【正文】 列車配合鋪架作業(yè)時(shí)，車長(zhǎng)和司機(jī)對(duì)該段線路情況(坡度、曲線半徑、走行距離)，要進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查了解。司機(jī)應(yīng)根據(jù)每節(jié)軌排和每孔橋梁長(zhǎng)度，確認(rèn)其距離，做到心中有數(shù)。車長(zhǎng)必須親自檢查臨時(shí)車長(zhǎng)閥，并檢驗(yàn)確認(rèn)良好后，派專人或親自看管使用。動(dòng)車前，乘務(wù)人員應(yīng)確認(rèn)一切準(zhǔn)備工作就緒：人員已離開(kāi)線路，車輛及線路狀態(tài)良好，無(wú)任何障礙后方可動(dòng)車。同時(shí)車長(zhǎng)應(yīng)正確無(wú)誤的顯示手信號(hào)，即5m、3m、1m的距離信號(hào)。司機(jī)必須正確確認(rèn)信號(hào)并鳴笛回示。 使用臨時(shí)車長(zhǎng)閥的人員，應(yīng)正確掌握走行距離，注視移動(dòng)速度及一切有關(guān)情況，隨時(shí)準(zhǔn)備使用車長(zhǎng)閥停車。 鋪架現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)完畢后(如需將鋪軌機(jī)、架橋機(jī)或其它車輛停留在施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)定做好防溜措施)，列車返回車站前，車長(zhǎng)應(yīng)與前方站當(dāng)班值班員聯(lián)系好后方能指揮開(kāi)車。若在現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系不上時(shí)，列車必須在站外一度停車，與車站聯(lián)系后方能進(jìn)站。 發(fā)動(dòng)或移動(dòng)車輛前，由發(fā)車人員認(rèn)真檢查所掛車輛的全部防溜措施已撤除，才能動(dòng)車或發(fā)車。 調(diào)動(dòng)鋪軌機(jī)、架橋機(jī)、超級(jí)超限貨物的車輛時(shí)，必須全部結(jié)通風(fēng)管，帶風(fēng)作業(yè)，并通知機(jī)組人員監(jiān)護(hù)，限5km/小時(shí)運(yùn)行作業(yè)。 撤除防溜器具前，必須使機(jī)車掛妥并全部接通風(fēng)管，充分緩解制動(dòng)后，方可撤除防溜措施。 列車在運(yùn)行途中，必須加強(qiáng)了望，不得超速行駛，遇有緊急情況要及時(shí)采取措施。 調(diào)車速度規(guī)定：牽引為15km/h，推進(jìn)為10km/h，有車線為 5km/h。 列車在上坡道停車后，起動(dòng)困難需壓鉤時(shí)，先大閥減壓制動(dòng)后壓鉤，起動(dòng)車時(shí)，需掌握緩解時(shí)機(jī)。 列車在下坡道行車時(shí)(指推進(jìn)運(yùn)行)，司機(jī)應(yīng)盡量使其車鉤處于伸直狀態(tài)。 推進(jìn)運(yùn)行的列車，必須進(jìn)行試?yán)?調(diào)車同樣)，并有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)去引導(dǎo)。在最前端第一位車輛上安裝臨時(shí)車長(zhǎng)閥，在正常運(yùn)行中車長(zhǎng)可不顯示引導(dǎo)信號(hào)，需減速運(yùn)行或接近停車地點(diǎn)時(shí)，車長(zhǎng)必須顯示引道信號(hào)。 密切注意運(yùn)行區(qū)段線路狀況，對(duì)三角坑、死彎、路基下沉、自然災(zāi)害危及行車安全的路段，應(yīng)及時(shí)向前方值班員報(bào)告，并在回場(chǎng)時(shí)向機(jī)務(wù)值班員和調(diào)度值班員報(bào)告。 各站要認(rèn)真填寫“電話、電報(bào)登記簿、調(diào)度命令登記簿、行車日志”。 軌排、橋梁在運(yùn)行途中，必須派人押運(yùn)，隨時(shí)掌握軌排、橋梁位移情況，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。 鋼軌、灰枕、橋梁吊裝前仔細(xì)檢查鋼絲繩，對(duì)磨損或銹蝕嚴(yán)重達(dá)到破斷標(biāo)準(zhǔn)的不得使用，并確認(rèn)綁扎牢固后方可起吊，起吊時(shí)人員必須保持在安全距離以外。 散布配件應(yīng)在工作臺(tái)車停穩(wěn)后方可散布，臨時(shí)存放工作臺(tái)邊的配件不得堆碼過(guò)高，或侵入臺(tái)車走行限界，以免倒傾傷人或碰撞臺(tái)車。 在熬制硫磺時(shí)不得接近火源，灌注錨固和運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采取防范措施，防止?jié){液濺出傷人。 龍門吊在起吊走行時(shí)，應(yīng)緩慢起動(dòng)和制動(dòng)，嚴(yán)禁陡然起動(dòng)、陡然制動(dòng)，防止兩邊走行速度不一致。 基地內(nèi)灰枕堆碼應(yīng)整齊，不宜過(guò)高，最高不得超過(guò)14層。 基地增加照明設(shè)施， 以便夜間裝卸車作業(yè)。 上崗前進(jìn)行安全常識(shí)教育，未經(jīng)崗前培訓(xùn)教育人員，一律不準(zhǔn)進(jìn)入鋪架作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 架梁進(jìn)行安全預(yù)檢，未按規(guī)定進(jìn)行預(yù)檢的，不得進(jìn)行鋪架作業(yè)。 進(jìn)入高空作業(yè)前禁止喝酒，并要有充足的睡眠，凡有心臟病、高血壓的不得進(jìn)入鋪架作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。 架橋時(shí)，墩臺(tái)作業(yè)人員必須使用安全帶，并栓固在結(jié)實(shí)的物體上。 施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須配帶安全帽，進(jìn)行雙層作業(yè)時(shí)，上層人員應(yīng)將工具、材料等放在可靠的地方，下放垂鉤時(shí)，必須通知下層人員避開(kāi)后，方可進(jìn)行。 架橋機(jī)通過(guò)地段，高壓線距架橋機(jī)最高點(diǎn)須達(dá)到《技規(guī)》規(guī)定的安全距離，通過(guò)時(shí)，須放慢速度，設(shè)專人觀察。 墩身較高，頂帽較窄的橋墩臺(tái)，必須先安好吊欄或安全網(wǎng)。 鋪軌機(jī)、架橋機(jī)作業(yè)前，操作人員必須對(duì)鋪軌機(jī)、架橋機(jī)各部進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)故障后，方可進(jìn)行鋪架作業(yè)。 各部操作人員必須聽(tīng)從指揮，不得瞎干、蠻干、嚴(yán)禁違章作業(yè)。 鋪軌機(jī)、架橋機(jī)在對(duì)位作業(yè)前、后必須做好防溜措施，打上鐵鞋，并派專人取、放看管。 架橋機(jī)、鋪軌機(jī)在下坡地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意下列問(wèn)題： A架橋機(jī)在對(duì)位或走行時(shí)，除架橋機(jī)本身應(yīng)有良好的制動(dòng)外，還需要有可靠的外部制動(dòng)，確保在任何情況下不至溜動(dòng)。如制動(dòng)不足時(shí)，嚴(yán)禁自行。 B對(duì)于填方地段，架橋機(jī)在通過(guò)時(shí)，速度不宜過(guò)快，并派專人跟蹤觀察，以防路基下沉。橋頭架橋作業(yè)前，線路必須按標(biāo)準(zhǔn)壓道，對(duì)穿枕木加固，直到下沉穩(wěn)定加固后，方可架梁作業(yè)。 C在坡道架梁時(shí)，架橋機(jī)“ 0”號(hào)柱應(yīng)通過(guò)調(diào)整支墊高度減少大臂傾斜度。吊梁小車的自行設(shè)備必須可靠，加配制動(dòng)失靈的保險(xiǎn)措施。吊梁小車卸梁后，應(yīng)及時(shí)用繩拴住或打契制動(dòng)。 D在下坡道上架梁時(shí)，應(yīng)在距橋頭適當(dāng)長(zhǎng)度的線路上安設(shè)脫軌器。當(dāng)坡度變化很大，車輛間有脫鉤可能時(shí)，可用鋼絲繩將鉤頭縛住。支立橋梁龍門吊時(shí)，兩邊要平穩(wěn)，吊梁前，必須對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查，確定完好后，方可吊梁。、高速公路架梁措施本標(biāo)段共有7座橋跨越既有公路，為保證架梁時(shí)的作業(yè)安全，特制定以下措施：提前一個(gè)月，向公路管理部門發(fā)出施工計(jì)劃任務(wù)書(shū)并附施工方案及安全保證措施，批準(zhǔn)后辦理有關(guān)手續(xù)，取得他們的支持。提前一個(gè)月進(jìn)行架梁前交接工作，與線下單位共同檢查有無(wú)影響架橋機(jī)通過(guò)地段的障礙物，認(rèn)真復(fù)測(cè)墩臺(tái)中心線、支座十字線、錨栓孔深度、孔徑、預(yù)留灌漿口、梁端線、墊石平整度、胸墻及墊石面有無(wú)外露鋼筋等。有問(wèn)題的要求線下單位提前完成整改，并辦理交接手續(xù)。要求線下單位提前安裝好吊籃，保證架梁安全，與線下單位協(xié)商利用電力線路、上下墩梯子等，供架梁時(shí)使用。向線下單位接收架梁資料，了解施工存在的缺陷及架梁注意事項(xiàng)。橋頭備碴。線下單位應(yīng)在橋頭備夠足量的道碴，以防路基下沉、起道加固之用，來(lái)加固橋頭線路?，F(xiàn)場(chǎng)成立架梁指揮小組，指揮小組要周密計(jì)劃、部署，精心組織，指揮人員必須果斷，各工序之間要密切配合。作業(yè)人員必須服從指揮，以搶戰(zhàn)姿態(tài)投入到施工中，要做到緊張有序，有條不紊?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械搶修人員堅(jiān)守崗位，隨時(shí)處于待命狀態(tài)，作業(yè)人員必須嚴(yán)格按照架設(shè)方案進(jìn)行，嚴(yán)禁違章作業(yè)。 架梁前，對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格全面的調(diào)試，并對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行強(qiáng)制性維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁“帶病”作業(yè)，對(duì)電焊機(jī)等設(shè)備工具進(jìn)行檢查、調(diào)試、維修，確保處于完好狀態(tài)。成立現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械搶修小組，由業(yè)務(wù)熟練的人員組成。架橋機(jī)各部位操作人員及電工必須堅(jiān)守崗位，非操作人員禁止操作。必須按規(guī)定進(jìn)行操作，不得違章。6施工過(guò)渡方案 新沂西站是徐連線新建一級(jí)二場(chǎng)編組站，現(xiàn)未開(kāi)通。本次設(shè)計(jì)改為一級(jí)三場(chǎng)編組站，除道岔位置變更及新增Ⅱ場(chǎng)股道外，隴海線下行線改為繞到Ⅱ場(chǎng)外緣并上跨膠新線。在不影響隴海線正常行車的前提下車站改造方案如圖61，主要施工方法如下：施工前做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點(diǎn)，選定最佳施工方案，對(duì)影響站改的設(shè)備，與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。做好站改現(xiàn)場(chǎng)布置，選擇好材料進(jìn)場(chǎng)道路、材料堆放地點(diǎn)、預(yù)鋪道岔場(chǎng)地和預(yù)鋪軌排位置。做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)車站道岔位置，線路中心線、方向、水平進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，并與線下施工單位辦理交接手續(xù)，逐站現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)拆鋪道岔規(guī)格及型號(hào)和軌道類型。施工前，制定切實(shí)可行的站改施工方案。施工方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，以占用運(yùn)能最小和過(guò)渡工程最少為最佳，站改施工方案必須報(bào)建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)單位審批。施工中嚴(yán)格按批準(zhǔn)的站改施工方案實(shí)施。施工前，與運(yùn)營(yíng)有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持和幫助。先鋪設(shè)具備條件的道岔和軌道，并使道岔和軌道達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)設(shè)計(jì)要求軌道原位升級(jí)的股道進(jìn)行優(yōu)先安排施工，人工配合小型機(jī)具作業(yè)，軌道升級(jí)必須在要點(diǎn)封鎖前完成。對(duì)不具備一次性到位條件的道岔、線路股道，采用預(yù)鋪要點(diǎn)封鎖撥移插入法施工。在線路旁邊適當(dāng)位置先將道岔、軌道預(yù)鋪好，安裝好道岔轉(zhuǎn)轍器及電力信號(hào)，檢查道岔幾何尺寸和股道軌距，驗(yàn)收合格后，準(zhǔn)備要點(diǎn)，滑移或撥移就位。采用人工配合小型搗固機(jī)整道。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核實(shí)，制定站改方案并報(bào)批。備足夠的材料及工具。鋪設(shè)具備條件的道岔線路。要點(diǎn)封鎖時(shí)間。預(yù)鋪插入道岔和撥移軌道。信號(hào)過(guò)渡。要點(diǎn)封鎖前，將要拆鋪的軌道和道岔螺絲口涂油，松動(dòng)扣件并緊固好，以便要點(diǎn)封鎖開(kāi)始后能迅速拆除軌道和道岔設(shè)備。人工配合機(jī)械拆除軌道和道岔，并把拆除道岔、軌枕、鋼軌放置到界外，以免開(kāi)通后侵限和影響施工作業(yè)。材料準(zhǔn)備，按照站改所需的材料數(shù)量進(jìn)行各種鋼軌、軌枕在站內(nèi)沿線人工散布置，并把軌枕錨固好。鋪設(shè)：采用人工鋪軌，組織流水作業(yè)、平行作業(yè)，突擊施工。具備條件的一次性鋪到位，不具備條件的采用預(yù)鋪滑移插入法施工?；撇迦胲壟藕偷啦?，采用人工預(yù)鋪，整體滑移、撥接就位，以提高作業(yè)速度。站線股道采用人工鋪設(shè)。道岔需要拆除首先將道岔連接部分的螺桿絲口打油，并預(yù)先把扣件放松再上緊，對(duì)個(gè)別螺桿拆除不了的要進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并配備氣割設(shè)備。在列車慢行時(shí)，按工務(wù)養(yǎng)護(hù)規(guī)則有關(guān)條文進(jìn)行部分慢行作業(yè)，保證行車安全，封鎖后10分鐘內(nèi)快速拆除，并把道岔配件回收，然后進(jìn)行清點(diǎn)備用。道岔采用人工鋪設(shè)，具備條件的一次性鋪到位，不具備條件的預(yù)鋪在一側(cè)適當(dāng)位置。利用道岔鋪設(shè)前，進(jìn)行利用岔篩選，枕木道釘孔眼用防腐木塞堵死，鋼軌傷損程度要符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，檢查道岔各部幾何尺寸、電務(wù)信號(hào)安裝調(diào)試轉(zhuǎn)轍器是否達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)。采用聚四氟乙烯滑道滑移道岔。其工藝是利用聚四氟乙烯滑塊與鋼軌之間具有摩擦系數(shù)小和壓力越大摩擦系數(shù)越小的原理，以及摩擦面各向同性的特點(diǎn)，與鋼軌組成滑道，把要拆除的軌排和插入的道岔整體滑移。作業(yè)流程詳見(jiàn)《道岔滑移工藝流程圖》（圖62）。道岔鋪設(shè)前，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖測(cè)定道岔位置，并在岔頭、岔心及岔尾位置設(shè)樁?；氲啦恚簩恳摻z繩掛在預(yù)鋪好的道岔上，兩臺(tái)絞車同時(shí)將道岔平行滑入到位。對(duì)軌縫時(shí)可用撬棍橫向或縱向少量撥動(dòng)，以能裝上魚(yú)尾板并滿足軌縫標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。拆除滑塊：道岔?yè)苷龑?duì)位后，用起道機(jī)將道岔頂起，拆除墊木和滑塊，存放待用，落下就位。上魚(yú)尾板：上好兩端接頭魚(yú)尾板和鋼軌絕緣片，并安裝鋼軌引接線。道岔滑移工藝流程圖圖62測(cè)量定位封鎖前搭設(shè)平臺(tái)安裝滑軌及絞車預(yù)鋪道岔安設(shè)滑塊扒碴及松動(dòng)魚(yú)尾螺栓拆除鋼軌引接線卸接頭魚(yú)尾板滑出軌排安設(shè)滑塊封鎖時(shí)整平道床拆除滑塊滑入道岔拆除鋼軌引接線上魚(yú)尾板上碴整道開(kāi)通慢行檢查軌距、水平開(kāi)通后養(yǎng)護(hù)監(jiān)護(hù)恢復(fù)正常運(yùn)行補(bǔ)碴整道：上足枕木盒內(nèi)外道碴，進(jìn)行起道搗固、撥正，完成沉落整修。檢查軌距水平：全面檢查軌距、水平和道岔各部幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到開(kāi)通程度，特別是尖軌與基本軌應(yīng)密貼。開(kāi)通：經(jīng)全面檢查確認(rèn)無(wú)誤后，發(fā)出開(kāi)通信號(hào)，開(kāi)通啟用新站。開(kāi)通后，第一趟列車限速25km/h通過(guò)，第二趟列車限速35 km/h通過(guò), 第三趟列車限速45km/h通過(guò),然后運(yùn)行60km/h 。安設(shè)滑道和穿牽引鋼絲繩穿過(guò)既有線時(shí)應(yīng)注意絕緣，以免造成信號(hào)故障。滑道鋼軌支托一定要墊牢，并將墊木用鈀釘固定在岔枕上，以防滑道傾斜或滑塊脫落。軌排、道岔滑移時(shí)應(yīng)保持平行，如發(fā)生偏差要及時(shí)調(diào)整。插入道岔地段兩段軌縫一定要根據(jù)道岔長(zhǎng)度及軌溫計(jì)算準(zhǔn)確，并反復(fù)丈量核對(duì)，同時(shí)，注意作業(yè)時(shí)軌溫的變化，以防軌縫偏大偏小，影響接頭魚(yú)尾板連接。在鋼筋混凝土軌枕線路上插入道岔時(shí)，要注意道岔前后段線路應(yīng)各有15根木枕。在封鎖前慢行時(shí)進(jìn)行換枕，隔6抽1，經(jīng)搗固后再換第二根，并依次換完。施工時(shí)注意與工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、車務(wù)等部門通力合作，共同制定施工方案，力求科學(xué)合理。制定應(yīng)急方案。備用發(fā)電機(jī)、軌縫調(diào)節(jié)器、短軌、臨時(shí)長(zhǎng)孔夾板等，確保按時(shí)接通。7勞力組織計(jì)劃根據(jù)本工程合同段的特點(diǎn)，我單位將安排有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的技術(shù)人員及技術(shù)能力強(qiáng)的技術(shù)工人上場(chǎng)，并雇用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力參與施工建設(shè)。在上場(chǎng)前根據(jù)工程類別做相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作（見(jiàn)表77774）。管理機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)商務(wù)分冊(cè)。各施工隊(duì)伍上場(chǎng)人數(shù)表 表71序號(hào)單位總?cè)藬?shù)技術(shù)人員管服人員備注1第一項(xiàng)目部機(jī)械隊(duì)6058不含指揮部及處項(xiàng)目部人員工程一隊(duì)8266工程二隊(duì)9167電務(wù)工程隊(duì)50482第二項(xiàng)目部軌接生產(chǎn)隊(duì)204918運(yùn)輸隊(duì)2191020鋪架隊(duì)120812總計(jì)8264879鋪軌基地用工數(shù)量表 表72工號(hào)、工種及類別數(shù)量（人）備注后勤服務(wù)管理人員29生產(chǎn)線修理工8電工4龍門吊司機(jī)14自動(dòng)翻枕及總控臺(tái)司機(jī)4指揮4硫磺錨固20散枕4配軌10上扣件緊固、吊軌排50其他工種（質(zhì)檢）4存梁廠龍門吊司機(jī)4指揮2修理工2電工2生產(chǎn)員16合計(jì)177軌排和橋梁運(yùn)輸用工數(shù)量表 表73工號(hào)或工種類別數(shù)量（人）備注基地運(yùn)轉(zhuǎn)正副站長(zhǎng)各1值班員3助理值班員3扳道員6調(diào)車員3連接員9機(jī)務(wù)員火車司機(jī)10抽水工2油料員4化驗(yàn)員2站務(wù)站長(zhǎng)5基地站17中間站15前方站10機(jī)修車工6