【正文】 感由 123 或 3超速檔換高檔時(shí)有拉動(dòng)干活阻滯感：手控?fù)Q擋鋼索或拉桿調(diào)整不良；閥體故障；變速器故障由 123 或 3超速檔換高檔時(shí)有拉動(dòng)干活阻滯感：調(diào)整換擋鋼索或拉桿；檢查閥體；分解并檢查變速器宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 235 案例分析案例一：一輛 1993 款，裝配 A340E 自動(dòng)變速器的豐田皇冠轎車，行駛里程為 45 萬km。該車升檔時(shí)，車身抖動(dòng)。故障診斷與排除：試車時(shí)，發(fā)現(xiàn)車速在 70km/h 時(shí)，車輛嚴(yán)重抖動(dòng)，并且有加速不良的現(xiàn)象。懷疑自動(dòng)變速器電控部分有故障，于是進(jìn)行如下檢查。首先讀自動(dòng)變速器電控部分故障碼，但自診斷系統(tǒng)無故障碼輸出。再檢查自動(dòng)變速器油，發(fā)現(xiàn)油液有焦味，而且顏色發(fā)黑。經(jīng)詢問得知，已經(jīng)有兩年沒有換變速器油了。接下來檢測油壓，測得在 D 檔怠速時(shí)油壓約為 400kpa，失速時(shí)油壓約為1000kpa；在 R 檔怠速時(shí)油壓約為 550kpa，失速時(shí)油壓約為 1500kpa。其標(biāo)準(zhǔn)值為：D 檔怠速時(shí)油壓 363—422kpa，失速時(shí)油壓 902—1147kpa；R 檔怠速時(shí)油壓 500—598kpa，失速時(shí)油壓 1236—1589kpa。檢測結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明自動(dòng)變速器油壓沒有問題。做失速試驗(yàn)，測得 D 檔時(shí)的失速轉(zhuǎn)速 2100r/min，R 檔失速轉(zhuǎn)速 2200 r/min，低于標(biāo)準(zhǔn)值（2300—2600 r/min） 。通過對自動(dòng)變速器的檢測沒發(fā)現(xiàn)明顯故障。根據(jù)試車時(shí)的現(xiàn)象，懷疑自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)有故障，于是對電磁閥進(jìn)行檢查。將兩個(gè)換擋電磁閥和一個(gè)鎖止電磁閥拆下，測量電磁閥電阻都在 11—15 之間，?正常。再將電磁閥通上電源，也都能正常工作。在兩個(gè)換擋電磁閥上分別并聯(lián)上兩個(gè)發(fā)光二極管，按表 22 各檔執(zhí)行元件工作情況，開車上路試驗(yàn)。檢查兩個(gè)換擋電磁閥的工作情況，檢查結(jié)果與表 22 相符。說明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正常。根據(jù)以上檢查，再結(jié)合試車時(shí)的故障現(xiàn)象，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，于是對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接器中的 TE1 和 E1 兩端子，這時(shí)儀表盤的宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 24Check 警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)沒有故障。檢查點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞，均正常。最后，接上汽油壓力表測燃油系統(tǒng)的壓力，怠速時(shí)油壓約為200kpa，符合標(biāo)準(zhǔn) 196—235kpa。斷開油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，壓力無變化。將真空管插回，急加速時(shí)油壓略有下降，說明燃油系統(tǒng)有故障。根據(jù)檢查的結(jié)果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及自動(dòng)變速器油。上路試車，故障消失。故障分析：該車再自動(dòng)變速器升檔時(shí)扭矩增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不能輸出足夠的功率，引起車身抖動(dòng)。而過了升檔點(diǎn)后，汽油泵提供的油壓基本上可以保證車輛正常行駛，可能加速性能會略有不足。案例二：一輛 1995 款、裝配 A340E 自動(dòng)變速器的豐田皇冠轎車，行駛里程為 12 萬公里。該車在行駛過程中儀表盤上的 O/D OFF 指示燈常亮，換擋沖擊較大。故障診斷與排除：接車后首先檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的自動(dòng)變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢查并調(diào)整好節(jié)氣門鋼索 。然后把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置，按下變速桿上的 O/D 開關(guān)，儀表盤上的 O/D 指示燈不滅。用導(dǎo)線跨接故障檢查插接器中的 TE1 與 E1 兩端子，這時(shí)儀表盤上的Check 警告燈顯示正常代碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無故障。用導(dǎo)線將 TT 于 E1 端子短接后，O/D OFF 指示燈常亮，不輸出故障代碼，說明自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路有故障或者 ECU 中的自動(dòng)變速器控制電路有故障。經(jīng)試驗(yàn)，把變速桿放在“P” 、 “N”位置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)；把變速桿分別放在R、D、 L 位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，說自動(dòng)變速器的空檔啟動(dòng)開關(guān)工作正常。按下變速器桿上的 O/D OFF 開關(guān)，儀表盤上的 O/D OFF 指示燈不受 O/D OFF 開關(guān)的控制而始終常亮。說明 O/D OFF 指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運(yùn)行方式選擇開關(guān)時(shí)儀表盤上的 PWR 綠色指示燈熄滅，說明自動(dòng)變速器運(yùn)行方式指示電路正常。在完成以上檢查工作以后進(jìn)行道路試車。汽車在行駛過程中特別是在急加、減速過程中，變速器換擋遲緩，沖擊較為嚴(yán)重，并且儀表盤上的 Check 警告燈有時(shí)候宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 25偶爾閃爍幾次后又熄滅；O/D OFF 指示燈常亮。拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器在各種溫度下的電阻值變化，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)水溫傳感器正常。放出自動(dòng)變速器內(nèi)的油，拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)無任何機(jī)械雜質(zhì)，變速器內(nèi)非常干凈，油泵的吸油濾網(wǎng)也非常干凈，無堵塞。取下 1 號電磁閥、2 號電磁閥及鎖止電磁閥的線束插頭，用數(shù)字式萬用表檢查電磁閥的電阻為 13 左?右（正常值約為 11—15 ） ，其電阻值正常；直接用 12V 電源驅(qū)動(dòng)電磁閥，各電磁?閥活動(dòng)正常，無堵塞及卡滯現(xiàn)象，電磁閥各種正常。檢查完畢插上電磁閥線束插頭，裝好油底殼并加注自動(dòng)變速器油至量油尺的上刻線位置。從儀表盤上拆下組合儀表，從儀表盤右側(cè)的雜物箱后面拆下 ECU，從變速器上拆下空檔啟動(dòng)開關(guān)及 2 號傳感器的線束插頭，用數(shù)字式萬用表全面檢查自動(dòng)變速器的控制線路。經(jīng)全面檢查發(fā)現(xiàn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)控制 ECU 線束插頭上 THW 端子到水溫傳感器插頭上的 THW 端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損造成導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路現(xiàn)象，使水溫信號傳輸紊亂；從空檔啟動(dòng)開關(guān)線束接頭上 S2 端子到 ECU 線束插頭上相應(yīng)的S2 端子之間的導(dǎo)線因?qū)Ь€絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路現(xiàn)象，造成自動(dòng)變速器 2號電磁閥不能正常工作；從 2 號車速傳感器線束插頭上 SP2 到 ECU 線束插頭上相應(yīng)的 SP2 端子之間的導(dǎo)線因絕緣層破損使導(dǎo)線出現(xiàn)瞬間短路現(xiàn)象，使 2 號車速傳感器向 ECU 傳輸?shù)能囁傩盘柌徽?；O/D OFF 指示燈一端的導(dǎo)線對地短路，造成 O/D 開關(guān)不能控制 O/D OFF 指示燈。用萬用表逐段查找出導(dǎo)線斷路及短路的具體位置，把導(dǎo)線接好。包扎好后，再用萬用表復(fù)查一次，確認(rèn)導(dǎo)線導(dǎo)通良好后用絕緣膠布包扎好線束并可靠地固定好。插好 ECU 及所有控制元件的線束插頭，固定好 ECU 并裝好所有的附件及裝飾件之后做 O/D OFF 開關(guān)試驗(yàn)：按下變速桿上的 O/D OFF 開關(guān)時(shí)儀表盤上的 O/D OFF 指示燈熄滅，O/D 開關(guān)信號電路接通；釋放 O/D 開關(guān)時(shí)儀表盤上的 O/D OFF 指示燈亮，O/D 開關(guān)信號被切斷，說明 O/D OFF 指示燈線路已恢復(fù)正常。檢查完畢清除故障碼后進(jìn)行道路試車。經(jīng)過 100km 的連續(xù)行駛試驗(yàn)，汽車在行駛過程中自動(dòng)變速器檔位變換十分平順，無任何沖擊，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)故障徹宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 26底排除。故障分析：此車故障主要原因是水溫傳感器和 2 號電磁閥工作不良。由于 2 號電磁閥工作不穩(wěn)定，致使在換擋時(shí)油壓不穩(wěn)定，所以換擋沖擊大。又由于 O/D OFF指示燈一端的導(dǎo)線對地短路，致使 O/D OFF 指示燈常亮。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 27結(jié)論這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學(xué)習(xí)，再提高的過程。在論文中我充分地運(yùn)用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識。畢業(yè)論文的寫作給了我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時(shí)的激動(dòng)和興奮；為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實(shí)則蘊(yùn)藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多的知識，讓我對我所學(xué)過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對自動(dòng)變速器最新發(fā)展技術(shù)有所了解。 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 28致謝本文是在指導(dǎo)教師劉良老師的精心指導(dǎo)下完成的。在此我真誠感謝我的導(dǎo)師和專業(yè)老師，是你們的細(xì)心指導(dǎo)和關(guān)懷，才使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 29參考文獻(xiàn)[1] [M].第 1 [2](原理、結(jié)構(gòu)及維修) [M].第 2 .[3]譚本忠,[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,[4](上) [J].汽車維修與保養(yǎng),2022,第 2 期:2326[5]丁垚,丁春燕. 豐田 A140E 和 A340E 自動(dòng)變速器液壓油路[J]. 汽車電器,2022,第 3 期:5156[6]羅小珍. 豐田皇冠自動(dòng)變速器故障 2 例[J]. 汽車維修與保養(yǎng),2022,第 8 期:8081[7][J]. 汽車維修,2022,第 7 期:26[8]劉文革,田先亮. 一例 A340E 型自動(dòng)變速器故障的分析與排除[J]. 汽車維修,2022,第3 期:3233[9]欒琪文. 自動(dòng)變速器實(shí)用維修圖集[M]. 1 宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 30