12m客車大客車的參數(shù)-資料下載頁(yè)
2025-06-24 18:45本頁(yè)面
【正文】 120125120ABS有有有有有緩速器有有有有有空氣懸掛有有有有有乘客門數(shù)22222級(jí)別高二高二高二高二高二以上是國(guó)產(chǎn)高檔12m客車的典型特性，這些車型價(jià)格在70—80萬(wàn)元（國(guó)產(chǎn)底盤狀態(tài)、部分裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)）左右， 120—150萬(wàn)元（進(jìn)口底盤狀態(tài)）左右。其實(shí)國(guó)產(chǎn)狀態(tài)是進(jìn)不了高速客運(yùn)的，一般作為旅游車用。 上述車型之所以尺寸和質(zhì)量如此之大，主要因素是考慮行李艙容積，按載客45計(jì)算，要達(dá)到高二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，行李艙凈高必須超過(guò)1m，這樣一來(lái)，車身高度將超過(guò)3500（不含空調(diào)），這樣，整車的質(zhì)量由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、底盤承載要求、動(dòng)力要求均會(huì)大幅度上升，估計(jì)高二級(jí)狀態(tài)比高一級(jí)狀態(tài)整備質(zhì)量多1200kg—1500kg，而高一級(jí)狀態(tài)的車型則相關(guān)參數(shù)會(huì)低一些，一下是高一級(jí)與高二級(jí)狀態(tài)的比較：高一級(jí)高二級(jí)變化車高（mm）3500—36003700—3800+200發(fā)動(dòng)機(jī)(kw)200—221239—258+37—39整備質(zhì)量(kg)12000—1250013200—14280+1200—1780載客人數(shù)45—5147—55—最大總質(zhì)量(kg)16000—1650017700—18000+1500—1700最高車速(km/h)110—115120—131+10—16ABS有有—緩速器可選有—空氣懸掛有有—乘客門數(shù)22—可以看出，高一級(jí)與高二級(jí)狀態(tài)相比，在車身重量、設(shè)計(jì)車速、尺寸上明顯降低，這樣一來(lái)，空氣阻力、地面行駛阻力均大大降低，同時(shí)動(dòng)力選擇、底盤承載能力均可以下降，綜合考慮，成本會(huì)大大降低，同時(shí)對(duì)降低總體排放、對(duì)路面的損耗等方面均有好處。安全、環(huán)保、節(jié)能已成為客車在“十一五”期間的技術(shù)發(fā)展潮流，要求客車在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮，不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排放、噪音的問題，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、總體尺寸選擇、重量控制、設(shè)施配制方面都牽涉到具體的改進(jìn)。根據(jù)JT/T325—2004中高一級(jí)和高二級(jí)的使用等級(jí)年限規(guī)定，高一級(jí)比較符合實(shí)際使用需要。目前客車過(guò)分求大、求高、求配置齊全的趨勢(shì)需要重新審慎考慮，并且可以施加政策引導(dǎo)，國(guó)家鼓勵(lì)小排量轎車就是一個(gè)范例。另外，由于實(shí)際上座率的情況和國(guó)家公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的改變，大型高檔客車將會(huì)有一部分趨向于39座，這樣又可以增加座椅間距，安裝豪華座椅（如加寬的半躺椅），提高乘坐舒適性。在車長(zhǎng)的選擇上尤為重要，10m—12m之間要慎重選擇?？傮w設(shè)計(jì)基本決定了客車的使用狀態(tài)，特別是性價(jià)比和使用成本，部件的優(yōu)化和改進(jìn)（如發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的降低）是在總的性能框架下的局部提高。加強(qiáng)客車外型的空氣動(dòng)力學(xué)研究，盡可能減少空氣阻力，提高車輛行駛穩(wěn)定性。車速超過(guò)80km/h的時(shí)候，空氣作用力顯著上升，并且與速度的平方成正比，而現(xiàn)有的高檔大客車設(shè)計(jì)時(shí)速均在115km/h以上，由此增加的油耗和噪音不容忽視。盡快推廣全承載車身，通過(guò)CAD、CAE等手段，以求得整車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，同時(shí)運(yùn)用更加輕質(zhì)的材料，降低車重，改善防腐性能，提高被動(dòng)安全性。充分考慮西部開發(fā)客車性能的適應(yīng)性。寒冷、高原、長(zhǎng)途行駛的油料攜帶等問題要充分考慮，西部公路建設(shè)正在日新月異，在這些線路上運(yùn)行的長(zhǎng)途高速客車是有其特定的性能要求的，而且由于經(jīng)濟(jì)條件的限制，對(duì)于價(jià)格要求是比較嚴(yán)格的，這也正是國(guó)內(nèi)客車廠家和國(guó)產(chǎn)客車的新的商機(jī)，我們沒有理由又讓國(guó)外的產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。盡管受到多方面的競(jìng)爭(zhēng)壓力，但是，中國(guó)的公路客運(yùn)（包括高速公路客運(yùn)）由于公路建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而處于穩(wěn)步上升階段，這給國(guó)產(chǎn)大型高檔客車提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)國(guó)內(nèi)的客車零部件水平經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、對(duì)外交流，已經(jīng)能夠滿足高檔客車的需要，我們需要加強(qiáng)的是上述關(guān)鍵問題的解決，這樣，就能集成出真正能夠滿足高速客運(yùn)需要的產(chǎn)品。這些工作，需要政府、企業(yè)、科研院校的共同努力，其中，政府的組織和政策支持尤為重要。9 /
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