【正文】 cm，最小填筑壓實(shí)厚度不小于 15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的參數(shù)進(jìn)行控制。（4）橫向接縫處填料翻挖與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 23（5）在攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪后由人工及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（6）局部表面不平整進(jìn)行補(bǔ)平，碾壓后的基床表層質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)構(gòu)造物等基礎(chǔ)周?chē)捎萌斯ぜ靶⌒蜋C(jī)具攤鋪整形，小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)。 （8）整形后，當(dāng)表面尚處濕潤(rùn)狀態(tài)時(shí)立即進(jìn)行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。用平地機(jī)攤鋪的地段，用壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機(jī)整平和整形。（9）已完成的基床表層采取措施控制車(chē)輛通行，并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞。禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。 過(guò)渡段路基填筑本標(biāo)段地形起伏大，地形陡峭，地質(zhì)條件差，軟基突出，順層路塹多，過(guò)渡段形式多（主要包括：路橋、路隧、橋隧過(guò)渡段，路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段，路堤與路塹過(guò)渡段，半填半挖及不同巖土結(jié)合過(guò)渡段等形式） ，且有部分為橫向設(shè)置，設(shè)置形式復(fù)雜、施工難度大。由于過(guò)渡段填料本身壓縮下沉，施工作業(yè)面狹窄碾壓質(zhì)量難以控制。運(yùn)營(yíng)期間過(guò)渡段變形的產(chǎn)生沉降差致使路基產(chǎn)生沉降變形，過(guò)渡段橫向縱向交錯(cuò)布置時(shí)的路基沉降等，都直接影響過(guò)渡段的質(zhì)量和安全,過(guò)渡段工程是路基工程施工中的關(guān)鍵部位。 橋路梁過(guò)渡段施工（1)橋路過(guò)渡段形式路橋過(guò)渡段形式如下圖所示。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 24填方橋路過(guò)渡段示意圖挖方橋路過(guò)渡段示意圖（2)施工方法填筑前，采用小型振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓進(jìn)行地基的填前壓實(shí)，兩端橋臺(tái)各 50m路基范圍內(nèi)地基處理應(yīng)先于橋臺(tái)基礎(chǔ)施工前施工。橋路過(guò)渡段的填筑必須待橋臺(tái)砼或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，地基加固工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。有條件時(shí)過(guò)渡段路基應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑，分層碾壓。臺(tái)后滲水板在小型預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，汽車(chē)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，并按設(shè)計(jì)橫向排水坡度預(yù)埋透水軟管。過(guò)渡段級(jí)配碎石由拌和站集中拌制，A、B 組填料由隧道、路塹開(kāi)挖棄碴或取土場(chǎng)取土進(jìn)行級(jí)配加工，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，基床以下采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。 大型壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓實(shí)范圍保持距構(gòu)造物邊緣 2m，以利結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定安全。大型壓路機(jī)壓實(shí)不到位的地方采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位采用平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面碾壓。路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工工藝流程參見(jiàn)“路堤與橋臺(tái)過(guò)渡西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 25段施工工藝框圖” 。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 26路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段施工工藝框圖 路堤 A B組填料同時(shí)分層填筑壓實(shí)下道工序 梯形過(guò)渡段 A B組填料地面平整壓實(shí)結(jié)構(gòu)物基坑混凝土回填檢驗(yàn)簽證 過(guò)渡段水泥級(jí)配碎石基床表層上層攤鋪機(jī)攤鋪壓實(shí)是否是 檢驗(yàn)簽證否西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 27（1)隧路過(guò)渡段形式當(dāng)隧道與一般土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹相接時(shí)，在路塹基床范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段，過(guò)渡段形式見(jiàn)下圖。 隧路過(guò)渡段示意圖（2)施工方法地基處理全部完成檢驗(yàn)測(cè)試合格，進(jìn)行級(jí)配碎石的填筑，同橋路過(guò)渡段施工。隧道與路基過(guò)渡時(shí)，電纜槽、側(cè)溝依據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行順接施工。（塹）與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工（1)過(guò)渡段形式路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處設(shè)置倒梯形過(guò)渡段。路塹地段橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基坑回填混凝土。過(guò)渡段形式見(jiàn)下圖。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 28路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)度段設(shè)置示意圖（2)施工方法填筑前，對(duì)原地面采用小型振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓密實(shí)，有條件時(shí)過(guò)渡段路基應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑，分層碾壓。施工方法同橋路過(guò)渡段。（1)過(guò)渡段形式結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下圖。 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與路堤過(guò)渡段設(shè)置示意圖弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與路堤過(guò)渡段設(shè)置示意圖（2)施工方法弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹臺(tái)階開(kāi)挖按設(shè)計(jì)尺寸要求采用淺孔小藥量光面爆破，過(guò)渡西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 29段級(jí)配碎石與路堤同步填筑、碾壓施工。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹過(guò)渡段臺(tái)階開(kāi)挖按設(shè)計(jì)尺寸采用機(jī)械開(kāi)挖，預(yù)留 20cm土層進(jìn)行人工清除，確保臺(tái)階幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于 20cm，碾壓遍數(shù)由工藝試驗(yàn)確定。半填半挖路基不同巖土地段路基橫向過(guò)渡陡坡地段的半填半挖路基，由不同巖土組成的非均質(zhì)路基，為保證路基橫向剛度均勻性及避免橫向差異沉降，土質(zhì)與軟質(zhì)巖地段基床表層以下挖除換填A(yù)、B 組填料（弱風(fēng)化硬質(zhì)巖地段換填級(jí)配碎石） ，底部設(shè)向外 4%的橫向排水坡，填料滿足基床的材質(zhì)及壓實(shí)要求。施工方法參照路基相關(guān)部分施工。過(guò)渡段形式如下圖所示。土質(zhì)、全風(fēng)化巖層半填半挖段路基橫向過(guò)渡示意圖西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 30弱風(fēng)化硬質(zhì)巖半填半挖段路基橫向過(guò)渡示意圖（1）兩橋隧之間短路基大于 60m，小于等于 150m時(shí)：1）當(dāng)挖方為土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，橋頭后路堤及隧道后路塹設(shè)置厚度漸變的過(guò)渡段，漸變過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于 20m，厚度漸變范圍及漸變范圍外基床表層采用級(jí)配碎石摻 5%水泥填筑；橋臺(tái)后的厚度漸變范圍其下路堤采用級(jí)配碎石摻 3%水泥沿線路縱向倒梯形填筑。其余范圍采用 A、B 組填料或級(jí)配碎石摻3%水泥填筑（該部分填方長(zhǎng)度較短時(shí)，采用級(jí)配碎石摻 3%水泥拉通填筑，填方較長(zhǎng)時(shí)，采用 A、B 組填料填筑。 ）具體見(jiàn)設(shè)計(jì)圖“《西成客專施路專（EY）059/110/17》 ”圖 11～圖 13。2）當(dāng)挖方為弱風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，橋臺(tái)與路堤連接處設(shè)置厚度漸變的過(guò)渡段，漸變過(guò)渡段長(zhǎng)度不小于 20m，厚度漸變范圍及漸變范圍外的路堤基床表層采用級(jí)配碎石摻 5%水泥填筑，厚度漸變范圍其下路堤采用級(jí)配碎石摻 3%水泥沿線路縱向倒梯形填筑。其余范圍采用 A、B 組填料或級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑（該部分填方長(zhǎng)度較短時(shí)，采用級(jí)配碎石摻 3%水泥拉通填筑，填方較長(zhǎng)時(shí)，采用 A、B 組填料填筑。隧道與路塹連接處無(wú)需設(shè)置過(guò)渡段，按弱分化硬質(zhì)巖路塹設(shè)計(jì)，基床表層采用 C25混凝土找平；路堤與弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接處設(shè)置過(guò)渡段。具體見(jiàn)設(shè)計(jì)圖“《西成客專施路專（EY）0511/112/17》 ”圖 14～圖 16。（2）兩橋隧之間短路基小于等于 60m時(shí)：1）當(dāng)挖方為土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，全段路基范圍內(nèi)的基床采用 5%水泥填筑，其下采用級(jí)配碎石摻 3%填筑。當(dāng)填筑困難時(shí)，可采用 C25混凝土澆筑，詳細(xì)設(shè)置見(jiàn)路基設(shè)計(jì)圖。2）當(dāng)挖方為弱風(fēng)化硬質(zhì)巖時(shí)，橋臺(tái)后路堤范圍內(nèi)的基床采用厚 碎石摻 5%水泥填筑，其下采用級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑；隧道與路塹連接處無(wú)需設(shè)置過(guò)渡段，按弱分化硬質(zhì)巖路塹設(shè)計(jì)，基床表層采用 C25混凝土找平；路堤與弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接處設(shè)置過(guò)渡段。具體見(jiàn)設(shè)計(jì)圖“《西成客專施路專（EY）0515/116/17》 ”圖 20～圖 22。當(dāng)填筑困難時(shí)，可采用 C25混凝土澆筑，詳細(xì)設(shè)置見(jiàn)路基設(shè)計(jì)圖。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 31橋與隧之間 L≤60m 過(guò)渡段示意圖（弱風(fēng)化硬質(zhì)巖） 路基防護(hù) 錨桿框架梁（1）先進(jìn)行人工修坡，修坡后坡面整體應(yīng)平整、自然。坡面內(nèi)起伏不超過(guò)15cm。（2）在框架節(jié)點(diǎn)處設(shè)錨桿，錨桿長(zhǎng)度根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置。（3）錨桿孔的施工應(yīng)遵循下列規(guī)定：，做出標(biāo)記； 5cm；，也不宜大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的 ；。（4）砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入。（5）注漿作業(yè)應(yīng)遵循下列規(guī)定： 30min時(shí)，應(yīng)用水或稀水泥漿潤(rùn)滑注漿罐及其管路；，注漿管應(yīng)插至距孔底 50mm～100mm 處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。如孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。（6）錨桿試驗(yàn)要求：各邊坡必須取各種類型錨桿總數(shù)的 3%且不得少于 3根進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。（7）在坡面上進(jìn)行人工開(kāi)槽，開(kāi)槽深度以及框架梁結(jié)構(gòu)尺寸按施工圖紙要西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 32求施工，保證整個(gè)坡面框架梁平順、自然。（8）框架內(nèi)多余的巖土應(yīng)挖除，小凹坑內(nèi)用種植土或植生袋找平。在框架內(nèi)安裝預(yù)制的空心磚。本標(biāo)中路堤邊坡高度≥3m，路塹邊坡（框架梁邊坡防護(hù)除外）采用了混凝土人字型拱架進(jìn)行邊坡防護(hù)。路堤邊坡，主骨架凈距 6m，支骨架凈距 3m；路塹邊坡，主骨架凈距 35m，支骨架凈距 3m，均采用 C25混凝土進(jìn)行澆筑，骨架內(nèi)采用撒草籽間植灌木進(jìn)行防護(hù)。（1）施工工藝施工順序：坡面修整→測(cè)量放樣→開(kāi)挖骨架→模板安裝→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護(hù)。（2）技術(shù)措施骨架由于施工質(zhì)量原因, 常產(chǎn)生開(kāi)裂、骨架懸空、基礎(chǔ)剪裂和失穩(wěn)等施工質(zhì)量通病，要求施工注意以下事項(xiàng)：，邊坡坡率、骨架及支骨架位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。，確保開(kāi)挖深度及寬度，不超挖、不欠挖。、縫寬與縫的塞封應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。，使其澆筑時(shí)不漏漿，確保混凝土質(zhì)量。，確?；炷撩軐?shí)。，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。，混凝土由拌合站集中拌和，其配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定；混凝土應(yīng)在 3h內(nèi)使用完畢，當(dāng)施工期間最高氣溫超過(guò)30℃時(shí)，應(yīng)在拌成后 2h內(nèi)使用完畢。 綠色防護(hù)（1)播草籽在填好土的坡面上噴播符合要求的草籽，草籽與生長(zhǎng)液應(yīng)按設(shè)計(jì)要求混合并攪拌均勻，采用液壓噴槍將其噴灑在土工網(wǎng)墊內(nèi)已清理好的坡面上，噴灑應(yīng)自下而上進(jìn)行，草籽噴灑均勻，不得流淌，噴播后用 90g～100g/m 的無(wú)紡布覆蓋好。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 33（2)噴播植草防護(hù)噴播植草在春秋季進(jìn)行。采用噴播植草機(jī)進(jìn)行施工，噴播時(shí)植物種子與肥料等的混合液配好，用噴槍噴播在欲建邊坡，并作好覆蓋養(yǎng)護(hù)管理。（3)栽植喬木、灌木按設(shè)計(jì)標(biāo)出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進(jìn)行放樣；在種植之前這些布置應(yīng)得到監(jiān)理工程師的檢查認(rèn)可。灌木坑由人工開(kāi)挖，由有經(jīng)驗(yàn)的工人，按照常規(guī)做法，進(jìn)行種植和回填土。植物栽植深度比在苗圃的種植深度加深 20～30mm。種植前的灌木經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。種植后按設(shè)計(jì)要求，對(duì)樹(shù)木澆透水，半月之內(nèi)再澆透水 2～3 次。其后每周一般澆水一次，視氣候情況而定，直到植物成活為止。 土工格柵加固路堤邊坡土工格柵在本標(biāo)段主要用于路堤邊坡加筋補(bǔ)強(qiáng)。（1）施工工藝土工格柵施工工藝流程見(jiàn)下圖土工格柵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備 密實(shí)度檢測(cè)人工鋪設(shè)土工格柵運(yùn)土、碾壓密實(shí)度檢測(cè) 修刷邊坡拉伸定位直至最上層西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 34（2）施工方法用剪刀將土工格柵按設(shè)計(jì)尺寸裁剪好，整齊堆放，清除土面堅(jiān)硬凸出物，測(cè)設(shè)路基邊線樁位，用白灰撒將土工格柵擺放在填土面上，距路堤邊坡外緣 ，防止開(kāi)挖護(hù)坡基礎(chǔ)時(shí)切斷土工格柵；將土工格柵拉緊展開(kāi)，相鄰的各幅用鐵絲綁扎，兩層土工格柵縱向接頭相錯(cuò)要≥3m。鋪完格柵后及時(shí)填筑填料，按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部，且不允許直接將填料卸在格柵上。（3）施工注意事項(xiàng)，需待上覆填土后方可采用碾壓機(jī)械壓實(shí)。嚴(yán)禁碾壓及運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵上行走作業(yè)。B土工格柵在運(yùn)輸、存放期間應(yīng)嚴(yán)密遮蓋，防止長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光下，鋪開(kāi)后應(yīng)及時(shí)填筑填料。 金屬防護(hù)網(wǎng)護(hù)坡（1）路基邊坡剛性防護(hù)網(wǎng)為了防止深路塹、單面坡路塹和天然陡坡下路堤地段的零星掉土和小型異物入侵。D3K411+655～D3K411+ 段左側(cè)，長(zhǎng) ；D3K420+585～D3K420+608段右側(cè)，長(zhǎng) 23m處設(shè)置剛性防護(hù)網(wǎng)。施工工藝及技術(shù)要求：1）剛性防護(hù)網(wǎng)根據(jù)自然坡度和邊坡高度分別設(shè)置一級(jí)或兩級(jí)防護(hù)網(wǎng)。2）防護(hù)網(wǎng)具體設(shè)置在路塹天溝 2～3m，路塹墻墻頂、路塹錨固樁樁頂，以及低路堤的排水溝外 2～3m。3）防護(hù)網(wǎng)每聯(lián)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 6m，兩端留伸縮縫，縫寬 。4）防護(hù)網(wǎng)的豎向支柱采用 p43舊鋼軌（長(zhǎng)度 ）按四等分截?cái)啵O(shè)三排15x75x6角鋼支撐，中間用 Φ16 鋼筋規(guī)格（間距 20x20cm）和 注塑鐵絲網(wǎng)（網(wǎng)眼間距 3cm