容易通過(guò)共謀、串通來(lái)獲取壟斷利潤(rùn)。但對(duì)于自主品牌汽車(chē)汽車(chē)工業(yè)的兼并重組主要是希望能產(chǎn)生于國(guó)際巨頭相抗衡的大企業(yè)，振新民主品牌。此輪兼并重組屬于友好型兼并，因?yàn)橛幸欢ǖ恼鲗?dǎo)與相關(guān)政策的鼓勵(lì)，收購(gòu)者的收購(gòu)行為同時(shí)受到目標(biāo)企業(yè)的歡迎并得到目標(biāo)企業(yè)管理者的積極配合?？傮w環(huán)境在善意收購(gòu)情況下目標(biāo)企業(yè)貿(mào)易、財(cái)務(wù)狀況等詳細(xì)材料因?yàn)槟繕?biāo)企業(yè)的配合而相對(duì)比較容易的獲得，因而收購(gòu)后企業(yè)相關(guān)管理業(yè)務(wù)融合也會(huì)更加順暢容易。浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文28 根據(jù)以上 13 家在國(guó)內(nèi)的龍頭企業(yè)特點(diǎn)并且根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況及相關(guān)目標(biāo)評(píng)估體系得出的結(jié)論，本著發(fā)展壯大我國(guó)自主品牌汽車(chē)工業(yè)的出發(fā)點(diǎn)我們做出以下結(jié)論：（一） 上汽牽頭兼并吉利和奇瑞組建成新的中國(guó)三汽。原因有以下幾點(diǎn)：（1） 都地處長(zhǎng)三角地區(qū)，地里位置相近（2） 以上汽強(qiáng)大的品牌實(shí)力提升吉利和奇瑞的形象（3） 以吉利和奇瑞的創(chuàng)新精神帶動(dòng)上汽的企業(yè)文化（4） 在新能源領(lǐng)域可以相互提升技術(shù)科研攻關(guān)（二）一汽牽頭兼并華晨和北汽組建成新的中國(guó)一汽。原因有以下幾點(diǎn)： （1）地理位置相近，都出華北東北地區(qū)，企業(yè)文化背景相似 （2）技術(shù)方面涉及廣 （3）三者市場(chǎng)分布廣，可共享相互市場(chǎng)（三）東風(fēng)牽頭兼并江淮和重汽組建新的中國(guó)二汽。原因有以下幾點(diǎn)：（1）三者齊力合攻國(guó)內(nèi)國(guó)際的商用載重汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)相互彌補(bǔ)（2）對(duì)于轎車(chē)市場(chǎng)以東風(fēng)市場(chǎng)帶進(jìn)江淮的產(chǎn)品（四）長(zhǎng)安和廣汽牽頭兼并東南和比亞迪組建成新的中國(guó)四汽。原因有以下幾點(diǎn)：（1）以比亞迪在新能源上的技術(shù)注入長(zhǎng)安的微車(chē)，以使新能源汽車(chē)沖破瓶頸走進(jìn)普通消費(fèi)者，緩解環(huán)境壓力（2）各自市場(chǎng)技術(shù)相互彌補(bǔ)重新組建的中國(guó)四大汽車(chē)集團(tuán)肩負(fù)起走出國(guó)門(mén)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的重任。二、 兼并后的整合問(wèn)題成功兼并不等于兼并成功，兼并后的整合問(wèn)題尤為重要。個(gè)人認(rèn)為，共同發(fā)展是中國(guó)自主品牌汽車(chē)兼并重組后的共同目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上必須要統(tǒng)一戰(zhàn)略，協(xié)同企業(yè)文化，真正做到精神上的融合，思想一致方能行動(dòng)一致，最后才能達(dá)到共同目標(biāo)。所以首當(dāng)其沖便是文化的整合與重建，但是此項(xiàng)工作是一種隱性和長(zhǎng)期的工作，無(wú)論是兼并前的目標(biāo)企業(yè)評(píng)價(jià)還是兼并后的企業(yè)整合問(wèn)題都要對(duì)兼并雙方的企業(yè)文化、企業(yè)文化背景進(jìn)行充分的研究，找出文化的差異性以及這種文化差異性的具體微觀體現(xiàn)，這種具體行為可能對(duì)產(chǎn)生的問(wèn)題及其應(yīng)對(duì)處理方法有特解之妙用。除此之外在對(duì)于兼并品牌的保護(hù)、重視程度也是十分重要，千萬(wàn)不要有主次之分，通常目標(biāo)企業(yè)的品牌的價(jià)值會(huì)因?yàn)槟承┰虻挠绊憰?huì)造成一定程度的損失或者負(fù)面的影響，但如果就此原因放棄對(duì)于該品牌的發(fā)展，那即是一種很浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文29大程度上的浪費(fèi)，合資后通常會(huì)有多品牌發(fā)展的策略，且多品牌發(fā)展十分有利于企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)，提升保有量，總之，無(wú)論是多么沒(méi)落的品牌，只要能夠深層挖掘其潛在價(jià)值，它定能帶給企業(yè)無(wú)限量的驚喜。當(dāng)然對(duì)于兼并重組整合問(wèn)題中的擴(kuò)張速度、機(jī)構(gòu)調(diào)整力度，財(cái)務(wù)監(jiān)管等方面的控制也同樣是值得思考的問(wèn)題。中國(guó)自主品牌汽車(chē)兼并重組的點(diǎn)睛之筆仍是巧妙整合各方面資源的成功之處。浙江科技學(xué)院本科畢業(yè)論文30第五章 總結(jié)企業(yè)兼并重組本來(lái)就是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其涉及到很多的不確定性因素，還包括許多復(fù)雜的手續(xù)和過(guò)程。比如兼并中企業(yè)定價(jià)問(wèn)題是這些問(wèn)題中的一個(gè)，其與企業(yè)本身的評(píng)估定價(jià)能力、企業(yè)管理層對(duì)于本公司產(chǎn)品的市場(chǎng)前景與信心等等關(guān)系密切，僅此這其中的任何一方面都可以做為一個(gè)專(zhuān)題來(lái)擴(kuò)展開(kāi)論述。但本文限于研究的主題、重點(diǎn)及個(gè)人學(xué)術(shù)水平的影響，沒(méi)有對(duì)這些影響因素進(jìn)行具體研究，故中國(guó)自主品牌汽車(chē)兼并重組問(wèn)題是一個(gè)值得深層討論的問(wèn)題，并且希望今后能夠看到更對(duì)該方面的著作、觀念。本文主要回顧了西方企業(yè)的兼并重組歷史，分析了它們不同的特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)于中