【摘要】第五章5.1一轎車(每個(gè))前輪胎的側(cè)偏剛度為-50176N/rad、外傾剛度為-7665N/rad。若轎車向左轉(zhuǎn)彎,將使兩前輪均產(chǎn)生正的外傾角,其大小為4。設(shè)側(cè)偏剛度與外傾剛度均不受左、右輪載荷轉(zhuǎn)移的影響.試求由外傾角引起的前輪側(cè)偏角。答:由題意:F=ka+kg=0故由外傾角引起的前輪側(cè)偏角:a=-kg/k=-76654/-50176=5.2
2025-06-28 16:38
【摘要】第五章汽車的操縱穩(wěn)定性?本節(jié)將首先建立線性二自由度汽車模型,在此基礎(chǔ)上,分析汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性、瞬態(tài)響應(yīng)特性和頻率響應(yīng)特性。第三節(jié)線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)返回目錄一、線性二自由度汽車模型運(yùn)動(dòng)微分方程2)忽略懸架的作用;車身只作平行于地面的平面運(yùn)動(dòng),繞z軸的位移、繞y軸的俯仰
2025-07-25 18:24
【摘要】1第五章汽車的操縱穩(wěn)定性第四節(jié)汽車操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系?本節(jié)將學(xué)習(xí)彈性側(cè)偏角、側(cè)傾轉(zhuǎn)向角和變形轉(zhuǎn)向角等基本概念,分析不同懸架及參數(shù)對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響,了解改善汽車操縱穩(wěn)定性的方法。返回目錄21)前、后軸左、右兩側(cè)車輪的垂直載荷要發(fā)生變化;2)車輪有外傾角,由于懸架導(dǎo)向桿系的運(yùn)動(dòng)及變形,
2025-08-04 16:53
【摘要】1/11manuevereabilityhandlingperformance2/115汽車操縱穩(wěn)定性概述輪胎側(cè)偏特性線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角輸入響應(yīng)汽車操縱穩(wěn)定性與懸架、轉(zhuǎn)向系的關(guān)系汽車行駛時(shí)的翻傾和整車側(cè)滑3/11?1、飄:無(wú)指令時(shí),汽車行駛飄??;?
2025-04-27 11:04
【摘要】第五章汽車的操縱穩(wěn)定性基本內(nèi)容:汽車操縱穩(wěn)定性研究概述輪胎的側(cè)偏特性重點(diǎn):線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)分析自學(xué)答疑:汽車操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系汽車操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向角的關(guān)系汽車操縱穩(wěn)定性與傳動(dòng)系
2025-01-20 14:10
【摘要】汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)?汽車操縱穩(wěn)定性分為兩個(gè)方面:一是操縱性;二是穩(wěn)定性。1)操縱性:指汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力;?2)穩(wěn)定性:指汽車受到外界擾動(dòng)(路面擾動(dòng)或陣風(fēng)擾動(dòng))后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力。?兩者很難截然分開,穩(wěn)定性的好壞可直接影響操縱性的好壞,反之亦然,因此,把兩者統(tǒng)稱為操縱穩(wěn)定性。?
2025-01-22 04:30
【摘要】汽車的操縱穩(wěn)定性概述汽車行駛穩(wěn)定性輪胎側(cè)偏特性汽車操縱特性汽車轉(zhuǎn)向輪振動(dòng)與穩(wěn)定§5-1概述一、汽車操縱穩(wěn)定性定義汽車操縱穩(wěn)定性是指汽車在行駛過(guò)程中,能遵循駕駛員給定的行駛方向行駛,且受各種外部干擾尚能保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車的操縱穩(wěn)定性包括操縱性和穩(wěn)定性。汽車操縱性是指汽車能夠確切
2024-12-11 04:55
【摘要】第五章汽車的操縱穩(wěn)定性基本內(nèi)容:汽車操縱穩(wěn)定性研究概述輪胎的側(cè)偏特性重點(diǎn):線性二自由度汽車模型對(duì)前輪角輸入的響應(yīng)分析自學(xué)答疑:汽車操縱穩(wěn)定性與懸架的關(guān)系汽車操縱穩(wěn)定性與轉(zhuǎn)向角的關(guān)系汽車操縱穩(wěn)定性與傳動(dòng)系的關(guān)系
2025-05-07 03:48
【摘要】汽車操縱穩(wěn)定性研究方法探討1操縱穩(wěn)定性的研究歷史和概況研究對(duì)汽車操穩(wěn)性的系統(tǒng)研究,早在20世紀(jì)3O年代就已經(jīng)開始。對(duì)車輛控制的重視導(dǎo)致對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究。1925年平順性理論初步形成規(guī)模。同年,Broulheit在文章中首次提出側(cè)偏和側(cè)偏角的概念【Broulheit,1925】。1931年,Beck
2025-01-09 13:07
【摘要】汽車操縱穩(wěn)定性研究方法探討???1操縱穩(wěn)定性的研究歷史和概況研究???對(duì)汽車操穩(wěn)性的系統(tǒng)研究,早在20世紀(jì)3O年代就已經(jīng)開始。對(duì)車輛控制的重視導(dǎo)致對(duì)懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究。1925年平順性理論初步形成規(guī)模。同年,Broulheit在文章中首次提出側(cè)偏和側(cè)偏角的概念【Broulheit,1925】
2024-09-03 07:01
【摘要】汽車操縱穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)?三)、GM的試驗(yàn)介紹?1、ControlResponseTest?2、FrequencyResponseTest?3、MaximumLateralAccelarationTest?4、On-centerHandlingTest?5、Lift-DiveTest?6、Centerof
2025-01-26 01:38
【摘要】項(xiàng)目5汽車操縱穩(wěn)定性能與檢測(cè)汽車操縱穩(wěn)定性能是指駕駛員在不感覺過(guò)分緊張、疲勞的情況下,汽車能按照駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向(直線或轉(zhuǎn)彎)行駛;且當(dāng)車輛受到外界干擾(路面不平、側(cè)風(fēng)、貨物或乘客偏載)時(shí),汽車能抵抗干擾且保持穩(wěn)定行駛的性能。汽車操縱穩(wěn)定性能是汽車的主要性能之一,它是汽車行駛安全、運(yùn)輸生產(chǎn)效率及駕駛員疲勞程度的重要影響
2025-01-22 15:26
【摘要】第五章藥物制劑的穩(wěn)定性習(xí)題部分一、概念與名詞解釋1.藥物降解半衰期2.有效期3.pHm二、填空題1.將下列選項(xiàng)填到對(duì)應(yīng)的空格中。A.嗎啡B.維生素CC.青霉素G鉀鹽D.右旋糖酐E.硝普鈉(1)具有雙烯醇結(jié)構(gòu)
2025-08-08 16:19
【摘要】中南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院自動(dòng)化專業(yè)現(xiàn)代控制理論講義第五章控制系統(tǒng)的李雅普諾夫穩(wěn)定性分析現(xiàn)代控制理論ModernControlTheory中南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院自動(dòng)化專業(yè)*中南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院自動(dòng)化專業(yè)現(xiàn)代控制理論講義第五章控制系統(tǒng)的李雅普諾夫穩(wěn)定性分析第五章控制系統(tǒng)的李雅普諾夫穩(wěn)定性分析穩(wěn)定性的基本概念李雅普諾夫穩(wěn)定性理論
2024-08-27 00:19
【摘要】)(121????yaLK這里?1,?2等于Fy1/k1,F(xiàn)y2/k2。這里k1,k2是假定輪胎垂直載荷不變、外傾角為0、且側(cè)偏角較小時(shí)的側(cè)偏剛度,是一種簡(jiǎn)化的模型。實(shí)際上?和許多其他因素有關(guān):輪胎垂直載荷;外傾角;懸架導(dǎo)向桿系變形、車身側(cè)傾等。故汽車輪胎的實(shí)際總側(cè)偏角應(yīng)為:??????
2025-03-10 05:42