【導讀】新建鐵路某線站前工程招標文件和補遺書。國家和鐵道部的適用于本管段的設計施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、質量檢驗與驗收標。對本管段內的施工現(xiàn)場調查所獲得的資料、集團公司現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水。平和機械設備配備能力。貫徹優(yōu)化施工組織設計、技術先進可行及經濟合理的指導原則，嚴格遵照業(yè)主對工程建設。的質量、工期、造價等方面的控制要求，結合工程實際編制。突出重點、突破難點，結合本管段工程實際，制定重點工程施工工藝，確保路基、橋涵、堅持技術先進、科學合理、經濟適用與實事求是相結合的原則，合理安排施工部署，最大。限度地減少施工對當?shù)亟煌吧顜淼挠绊?。堅持加大環(huán)境保護、水土保持力度的原則。認真保護自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設。水及沿海高潮位。屬Ⅳ度地震區(qū)，地震加速度。工后沉降指標要求嚴格。為滿足軌道高平順性要求，必須嚴格控制路基工后沉降量。軟土地基處理工程量大。本管段內稻田、水塘、海灘等軟土地基分布廣泛。

　　

【正文】 ? 鋪設砂墊層 砂墊層施工前將基底清理、整平，并按設計要求做好基底碾壓或土路拱。有邊坡時先將邊坡做好，防止坍土混入砂墊層中。經檢驗合格后方可墊砂層。 砂墊層采用級配良好的中、粗礫砂，其含 泥量不大于 5%，且不含有機質，垃圾等雜質。 砂墊層采用分層壓實法施工，可適當加水。分層厚度、壓實遍數(shù)應通過試壓確定，分層施工時，下層密度經檢驗合格后，方可填筑上層。 砂墊層密實度的質量標準應達到中密以上，并應符合設計要求。 在砂墊層填筑或填筑完后必須將路堤兩側的干砌片石護坡完成，并同時做好反濾層，以免砂子向兩側流失和保持路堤坡腳整齊完好，保證排水暢通。 ?鋪設土工織物 在土工合成材料鋪設前，先要查對所選用的材料規(guī)格及性能是否符合設計規(guī)定。 土工織物在鋪設時，幅與幅之間縱向連接采用搭接法，其搭接寬度宜為 。土工格柵可不搭接，采用密貼排放。土工合成材料受力方向采用可靠的連接措施，連接強度不低于設計允許強度。 鋪設多層土工合成材料時，其上、下層接縫應交替錯開，錯開距離不應小于 ,兩層之間往往以砂層間隔 ,砂層厚度不小于 10cm。 鋪設土工合成材料前應整平砂墊層，填料不得有刺破土工織物的尖石、樹根等物， 鋪設時應繃緊、拉鏈，不得褶皺和損壞。鋪好后應及時用砂覆蓋。 土工織物鋪好后，應按設計要求鋪回折段砂，用刮板整平，逐幅回折 2m，并用砂壓 住。 土工合成材料上的砂墊層，應采用人工或輕型機械運砂進場，散鋪整平， 不宜直接壓實，待上覆填土后再行壓實。第一層填料壓實應從兩邊開始循序向中間進行，只有當土工合成材料上的填料和墊層厚度大于 后才能采用重型壓實機械。 基床以下路堤填筑技術措施 ? 填料控制 填料選用 A、 B 組填料及 C 組中的塊石、碎石、礫石類填料，當選用 C 組填料中的細粒土、粉砂和軟塊石土時，應進行改良。 使用不同填料填筑路基時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面應做成向兩側 4％的橫向排水坡。 細粒土和粉砂、黏砂土的壓實在接近其最 優(yōu)含水量時 (Wopt+2%～ Wopt3%)進行。當含水量過高時，采取疏干、松土晾曬或其他措施；當含水量過低時，則加水潤濕，加水量 MW 按下式估算： 式中 :Ms—— 擬加濕填料的濕重，噸。 Wn、 Wopt—— 填料的天然含水量、最優(yōu)含水量。 ? 施工過程控制 路基正式填筑前進行試驗段施工，確定工藝參數(shù)，編寫工藝實施細則作為路基填筑的控制標準。嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”作業(yè)方法施工，全斷面水平分層填筑，壓路機分層碾壓密實，填筑時嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。為保證邊坡穩(wěn)定，在每層填筑時，加寬填筑 ～ 。 填筑前，將基底樹根草皮等處理干凈，并做好路基兩側的排水溝工程，防止雨季或其它地表水侵蝕路基。 填筑從最低點起全斷面水平分層填筑，壓路機分層碾壓密實，嚴格控制填料松鋪厚度及碾壓遍數(shù)。填土路基填筑攤鋪時，施工面要形成向路基外 2～ 4%的坡度，防止雨后出現(xiàn)積水；含水量控制在最佳含水量 3%～ +2%時進行碾壓，否則進行灑水或晾曬。 加強施工過程的檢查控制，實行自檢、互檢、交接檢制度，加強路基填筑過程中松鋪厚度、填料含水量、碾壓機械、碾壓遍數(shù)的控制，確保路基碾壓密實。 對于填土壓實作業(yè)，粗粒土用重型振動 壓路機或輪胎壓路機，細粒土用振動壓路機或輪胎壓路機進行。對于填石壓實作業(yè)，必須采用重型振動壓路機和凸塊式振動壓路機碾壓。 細粒土和粉砂、粘砂土填土的壓實應在由試驗段壓實工藝確定的施工允許含水量范圍內進行。當其含水量過高時，應采取疏干、松土晾曬或其它措施；當含水量過低時，應加水潤濕。 修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度一般為 ～ 左右，分層厚度、壓實參數(shù)等施工技術參數(shù)通過現(xiàn)場填筑試驗確定。石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同 時，邊坡用硬質石料碼砌。 填石路堤使用振動壓路機和凸塊式振動壓路機分層壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。 路基檢測采用 Evd、核子密度儀、 K30 荷載儀、灌水（砂）法按《鐵路路基工程質量驗收標準》中規(guī)定的檢測標準及檢測頻率進行密實度的檢測，利用全站儀及水準儀進行路基橫縱斷面尺寸及標高的量測。 ? 雨季施工 雨季施工地段，應做好防水、防洪、排水工作。 不得在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。 每一壓實層面 均做 4％的橫坡排水。路堤邊坡隨時保持平整、不留凹坑。收工前，將已經鋪填的松土壓實完畢。 根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工。 雨后路基面經晾干等措施處理合格后再進行下步工序的施工。 在雨季到來前，除作好防排水系統(tǒng)外，在路肩兩側分別設置攔水帶，并于路堤邊坡上每 20 米左右設置臨時流水槽，確保已施工的路堤邊坡不被破壞。 基床底層技術措施 基床底層填 A、 B 類填料，施工時對填料進行取樣，檢驗測定合格后方可選用。 首先對基床底層下承層進行驗收，驗收合格 后，進行基床底層填筑。填筑時采用橫斷面全寬，縱斷面分層填筑壓實。每層厚度按試驗段數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴格控制分層厚度及填料粒徑。填筑時采取先低后高，先兩邊后中間的順序。分層壓實采用重型壓路機進行壓實，各區(qū)段交接處相互重疊壓實，縱向搭接長度≥ ，縱向行與行壓實重疊≥ ，每層碾壓時不斷整平，人工配合推土機整平，對局部級配不良地點進行人工調配，保證碾壓平整、密實。每層填筑前，先對下層進行質量檢測，檢驗合格后再進行上層施工。其它填筑要求與基床以下路堤填筑施工相同。 基床表層 ? 填筑 基床表層填 筑采用級配碎石。所采用的級配碎石進行材質檢驗，符合要求后在試驗室進行試配，由此確定能滿足設計密實度要求的各種規(guī)格集料的配合比。 級配碎石全面展開施工前，必須先選擇 200m 長度左右的試驗段對虛鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工含水量、檢測工藝等項目進行現(xiàn)場試驗，取得成功經驗后再全面展開。 級配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實的關鍵。施工碾壓含水量在最佳含水量177。 1％范圍內時，最易達到壓實標準。由于在運輸和施工過程中含水量會損失，因而工廠拌合時含水量應提高 2％左右。 機械施工完畢，尤其是第一層平地機攤鋪時，難免有局部凹坑 ，需用人工進行補平。 補坑時，不能摻 2～ 4 cm 碎石和 1～ 3cm 碎石，只用 ～ 2cm 碎石、 ～ 1cm 碎石和石粉按適當比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補平，然后用壓路機進行補壓密實即可。另外，路基兩外側邊線需用人工進行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進行修整補平。 由于級配碎石在運輸過程中會發(fā)生離析，故運輸距離應控制在 10km 左右為合適。當路塹基床采取換填措施時，路塹開挖應挖至路肩設計高程以下 ，將其表面整平、碾壓符合設計要求后，分層進行基床表層填筑壓實。 路塹開挖底面整平后，要按設計要求 向兩側做成不小于 4%的排水坡，表面凹坑用混凝土補平。 ? 防水處理 鋪設前應對每批產品的性能送國家授權有資質的產品質量監(jiān)督檢驗中心進行檢測（不少于 3 組），產品合格方可鋪設。施工質量應符合中華人民共和國行業(yè)標準《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》。 復合土工膜長幅應垂直線路方向鋪設，兩幅間搭接長度應不小于 。 鋪設復合土工膜時表面要平順，不容許有皺褶，盡量拉緊。 復合土工膜儲存時，嚴禁曝曬，鋪筑時隨鋪隨蓋砂。 嚴禁碾壓機械直接在復合土工膜上進行碾壓。 砂墊層采用含泥量不宜大于 5%的中粗砂，砂中不得含 有堅石、樹根等雜物。 由于復合土工膜主要作用是防滲水，因此破損的復合土工膜嚴禁使用。 護道施工 嚴格控制護道填料，根據(jù)設計文件要求選用填料，作好填料試驗工作。護道與路堤同時填筑時，必須采用與路堤相同的填料。 在護道施工時做好防排水措施，對護道基底按設計要求進行平整，防止基底、坡腳和填層面積水。 護道每一水平層全寬采用同一種填料。滲水土填在非滲水土上時，非滲水土層頂面做成向一側傾斜 4%的橫向排水坡。 精確測量，保證填筑范圍的準確性。 加強施工控制，保證填筑壓實達到設計要求值。 路塹施工 路塹開挖前正確標明開挖邊界，按設計要求做好塹頂排水系統(tǒng)及施工臨時排水系統(tǒng)，防止地表水流入路塹。 爆破后立即采用挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運輸，對大塊石，進行二次爆破破碎。 確保基床、邊坡和塹頂山體穩(wěn)定 , 爆出的坡面平順，底板平整、無根坎。 淺孔、深孔、光面爆破應保證巖石塊度適合機械鏟挖、裝運，大塊率控制在 8%以下。 預裂爆破保證坡面平順整齊，坡面局部凹凸差不大于 15cm，邊坡上留明顯的半炮孔痕跡，總長度不小于鉆孔總長的 70%，且炮孔附近巖石無明顯破碎、松動。 鉆孔前應根據(jù)爆破設計，按編號順序在 現(xiàn)場標明炮孔位置，深度及鉆孔方向。 必須認真按爆破設計要求的位置、方向、深度鉆眼，對預裂孔尤其要保證鉆孔精度。 鉆孔完畢，必須對各炮孔的孔距、排距、孔深、傾角和前排炮孔的最小抵抗線進行復測，對超過允許誤差的炮孔，應補鉆或由爆破技術負責人調整裝藥參數(shù)或裝藥結構。 鉆孔與清方平行作業(yè)，爆破后的清方與后段鉆孔同時進行，以加快施工進度。 鉆爆作業(yè)作好現(xiàn)場施工記錄，根據(jù)爆破效果對爆破參數(shù)進行調整、優(yōu)化。 過渡段施工 ? 過渡段填筑前的地基壓實可采用沖擊壓實或重型機械碾壓，以保證地基的壓實度要求；而填料 的壓實應采用小型平板振動機壓實，并嚴格控制壓實層厚度，確保壓實滿足設計要求。 ? 當存在半挖半填路基及不同巖土組合路基，為保證路基橫向剛度及避免橫向差異沉降的產生，路基面以下挖除換填厚度滿足以下兩條件之一：①保證軌道受力范圍（左、右線中心外側各 ）內的地基條件一致；②動荷載主要影響深度范圍內（約 厚）的填料一致。 ? 當換填地段為硬質巖或按硬質巖路基處理地段，則均采用級配碎石或 C20 混凝土換填；為土質、軟質巖或按軟質巖路基處理地段，則采用符合基床條件要求的填料進行換填。換填底部應設 4%的向外 排水坡。 ? 路塹地段硬質巖石路基與土質路基縱向連接時，應由土質路基的換填底面向硬質巖石換填底面順坡設置過渡段，其長度不小于 10m。過渡段范圍內的填料應滿足路基各部位的填料要求。 ? 路堤與橋臺過渡段 過渡段的填筑長度、寬度應滿足設計要求。 過渡段的填筑在結構物圬工強度達到規(guī)定要求后進行。 過渡段基底處理與橋臺的地基處理同時進行，并滿足設計要求。 橋臺基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行。基坑回填材料應符合設計要求。 過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體化同時填筑。當臺后路堤已填完時， 路堤與過渡段設縱坡連接。路堤挖成臺階，臺階寬度不小于 。 過渡段兩側按設計做好縱向和橫向排水，以免水從結合部滲入路堤造成病害。 每層碾壓完成后，進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實，重新檢測，直到合格。 過渡段兩側及橋臺錐坡防護砌體在路堤穩(wěn)定后施工。 過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。 ? 路堤與路塹過渡段 過渡段填料采用粗粒土或符合設計要求。地基壓實采用重型壓路機壓實，填料壓實 采用小型平板振動機壓實。每層碾壓完畢后進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層。 過渡段填筑分層厚度 和壓實遍數(shù)通過試驗確定。 路堤與路塹結合部按設計要求提前做好防排水，并與路基的防排水系統(tǒng)進行連接。 ? 路堤與橫向結構物過渡段 過渡段的填筑在結構物圬工強度達到規(guī)定要求后進行。 過渡段基底處理與橫向結構物的地基處理同時進行，并滿足設計要求。 橫向結構物基坑回填和過渡段基底處理必須在隱蔽工程驗收合格后才能進行?；踊靥畈牧蠎显O計要求。 橫向結構物背后路堤已填完時，路堤與過渡段設縱坡連接，坡度不得小于 1:2。路堤挖成臺階，臺階寬度不小于 。 過渡段兩側按設計作好縱向和橫向排水，以免水從結合部滲入路堤造 成病害。 每層碾壓完成后，進行壓實質量檢測，合格后再填筑下一層，不合格的重新壓實，重新檢測，直到合格。 過渡段填筑分層厚度和壓實遍數(shù)通過試驗確定。 橫向結構物頂部填土厚度大于 1m 后，方可通行重型施工機械。 路基排水 路基排水溝的基底，必須埋入密實土層內。 路基排水溝不應在地面凹坑處通過；必須通過時，應參照對路堤壓實的要求將凹坑填平，然后挖溝；并應防止不均勻沉落和變形。 所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)定，鋪砌背后及頂部與地層之間，應填塞、封嚴。 漿砌水溝應做到砌縫均勻、砂漿飽滿、中縫填塞飽滿、勾 縫平順；砌體內側及溝底應平順，溝底不積水、不滲漏。 邊坡防護 ? 漿砌片石骨架 施工前應清除坡面浮土、石塊，填平坑凹；當骨架內需另鋪種植土時，應先將坡面適當清刷。 骨架應按設計形狀和尺寸嵌入邊坡內；表面與坡面齊平，其底部、頂部和兩端均應 做鑲邊加固。 骨架采用漿砌片石骨架，路堤漿砌片石骨架應在填土沉降已趨穩(wěn)定后施工。 骨架施工宜先在坡面上按骨架寬度垂直坡面打入兩塊鋼板，在兩鋼板間挖槽后，滿槽砌筑漿砌片石。 ?預應力錨索 錨位點放線，各方向允許誤差均為177。 1cm 。 腳手架的搭設必須穩(wěn)定，對 緊固件的緊固必須有人復核。 按設計孔口座標在腳手架上安裝鉆機專用鋼管，將鉆機放在專用鋼管上