【正文】 獻(xiàn)中，還沒(méi)有以此角度對(duì)這個(gè)問(wèn)題有系統(tǒng)研究的。二是對(duì)TPLP戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念作界定，區(qū)分廣義和狹義第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。2 文獻(xiàn)綜述 成都大學(xué)管理學(xué)院的馮文龍?jiān)凇兜谌轿锪靼l(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策》一文中提出了第三方物流的概念，他認(rèn)為作為一種新型的物流業(yè)態(tài)的第三方物流是由物流服務(wù)的需求者(第一方)、物流資源的擁有者(第二方)和物流資源的整合者(第三方)這三方通過(guò)相互有機(jī)聯(lián)系而構(gòu)成的。這與國(guó)內(nèi)普遍認(rèn)為的第三方物流企業(yè)作為資源擁有者不同，作為物流資源的整合者的TPL企業(yè)能夠從客戶的需求出發(fā)，保證其設(shè)計(jì)物流方案和選擇資源時(shí)保持中立地位。第三方物流的實(shí)質(zhì)不只是幫助客戶安排貨物的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等傳統(tǒng)的物流服務(wù)內(nèi)容，更重要的是復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的最大區(qū)別就在于傳統(tǒng)企業(yè)所能提供的僅是單一、脫節(jié)的物流要素，而第三方物流企業(yè)則能夠?qū)⒏鱾€(gè)物流要素有機(jī)整合起來(lái)，提供系統(tǒng)化、系列化的增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)應(yīng)該深入到貨主企業(yè)的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)，提供一體化的物流服務(wù)，這不僅包括傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，還包括再包裝等增值物流活動(dòng)。揚(yáng)州大學(xué)商學(xué)院的陳耀在《企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造的環(huán)境分析》一文中研究聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)時(shí)指出，無(wú)論戰(zhàn)略聯(lián)盟的表現(xiàn)形態(tài)如何的千姿百態(tài)，戰(zhàn)略聯(lián)盟在本質(zhì)上是一種能力組織，只有以提升競(jìng)爭(zhēng)能力為根本目的的合作形式或合作組織才是真正意義上的戰(zhàn)略聯(lián)盟。戰(zhàn)略聯(lián)盟在機(jī)會(huì)開發(fā)、資源互補(bǔ)以至團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面都有重要作用。實(shí)踐證明，戰(zhàn)略聯(lián)盟，尤其是那些涉及到產(chǎn)業(yè)或技術(shù)的不連貫變化的聯(lián)盟具有機(jī)會(huì)開發(fā)者的功能。戰(zhàn)略聯(lián)盟是以兩種方式來(lái)尋找、認(rèn)識(shí)和開發(fā)機(jī)會(huì)的: 一是在現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域中認(rèn)識(shí)和開發(fā)機(jī)會(huì)； 二是在新產(chǎn)業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域中認(rèn)識(shí)和開發(fā)機(jī)會(huì)，即聯(lián)盟能使企業(yè)擴(kuò)大搜尋范圍，在其他產(chǎn)業(yè)或技術(shù)領(lǐng)域中找到新機(jī)會(huì)。資源被認(rèn)為是另一個(gè)應(yīng)該特別關(guān)注的問(wèn)題，因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者通常面臨資源短缺的問(wèn)題，他們希望通過(guò)各種途徑來(lái)獲得資源。成功的創(chuàng)業(yè)者并不是控制了所有的必需資源，而是他們有能力從別處“借”得資源或是調(diào)配到他們所需要的資源。這不僅能夠減少獲得資源所需的成本，同時(shí)也增加了創(chuàng)業(yè)企業(yè)的靈活性。聯(lián)盟作為企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，其最大著眼點(diǎn)就是在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中積極地利用外部資源。當(dāng)缺乏資金、技術(shù)、人才等資源或缺少充分利用這些資源的能力時(shí)，可以通過(guò)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)資源的共享和核心能力的互補(bǔ)。美國(guó)哈佛大學(xué)教授邁克爾波特在他的著作《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書中首次提出了“價(jià)值鏈”理論這一概念，并提出競(jìng)爭(zhēng)者價(jià)值鏈之間的差異是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵來(lái)源。波特認(rèn)為，只有從具體的企業(yè)價(jià)值活動(dòng)的角度而不是從企業(yè)整體出發(fā)才能真正的理解競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。價(jià)值鏈理論認(rèn)為，在同一產(chǎn)業(yè)中，不同的企業(yè)具有不同的價(jià)值鏈。各個(gè)企業(yè)的價(jià)值鏈的結(jié)構(gòu)也有所不同。對(duì)同一企業(yè)而言，在企業(yè)不同的發(fā)展時(shí)期，其價(jià)值鏈也會(huì)相應(yīng)的有所改變。隨著企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)不斷地變化，因而企業(yè)的價(jià)值鏈也會(huì)發(fā)生變化。因此，企業(yè)要想在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，并不需要在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于優(yōu)勢(shì)地位，而只要牢牢掌握自身的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)，使其處于長(zhǎng)期的優(yōu)勢(shì)地位，就可以使本企業(yè)在行業(yè)中領(lǐng)先一步。通過(guò)分析企業(yè)在其產(chǎn)業(yè)中的地位，抓住價(jià)值鏈中的戰(zhàn)略性環(huán)節(jié)，這些理論對(duì)于企業(yè)制定戰(zhàn)略(如戰(zhàn)略聯(lián)盟)，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)都是非常具有指導(dǎo)意義的。天津理工大學(xué)交通學(xué)院的王婷，吳建華在《第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展模式分析》一文中指出我國(guó)物流企業(yè)普遍的規(guī)模不足與戰(zhàn)略資源短缺阻礙了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成，企業(yè)孤立經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)模式需要被打破。我國(guó)加入WTO后，企業(yè)之間需要從對(duì)立競(jìng)爭(zhēng)向合作競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，而這一轉(zhuǎn)換過(guò)程最有效的組織方式就是建立企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。我國(guó)物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟股權(quán)式聯(lián)盟和契約式聯(lián)盟這兩種發(fā)展模式，并指出各自的優(yōu)缺點(diǎn)，提出適合我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟模型，并對(duì)如何保持成功的聯(lián)盟關(guān)系給出四點(diǎn)建議。第一，利用國(guó)際資源，積極與國(guó)外物流企業(yè)結(jié)盟；第二，強(qiáng)化聯(lián)盟中的組織學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；第三，樹立長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，強(qiáng)化合作意識(shí)；第四，按照循序漸進(jìn)的過(guò)程推進(jìn)聯(lián)盟關(guān)系的建立。吉林省教育學(xué)院的高旭在《第三方物流聯(lián)盟的構(gòu)建與管理》一文中研究聯(lián)盟的運(yùn)行管理時(shí)提出大量的聯(lián)盟實(shí)踐表明，聯(lián)盟的失敗往往與其運(yùn)行管理水平有關(guān)。聯(lián)盟的管理是個(gè)很廣泛的概念，涉及到聯(lián)盟的方方面面，如合同管理、合作關(guān)系管理、聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)管理、任務(wù)分配與協(xié)調(diào)管理、運(yùn)作監(jiān)督管理、聯(lián)盟利益分配管理、聯(lián)盟績(jī)效管理等等。由于聯(lián)盟并非是一體化，內(nèi)部存在市場(chǎng)與行政的雙重機(jī)制，聯(lián)盟各方的沖突不能以行政命令來(lái)解決，因此相對(duì)于單一企業(yè)來(lái)說(shuō)，其管理工作難度更大。聯(lián)盟內(nèi)的這些管理問(wèn)題如果不能得以有效的管理與控制，將直接影響企業(yè)聯(lián)盟的績(jī)效，甚至威脅到聯(lián)盟關(guān)系的存續(xù)，導(dǎo)致聯(lián)盟的解體。因此，加強(qiáng)對(duì)聯(lián)盟運(yùn)行管理問(wèn)題的研究，對(duì)于聯(lián)盟的穩(wěn)定性與可持續(xù)性是十分必要的。第三方物流聯(lián)盟在進(jìn)行利益分配時(shí)應(yīng)遵循以下基本原則:(1)互惠互利的原則(2)多勞多得的原則(3)風(fēng)險(xiǎn)與收益相對(duì)稱原則。(4)個(gè)體合理原則(5)結(jié)構(gòu)利益最優(yōu)化原則。3 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