第五章汽車的操縱穩(wěn)定性-資料下載頁
2025-06-25 16:38本頁面
【正文】 1)。 2)懸架的側(cè)傾角剛度為，式中為一個(gè)彈簧的(線)剛度。提示： 1)畫出地面對(duì)于車廂的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)中心，. 2)證明參考書P135136 5．15試求計(jì)算穩(wěn)態(tài)響應(yīng)質(zhì)心側(cè)偏角增益的公式，并求題5．11中轎車在u=31．3m/s(70 mile／h)、時(shí)的質(zhì)心側(cè)偏角。計(jì)算u=31．3m／。提示：將方程組（59）兩式聯(lián)立，=0, =0,消去 5．16為什么有些小轎車后輪也設(shè)計(jì)有安裝前束角和外傾角?答：因?yàn)檗I車后輪安裝前束角和外傾角是為提高操縱穩(wěn)定性。 5．17習(xí)題圖5為三種前獨(dú)立懸架對(duì)車輪相對(duì)車身垂直上下位移時(shí)前束變化的影響。試問圖中哪一條曲線具有側(cè)傾過多轉(zhuǎn)向效果？答：圖中點(diǎn)劃線所表示的具有過多轉(zhuǎn)向效果5．18轉(zhuǎn)向盤力特性與哪些因素有關(guān)，試分析之。答： 轉(zhuǎn)向盤力特性決定于以下因素：轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比及其變化規(guī)律、轉(zhuǎn)向器效率、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向盤操作力特性、轉(zhuǎn)向桿系傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)向桿系效率、由懸架導(dǎo)向桿系決定的主銷位置、輪胎上的載荷、輪胎氣壓、輪胎力學(xué)特性、地面附著條件、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、轉(zhuǎn)向柱摩擦阻力及汽車整體動(dòng)力學(xué)特性。5．19地面作用于輪胎的切向反作用力是如何控制轉(zhuǎn)向特性的?提示：參考書P152155。8 / 8
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