第三方物流講座5-第三方物流公司組織設(shè)計(jì)與發(fā)展戰(zhàn)略-資料下載頁(yè)
2025-05-22 14:42本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】的有機(jī)構(gòu)成部分。全球承運(yùn)人向全球物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變”的重大舉措。美智管理顧問(wèn)公司是一家國(guó)際性的戰(zhàn)略顧問(wèn)公司，在運(yùn)輸和物流行。行業(yè)組織，致力于中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右,第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。整個(gè)中國(guó)第三方物流市場(chǎng)20xx年至20xx年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到25%。物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過(guò)外包他們廣泛的物流功能來(lái)降低供應(yīng)鏈。成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競(jìng)爭(zhēng)力的壓力而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵(lì)措。施也是刺激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15%。物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒(méi)有做好外包準(zhǔn)備，另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們。限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。因此，物流供應(yīng)商對(duì)在中國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)作的早期
【正文】 有專長(zhǎng) 資產(chǎn)有限，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋性良好 有很強(qiáng)的海外網(wǎng)絡(luò) 豐富的行業(yè)知識(shí)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn) 先進(jìn)的 IT系統(tǒng) 有來(lái)自總部的強(qiáng)有力財(cái)務(wù)支持 劣勢(shì) 冗余人員比例很高，效率低 注重內(nèi)部的企業(yè)文化而不是以客戶和績(jī)效為導(dǎo)向 只擁有有限的固定資產(chǎn) 對(duì)市場(chǎng)擴(kuò)張缺乏有力的財(cái)務(wù)支持 內(nèi)部管理和體系是高速增長(zhǎng)的主要阻礙 難于吸引更多的外部客戶 戰(zhàn)略和未來(lái)定位受到母公司的極大影響 在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，中國(guó)的業(yè)務(wù)還很有限，且相對(duì)成本較高 目標(biāo) 借用廣泛的網(wǎng)絡(luò)和資產(chǎn)優(yōu)勢(shì)加速物流增長(zhǎng) 通過(guò)重組以增加功能，提高效率 依靠引入戰(zhàn)略合作伙伴或投資者保持高增長(zhǎng)率 或加強(qiáng)或剝離物流部門 通過(guò)收購(gòu)或合作，加強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的地位 ，各有側(cè)重。國(guó)外的第三方物流供應(yīng)商主要關(guān)注進(jìn)出口物流，約占業(yè)務(wù)收入的 70%，所以他們的服務(wù)客戶 98%是外商獨(dú)資或中外合資企業(yè)等外國(guó)客戶。中國(guó)的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商更注重國(guó)內(nèi)物流的商機(jī) ,收入占總收入 88%，按調(diào)查企業(yè)分析， 56%為外國(guó)客戶服務(wù)， 44%為中國(guó)客戶服務(wù)。 ，吸引物流需求客戶存在三大障礙，一是生產(chǎn)與流通企業(yè)有較大物流能力，物流外包就意味著裁員和資產(chǎn)出售；二是客戶對(duì)第三方物流缺乏認(rèn)識(shí)；三是對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本，能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心。 ，他們正在尋找在中國(guó)的合作伙伴，以獲得迅速進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但至今為止，他們很難找到合適的對(duì)等的本地合作伙伴。造成這一困難的原因在于國(guó)內(nèi)的物流供應(yīng)商，盡管非常希望從國(guó)際的同行那里獲得行業(yè)運(yùn)作的知識(shí)及其國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，但并不愿意讓國(guó)際的合作方在他們的市場(chǎng)獲得資產(chǎn)所有權(quán)和管理權(quán)。 。中方的供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)，外國(guó)供應(yīng)商認(rèn)為“政府限制”是首要挑戰(zhàn)。政策環(huán)境涉及到運(yùn)營(yíng)許可、跨省運(yùn)輸、登記注冊(cè)、稅收政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。希望政府出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策。 ，要想獲取利潤(rùn)并快速成長(zhǎng)是一件很難的事。第三方物流供應(yīng)商首先從提供基礎(chǔ)物流服務(wù)開始，展示他們有能力把這些服務(wù)做得最好，隨后才開始提供高附加值的服務(wù)。即使基礎(chǔ)服務(wù)的利潤(rùn)率比較低，但只有通過(guò)把這些服務(wù)做好了，才能說(shuō)服顧客外包更復(fù)雜的整合的供應(yīng)鏈管理。在一開始利潤(rùn)率較低的時(shí)期，應(yīng)當(dāng)避免過(guò)度投資，但應(yīng)當(dāng)購(gòu)買一些必要的資產(chǎn)，以確保其對(duì)運(yùn)營(yíng)的控制和對(duì)客戶的信譽(yù)度。物流供應(yīng)商還應(yīng)當(dāng)在那些潛在的高利潤(rùn)的并且與其自身能力相匹配的領(lǐng)域投資。如何在這些方面合理平衡，做出明智的選擇，將是在中國(guó)第三方物流市場(chǎng)制勝的法寶。
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