【正文】 超級電容平均壽命約 10 年 )，其他所有部件的設計壽命均可超過 10 年，而且?guī)缀醵际敲饩S修的。 5） .最低的生 產(chǎn) 成本 環(huán)保車的成本要高 于 普通燃油車，這是容易理解的。因 為 僅是一臺可達到歐 III 標準 的環(huán)保發(fā)動機售價就高 于 歐 I 標準 的 3 倍。而 Hybrid 電車的排第 29 頁 , 共 35 頁 放可以超過歐 III 標準 ，所需的代價自然會更大。因此很多國家 為 了鼓勵推廣環(huán)保車而來取政府補貼的手段，如美國每輛電動巴士補貼 US$20 萬，而香港政府對每輛石油氣的士補貼 HK$8 萬，北京市政府亦同意補貼環(huán)保電動公車 (具體金額不詳 )。 五 . 專案實施方案 團隊通過詳細的技術研究和市場分析，認 為 混合動力電動公交客車是最適合的發(fā)展項目。我們的工程技術人員擁有領先的主要關鍵部件設計和系統(tǒng)集成技術，以及 13 年電動車輛的研發(fā)經(jīng)驗，再加上優(yōu)秀的管理和行銷人員，我們有信心能在市場上佔有領先的地位。 由 于 世界的大勢所趨和中國政府的大力支持，混合動力電 動車是必定能成功的。這新興行業(yè)的潛力和集資能力很強，上市集資會是最終及可行的途徑?，F(xiàn)正籌畫的混合燃料電動大巴 (Hybrid Electric Buses)發(fā)展計 計劃 可分為 三個階段，簡稱 為 計劃 A、 B、 C(詳見以下的進程表 )。 目標 由 于 掌握現(xiàn)有電動車輛的領先技術，以及擁有從事開發(fā)和生 產(chǎn) 混合動力電動車輛的關鍵部件的經(jīng)驗、在開拓銷售市場的同時，公司投入大量資金作為 批量生 產(chǎn) 和市場開拓費用。首要的目標市場是中國大城市的公車，以及香港的旅游巴市場，其次是東南亞等國家，包括泰國、臺灣、新加坡、馬來西亞和菲律賓。 2021 年第一年 采取 委 托 合作單位加工車身等的生 產(chǎn) 方式，再進第 30 頁 , 共 35 頁 一步開發(fā)其他系列的 Hybrid 電動車輛。最終能成 為 全中國、以至東南亞最優(yōu)秀的 Hybrid 電動車輛和部件的開發(fā)及 制 造公司。 BMS 同 ECU 系統(tǒng)主要功能區(qū)別表： 功能項目 B M S E C U 說明 均衡充電功能 有 不需要 ECU控制不會將電池充至85%以上 功率因數(shù)校正功能 No Yes 可提高 APU功率 外接電源充電 需要 不需要 VMS功能 No Yes APU調(diào)節(jié)功能 No Yes 控制 APU的 輸出功率 行車放電時對電量少的電池自動補償功能 No Yes, 可 補充 至 1C電流 此功能 對電池壽命影響甚大 APU輸出功率值范圍 20至 60kw 超級電容控制器 配置 3600kj的 超級電容 No Yes 可大幅提高 電池壽命 , 減低電池放電率 3倍 均衡補償功率最大值 (kw) 8kw 容許電池容量偏差 10%內(nèi) 35% 使用車輛類型 24座以下 純電動車 任何 Hybrid電車 樣機生產(chǎn)成本 $7萬 /2臺 $16萬 /臺 因 ECU功能 遠多于 BMS 批量生產(chǎn)成本 $2萬 /臺 $3萬 /臺 配 6吋 彩色 觸摸屏 1. 試生 產(chǎn) 和小批量生 產(chǎn) a) 2021 年 6 月前生 產(chǎn) 10 臺樣車用 于 試運行和定型鑒定。 b) 2021 年 6 月前通過有關部門鑒定。 c) 2021 年 12 月前生 產(chǎn) 100 臺， 產(chǎn) 值 6500 萬、實現(xiàn)凈利潤 1950 萬元，實現(xiàn)上交利稅 585 萬元。 d) 2021 年全年目標生 產(chǎn) 300 臺， 產(chǎn) 值 億、實現(xiàn)凈利潤 5700 萬元，實現(xiàn)上交利稅 1755 萬元。 第 31 頁 , 共 35 頁 e) 2021 年全年目標生 產(chǎn) 800 臺， 產(chǎn) 值 億、實現(xiàn)凈利潤 億元，實現(xiàn)上交利稅 4680 萬元。 f) 2021 年全年目標生 產(chǎn) 2021 臺， 產(chǎn) 值 13 億、實現(xiàn)凈 利潤 億元，實現(xiàn)上交利稅 億元。 第二階段： 生 產(chǎn) 基地一期 計劃 與國內(nèi)外相應有實力的公司在深圳建立混合電動城市公交客車生 產(chǎn) 基地，總投資額 3000 萬美元。形成年生 產(chǎn) 能力 為 2021 輛混合電動城市公交客車生 產(chǎn) 基地， 2021 年 為 一期目標達標年。使用土地 80 畝。用 于 建造綜合大樓、研發(fā)中心樓、整車試 制 車間等。整個基地欲打造成集研發(fā)、 制 造、休閒、觀光 為 一體綜合性的國際環(huán)保汽車城。 產(chǎn) 基地發(fā)展時間表 2021 年 1 月至 2021 年 12 月 為 一期目標。 2021 年全年目標生 產(chǎn) 2021 臺。 2021 年 1 月至 2021 年 為 二期目標。 2021 年全年目標生 產(chǎn) 6000 臺。 2021 年 1 月至 2021 年 為 三期目標。 2021 年全年目標生 產(chǎn) 10000 臺。 使用總土地面積達 500 畝。 建立深圳高科技科研中心，與高科技生 產(chǎn) 廠合作生 產(chǎn) 混合動力電動汽車的關鍵部件。 以香港、深圳、廣州 為 中心，設立商務辦事處，從事資訊及商務工作，第 32 頁 , 共 35 頁 于 國內(nèi)和香港進行廣泛的市場資料搜集，以及與政府部門及各大巴士營運公司 聯(lián)系 和推廣。 第二輪注資（可通過引資、上市、信貸等），資金用 于 第三階段發(fā)展。 第三階段 生 產(chǎn) 基地二期 計劃 隨著企業(yè)的發(fā)展，爭取在 2021 年前后，擴建完成生 產(chǎn) 能力 為 年 產(chǎn) 1 萬輛混合動力電動汽車和其他類型電動車生 產(chǎn) 基地，目標年 產(chǎn) 值 65 億元左右，擠身國內(nèi)客車生 產(chǎn) 企業(yè)前列。 六．新增投資估算、資金籌措 按照第二階段發(fā)展 計劃 ，以近期建成年 產(chǎn) 2021 輛混合電動城市公交客車生 產(chǎn) 規(guī)模 為 準，通過詳細計算進行新增投資估算。 、投資估算 (一 )固定資 產(chǎn) 投資 工程費用 ⑴ 、建筑工程 本項目 為 高新技術 產(chǎn) 業(yè)化推進項目 ,需新建輕鋼結(jié)構(gòu)廠房、磚混結(jié)構(gòu)動力站房及框架結(jié)構(gòu)辦公樓等，新增建筑面積共計 46453 平方米。建筑工程造價參照當?shù)赝惤ㄖ靸r資料估算，公用 動力工程和總圖運輸投資根據(jù)設計人員提供資料估算，建筑工程費共計 萬元（美元 萬）。 ⑵ 、設備安裝工程 第 33 頁 , 共 35 頁 國內(nèi)設備原價根據(jù)現(xiàn)行同類設備價格計算。進口設備原價根據(jù)向外商詢價計算。美元與人民幣比價根據(jù)國家外匯管理局近期公佈的外匯牌，按 1： 計算。根據(jù)有關政策，本專案可享受免征進口設備關稅和增值稅，因此只計算了海外運費、海外保險費、銀行手續(xù)費、外貿(mào)手續(xù)費和海關監(jiān)管手續(xù)費等。所有設備均計算了國內(nèi)運雜費及安裝費。設備購置及安裝工程總計10778 萬元，含外匯 303 萬美元 . ⑶ 、其他費用 包括勘探 費、建設單位管理費、建設單位臨時設施費、工程監(jiān)理費、工程保險費、辦公及生活家俱購置費、職工培訓費、出國考察及培訓費、聯(lián)合試運轉(zhuǎn)費、進口商品檢驗鑒定費及土地使用費等，共計 萬元 . ⑷ 、預備費用 預費用 為 基本預備費 ,按工程費用和其他費用之和的 8%計算 ,共計 萬元 . ⑸ 、建設期利息 本項目無固定資 產(chǎn) 投資借款 ,建設期利息 為 零 . 本項目固定資 產(chǎn) 投資總額 為 31970萬元 ,其中含外匯 .投資構(gòu)成見下頁表 固定資 產(chǎn) 投資總額構(gòu)成表： 序 號 項目名稱 投資金額 投資比例 (%) 1 工 程費用 第 34 頁 , 共 35 頁 2 建築費用 3 設備及安裝工程 4 其他費用 5 預備費用 5065 6 建設期利息 總計 100 其中 :環(huán)保投資 流動資金 采用 詳細估算法計算流動資金需要量。達標年共需流動資金 25233 萬元 ,其中鋪底流動資金 7570 萬元 ,占全部流動資金的 30%,由企業(yè)自籌解決 。其餘70%計 17663 萬元融資解決 . 資金籌措 增量專案總投資由新增固定資 產(chǎn) 投資總額和新增鋪底流動資金組成 ,共計 39540萬元 ,其中固定資 產(chǎn) 投資總額 為 31970萬元 。鋪底流動資金 7570萬元 .企業(yè)自籌解決 . 17663 萬元融資解決。項目評價及財務計算增量總投資由新增固定資 產(chǎn) 投資總額和全部新增流動資金組成 ,共計 57023 萬元 .外匯來源由企業(yè)購買調(diào)劑外匯解決 . 七 .混合電動城市公交客車經(jīng)濟效益分析 近期 試制計劃 的 12 米混合電動城市公交客車經(jīng)濟效益分析 Hybrid電動公交客車燃油耗 (城市公交工況 ) 27L/100km 同型號普通燃油車燃油耗 (城市公 交工況 ) 45L/100km 節(jié)省燃油耗 (城市公交工況 ) 18L/100km 每天節(jié)省燃油耗（ 400km計算） 108L/day 每天節(jié)省燃油費 379元人民幣 每年節(jié)省燃油費（ 300天計算） 元人民幣 第 35 頁 , 共 35 頁 每年節(jié)省維修費用 每年共節(jié)省費用 元人民幣 車輛使用壽命 10年 使用期節(jié)省費用 元人民幣 各種動力 12 米車輛性能及運行費用對照表 項 目 最大續(xù)駛里程 普通燃油車 400km 以上 純 電 車 100km(75km開空調(diào) ) 混合電動公車 400km以上 最高車速 90km/hr 70km/hr 90km/hr 最大爬坡度 25% 17%( ) 20%(12 度 ) 每百公里燃油 /電耗 35L（城市） (城市 ) 27L（城市） 每百公里電池費用 0 $ $ 整車使用壽命 10年 10年 10年 整車成本造價 90萬 (批量 ) 45萬 (批量 ) 排放 歐 Ⅲ 0 歐 V或 歐 IⅤ 充電設備投資 0 5萬 /45kw 0 預計零售價 (香港 ) 130萬 元 200萬 元 150萬 元 預計零售價（國內(nèi)） 6070萬 元 100萬 元 60－ 70萬 元 注：上述三種車輛均 為 12 米城市公交客車，整車最大設計品質(zhì) 為 噸 八 .專案可行性研究報告編制說明 技術總負責人：王春富