【正文】 超級(jí)電容平均壽命約 10 年 )，其他所有部件的設(shè)計(jì)壽命均可超過 10 年，而且?guī)缀醵际敲饩S修的。 5） .最低的生 產(chǎn) 成本 環(huán)保車的成本要高 于 普通燃油車，這是容易理解的。因 為 僅是一臺(tái)可達(dá)到歐 III 標(biāo)準(zhǔn) 的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)就高 于 歐 I 標(biāo)準(zhǔn) 的 3 倍。而 Hybrid 電車的排第 29 頁 , 共 35 頁 放可以超過歐 III 標(biāo)準(zhǔn) ，所需的代價(jià)自然會(huì)更大。因此很多國家 為 了鼓勵(lì)推廣環(huán)保車而來取政府補(bǔ)貼的手段，如美國每輛電動(dòng)巴士補(bǔ)貼 US$20 萬，而香港政府對(duì)每輛石油氣的士補(bǔ)貼 HK$8 萬，北京市政府亦同意補(bǔ)貼環(huán)保電動(dòng)公車 (具體金額不詳 )。 五 . 專案實(shí)施方案 團(tuán)隊(duì)通過詳細(xì)的技術(shù)研究和市場(chǎng)分析，認(rèn) 為 混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車是最適合的發(fā)展項(xiàng)目。我們的工程技術(shù)人員擁有領(lǐng)先的主要關(guān)鍵部件設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成技術(shù)，以及 13 年電動(dòng)車輛的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，再加上優(yōu)秀的管理和行銷人員，我們有信心能在市場(chǎng)上佔(zhàn)有領(lǐng)先的地位。 由 于 世界的大勢(shì)所趨和中國政府的大力支持，混合動(dòng)力電 動(dòng)車是必定能成功的。這新興行業(yè)的潛力和集資能力很強(qiáng)，上市集資會(huì)是最終及可行的途徑?，F(xiàn)正籌畫的混合燃料電動(dòng)大巴 (Hybrid Electric Buses)發(fā)展計(jì) 計(jì)劃 可分為 三個(gè)階段，簡稱 為 計(jì)劃 A、 B、 C(詳見以下的進(jìn)程表 )。 目標(biāo) 由 于 掌握現(xiàn)有電動(dòng)車輛的領(lǐng)先技術(shù)，以及擁有從事開發(fā)和生 產(chǎn) 混合動(dòng)力電動(dòng)車輛的關(guān)鍵部件的經(jīng)驗(yàn)、在開拓銷售市場(chǎng)的同時(shí)，公司投入大量資金作為 批量生 產(chǎn) 和市場(chǎng)開拓費(fèi)用。首要的目標(biāo)市場(chǎng)是中國大城市的公車，以及香港的旅游巴市場(chǎng)，其次是東南亞等國家，包括泰國、臺(tái)灣、新加坡、馬來西亞和菲律賓。 2021 年第一年 采取 委 托 合作單位加工車身等的生 產(chǎn) 方式，再進(jìn)第 30 頁 , 共 35 頁 一步開發(fā)其他系列的 Hybrid 電動(dòng)車輛。最終能成 為 全中國、以至東南亞最優(yōu)秀的 Hybrid 電動(dòng)車輛和部件的開發(fā)及 制 造公司。 BMS 同 ECU 系統(tǒng)主要功能區(qū)別表： 功能項(xiàng)目 B M S E C U 說明 均衡充電功能 有 不需要 ECU控制不會(huì)將電池充至85%以上 功率因數(shù)校正功能 No Yes 可提高 APU功率 外接電源充電 需要 不需要 VMS功能 No Yes APU調(diào)節(jié)功能 No Yes 控制 APU的 輸出功率 行車放電時(shí)對(duì)電量少的電池自動(dòng)補(bǔ)償功能 No Yes, 可 補(bǔ)充 至 1C電流 此功能 對(duì)電池壽命影響甚大 APU輸出功率值范圍 20至 60kw 超級(jí)電容控制器 配置 3600kj的 超級(jí)電容 No Yes 可大幅提高 電池壽命 , 減低電池放電率 3倍 均衡補(bǔ)償功率最大值 (kw) 8kw 容許電池容量偏差 10%內(nèi) 35% 使用車輛類型 24座以下 純電動(dòng)車 任何 Hybrid電車 樣機(jī)生產(chǎn)成本 $7萬 /2臺(tái) $16萬 /臺(tái) 因 ECU功能 遠(yuǎn)多于 BMS 批量生產(chǎn)成本 $2萬 /臺(tái) $3萬 /臺(tái) 配 6吋 彩色 觸摸屏 1. 試生 產(chǎn) 和小批量生 產(chǎn) a) 2021 年 6 月前生 產(chǎn) 10 臺(tái)樣車用 于 試運(yùn)行和定型鑒定。 b) 2021 年 6 月前通過有關(guān)部門鑒定。 c) 2021 年 12 月前生 產(chǎn) 100 臺(tái)， 產(chǎn) 值 6500 萬、實(shí)現(xiàn)凈利潤 1950 萬元，實(shí)現(xiàn)上交利稅 585 萬元。 d) 2021 年全年目標(biāo)生 產(chǎn) 300 臺(tái)， 產(chǎn) 值 億、實(shí)現(xiàn)凈利潤 5700 萬元，實(shí)現(xiàn)上交利稅 1755 萬元。 第 31 頁 , 共 35 頁 e) 2021 年全年目標(biāo)生 產(chǎn) 800 臺(tái)， 產(chǎn) 值 億、實(shí)現(xiàn)凈利潤 億元，實(shí)現(xiàn)上交利稅 4680 萬元。 f) 2021 年全年目標(biāo)生 產(chǎn) 2021 臺(tái)， 產(chǎn) 值 13 億、實(shí)現(xiàn)凈 利潤 億元，實(shí)現(xiàn)上交利稅 億元。 第二階段： 生 產(chǎn) 基地一期 計(jì)劃 與國內(nèi)外相應(yīng)有實(shí)力的公司在深圳建立混合電動(dòng)城市公交客車生 產(chǎn) 基地，總投資額 3000 萬美元。形成年生 產(chǎn) 能力 為 2021 輛混合電動(dòng)城市公交客車生 產(chǎn) 基地， 2021 年 為 一期目標(biāo)達(dá)標(biāo)年。使用土地 80 畝。用 于 建造綜合大樓、研發(fā)中心樓、整車試 制 車間等。整個(gè)基地欲打造成集研發(fā)、 制 造、休閒、觀光 為 一體綜合性的國際環(huán)保汽車城。 產(chǎn) 基地發(fā)展時(shí)間表 2021 年 1 月至 2021 年 12 月 為 一期目標(biāo)。 2021 年全年目標(biāo)生 產(chǎn) 2021 臺(tái)。 2021 年 1 月至 2021 年 為 二期目標(biāo)。 2021 年全年目標(biāo)生 產(chǎn) 6000 臺(tái)。 2021 年 1 月至 2021 年 為 三期目標(biāo)。 2021 年全年目標(biāo)生 產(chǎn) 10000 臺(tái)。 使用總土地面積達(dá) 500 畝。 建立深圳高科技科研中心，與高科技生 產(chǎn) 廠合作生 產(chǎn) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件。 以香港、深圳、廣州 為 中心，設(shè)立商務(wù)辦事處，從事資訊及商務(wù)工作，第 32 頁 , 共 35 頁 于 國內(nèi)和香港進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)資料搜集，以及與政府部門及各大巴士營運(yùn)公司 聯(lián)系 和推廣。 第二輪注資（可通過引資、上市、信貸等），資金用 于 第三階段發(fā)展。 第三階段 生 產(chǎn) 基地二期 計(jì)劃 隨著企業(yè)的發(fā)展，爭取在 2021 年前后，擴(kuò)建完成生 產(chǎn) 能力 為 年 產(chǎn) 1 萬輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和其他類型電動(dòng)車生 產(chǎn) 基地，目標(biāo)年 產(chǎn) 值 65 億元左右，擠身國內(nèi)客車生 產(chǎn) 企業(yè)前列。 六．新增投資估算、資金籌措 按照第二階段發(fā)展 計(jì)劃 ，以近期建成年 產(chǎn) 2021 輛混合電動(dòng)城市公交客車生 產(chǎn) 規(guī)模 為 準(zhǔn)，通過詳細(xì)計(jì)算進(jìn)行新增投資估算。 、投資估算 (一 )固定資 產(chǎn) 投資 工程費(fèi)用 ⑴ 、建筑工程 本項(xiàng)目 為 高新技術(shù) 產(chǎn) 業(yè)化推進(jìn)項(xiàng)目 ,需新建輕鋼結(jié)構(gòu)廠房、磚混結(jié)構(gòu)動(dòng)力站房及框架結(jié)構(gòu)辦公樓等，新增建筑面積共計(jì) 46453 平方米。建筑工程造價(jià)參照當(dāng)?shù)赝惤ㄖ靸r(jià)資料估算，公用 動(dòng)力工程和總圖運(yùn)輸投資根據(jù)設(shè)計(jì)人員提供資料估算，建筑工程費(fèi)共計(jì) 萬元（美元 萬）。 ⑵ 、設(shè)備安裝工程 第 33 頁 , 共 35 頁 國內(nèi)設(shè)備原價(jià)根據(jù)現(xiàn)行同類設(shè)備價(jià)格計(jì)算。進(jìn)口設(shè)備原價(jià)根據(jù)向外商詢價(jià)計(jì)算。美元與人民幣比價(jià)根據(jù)國家外匯管理局近期公佈的外匯牌，按 1： 計(jì)算。根據(jù)有關(guān)政策，本專案可享受免征進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅和增值稅，因此只計(jì)算了海外運(yùn)費(fèi)、海外保險(xiǎn)費(fèi)、銀行手續(xù)費(fèi)、外貿(mào)手續(xù)費(fèi)和海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)等。所有設(shè)備均計(jì)算了國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)及安裝費(fèi)。設(shè)備購置及安裝工程總計(jì)10778 萬元，含外匯 303 萬美元 . ⑶ 、其他費(fèi)用 包括勘探 費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、建設(shè)單位臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、辦公及生活家俱購置費(fèi)、職工培訓(xùn)費(fèi)、出國考察及培訓(xùn)費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、進(jìn)口商品檢驗(yàn)鑒定費(fèi)及土地使用費(fèi)等，共計(jì) 萬元 . ⑷ 、預(yù)備費(fèi)用 預(yù)費(fèi)用 為 基本預(yù)備費(fèi) ,按工程費(fèi)用和其他費(fèi)用之和的 8%計(jì)算 ,共計(jì) 萬元 . ⑸ 、建設(shè)期利息 本項(xiàng)目無固定資 產(chǎn) 投資借款 ,建設(shè)期利息 為 零 . 本項(xiàng)目固定資 產(chǎn) 投資總額 為 31970萬元 ,其中含外匯 .投資構(gòu)成見下頁表 固定資 產(chǎn) 投資總額構(gòu)成表： 序 號(hào) 項(xiàng)目名稱 投資金額 投資比例 (%) 1 工 程費(fèi)用 第 34 頁 , 共 35 頁 2 建築費(fèi)用 3 設(shè)備及安裝工程 4 其他費(fèi)用 5 預(yù)備費(fèi)用 5065 6 建設(shè)期利息 總計(jì) 100 其中 :環(huán)保投資 流動(dòng)資金 采用 詳細(xì)估算法計(jì)算流動(dòng)資金需要量。達(dá)標(biāo)年共需流動(dòng)資金 25233 萬元 ,其中鋪底流動(dòng)資金 7570 萬元 ,占全部流動(dòng)資金的 30%,由企業(yè)自籌解決 。其餘70%計(jì) 17663 萬元融資解決 . 資金籌措 增量專案總投資由新增固定資 產(chǎn) 投資總額和新增鋪底流動(dòng)資金組成 ,共計(jì) 39540萬元 ,其中固定資 產(chǎn) 投資總額 為 31970萬元 。鋪底流動(dòng)資金 7570萬元 .企業(yè)自籌解決 . 17663 萬元融資解決。項(xiàng)目評(píng)價(jià)及財(cái)務(wù)計(jì)算增量總投資由新增固定資 產(chǎn) 投資總額和全部新增流動(dòng)資金組成 ,共計(jì) 57023 萬元 .外匯來源由企業(yè)購買調(diào)劑外匯解決 . 七 .混合電動(dòng)城市公交客車經(jīng)濟(jì)效益分析 近期 試制計(jì)劃 的 12 米混合電動(dòng)城市公交客車經(jīng)濟(jì)效益分析 Hybrid電動(dòng)公交客車燃油耗 (城市公交工況 ) 27L/100km 同型號(hào)普通燃油車燃油耗 (城市公 交工況 ) 45L/100km 節(jié)省燃油耗 (城市公交工況 ) 18L/100km 每天節(jié)省燃油耗（ 400km計(jì)算） 108L/day 每天節(jié)省燃油費(fèi) 379元人民幣 每年節(jié)省燃油費(fèi)（ 300天計(jì)算） 元人民幣 第 35 頁 , 共 35 頁 每年節(jié)省維修費(fèi)用 每年共節(jié)省費(fèi)用 元人民幣 車輛使用壽命 10年 使用期節(jié)省費(fèi)用 元人民幣 各種動(dòng)力 12 米車輛性能及運(yùn)行費(fèi)用對(duì)照表 項(xiàng) 目 最大續(xù)駛里程 普通燃油車 400km 以上 純 電 車 100km(75km開空調(diào) ) 混合電動(dòng)公車 400km以上 最高車速 90km/hr 70km/hr 90km/hr 最大爬坡度 25% 17%( ) 20%(12 度 ) 每百公里燃油 /電耗 35L（城市） (城市 ) 27L（城市） 每百公里電池費(fèi)用 0 $ $ 整車使用壽命 10年 10年 10年 整車成本造價(jià) 90萬 (批量 ) 45萬 (批量 ) 排放 歐 Ⅲ 0 歐 V或 歐 IⅤ 充電設(shè)備投資 0 5萬 /45kw 0 預(yù)計(jì)零售價(jià) (香港 ) 130萬 元 200萬 元 150萬 元 預(yù)計(jì)零售價(jià)（國內(nèi)） 6070萬 元 100萬 元 60－ 70萬 元 注：上述三種車輛均 為 12 米城市公交客車，整車最大設(shè)計(jì)品質(zhì) 為 噸 八 .專案可行性研究報(bào)告編制說明 技術(shù)總負(fù)責(zé)人：王春富