大眾mq200手動(dòng)變速箱故障診斷分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-27 13:47本頁面
【正文】 ；(3)一軸花鍵損傷或一軸彎曲；(4)齒輪油不足或過量、齒輪油不符合規(guī)格。(三)故障診斷與排除(1)檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等；(2)如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴(yán)重；(3)檢查撥叉軸是否移動(dòng)正常。 MQ200變速器漏油 (一)故障現(xiàn)象變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤(rùn)滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤(rùn)滑油泄漏。(二)故障原因及排除方法 (1)潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過多泡沫，或潤(rùn)滑油油量太多，此時(shí)需要更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油油量；(2)側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件；(3)放油塞和變速器箱體級(jí)蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊；(4)變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起漏油，必須更換；(5)里程表齒輪限位器松脫破損，須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封[5]。13第4章 MQ200手動(dòng)變速器的注意事項(xiàng)第4章 MQ200手動(dòng)變速器的注意事項(xiàng)MQ200系列手動(dòng)變速器大多為五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。一般行駛200000至300000km后，變速器才可能發(fā)生一些故障，但如果使用維護(hù)不當(dāng)?shù)脑?，則會(huì)造成早期損壞，因此MQ200手動(dòng)變速器使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 換擋前應(yīng)將離合器踩到底，操縱變速桿時(shí)動(dòng)作要輕快、準(zhǔn)確、柔和，不可用力過猛，也不要硬拉硬推，使齒輪發(fā)響；以免變速器操縱機(jī)構(gòu)受損。行駛中，不要長(zhǎng)時(shí)間將手放在變速桿上，否則會(huì)造成變速器換擋拔叉過早磨損。 掛倒擋時(shí)要在汽車停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，有些車還需要壓縮倒擋彈簧或提起倒擋提紐；同樣在倒車后，要使車輛前進(jìn)，也應(yīng)將車停穩(wěn)。 運(yùn)行中換擋必須選好換擋時(shí)機(jī)，增擋前，應(yīng)首先進(jìn)行汽車加速（所謂“沖車”），當(dāng)車速升高到一定值時(shí)，及時(shí)掛入高速擋；降擋時(shí)，當(dāng)車速降到一定值時(shí)，方可掛入低速擋。在確保安全情況下，應(yīng)盡量使用高速擋，以減輕機(jī)件的磨損和降低油耗，并且根據(jù)路面及交通情況及時(shí)調(diào)整車速。 嚴(yán)禁在空擋熄火狀態(tài)下強(qiáng)行掛擋起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或在車速太低時(shí)掛入高速擋以及車速過高時(shí)換到低速擋，以免損壞變速器內(nèi)運(yùn)動(dòng)組件和發(fā)動(dòng)機(jī)。 因轎車出廠時(shí)變速器中已加入了優(yōu)質(zhì)的齒輪油，正常情況下無需更換變速器油，當(dāng)正常行駛80000至100000km后則必須更換一次變速器油[6]。 第5章 結(jié)論第5章 結(jié)論 結(jié)論隨著車輛的增加，變速器技術(shù)也在迅猛發(fā)展，汽車變速器故障發(fā)生率也在隨之增加。由于變速器的結(jié)構(gòu)和原理相對(duì)比較復(fù)雜，因此它的故障診斷目前還是汽修行業(yè)中的難點(diǎn)。本文詳細(xì)介紹了汽車MQ200手動(dòng)變速器的常見故障及其解決方法，希望能給大家提供一個(gè)簡(jiǎn)單快捷、方便實(shí)用的診斷、檢測(cè)思路。 變速器的發(fā)展手動(dòng)變速器的市場(chǎng)主要在歐洲，引領(lǐng)手動(dòng)變速器開發(fā)的也是歐洲的整車廠和變速器公司，比如大眾，格特拉克。就乘用車的手動(dòng)變速器而言，在過去的20年里面主要從5速向6速方向發(fā)展。由于機(jī)械部分設(shè)計(jì)、工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，再要有突破性的發(fā)展空間已經(jīng)非常小了。因?yàn)檎囬_發(fā)的需要，降低排放、油耗是目前發(fā)展方向，所以更多的廠商也將當(dāng)前的目標(biāo)瞄準(zhǔn)了DCT。MT方面，一方面是系統(tǒng)集成性，安裝性還有發(fā)展空間，另外就是新的材料、工藝，比如沖壓零件，注塑零件替代產(chǎn)同德機(jī)加工工藝，當(dāng)然還有一個(gè)為stop/start的新技術(shù)也許還能促進(jìn)一下MT的發(fā)展。中國(guó)、日本還有韓國(guó)由于主要市場(chǎng)向AT過渡，MT的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲，仍然還有很大的空間來提升自我開發(fā)能力。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)[1] 賀萍．汽車傳動(dòng)技術(shù)［M］．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009．[2] 揭琳鋒．汽車自動(dòng)變速器原理與維修［M］．北京：北京大學(xué)出版社，2004．[3] 劉國(guó)慶．變速器故障診斷與檢修［J］．黑龍江：科技論壇，2004．[4] 李淑平．常見汽車變速器優(yōu)缺點(diǎn)比較［J］．南京：職教與成教，2005．[5] 徐連香．汽車變速箱常見故障及分析［J］．長(zhǎng)春：機(jī)械制造與研究，2009．[6] 薛慶文．汽車變速器技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)［J］．北京：汽車維修與保養(yǎng)，2008．[7] Frederic P Miller (作者), Agnes F Vandome (作者), John McBrewster (作者). Haynes General Motors Automatic Transmission．Alphascript Publishing, 2011. II致 謝致 謝本文在趙宏濤老師的悉心指導(dǎo)下完成的，他一直都是我敬佩的老師，通過這段時(shí)間給我的指導(dǎo)，從他的學(xué)識(shí)中的淵博，讓我更加的敬佩他了，對(duì)我學(xué)習(xí)上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠(chéng)摯的敬意。在寫這斷論文期間，老師淵博的理論知識(shí)和敏捷的思維，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、刻意創(chuàng)新的治學(xué)精神，工作踏實(shí)、對(duì)事業(yè)無私奉獻(xiàn)的作風(fēng)，使我受益匪淺。開始自己的迷茫，不知道從何處入手，到他的細(xì)心的指導(dǎo)，讓我從迷茫中找回了自己論文的著手點(diǎn)，很快我完成了這次本科畢業(yè)論文。在此向趙宏濤老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！i
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