【正文】 、主要通道道口都必須掛有安全警示標(biāo)語(yǔ)或安全警示牌。全體施工人員做到警鐘長(zhǎng)鳴，防患于未然。（5）鋼構(gòu)件安裝前，按照有關(guān)規(guī)程、規(guī)范，對(duì)全體安裝人員進(jìn)行詳細(xì)的安全交底，重要工作由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)親自交底，參加安裝的人員要明確分工，利用的班前會(huì)、小結(jié)會(huì)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況提出保證安全施工的要求，并做好記錄。40 / 53 安全生產(chǎn)檢查制度建立定期和不定期的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查制度。定期檢查：項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次安全檢查；項(xiàng)目隊(duì)每天一次安全檢查；作業(yè)班組隨時(shí)注意安全檢查。每次檢查都必須做好記錄，發(fā)現(xiàn)事故隱患要及時(shí)上報(bào)，要下達(dá)安全生產(chǎn)整改通知書，責(zé)令立即整改，整改后要復(fù)查驗(yàn)證。消除事故隱患。 用電及用氣安全措施中小型施工機(jī)具，都必須專人使用，專人保養(yǎng)，并掛安全操作牌。電焊機(jī)的手把線質(zhì)量必須完好，如果有破皮情況，必須及時(shí)用膠布予以包扎，電焊機(jī)的外殼必須接地。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)使用的漏電開(kāi)關(guān)、電焊機(jī)、手持電動(dòng)工具等進(jìn)行定期檢測(cè)。臨時(shí)電力線必須由專職電工架設(shè)、管理，開(kāi)關(guān)要有防雨設(shè)施且安設(shè)牢固，并裝有漏電保護(hù)器。項(xiàng)目部根據(jù)施工項(xiàng)目及工種的特點(diǎn)，為在施工現(xiàn)場(chǎng)有可能直接使用電動(dòng)設(shè)備人員配備合格的防觸電方面的防護(hù)用品（如絕緣手套、絕緣鞋等） 。乙炔、氧氣作業(yè)必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進(jìn)行，氧氣瓶、乙炔瓶間距必須大于 5m，乙炔瓶必須正立使用并遠(yuǎn)離明火 10m 以上。在冬季，如果瓶的閥門發(fā)生凍結(jié)時(shí)，采用干凈的熱布把閥門燙熱，不可用火熏；不能用油手接觸氧氣瓶，必須防止起重機(jī)或其他機(jī)械油落到氧氣瓶上。 臨時(shí)用電安全措施 （1）現(xiàn)場(chǎng)用電編制臨時(shí)用電方案,施工時(shí)按照臨時(shí)用電方案配置臨電,施工完畢后組織驗(yàn)收合格后方可投入使用。在施工和檢查時(shí)應(yīng)遵循安全用電的一般規(guī)定及“施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范” ［JGJ46—2022］ 。采用三相五線制電力系統(tǒng)，必須采用三級(jí)配電，TNS 接零保護(hù)，二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)。專業(yè)電工進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，杜絕亂拉亂接現(xiàn)象?！　。?）制作、安裝現(xiàn)場(chǎng)供電采用接零保護(hù)系統(tǒng)，保護(hù)零線應(yīng)與工作零線分開(kāi)單獨(dú)使用，杜絕混用。PE 線在總配電箱處做一組重復(fù)接地，接地電阻不大于10Ω。PE 線不能加設(shè)開(kāi)關(guān)及熔斷器，所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須與 PE 線做可靠電氣連接，不能一部分接零，一部分接地?！　。?）制作、安裝現(xiàn)場(chǎng)的配電箱和開(kāi)關(guān)箱應(yīng)配置兩級(jí)漏電保護(hù)，并選用電流動(dòng)作型，漏電動(dòng)作電流不大于 30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于 。潮濕及41 / 53手持工具末級(jí)漏電動(dòng)作電流應(yīng)不大于是 15mA?！　。?）配電箱實(shí)行一機(jī)一閘一漏一保，并應(yīng)有過(guò)載、短路、及斷路保護(hù)功能?！　。?）配電箱內(nèi)設(shè)備必須完好無(wú)損，安裝牢固，導(dǎo)線接頭包扎嚴(yán)密，絕緣良好，電源線進(jìn)箱處做固定。箱內(nèi)分路應(yīng)標(biāo)注明確。箱門內(nèi)側(cè)應(yīng)標(biāo)有單線系統(tǒng)，箱門應(yīng)配鎖，并由專人負(fù)責(zé)。配電箱周圍不能有雜物?！　。?）潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用安全電壓 36V 或 24V 照明。照明燈具用鐵架的應(yīng)做好保護(hù)接零，所有 220V 燈具都應(yīng)使用單極漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)?！　。?）對(duì)用電人員進(jìn)行安全基本知識(shí)培訓(xùn)，并做好安全技術(shù)交底，電工應(yīng)持證上崗，杜絕無(wú)證人員私自接電。（8）電氣設(shè)備，配電系統(tǒng)要每周檢查，做好記錄。線路檢修時(shí)，實(shí)行工作票制，由專業(yè)電工檢修，設(shè)專人統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。 安全防護(hù)措施施工安全防護(hù)工作是確保既有線行車安全和施工安全的重要手段，為此著重落實(shí)以下的幾項(xiàng)工作：（1）選配思想作風(fēng)硬、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的施工防護(hù)員，與八局駐站聯(lián)絡(luò)員詳細(xì)了解掌握列車運(yùn)行情況，迅速正確地為作業(yè)人員發(fā)出或轉(zhuǎn)達(dá)各種指令和信號(hào)，確保施工中的行車和人身絕對(duì)安全；（2）正確的使用鐵路運(yùn)輸防護(hù)信號(hào)，確保運(yùn)營(yíng)列車和施工人員的生命安全；（3）施工中對(duì)有可能影響運(yùn)營(yíng)列車和站場(chǎng)既有設(shè)施安全的行為、狀態(tài)要采取有效措施，加以防護(hù)。 應(yīng)急措施根據(jù)工程特點(diǎn)成立相應(yīng)的事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及各種專門組織機(jī)構(gòu)，并要有與其相配套的人員、物資、資金準(zhǔn)備以及預(yù)訂的外援單位和有關(guān)部門，詳見(jiàn)《德陽(yáng)站安全質(zhì)量事故預(yù)案》。 預(yù)防人員傷害既有線行車傷害、機(jī)械傷害、材料的運(yùn)輸及人員進(jìn)出施工場(chǎng)地、機(jī)械行駛、42 / 53高溫天氣、施工過(guò)程中用電及電氣化高壓電、施工工具等都會(huì)對(duì)人員造成傷害。首先對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上 加強(qiáng)重視。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)有人員受傷且傷勢(shì)較重時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)救援小組任何一位在場(chǎng)人員第一時(shí)間內(nèi)撥打協(xié)議醫(yī)院電話，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)將傷員送往醫(yī)院救治；若傷勢(shì)較輕時(shí)可由救援小組協(xié)調(diào)項(xiàng)目部車輛將傷員送往醫(yī)院醫(yī)治?，F(xiàn)場(chǎng)配備常用藥品如防護(hù)暑降溫藥品，可對(duì)未送往醫(yī)院的傷員前期進(jìn)行簡(jiǎn)單護(hù)理。 機(jī)械吊裝（1）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備足夠枕木，在吊車吊裝時(shí)，一次不能準(zhǔn)確將構(gòu)件吊裝就位時(shí)，采用枕木搭設(shè)支垛將構(gòu)件臨時(shí)放置，吊車移位后再進(jìn)行吊裝。（2）吊車應(yīng)配備一些易損構(gòu)配件備用，防止吊車發(fā)生故障，構(gòu)件無(wú)法及時(shí)就位，影響德陽(yáng)站運(yùn)營(yíng)和施工進(jìn)度。備用吊車放置于加工場(chǎng)地，進(jìn)行平時(shí)構(gòu)件下胎、裝車、倒運(yùn)之用。（3）將構(gòu)件基本參數(shù)和運(yùn)行路線通知機(jī)務(wù)部門，救援列車待命，隨時(shí)做好救援準(zhǔn)備，并保持通訊暢通。 現(xiàn)場(chǎng)吊裝質(zhì)量保證措施（1）吊裝時(shí)，起吊速度須平穩(wěn)，設(shè)專人指揮，防止速度過(guò)快造成構(gòu)件或承重腳手架變形。（2）吊裝綁扎點(diǎn)設(shè)在鋼立柱節(jié)點(diǎn)位置，增加吊點(diǎn)處剛度，減少吊裝變形，并加保護(hù)墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點(diǎn)焊接位置坡口、浮銹應(yīng)采用磨光機(jī)打磨干凈。（4）利用全站儀在立柱就位、調(diào)整過(guò)程中，跟蹤測(cè)量，控制立柱頂位置處標(biāo)高、軸線，標(biāo)高偏差控制在0~15mm，軸線偏差控制在10mm以內(nèi)。 關(guān)鍵工序和特殊工序的界定和管理措施 放線、測(cè)量誤差控制本工程部分立柱位于兩軌道之間，給測(cè)量放線帶來(lái)了很大的難度，因此選擇適當(dāng)?shù)钠矫鏈y(cè)量控制網(wǎng)顯得尤為重要。在確定定位點(diǎn)時(shí)應(yīng)會(huì)同建設(shè)、設(shè)計(jì)單位到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)定位依據(jù)的控制點(diǎn)、線和標(biāo)高等具體位置進(jìn)行測(cè)量，并記錄備案。確定設(shè)計(jì)給定主軸線時(shí)，其定位點(diǎn)不得少于 3 個(gè)，主軸線中縱橫各個(gè)端點(diǎn)布置43 / 53在場(chǎng)區(qū)的邊界上。 分段拼裝、組焊誤差控制由于受到運(yùn)輸條件的限制，每榀主梁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠整體制作完成后按分段方案切割成小單元，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。本工程主梁次焊縫多，工期緊、工作量大、施工難度高，經(jīng)綜合比較，采用手工電弧焊和 CO2氣體保護(hù)焊相結(jié)合的焊接方法，可以較好的控制焊接變形。 質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)：本工程一次驗(yàn)收合格率 100%，爭(zhēng)創(chuàng)鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程 工程質(zhì)量保證體系明確質(zhì)量目標(biāo)推行 IS02022 質(zhì)量保證體系，開(kāi)展全面質(zhì)量管理活動(dòng)。（1）質(zhì)量方針：嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范質(zhì)量管理，優(yōu)質(zhì)高效施工，贏得業(yè)主信任。（2）質(zhì)量原則：質(zhì)量具有一票否決權(quán)，上道工序不合格決不允許進(jìn)入下道工序。 建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組及組織管理體系在項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，作業(yè)班組設(shè)工班質(zhì)檢員一人，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制度” 。 制訂創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃為了質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，本工地將在正式開(kāi)工前，首先選派技術(shù)水平高、操作熟練的技術(shù)人員，組建精干的試驗(yàn)隊(duì)和測(cè)量隊(duì)，配備先進(jìn)儀器設(shè)備。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)坐標(biāo)控制測(cè)量、構(gòu)筑物的定位放樣、施工過(guò)程中的“復(fù)核” 、 “抽測(cè)”等。 建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度，從管理上確保計(jì)劃質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)（1） 嚴(yán)格實(shí)行交底制度項(xiàng)目部成立后，由總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人及分項(xiàng)工程師參加業(yè)主組織的圖紙交底。交底內(nèi)容包括該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了44 / 53施工對(duì)象的情況下投入施工。（2） 建立“五不施工” 、 “三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。（3） 對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。（4） 建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗(yàn)，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，確認(rèn)。（5） 建立測(cè)量計(jì)算資料換手復(fù)核制度測(cè)量資料，須經(jīng)換手復(fù)核，最后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測(cè)檢驗(yàn)。建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測(cè)”制度（6） 檢測(cè)工作將按“自檢” 、 “復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進(jìn)行。（7） 建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度對(duì)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員。驗(yàn)收的內(nèi)容包括：①進(jìn)場(chǎng)貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購(gòu)計(jì)劃；②供應(yīng)廠家的產(chǎn)品合格證或檢驗(yàn)報(bào)告是否齊全；③產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查，并填寫檢查驗(yàn)收記錄；④取樣進(jìn)行試驗(yàn)，并填寫試驗(yàn)報(bào)告。按驗(yàn)收程序收貨后分類保管，做好標(biāo)記并保管好樣品。（8） 建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅(jiān)持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對(duì)易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。（9） 建立原材料采購(gòu)制度原材料采購(gòu)須制定采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、45 / 53施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程材料（包括施工用料）和設(shè)備的采購(gòu)，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購(gòu)。文件包括以下內(nèi)容：①項(xiàng)目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、供貨時(shí)間及價(jià)格要求；②施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證措施、標(biāo)準(zhǔn)；③工程技術(shù)規(guī)范的要求；④運(yùn)輸和交貨條件；⑤質(zhì)量鑒定和檢查方法。 拼裝質(zhì)量保證措施（1）選足夠強(qiáng)度和剛度的材料制作構(gòu)件加工胎具，以確保胎具多次使用后不變形。（2）實(shí)行胎具定期檢查制，每榀構(gòu)件下胎后都須對(duì)胎具尺寸進(jìn)行復(fù)核和調(diào)整，以保證后續(xù)構(gòu)件的加工精度。（3）將構(gòu)件尺寸控制點(diǎn)用全站儀引在胎具上，用胎具來(lái)控制構(gòu)件幾何尺寸，確保相同構(gòu)件幾何尺寸的統(tǒng)一性，減少人為的多次測(cè)量的失誤。（4）實(shí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，構(gòu)件拼裝完畢檢查合格后方可進(jìn)行下道工序施工。 焊接質(zhì)量保證措施（1）焊接選用交流或直流電焊機(jī)進(jìn)行；焊條采用 E5016 氫型焊條，直徑為；并配備一臺(tái)遠(yuǎn)紅外焊條烘烤箱，焊前將焊條在 350℃~450℃烘干兩小時(shí)，烘干后放入保溫桶內(nèi) 110～120℃保溫，隨用隨取。（2）焊前對(duì)焊接坡口的潔凈度、對(duì)接間隙、坡口尺寸、坡口表面平整度進(jìn)行檢查，滿足要求后方可進(jìn)行焊接作業(yè)。坡口潔凈度、表面平整度、坡口尺寸若不符合要求時(shí)用砂輪機(jī)修磨、清理。（3）焊接時(shí)如遇陰雨、風(fēng)、雪天氣則在焊接現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)防雨、防風(fēng)棚，以保證焊接的正常進(jìn)行。如遇強(qiáng)雨、風(fēng)、雪天氣，停止施工。（4）因本工程中所用鋼材厚度較大，焊縫均為坡口熔透焊縫，需采用分層多道焊進(jìn)行，每層焊縫厚度不大于 5mm，打底焊必須用 焊條進(jìn)行，焊完后將焊渣徹底清理干凈，必要時(shí)用角向磨光機(jī)進(jìn)行清理。（5）焊接過(guò)程中控制層間溫度在 120℃或以上，各層間的焊渣、飛濺物等必須清理干凈。（6）定位點(diǎn)焊選擇水平較高的焊工擔(dān)任，每一焊點(diǎn)的長(zhǎng)度不得小于46 / 5350mm。正式焊接前檢查定位點(diǎn)焊縫的質(zhì)量狀況，如發(fā)現(xiàn)定位點(diǎn)焊縫的質(zhì)量存在缺陷，則必須用碳弧氣刨將缺陷徹底清除干凈后進(jìn)行焊接作業(yè)。 現(xiàn)場(chǎng)吊裝質(zhì)量保證措施（1）吊裝時(shí)，起吊速度須平穩(wěn)，設(shè)專人指揮，防止速度過(guò)快造成構(gòu)件或承重腳手架變形。（2）吊裝綁扎點(diǎn)設(shè)在鋼立柱節(jié)點(diǎn)位置，增加吊點(diǎn)處剛度，減少吊裝變形，并加保護(hù)墊，防止鋼絲繩破壞涂層。（3）吊裝前將構(gòu)件上的泥土清除干凈，斷點(diǎn)及相貫線焊接位置坡口、浮銹應(yīng)采用磨光機(jī)打磨干凈。（4）利用全站儀在立柱就位、調(diào)整過(guò)程中，跟蹤測(cè)量，控制立柱頂位置處標(biāo)高、軸線，標(biāo)高偏差控制在 0~15mm，軸線偏差控制在 10mm 以內(nèi)。 保證既有線施工行車安全的措施施工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定，并報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時(shí)主動(dòng)接受設(shè)備管理單位對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過(guò)程監(jiān)督。對(duì)邊界以內(nèi)的電纜、架空電力線、通信線拆遷后再施工，對(duì)不能拆移的應(yīng)先加固防護(hù)后施工。需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、勞動(dòng)力組織、實(shí)施計(jì)劃等，提報(bào)封鎖計(jì)劃時(shí)辦好會(huì)簽手續(xù)。 防止吊車事故措施（1）吊車支腿前要嚴(yán)格檢查地基情況，對(duì)地基薄弱的地方要用枕木支副腿。（2）嚴(yán)禁超載吊裝。（3）禁止斜吊。所謂斜吊，是指所要起吊的重物不在吊車起重臂頂正下方，因而當(dāng)將捆綁重物的吊索掛上吊鉤后，吊鉤滑車組不與地面垂直，而與水平線成一個(gè)夾角。斜吊還會(huì)使重物在離開(kāi)地面后發(fā)生快速擺動(dòng)，可能碰傷人或碰撞其他物體。（4）汽車吊車嚴(yán)禁帶載行走。47 / 53（5）綁扎構(gòu)件的吊索需經(jīng)過(guò)計(jì)算，綁扎方法應(yīng)正確牢靠。所有起重工具應(yīng)定期檢查。（6）不吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備。（7）禁止在六級(jí)風(fēng)以上的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。（8）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與吊車駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。駕駛員應(yīng)聽(tīng)從指揮，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，駕駛員可拒絕執(zhí)行。（9） 嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。（10） 吊車的吊鉤和吊環(huán)嚴(yán)禁補(bǔ)焊。