【正文】 ，研發(fā)的成本和風險越來越高，集群內的企業(yè)為了降低成本，減少風險，通常采取合作研發(fā)的戰(zhàn)略；二是專門以研發(fā)為核心業(yè)務，服務于系統(tǒng)內部所有企業(yè)的研發(fā)機構，例如各大高校，研究中心等等，集群內企業(yè)共享這些機構所帶來的鄭外部經濟使系統(tǒng)競爭力的重要來源。研發(fā)是集群式供應鏈系統(tǒng)生成和運行的前提條件，系統(tǒng)內部的研發(fā)實力如何直接關系到整個系統(tǒng)的效益和效率，是集群供應鏈系統(tǒng)效益的重要驅動因素。（2）專業(yè)市場集群式供應鏈系統(tǒng)內的專業(yè)市場包括兩類，一類是原材料的專業(yè)市場，另圖 2—2 集群式供應鏈系統(tǒng)驅動因素一類是產成品的專業(yè)市場。原材料專業(yè)市場的建立，可以保證整個集群式供應鏈系統(tǒng)具有持續(xù)穩(wěn)定的供應貨源，使集群內的企業(yè)可以在臨近的區(qū)域內以最快的速度采購到所需要的原材料，實現(xiàn)即時采購和零庫存，降低企業(yè)經營的成本和風險；產品專業(yè)市場就像是整個集群式供應鏈系統(tǒng)一個對外的窗口，通過它可以擴大集群與外界市場的溝通能力，及時掌握市場的最新動態(tài)，而且可以通過把大量不同類別的產品集合在一個有形的市場內，實現(xiàn)整個供應鏈系統(tǒng)的范圍經濟性。在實際運作中，針對不同的集群式供應鏈系統(tǒng)并不要求兩類專業(yè)市場同時存在。（3）物流物流是指有計劃的將原材料、半成品及產成品等按用戶的要求由生產地送達消費地的所有流通活動，有傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流之分。傳統(tǒng)物流主要是由生產制造企業(yè)自營（企業(yè)的職能部門） ，服務效率低下，社會化、組織化程度低。而現(xiàn)代物流則已發(fā)展成為專業(yè)的第三方物流企業(yè)，它能將運輸、倉儲、裝卸、加工包裝、整理、配送等方面進行有機結合，為客戶提供更多功能和一體化的綜合性服務。在集群式供應鏈中，存在縱向物流和橫向物流兩種形式。縱向物流是指沿供應鏈方向，不同鏈節(jié)企業(yè)之間的物流活動；橫向物流是指單鏈式供應鏈之間處于同一個環(huán)節(jié)的企業(yè)之間的物流活動。建立合理的現(xiàn)代物流系統(tǒng)對整個集群式供應鏈系統(tǒng)將起著基礎性的作用，具體表現(xiàn)在：第一，可以降低供應鏈系統(tǒng)中企業(yè)間的交易成本；第二，可以促進供應鏈系統(tǒng)中企業(yè)產品和服務的多樣化；第三，可以提高集群式供應鏈的集聚效益。（4）信息信息是整個集群式供應鏈系統(tǒng)高效運作的潤滑劑，其和物流一起構成了整個供應鏈系統(tǒng)中所有活動和業(yè)務之間的紐帶。只有信息這個紐帶比較牢固（信息準確，及時，完整） ，整個供應鏈系統(tǒng)中的企業(yè)才能在正確的時機，做出正確的決策，才能實現(xiàn)系統(tǒng)利益的最大化。集群式供應鏈系統(tǒng)中的信息具體有兩方面的作用：第一，沿供應鏈方向上的各單元集合企業(yè)之間的信息溝通，可以使整個供應鏈系統(tǒng)進行柔性化生產，實現(xiàn)即時采購、即時生產與即時銷售；第二，集群式供應鏈內的核心企業(yè)和協(xié)作層企業(yè)與以提供配套服務為主的外部松散型企業(yè)之間的信息溝通，可以提高整個供應鏈系統(tǒng)對市場的反應速度，提高大規(guī)模定制化服務的能力。21 / 51注 釋：1 Humphrey J．and Schmitz H．How Does Insertion in Global Value Chains Affect Upgrading in Industrial Cluster? Regional Studies, 2022, Vol．362黎繼子、蔡根女．基于 cluster 供應鏈組織系統(tǒng)體系結構［Ｊ］ ．科研管理，2022 年 3 月3黎繼子、蔡根女．市場需求模式下集群式供應鏈的戰(zhàn)略合作決策分析［Ｊ］ ．財經研究，2022 年 10 月4黎繼子、蔡根女．供應鏈視角下集群研究新進展［Ｊ］ ．外國經濟與管理，2022 年 7 月5魏江．產業(yè)集群：創(chuàng)新系統(tǒng)與技術創(chuàng)新［Ｍ］ ．科學出版社，2022 年6魏江．產業(yè)集群：創(chuàng)新系統(tǒng)與技術創(chuàng)新［Ｍ］ ．科學出版社，2022 年3 集群式供應鏈的組織模式并不是所有的產業(yè)集群內部都可以形成一個完整或相對完整的集群式供應鏈系統(tǒng)，特別是在產業(yè)集群發(fā)展初期，不可能自然而然就形成了若干條平行且相互聯(lián)系的單鏈式供應鏈（或一條復雜的準網(wǎng)絡式供應鏈） ，更談不上供應鏈之間的協(xié)調與合作。要想真正在產業(yè)集群內部構建一個高效率的集群式供應鏈系統(tǒng)，則需要使集群式供應鏈系統(tǒng)所包括的四個組成部分，即供應鏈各環(huán)節(jié)上的企業(yè)集合、專業(yè)市場、中小型配套性企業(yè)集合以及輔助性的企業(yè)和機構集合，在產業(yè)集群區(qū)域內實現(xiàn)有效整合。具體而言，就是需要促進產業(yè)集群內的企業(yè)沿價值鏈方向不斷強化分工， “加長” 和“放寬”產業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，對產業(yè)價值鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化和整合，使整個產業(yè)集群內的供應鏈與供應鏈之間，企業(yè)與企業(yè)之間形成極為有效的競爭與合作關系，進而形成一個真正的集群式供應鏈系統(tǒng)。產業(yè)集群內的核心企業(yè)對于供應鏈系統(tǒng)的構建具有重要的作用，為了方便分析和研究集群式供應鏈的具體組織模式，本文根據(jù)產業(yè)集群內核心企業(yè)個數(shù)的不同，將集群式供應鏈分為三類：單一中心型集群式供應鏈、多中心型集群式供應鏈和無中心型集群式供應鏈。另外，集群式供應鏈系統(tǒng)的研發(fā)技術、專業(yè)市場、物流以及信息等四個驅動因素對供應鏈在產業(yè)集群內完整或相對完整的形成具有重要的作用。下面從以上四個方面來具體分析三類不同的集群式供應鏈系統(tǒng)的組織模式。 單一中心型集群式供應鏈組織模式 組織構架及特征描述單一中心型集群式供應鏈是指，在產業(yè)集群內，大量企業(yè)圍繞一個核心企業(yè)，為其提供相關配套和服務而形成的一個復雜而又完整的準網(wǎng)絡式供應鏈系統(tǒng)。核心企業(yè)為降低管理成本，提高對市場需求的響應能力，改變其以往的縱向一體化發(fā)展戰(zhàn)略，把大量可以進行標準化生產的零配件制造環(huán)節(jié)進行拆分，變成若干獨立的企業(yè)（核心企業(yè)裂變的過程） ，而自身只關注核心技術的研發(fā)23 / 51和最終產品的集成。在該類集群式供應鏈系統(tǒng)中，其生產制造環(huán)節(jié)表現(xiàn)為，由大量不同層級的配套企業(yè)，圍繞核心企業(yè)進行層層配套，層層集成的柔性制造系統(tǒng)。其具體組織構架見圖 3—1。分銷商 1分銷商 x分銷商 n......供應商 1供應商 x供應商 n......顧客 1顧客 x顧客 n......部件裝配總 裝配零件制造部件裝配......部件裝配零件制造部件裝配原材料專業(yè)市場零件制造零件制造產品專業(yè)市場輔 助 性 企 業(yè) 和 機 構 ： 物流企業(yè) 、 行業(yè)協(xié)會 、 市場信息中心 、 研發(fā)機構及高專院校等資 金 流物 流游 離 于 集 群 式 供 應 鏈內 的 中 小 型 配 套 企 業(yè)信 息 流單一中心型集群式供應鏈比較多的出現(xiàn)在大型機械、設備等裝備制造業(yè)領域，主要具有以下特征：（1）產品特點。該類集群式供應鏈系統(tǒng)所生產的產品比較復雜，產品集成性較強。一個最終產品往往是由很多大的零部件裝配組成，而不同的零部件又需要許多更小的零配件進一步為其配套，經過層層配套，層層組裝才能形成最終的產品，例如各種汽車、機床等大型機械設備。（2）技術特點。產品集成中所包含的技術含量較高，核心企業(yè)掌握著產品的核心技術，具有較高的研究開發(fā)能力。相對而言，配套零部件的技術含量不是很高，而且隨著配套的延伸，技術要求越來越低，比較適合集群式供應鏈內的大量中小型企業(yè)。（3）生產特點。總成企業(yè)的規(guī)模性較為明顯，資金投入量大，生產設備系統(tǒng)較為復雜。配套企業(yè)在單件產品生產上也具有一定的規(guī)模性，但不像總成裝配企業(yè)那么明顯，生產系統(tǒng)相對簡單。圖 3—1 單一中心型集群式供應鏈的組織構架（4）產業(yè)鏈特點。集群式供應鏈系統(tǒng)內的企業(yè)具有明顯的產業(yè)上下游的垂直互動關系，從供應商到制造商到分銷商都聚集了大量不同規(guī)模的企業(yè)。企業(yè)之間分工較為明確，同一配套產品生產企業(yè)之間存在較強的競爭關系。 具體組織模式單一中心型集群式供應鏈的形成主要源于核心企業(yè)產品的高度復雜性和集成性。產品的高度復雜和集成，使核心企業(yè)的零配件的生產環(huán)節(jié)可以分離出去，在臨近區(qū)域內尋找加工配套。該類型集群式供應鏈的形成主要是核心企業(yè)“裂變”模式，即通過核心企業(yè)進行“ 裂變”，分離出來若干相互獨立的零部件制造企業(yè)，然后這些零部件制造企業(yè)通過進一步尋求加工配套而帶動大量中小企業(yè)的積聚和發(fā)展，從而構成完整的集群式供應鏈系統(tǒng)。關于通過核心企業(yè)“裂變”形成集群式供應鏈的過程見圖 3—2。下面從集群式供應鏈的四個驅動因素來具體分析單一中心型集群式供應鏈的具體組織模式。主要部件 C次級配套 X次級配套 1次級配套 N....... . . . . .次級配套 1 次級配套 N次級配套 X聚 集裂 變裂 變裂變裂變......次級配套 N次級配套 1 次級配套 X聚 集次級配套 X次級配套 N次級配套 1......聚 集……………………配 套聚 集配 套配 套配 套配 套 配 套核心企業(yè)主要部件 B 主要部件 D配 套配 套主要部件 A（1）技術研發(fā)模式研發(fā)技術是集群式供應鏈系統(tǒng)維持其競爭優(yōu)勢和創(chuàng)新能力的重要內在推動圖 3—2 核心企業(yè)“裂變”形成集群式供應鏈過程25 / 51力量。單一中心型集群式供應鏈系統(tǒng)的最終產品比較復雜，技術要求較高，技術研發(fā)所需投資巨大，需要大量的人力、物力和財力，非一般中小型配套企業(yè)所能及。因此，主要核心技術通常掌握在核心企業(yè)手中。該類型集群式供應鏈系統(tǒng)的技術研發(fā)通常有兩種模式：第一，自主研發(fā)模式。在技術要求不是很高，所需投入在企業(yè)能力范圍之內時，企業(yè)通常采取自己組織相關的人力、物力、財力進行技術開發(fā)和創(chuàng)新。第二，合作研發(fā)模式。合作研發(fā)主要包括兩種情況：一是與集群所在區(qū)域或臨近區(qū)域內的高專院校、科研機構進行合作，通常由核心企業(yè)出資，高校和科研機構提供人才和技術進行研發(fā)；二是在全國乃至全球范圍內尋求同類企業(yè)進行合作，通過強強聯(lián)合，來減少研發(fā)投資，降低投資風險，實現(xiàn)共贏和發(fā)展。（2）專業(yè)市場建設專業(yè)市場的建設包括原材料專業(yè)市場和產品專業(yè)市場建設兩部分，它實際上集群式供應鏈系統(tǒng)的輸入和輸出的兩個環(huán)節(jié)。原材料專業(yè)市場的形成不僅可以降低系統(tǒng)內企業(yè)的搜索成本，還可以節(jié)省大量的物流成本和庫存成本，產品專業(yè)市場的建設則主要是為供應鏈系統(tǒng)產品的順利分銷而服務。對于單一中心型集群式供應鏈來說，其原材料專業(yè)市場的形成主要是自發(fā)組織模式，在整個供應鏈系統(tǒng)巨大需求的吸引下，大量原材料供應商企業(yè)聚集在核心企業(yè)周圍，為其提供個性化的供應服務。其產品專業(yè)市場的組織模式則主要有兩種情況：第一，對于以滿足全國乃至全世界范圍市場需求的通用型產品，主要通過開展專業(yè)展銷會的方式來加強宣傳，增強區(qū)域與外界市場的聯(lián)系和溝通，培育區(qū)域品牌，提高產品知名度。第二，對于以服務當?shù)厥袌鰹橹鞯母叨葘I(yè)化的產品，則基本上不需要建立專門的產品專業(yè)市場。（3）物流運作模式強大的物流支持是集群式供應鏈高效運作的基礎保證，發(fā)展現(xiàn)代物流是集群式供應鏈系統(tǒng)的內在要求。單一中心型集群式供應鏈系統(tǒng)內，物流運作的模式主要有兩種：第一，整體物流外包模式，把系統(tǒng)內的核心企業(yè)及供應鏈上的主要企業(yè)之間業(yè)務量較大縱向的物流業(yè)務，整體外包給一個大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)進行運作，通過規(guī)模效應來降低物流成本。第二，簡單物流外包模式，把處于同一供應鏈環(huán)節(jié)的眾多企業(yè)之間的橫向物流業(yè)務以及大量中小配套企業(yè)零雜的物流業(yè)務，通過簡單外包給眾多的小型物流公司進行運作，以同時實現(xiàn)降低成本和專業(yè)化服務的要求。（4）信息平臺建設集群式供應鏈系統(tǒng)內的信息主要包括以下幾個方面：原材料供應信息、產品技術研發(fā)信息、物流配送信息、市場需求信息等。對于單一中心型集群式供應鏈 而 言 ， 供 應 信 息 基 本 在 當 地 完 全 透 明 化 （ 原 材 料 專 業(yè) 市 場 內 信 息 充 分 流動 ） ， 而 技 術 研 發(fā) （ 核 心 企 業(yè) 為 主 要 研 發(fā) 載 體 ） 、 物 流 配 送 （ 整 體 外 包 從 而 為核 心 企 業(yè) 掌 控 ） 以 及 市 場 需 求 信 息 （ 通 常 為 核 心 企 業(yè) 掌 握 ） 基 本 都 掌 控 在 核心 企 業(yè) 手 中 。 因 此 ， 對 于 該 類 集 群式供應鏈系統(tǒng)的信息平臺建設主要是，以核心企業(yè)為中心，通過網(wǎng)絡技術進行高度集成，實現(xiàn)信息高效流動和充分共享的核心企業(yè)集成模式。 實證分析——以溫嶺摩托產業(yè)集群為例摩托產業(yè)浙江省溫嶺市的主導產業(yè)之一，目前已形成了以錢江摩托集團為核心企業(yè)，其它眾多中小企業(yè)為其提供相關零配件的集群式供應鏈系統(tǒng)。在錢江摩托集團帶動下，溫嶺市摩托車配套產業(yè)得到了迅速發(fā)展，全市形成了一個從事摩托車零部件系列生產的中小企業(yè)群體（從整個集群式供應鏈系統(tǒng)來看，內部企業(yè)除錢江集團外，都屬于中小型企業(yè)） 。這些中小企業(yè)群體的產品主要為錢江摩托集團配套，同時，部分產品銷往外地。 1溫嶺摩托產業(yè)集群內供應鏈（集群式供應鏈系統(tǒng)）的形成主要是在國有大型企業(yè)——錢江摩托集團通過垂直一體化分離的“ 裂變” ，來帶動大量中小企業(yè)集聚和發(fā)展。綜觀其發(fā)展過程，大致可以分為三個階段：第一，起始階段。該階段主要表現(xiàn)為錢江摩托集團的的發(fā)展和成長。第二，集群式供應鏈成型階段。隨著錢江集團規(guī)模的擴張，企業(yè)內部表現(xiàn)出科層結構較多，反應遲鈍等現(xiàn)象。為了避免垂直一體化所形成的科層結構所導致的結構剛性，企業(yè)開始實施戰(zhàn)略轉變，通過實施垂直一體化分離（裂變） ，衍生出幾個獨立的零配件制造企業(yè)，集群式供應鏈系統(tǒng)雛形初現(xiàn)。第三，集群式