混合動力客車應(yīng)用前景分析-中國客車信息網(wǎng)——專業(yè)客車網(wǎng)-資料下載頁
2025-06-27 01:42本頁面
【正文】 與報警、整車能量分配與熱管理、電動附件的廣泛應(yīng)用、能量回饋、高壓電安全管理等等。成本分析單位產(chǎn)品完全成本分析隨著產(chǎn)量的增加，產(chǎn)品由小規(guī)模生產(chǎn)到規(guī)?；a(chǎn)成本降低幅度較大，一旦規(guī)?；a(chǎn)后，成本降低空間較小。下圖是產(chǎn)品成本降低率預(yù)測情況。隨著批量的增大，生產(chǎn)廠家的效益逐步好轉(zhuǎn)或增加，但在批量生產(chǎn)初期批量較小時，因成本太高，生產(chǎn)廠家出現(xiàn)較大虧損，但單臺虧損占銷售收入的比例開始降低，當達到一定規(guī)模后，廠家開始盈利，下表是最初幾年的贏利預(yù)測。年份2005年2006年2007年2008年2009年2010年產(chǎn)量201003005009001500廠家利潤（萬元） 用戶效益保證用戶效益是產(chǎn)品商業(yè)化的基本要求，假設(shè)油價5元/升，燃油稅為70%燃油稅，整車售價增加30%，超過部分由政府補貼。下面是用戶經(jīng)濟效益的分析。年份2005年2006年2007年2008年2009年2010年產(chǎn)量201003005009001500購車損益()()()() () () 維護損益()()()()()()節(jié)油損益 用戶經(jīng)濟效益合計用戶總的經(jīng)濟效益隨著批量增大逐步增大，但在廠家批量較小時，燃油價格較低，或燃油稅率較低時，用戶仍然不會受益。以上分析表明，混合動力轎車具有明顯的節(jié)能和環(huán)保優(yōu)勢，具有較好的應(yīng)用前景。但是，在產(chǎn)業(yè)化初期，由于成本較高，其使用經(jīng)濟性難以體現(xiàn)。但隨著產(chǎn)量的增加及油價的上漲，不僅用戶受益明顯，而且廠家的虧損數(shù)逐步減少，最終達到盈虧平衡。 國外政府將混合動力汽車作為一項保證能源安全和改善環(huán)境的戰(zhàn)略項目來進行推進，為鼓勵混合動力汽車等環(huán)保節(jié)能汽車的發(fā)展制定了一系列扶持和鼓勵政策。建議我國政府制定相應(yīng)的支持和鼓勵政策，在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上給予扶持，在購買和使用上給予激勵，適當減免生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)的稅費或者給予一定的補貼。 五、 結(jié)論混合動力汽車的應(yīng)用是必然的，在中國混合動力公交客車具有獨特的優(yōu)勢，是混合動力汽車應(yīng)用的突破口，但商業(yè)化需要一個過程，大批量生產(chǎn)需要各種因素共同促進。電機、電池和控制器的效率仍然影響節(jié)油率的提高，電池的可控性和一致性需要進一步提高，電子電器和電控系統(tǒng)的可靠性是中國汽車工業(yè)的弱項，還需要很長時間的努力，混合動力的結(jié)構(gòu)需要有新突破，需要用巧妙的機構(gòu)來實現(xiàn)動力控制?？傊熬笆枪饷鞯?，任務(wù)是艱巨的，希望各位同仁共同努力，發(fā)揮各自所長，找到獨特的解決方案。9 / 9
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1